JPH0418895Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車用ドアパネルの補強構造に
関し、特にたとえば合成樹脂製のアウタパネル上
部に装備される自動車用ドアパネルの補強構造に
関する。

従来技術 従来から、この種の自動車用ドアは、そのアウ
タパネルに軽量の利点から合成樹脂製のパネル部
材を用いたものが知られている。

このようなドアパネルの上端部には、搭乗者の
腕が乗せられたりして、かなりの荷重がかかるこ
とがある。

そのような場合、上述したような合成樹脂製の
アウタパネルでは、強度上の問題から、荷重によ
る変形が生じやすい。そこで、このような荷重に
対処するため、その上部内面に補強部材が装着さ
れている。

従来技術の問題点 ところが、このような従来の補強構造では、補
強部材のアウタパネル内面への装着が、たとえ
ば、接着によつて行われる場合があり、このよう
な場合、使用した接着剤が硬化するまでこの補強
部材を人手か又は別途何等かの仮止め用の締付け
治具により仮止めしておかねばならなかつた。こ
れでは、この特殊な締付け治具による締付けや、
取り外しに時間や手間がかかり、作業性の点で問
題があつた。

考案の目的 それゆえに、この考案の主たる目的は、ドアパ
ネルと補強部材とを係合可能とし、この係合状態
を仮止め状態として、たとえば、従来の仮止め用
締付け治具を不要とする自動車用ドアパネルの補
強構造を提供することである。

考案の構成 上記目的を達成するために、この考案が採用す
る主たる手段は、合成樹脂製ドアパネルの上部内
面であつて、このドアパネルの幅方向に補強部材
を装着する自動車用ドアパネルの補強構造におい
て、前記ドアパネル上端部に第１の係合孔又は係
合孔案内用の傾斜面を備えた第１の係合突起を形
成し、同下方中間部に前記補強部材の下端部を嵌
入係止する嵌着部を具備してなり、前記補強部材
の上端部に、この補強部材の下端部が前記嵌着部
に係止された状態で、前記ドアパネル側に押圧さ
れて前記第１の係合孔又は第１の係合突起に水平
方向で係合する係合孔案内用の傾斜面を備えた第
２の係合突起又は第２の係合孔を形成すると共
に、前記補強部材の上端部に、ウエザストリツプ
又はこの係着具の上方からの差し込みを可能とす
る差し込み部を設け、更に前記ドアパネルと補強
部材に、相互に係合することにより該ドアパネル
に対して該補強部材を垂直方向に関し位置規制す
るリブと規制部を設けてなる点である。

なお、この考案にかかる補強構造の実施に際し
ては、上述のように、接着剤を使用してドアパネ
ルに補強部材を装着しようとする場合の仮止め構
造として適用される他、ねじ等の締着具を用いて
ねじ止めする際の仮止め、又は他の関連部品と共
に装着される場合の仮止め等その他の仮止め構造
に適用される。

考案の効果 この考案によれば、作業性良く極めて簡便且つ
確実にドアパネルと補強部材とを係合させること
ができる。そして、この係合状態を仮止めの状態
とすることができるので、例えば、接着剤により
ドアパネルに補強部材を接着する場合でも、仮止
め用締付け治具などを用いることなく容易に行う
ことができる。

この考案の上述の目的、その他の目的、特徴お
よび利点は図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

実施例 第１図はこの考案の一実施例にかかる自動車用
ドアパネルの補強構造の要部斜視図、第２図は第
１図−線矢視断面図である。

尚、以下の実施例はこの考案の一具体例に過ぎ
ず、この考案の技術的範囲がこの実施例によつて
限定されるものではない。

第１図に示す自動車用ドアパネルの補強構造Ｓ
では、たとえば、ドアパネルを構成する合成樹脂
製のアウタパネル１の上部内面１ａに、補強部材
の一例である鋼板製の補強板２が装着されること
により構成されている。このうち、アウタパネル
１の上部内面１ａには、アウタパネル１の中間部
において、補強板２の下端部２ａを上方から嵌入
してこれを係止するためのフツク状突起３（嵌着
部）が突設されている。

