JPH04189654A - アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造 - Google Patents
アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造Info
- Publication number
- JPH04189654A JPH04189654A JP32161390A JP32161390A JPH04189654A JP H04189654 A JPH04189654 A JP H04189654A JP 32161390 A JP32161390 A JP 32161390A JP 32161390 A JP32161390 A JP 32161390A JP H04189654 A JPH04189654 A JP H04189654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic unit
- actuator
- valve
- brake system
- lock brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明はアンチロックブレーキシステムにおける油圧ユ
ニットの取付構造に関する。
ニットの取付構造に関する。
ｂ、 従来の技術
自動車では、マスタシリンダからホイールシリンダに接
続される配管途中に、各車輪の回転状態に応じて、各ホ
イールシリンダに供給するブレーキ液圧を制御するアク
チュエータを設けるようにしたアンチロックブレーキシ
ステムを備えたものがある。このようなアンチロックブ
レーキシステムのアクチュエータは通常エンジンルーム
内に取付けられている。
続される配管途中に、各車輪の回転状態に応じて、各ホ
イールシリンダに供給するブレーキ液圧を制御するアク
チュエータを設けるようにしたアンチロックブレーキシ
ステムを備えたものがある。このようなアンチロックブ
レーキシステムのアクチュエータは通常エンジンルーム
内に取付けられている。
この場合、アクチュエータへのバイブ配管は、アクチュ
エータを車輪に取付けた後、ブレーキ配管するのが一般
的である。
エータを車輪に取付けた後、ブレーキ配管するのが一般
的である。
Ｃ０発明が解決しようとする４１題
しかしながら、エンジンルームに配備するにはスペース
的に困難な場合がある。
的に困難な場合がある。
そこで、リヤシート下部にアクチュエータを配設するよ
うにした先行技術（特願平２−２２９７９９号）を開発
した。
うにした先行技術（特願平２−２２９７９９号）を開発
した。
この場合、アンチロックブレーキシステムのブレーキバ
イブ配管が複雑であるため、アクチュエータ据付後の配
管作業が困難である。
イブ配管が複雑であるため、アクチュエータ据付後の配
管作業が困難である。
本発明は上記先行技術の８Ｂを解決し、配管作業の効率
を改善し得るアンチロックブレーキシステムにおける油
圧ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
を改善し得るアンチロックブレーキシステムにおける油
圧ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
ｄ、 ４９題を解決するための手段
本発明は上記課題を解決するためアンチロックブレーキ
システムのアクチュエータとブロボーショニングバルブ
をブラケットに装着して油圧ユニットを構成し、この油
圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ間の油
圧系統に組付けたことにある。
システムのアクチュエータとブロボーショニングバルブ
をブラケットに装着して油圧ユニットを構成し、この油
圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ間の油
圧系統に組付けたことにある。
ｅ、 作用
アンチロックブレーキシステムのアクチュエータとプロ
ボーショニングバルブをブラケットに装着して配管し、
この油圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ
間の油圧系統に組込む。
ボーショニングバルブをブラケットに装着して配管し、
この油圧ユニットをマスタシリンダとホイールシリンダ
間の油圧系統に組込む。
ｆ、 実施例
以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。
する。
第１図ないし第３図において、１は自動車の車体、２は
車体１のリヤフロアパネルを構成するりャフロアバンで
ある。
車体１のリヤフロアパネルを構成するりャフロアバンで
ある。
リヤフロアパン２にはりャシート３を載せる部分の一部
に切欠穴４が形成され、この切欠穴４に溶接またはボル
ト締めによりリヤフロアカバー５が被せられている。こ
のリヤフロアカバー５の下面側にはアンチロックブレー
キシステムの油圧ユニット６を取付けた油圧ユニットブ
ラケット７が配設されている。この油圧ユニットブラケ
ット７は前端をリヤフロアパン２に装着したロアブラケ
ット８にボルトを介して固定されている。油圧ユニット
ブラケット７はリヤフロアパン２に装着されたサイドメ
ンバ９にボルト締めされている。
に切欠穴４が形成され、この切欠穴４に溶接またはボル
ト締めによりリヤフロアカバー５が被せられている。こ
のリヤフロアカバー５の下面側にはアンチロックブレー
キシステムの油圧ユニット６を取付けた油圧ユニットブ
ラケット７が配設されている。この油圧ユニットブラケ
ット７は前端をリヤフロアパン２に装着したロアブラケ
ット８にボルトを介して固定されている。油圧ユニット
ブラケット７はリヤフロアパン２に装着されたサイドメ
