JPH0419246A - ハイマウントストップランプの制御装置 - Google Patents
ハイマウントストップランプの制御装置Info
- Publication number
- JPH0419246A JPH0419246A JP2122108A JP12210890A JPH0419246A JP H0419246 A JPH0419246 A JP H0419246A JP 2122108 A JP2122108 A JP 2122108A JP 12210890 A JP12210890 A JP 12210890A JP H0419246 A JPH0419246 A JP H0419246A
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- Japan
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- vehicle
- stop lamp
- brightness
- driving state
- control device
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ブレーキランプの点灯を補助する車両のハイ
マウントストップランプの制御装置に関する。
マウントストップランプの制御装置に関する。
（従来の技術）
ハイマウントストップランプはζ後方車両の運転者のほ
ぼ目線の高さとなるように車体後部に取り付けられ、ブ
レーキペダルの踏み込みに連動して点灯するもので、高
速道路等においてきわめて高い追突防止効果が認められ
ている。
ぼ目線の高さとなるように車体後部に取り付けられ、ブ
レーキペダルの踏み込みに連動して点灯するもので、高
速道路等においてきわめて高い追突防止効果が認められ
ている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、かかる従来の装置にあっては、ブレーキ
ペダルを踏み込めば必ず点灯する構成となっていたため
、例えば夜間の一時的な停車中に、後方から接近する車
両の運転者を眩惑するといった問題点があった。
ペダルを踏み込めば必ず点灯する構成となっていたため
、例えば夜間の一時的な停車中に、後方から接近する車
両の運転者を眩惑するといった問題点があった。
ここで、ハイマウントストップランプの輝度を予め下げ
でおくとかかる問題点は生じないが、通常走行時の視認
性が劣ることになるので望ましくない。
でおくとかかる問題点は生じないが、通常走行時の視認
性が劣ることになるので望ましくない。
そこで、本発明は、特定走行状態においてハイラウンｌ
−ストップランプの輝度を低下することにより、上記問
題点を解決することを課題としている。
−ストップランプの輝度を低下することにより、上記問
題点を解決することを課題としている。
（課題を解決するだめの手段）
本発明は、上記課題を達成するためその概念構成図を第
１図に示すように、車両の走行状態を検出する走行状態
検出手段と、該検出手段の出力に基づいて車両の特定走
行状態を判別する特定走行状態判別手段と、車両が特定
走行状態にあるとき、ハイマウントストップランプの輝
度を低下する輝度調節手段と、を備える。
１図に示すように、車両の走行状態を検出する走行状態
検出手段と、該検出手段の出力に基づいて車両の特定走
行状態を判別する特定走行状態判別手段と、車両が特定
走行状態にあるとき、ハイマウントストップランプの輝
度を低下する輝度調節手段と、を備える。
（作用）
本発明では、車両の走行状態が、例えば夜間で且つ停車
中の場合にブレーキペダルを踏み込むと、ハイマウント
ストップランプの輝度が低下し、後方車両の運転者に対
する眩惑が防止される。
中の場合にブレーキペダルを踏み込むと、ハイマウント
ストップランプの輝度が低下し、後方車両の運転者に対
する眩惑が防止される。
（実施例）
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第２〜３図は本発明に係るハイマウントストップランプ
の制御装置の第１実施例を示す図である。
の制御装置の第１実施例を示す図である。
まず、構成を説明する。
第２図において、走行状態検出手段１０は、ブレーキペ
ダル（図示路）の踏み込み時にオン（ＯＮ）動作するブ
レーキスイッチ１１と、車速センサ１２からの車速パル
ス信号に基づいて車速値を求めるとともに、この車速値
がほぼ零車速に相当する基準値を下回ると車速零信号を
発生する車速検出回路１３と、車両のランプ類のうち夜
間には必ず使用するランプ例えばスモールランプの点灯
時にオン動作するライトスイッチ１４と、を備え、走行
状態検出手段１０からの各信号（ブレーキオン信号、車
速零信号およびスモールランプオン信号）は、走行状態
判別回路１５（走行状態判別手段）に入力し、走行状態
判別回路１５は、上記各信号の全てが入力したとき、す
なわち、ブレーキが踏み込まれるとともに車速かほぼ零
（停車）で且つスモールランプが点灯（夜間）するとい
った特定走行状態のとき、輝度低下指示信号を輝度調節
回路１６に出力する。
ダル（図示路）の踏み込み時にオン（ＯＮ）動作するブ