アウタパネル１の上端部１ｂは、たとえば、第
２図に示すように、このアウタパネル１に対向し
て設けられるインナパネル４の上端部４ａが内側
方向に屈曲されて垂下部５を形成するのとは異な
り、下方から上方に延設されて水平方向に向かつ
て曲げられたままの状態で止められている。

このようなアウタパネル１の上端部１ｂには、
アウタパネル１の幅方向に適当な間隔を隔てて、
上面が後上方に傾斜する係合爪６（第１の係合突
起）が形成されている（第２図に参照）。この場
合、係合爪６は、補強板２の下端部２ａが上記フ
ツク状突起３に係止された状態で、補強板２の上
端部２ｂから更に上方につき出された突出片７の
折り返し部７ａに形成された係合孔８（第２の係
合孔）に対応して係合するべく設定されている。

尚、係合爪６に後上方に傾く傾斜面が設けられ
ていることにより、係合爪６がこの係合孔８と水
平方向で突き合わされ且つ係合する場合、係合爪
６と係合孔８とは、その傾斜面に案内されて係合
しやすい一方、逆に外そうとする場合には外れに
くくなる。

次いで、アウタパネル１の上端部１ｂとフツク
状突起３との中間には、アウタパネル１自体の補
強部分として且つ後述の水平部１３（規制部）と
係合して補強板２をその垂直方向に対して位置規
制するべく、水平方向に突出するリブ９が一体的
に形成されており、このリブ９から下方に向かう
適宜部分には、補強板２を接着剤等により接合す
るための接合部１０が設けられている。

一方、第２図からわかるように、アウタパネル
１のフツク状突起３に下端部２ａが係止され上記
アウタパネル１の上端部１ｂ近傍に、上端部２ｂ
を近接する補強板２には、下方から順に、断面略
コ字状に屈曲された補強板２自体の強化部１１
と、アウタパネル１の接合部１０に対向して設け
られる接着部１２と、接着部１２までのいわゆる
垂直部分から内方向に屈曲されてアウタパネル１
のリブ９に沿つてほぼ水平に延びる水平部１３
と、アウタパネル１の上端部１ｂのほぼ直下にお
いて、上方に屈曲される垂直部１４とが形成され
ており、さらに加えて、この垂直部１４の端縁と
なる上端部２ｂからは、上述したように、折り返
し部７ａに形成された係合孔８を有する突出片７
が突設されている。

尚、突出片７の両側には、垂直部１４にかけて
溝１５（補強ビード）が形成されている。

したがつて、上記自動車用ドアパネルの補強構
造Ｓでは、以上のように構成したので、第２図に
示すように、アウタパネル１に補強板２を装着す
る場合、まず、アウタパネル１の上部内面１ａに
設けられた接合部１０と補強板２に形成された接
着部１２との少なくとも一面に接着剤Ｂを塗布し
た後、補強板２の下端部２ａをアウタパネル１の
フツク状突起３に係止する。次いで、補強板２の
水平部１３をアウタパネル１のリブ９の下面に沿
わせつつ、突出片７の折り返し部７ａをアウタパ
ネル１側の係合爪６に当接させ、そのままこの折
り返し部７ａをアウタパネル１の外方に向けて押
圧する。

これに応じて、折り返し部７ａは係合爪６の傾
斜面を後上方に滑り上がり、係合爪６は円滑に係
合孔８に嵌入され且つ係合する。なお、このと
き、接合部１０と接着部１２のと接着が密接に行
われるように、接着部１２がアウタパネル１内側
へ十分にせり出されるように設定されていること
が必要である。