ンバ９にボルト締めされている。
油圧ユニット６は第４図のように、油圧ユニットブラケ
ット７にアクチュエータ１０、プロボーショニングバル
ブ１１およびマスタシリンダ側ジヨイント部１２をブラ
ケット１３．１４．１５を介して装着したものである。
ット７にアクチュエータ１０、プロボーショニングバル
ブ１１およびマスタシリンダ側ジヨイント部１２をブラ
ケット１３．１４．１５を介して装着したものである。
この油圧ユニット６はアクチュエータ１０の入力側とマ
スタシリンダ側ジヨイント部１２をフレキシブルホース
１６で接続し、アクチュエータ１０の出力側とブロボー
ショニングバルブ１１をフレキシブルホール１７で予め
接続したものである。
スタシリンダ側ジヨイント部１２をフレキシブルホース
１６で接続し、アクチュエータ１０の出力側とブロボー
ショニングバルブ１１をフレキシブルホール１７で予め
接続したものである。
油圧ユニット６は第５図および第６図のようにブレーキ
システムの中に組込まれている。アクチュエータ１０の
マスタシリンダ側ジヨイント部１２にはマスタシリンダ
１８からのブレーキバイブ１９を接続し、ブロボーショ
ニングバルブ１１のジヨイント部１１ａ にはフロント
ブレーキ側のホイールシリンダ２０に接続されたブレー
キバイブ２１を接続し、ブロボーシジニングバルブ１１
のジヨイント部１１ｂにはりャブレーキ側のホイールシ
リンダ２２に接続されたブレーキバイブ２３を接続した
ものである。
システムの中に組込まれている。アクチュエータ１０の
マスタシリンダ側ジヨイント部１２にはマスタシリンダ
１８からのブレーキバイブ１９を接続し、ブロボーショ
ニングバルブ１１のジヨイント部１１ａ にはフロント
ブレーキ側のホイールシリンダ２０に接続されたブレー
キバイブ２１を接続し、ブロボーシジニングバルブ１１
のジヨイント部１１ｂにはりャブレーキ側のホイールシ
リンダ２２に接続されたブレーキバイブ２３を接続した
ものである。
上記構成によると、油圧ユニットブラケット７にアクチ
ュエータ１０、ブロボーショニングバルブ１１およびマ
スタシリンダ側ジヨイント部１２を予め組付け、フレキ
シブルホース１６．１７で事前に接続しておく、そして
、油圧ユニット６として車体に据付け、マスタシリンダ
１８、ホイールシリンダ２０゜２２例のブレーキバイブ
１９．２１．２３と接続する。
ュエータ１０、ブロボーショニングバルブ１１およびマ
スタシリンダ側ジヨイント部１２を予め組付け、フレキ
シブルホース１６．１７で事前に接続しておく、そして
、油圧ユニット６として車体に据付け、マスタシリンダ
１８、ホイールシリンダ２０゜２２例のブレーキバイブ
１９．２１．２３と接続する。
ｇ、 発明の効果
以上述べたように本発明によるアンチロックブレーキシ
ステムにおける油圧ユニットの取付構造によれば、油圧
ユニットを構成するアクチュエータ、プロボーシッニン
グバルブ等をブラケットに装着し、これらを予めフレキ
シブルホースで連結してユニット化したので、車体への
組付は作業を容易に行なうことができる。また、複雑な
配管作業を車体への組付は前に行なうことができるので
、作業能率の向上を図ることができる。
ステムにおける油圧ユニットの取付構造によれば、油圧
ユニットを構成するアクチュエータ、プロボーシッニン
グバルブ等をブラケットに装着し、これらを予めフレキ
シブルホースで連結してユニット化したので、車体への
組付は作業を容易に行なうことができる。また、複雑な
配管作業を車体への組付は前に行なうことができるので
、作業能率の向上を図ることができる。
第１図ないし第６図は本発明によるアンチロックブレー
キシステムにおける油圧ユニットの取付構造を示し、第
１図は自動車の車体を示す概念図、第２図は斜視図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は油圧ユニット
を示す斜視図、第５図および第６図はブレーキシステム
を示し、第５図は平面図、第６図は斜視図である。 ６・・・油、圧ユニット、 ７・・・油圧ユニットブラケット、 １０・・・アクチュエータ、 １１・・・ブロボーショニングバルブ、１２・・・マス
タシリンダ側ジヨイント部、１６、１７・・・フレキシ
ブルホース、１９．２１．２３・・・ブレーキバイブ。
キシステムにおける油圧ユニットの取付構造を示し、第
１図は自動車の車体を示す概念図、第２図は斜視図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は油圧ユニット
を示す斜視図、第５図および第６図はブレーキシステム
を示し、第５図は平面図、第６図は斜視図である。 ６・・・油、圧ユニット、 ７・・・油圧ユニットブラケット、 １０・・・アクチュエータ、 １１・・・ブロボーショニングバルブ、１２・・・マス
タシリンダ側ジヨイント部、１６、１７・・・フレキシ
ブルホース、１９．２１．２３・・・ブレーキバイブ。
Claims (1)
- アンチロックブレーキシステムのアクチュエータとプロ
ポーショニングバルブをブラケットに装着して油圧ユニ
ットを構成し、この油圧ユニットをマスタシリンダとホ
ィールシリンダ間の油圧系統に組付けたことを特徴とす
るアンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニット
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2321613A JP2858375B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2321613A JP2858375B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04189654A true JPH04189654A (ja) | 1992-07-08 |