レーキスイッチ１１と、車速センサ１２からの車速パル
ス信号に基づいて車速値を求めるとともに、この車速値
がほぼ零車速に相当する基準値を下回ると車速零信号を
発生する車速検出回路１３と、車両のランプ類のうち夜
間には必ず使用するランプ例えばスモールランプの点灯
時にオン動作するライトスイッチ１４と、を備え、走行
状態検出手段１０からの各信号（ブレーキオン信号、車
速零信号およびスモールランプオン信号）は、走行状態
判別回路１５（走行状態判別手段）に入力し、走行状態
判別回路１５は、上記各信号の全てが入力したとき、す
なわち、ブレーキが踏み込まれるとともに車速かほぼ零
（停車）で且つスモールランプが点灯（夜間）するとい
った特定走行状態のとき、輝度低下指示信号を輝度調節
回路１６に出力する。
輝度調節回路１６（輝度調節手段）は、輝度低下指示信
号の入力時にハイマウントストップランプ１７の駆動電
圧を通常時の５０％に低下させ、ハイマウントストップ
ランプ１７は、ブレーキペダルの踏み込み時に輝度調節
回路１６からの駆動電圧の大きさに応じた輝度で発光す
る。なお、図中のＢＡＴＴはハソテリー電圧を表してい
る。
号の入力時にハイマウントストップランプ１７の駆動電
圧を通常時の５０％に低下させ、ハイマウントストップ
ランプ１７は、ブレーキペダルの踏み込み時に輝度調節
回路１６からの駆動電圧の大きさに応じた輝度で発光す
る。なお、図中のＢＡＴＴはハソテリー電圧を表してい
る。
次に、第３図の動作フロー図に従って作用を説明する。
まず、ブレーキペダルの踏み込みを判定すると（ステ、
７プＳ１）、ハイマウントストップランプ１７を駆動電
圧１００％で点灯しくステップＳ２）、次いで、車速零
を判定する（ステップＳ３）とともに、スモールランプ
の点灯を判定する（ステップＳ４）。
７プＳ１）、ハイマウントストップランプ１７を駆動電
圧１００％で点灯しくステップＳ２）、次いで、車速零
を判定する（ステップＳ３）とともに、スモールランプ
の点灯を判定する（ステップＳ４）。
いま、車速零で且つスモールランプ点灯であれば、夜間
の停車状態が判定される。かかる特定走行状態には、ハ
イマウントストップランプ１７の駆動電圧を５０％下げ
て（ステップ３５）輝度を低下する。
の停車状態が判定される。かかる特定走行状態には、ハ
イマウントストップランプ１７の駆動電圧を５０％下げ
て（ステップ３５）輝度を低下する。
したがって、後方から接近する車両の運転者に対して眩
惑を与えることなく、且つ、ハイマウントストップラン
プ１７の半減点灯により、停車状態を視認させることが
できる。
惑を与えることなく、且つ、ハイマウントストップラン
プ１７の半減点灯により、停車状態を視認させることが
できる。
このように本実施例によれば、夜間の停車時に、ハイマ
ウン１−ストンプランプ１７０発光輝度を半減でき、後
方車両に対する眩惑を防止できる効果が得られる。
ウン１−ストンプランプ１７０発光輝度を半減でき、後
方車両に対する眩惑を防止できる効果が得られる。
なお１４本発明は上記実施例に限らず、様々な実施態様
が考えられる。例えば、第４図は本発明の第２実施例を
示す図であり、この実施例では第１実施例の各信号（ブ
レーキオン信号、車速零信号およびスモールランプオン
信号）に、「後続車両接近信号」を追加し、これらの全
信号の入力時に輝度低下指示信号を出力するようにして
いる。
が考えられる。例えば、第４図は本発明の第２実施例を
示す図であり、この実施例では第１実施例の各信号（ブ
レーキオン信号、車速零信号およびスモールランプオン
信号）に、「後続車両接近信号」を追加し、これらの全
信号の入力時に輝度低下指示信号を出力するようにして
いる。
ここで、後続車両接近信号としては、超音波センサ等の
車体後方障害物検出装置の検出信号や、後方車両のヘッ
ドライトの明るさに応して室内ミラーの反射率が変化す
るいわゆる自動防眩ミラー装置の反射率変更信号などを
通用することが考えられる。
車体後方障害物検出装置の検出信号や、後方車両のヘッ
ドライトの明るさに応して室内ミラーの反射率が変化す
るいわゆる自動防眩ミラー装置の反射率変更信号などを
通用することが考えられる。
第２実施例によれば、第５図に示すように、同し夜間の
停車時であっても、後方車両が遠方にある場合の例えば
期間（１）にはハイマウントスト７プランブ１７の発光
輝度を１００％にする一方、後方車両が接近する場合の
例えば期間（ＩＴ）には発光輝度を５０％に低下でき、
遠方からの視認性を確保しつつ、接近時の眩惑を防止す
ることができる。
停車時であっても、後方車両が遠方にある場合の例えば
期間（１）にはハイマウントスト７プランブ１７の発光
輝度を１００％にする一方、後方車両が接近する場合の
例えば期間（ＩＴ）には発光輝度を５０％に低下でき、
遠方からの視認性を確保しつつ、接近時の眩惑を防止す
ることができる。
また、発光輝度を低下するタイミングを僅かに遅らせる
と、後方車両の後ろの車両に対する視認性を確保できる
ので好ましい。
と、後方車両の後ろの車両に対する視認性を確保できる
ので好ましい。
なお、上記各実施例では、発光輝度を１００％と５０％
の２段階としているが、各段階値に限定されないことは