ここに、この自動車用ドアパネルの補強構造Ｓ
では、補強板２のアウタパネル１への仮止めが完
了したことになり、アウタパネル１に補強板２を
接着する際、従来使用した仮止め用の締付治具等
を用いることなく行うことができる。

なお、第１図において、この自動車用ドアパネ
ルの補強構造Ｓでは、アウタパネル１の上端部１
ｂに、補強板２の垂直部１４が近接する構造をと
つていることにより、この垂直部１４に、第２図
に示すようなウエザストリツプ係着具１６（以
下、係着具という）の差し込み部１７を設けるこ
とができる。この差し込み部１７は、垂直部１４
を対向するインナパネル４側に膨出させることに
より形成されている。

尚、この差し込み部１７には、必要に応じて、
係着具１６を省略したウエザストリツプが直接差
し込まれてもよい。

係着具１６は、第２図からわかるように、側面
視略Ｕ字形に屈曲されており、一方の屈曲片１６
ａの中央部は切出し突片１８として切り起こされ
ている。この場合、切出し突片１８は、屈曲片１
６ａよりも後方に取り出され、屈曲片１６ａとの
間に適宜隙間Ｃを形成している。この切出し突片
１８と屈曲片１６ａとの間に形成される隙間Ｃ
は、上述の差し込み部１７に密接に差し込まれ得
る程度の幅に設定される。

これにより、第２図に示すように、アウタパネ
ル１側に装着されるウエザストリツプ２１は、係
着具１６に係着されてからこの係着具１６を介し
て補強板２の上端部２ｂに形成された差し込み部
１７に、上方（第１図矢印Ｄ方向）から極めて簡
単に取り付けられることになる。このようなウエ
ザストリツプ２１は、第２図からわかるように、
対向するインナパネル４に装着されウエザストリ
ツプ１９と協働して窓ガラス２０をその両側から
シールすることになる。

以上の実施例においては、アウタパネルの上端
部に係合爪が設けられ、補強板の突出片にこの係
合爪に係合する係合孔が設けられた場合に付いて
説明した。しかしながら、これら係合爪６、係合
孔８は互いに付け代えられて、アウタパネル側に
係合孔（第１の係合孔）が設けられ、補強板側に
係合爪（第２の係合突起）が設けられるようにさ
れてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例にかかる自動車用
ドアパネルの補強構造の要部斜視図、第２図は第
１図−線矢視断面図である。 符号の説明、Ｓ……自動車用アウタパネルの補
強構造、１……アウタパネル、２……補強板（補
強部材）、３……フツク状突起（嵌着部）、４……
インナパネル、６……係合爪（第１の係合突起）、
８……係合孔（第２の係合孔）、９……リブ、１
３……水平部（規制部）、１６……ウエザストリ
ツプ係着具、１７……差し込み部、１９，２１…
…ウエザストリツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 合成樹脂製ドアパネルの上部内面であつて、こ
   のドアパネルの幅方向に補強部材を装着する自動
   車用ドアパネルの補強構造において、 前記ドアパネル上端部に第１の係合孔又は係合
   孔案内用の傾斜面を備えた第１の係合突起を形成
   し、同下方中間部に前記補強部材の下端部を嵌入
   係止する嵌着部を具備してなり、 前記補強部材の上端部に、この補強部材の下端
   部が前記嵌着部に係止された状態で、前記ドアパ
   ネル側に押圧されて前記第１の係合孔又は第１の
   係合突起に水平方向で係合する係合孔案内用の傾
   斜面を備えた第２の係合突起又は第２の係合孔を
   形成すると共に、 前記補強部材の上端部に、ウエザストリツプ又
   はこの係着具の上方からの差し込みを可能とする
   差し込み部を設け、更に前記ドアパネルと補強部
   材に、相互に係合することにより該ドアパネルに
   対して該補強部材を垂直方向に関し位置規制する
   リブと規制部を設けてなる自動車用ドアパネルの
   補強構造。