| JP2858375B2 JP2858375B2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=18134481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2321613A Expired - Lifetime JP2858375B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2858375B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (ja) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 車両のブレーキ配管構造 |
| JP2023150524A (ja) * | 2022-03-31 | 2023-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184156A (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-16 | Nippon Air Brake Co Ltd | 車輪ロツク解除装置 |
| JPS63125662U (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | ||
| JPH0216356U (ja) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 |
-
1990
- 1990-11-26 JP JP2321613A patent/JP2858375B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184156A (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-16 | Nippon Air Brake Co Ltd | 車輪ロツク解除装置 |
| JPS63125662U (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | ||
| JPH0216356U (ja) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055422A (ja) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Suzuki Motor Corp | 車両のブレーキ配管構造 |
| JP2023150524A (ja) * | 2022-03-31 | 2023-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2858375B2 (ja) | 1999-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4353430A (en) | Arrangement for fitting a pedal arrangement in a vehicle | |
| US6042200A (en) | Hydraulic brake control device | |
| US9751587B2 (en) | ABS unit attachment structure and motorcycle | |
| US4955673A (en) | Arrangement of electronic antiskid brake system | |
| JPH10250549A (ja) | アンチロックブレーキシステムのアクチュエータ取付け構造 | |
| KR20200117862A (ko) | 전동 차량 | |
| JP2858375B2 (ja) | アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニットの取付構造 | |
| JP4446386B2 (ja) | 車両用の燃焼式ヒータの取り付け構造およびその方法 | |
| JPH04100764A (ja) | アンチスキッドブレーキシステム用アクチュエータユニットの取付構造 | |
| JP3867884B2 (ja) | ブレーキパイプのジョイント構造 | |
| JPH11125272A (ja) | ブレーキおよびクラッチ用リザーバタンクの配設構造 | |
| JP7632406B2 (ja) | フレーム車の前部構造およびブレーキアクチュエータの交換方法 | |
| CN223266964U (zh) | 鞍乘型车辆 | |
| JPH08216873A (ja) | 自動車のブレーキ系アクチュエータの配設構造 | |
| JPH0635823Y2 (ja) | 自動車のチューブ取付装置 | |
| JP3832524B2 (ja) | ブレーキ配管構造 | |
| JPH0635746Y2 (ja) | マフラーハンガの取付構造 | |
| JPH0710937Y2 (ja) | 自動速度制御装置用アクチュエータの取付構造 | |
| JPH0740336U (ja) | キャブオーバー型自動車におけるアンチロックブレーキシステムのアクチュエータ取付け構造 | |
| JPH08282457A (ja) | ブレーキ液分配バルブの取付構造 | |
| JPH0532378Y2 (ja) | ||
| JP3909380B2 (ja) | 鉄道車両用増圧シリンダ | |
| JP3293387B2 (ja) | 油圧チューブ保持装置 | |
| JPH0541928Y2 (ja) | ||
| KR100218782B1 (ko) | 자동차의 유압식 클러치 장치 |