言うまでもない。
の２段階としているが、各段階値に限定されないことは
言うまでもない。
特に、第２実施例にあっては、後方車両の接近につれて
連続的に輝度を低下させると、ハイマウントストップラ
ンプの輝度変化をスムーズにできるので望ましい。
連続的に輝度を低下させると、ハイマウントストップラ
ンプの輝度変化をスムーズにできるので望ましい。
（効果）
本発明によれば、特定走行状態においてハイマウントス
トップランプの輝度を低下でき、後方車両に対する眩惑
を防止することができる。
トップランプの輝度を低下でき、後方車両に対する眩惑
を防止することができる。
第１図は本発明の概念構成図、第２〜３図は本発明に係
るハイマウントストップランプの制御装置の第１実施例
を示す図であり、第２図はその構成図、第３図はその動
作フロー図、第４．５図は本発明に係るハイマウントス
トップランプの制御装置の第２実施例を示す図であり、
第４図はその構成図、第５図はそのタイミジグチャート
である。 １０・・・・・・走行状態検出手段、 １５・・・・・・走行状態判別回路 （走行状態判別手段）、 １６・・・・・・輝度調節回路（輝度調節手段）、１７
・・・・・・ハイマウントストップランプ。
るハイマウントストップランプの制御装置の第１実施例
を示す図であり、第２図はその構成図、第３図はその動
作フロー図、第４．５図は本発明に係るハイマウントス
トップランプの制御装置の第２実施例を示す図であり、
第４図はその構成図、第５図はそのタイミジグチャート
である。 １０・・・・・・走行状態検出手段、 １５・・・・・・走行状態判別回路 （走行状態判別手段）、 １６・・・・・・輝度調節回路（輝度調節手段）、１７
・・・・・・ハイマウントストップランプ。
Claims (1)
- 車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、該検出
手段の出力に基づいて車両の特定走行状態を判別する特
定走行状態判別手段と、車両が特定走行状態にあるとき
、ハイマウントストップランプの輝度を低下する輝度調
節手段と、を備えたことを特徴とするハイマウントスト
ップランプの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12210890A JP2561365B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | ハイマウントストップランプの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12210890A JP2561365B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | ハイマウントストップランプの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0419246A true JPH0419246A (ja) | 1992-01-23 |
| JP2561365B2 JP2561365B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=14827841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12210890A Expired - Lifetime JP2561365B2 (ja) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | ハイマウントストップランプの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561365B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0434136U (ja) * | 1990-07-18 | 1992-03-19 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0217435U (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-05 |
-
1990
- 1990-05-10 JP JP12210890A patent/JP2561365B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0217435U (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-05 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0434136U (ja) * | 1990-07-18 | 1992-03-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2561365B2 (ja) | 1996-12-04 |
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