JPH04194433A - 液体粘性ダンパー - Google Patents

液体粘性ダンパー

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JPH04194433A JP2327795A JP32779590A JPH04194433A JP H04194433 A JPH04194433 A JP H04194433A JP 2327795 A JP2327795 A JP 2327795A JP 32779590 A JP32779590 A JP 32779590A JP H04194433 A JPH04194433 A JP H04194433A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は機関のフライホイールとミッション入力軸とを
連結するねじり振動ダンパーとして、あるいは自動車の
クラッチのダンパーディスクとして用いられるダンパー
に関し、特にヒステリシストルクを液体の粘性ｉこより
発生させる液体粘性ダンパーに関する。
［従来の技術］ この種ダンパーは例えば第５図のように、入力側のドラ
イブプレート６１内−に、相対回転自在な出力側のドリ
ブンプレート６２及びヒステリシストルク発生用の液体
を納め、ドリブンプレート６２とドライブプレート６１
間にはねじりトルク発生用のダンパー機構６５を備えて
いる。
出力側ドリブンプレート６２の突起端縁６２ａと入力側
の環状プレート６６の突起端縁６６ａとで最終的なスト
ッパー・機構を構成しており、最大ねじり角で両端縁が
当接することにより入力側と出力側か一体化するように
なっている。
そして衝撃トルク等を逃す為に、第４図のように環状プ
レート６６をドライブプレート６１に対して円周方向に
摺動自在とすると共に軸と直角な面で２分割し、付勢ば
ね６８により環状プレート６６の両側面をドライブプレ
ート６１に一定圧力で圧接している。これによりドライ
ブプレート６１から環状プレート６６への動力伝達を可
能にすると共に、過大な衝撃トルクがかかった時には環
状プレート６６とドライブプレート６１の間でスリップ
が生じ、衝撃トルクを逃がすようにしている。
［発明が解決しようとする課題］ ところがドライブプレート６１内は液体が注入されてい
ることにより、摩擦面６１ｂ、６６ｂの摩擦係数が低く
なっている。従って平面状の摩擦面同志の圧接によりト
ルクリミッタ−を構成している場合において、スリップ
し始める所定の限界トルク値を設定するには、非常に大
きな押圧力が必要になり、そのため第５図のようにばね
力の強い大きなばね６８が多数必要になり、また摩擦面
６１ｂ、６６ｂも広くする必要が生じてくる。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するために本発明は、入力側のドライ、
ブプレート内に、相対回転自在な出力側のドリブンプレ
ート及びヒステリシストルク発生用の液体を納め、ドリ
ブンプレートとドライブプレート間にはねじりトルク発
生用のダンパー機構を備えた液体粘性ダンパーにおいて
、ドライブプレートにはこれに対して円周方向摺動可能
な環状のハウジングを設け、該ハウジングとドリブンプ
レートの間に最大ねじり角規制用のストッパー機構を備
え、ハウジングとドライブプレートとの間に、ボール、
ボール係止用凹部及び付勢ばねを有するトルクリミッタ
−を設け、ボール係止用凹部はハウジングに摺接するド
ライブプレート摺接面に形成され、ボールはハウジング
に設けられたガイド孔に挿入されると共に上記付勢ばね
によりドライブプレートの摺接面に付勢され、一定の圧
力でボール係止用凹部に係合している。
［作用］ ねじりトルクがトルクリミッタ−の設定トルク値以下の
場合には、トルクリミッタ−のボールはボール係止用凹
部に係止され、トル、クリミツターを介してドリブンプ
レートから環状ハウジングに回転力は伝達されている。
過大な衝撃トルク等が生じた場合には、ストッパー機構
を介してドリブンプレートと環状ハウジングが一体化し
、さらにボールがボール係止用凹部から外れてトルクリ
ミッタ−が解除され、環状ハウジングに対してドライブ
プレートがねじれ、衝撃トルク等を吸収する。
［実施例］ 第１図は本発明を適用した液体粘性ダンパーの一例を示
す縦断面図であり、この第１図において、入力側の前後
１対のケース１は内周ハブ部１ａがリベット７を介して
一体に連結されると共に・、エンジンのクランク軸に連
結されており、外周端部にはリングギヤ１．“２を存す
る第１フライホイール１０が設けられている。入力側ハ
ブ１の外周には軸受８を介して出力側第２フライホイー
ル１１が回転自在に嵌合しており、該第２フライホイー
ル１１の端面には、クラッチ１３が連結されている。
該クラッチ１３は、第２フライホイール１１に固着され
カバー１４８１プレツシヤープレート１５及びダイヤフ
ラムばね１７等からなるクラッチカバー１４と、クラッ
チディスク１６を備え、クラッチディスク１６は例えば
トランスミッション入力軸に連結している。
ドライブプレート３閘には左右１対の板材からなる出力
側ドラブプレート２３が収納され、該ドリブンプレート
２３、はその波形外歯２０が第２フライホイール１１の
゛波形内ｉ！１１９（こ係合して、第２フライホイール
１１と一体的に回転するようになっている。
ドリブンプレート”２３には回転方向に一間隔を陪てて
複数の窓孔２５が形成され、該窓孔２５に対応するドラ
イブプレー十３゛の部分にはそれぞれ窓孔２６′及び凹
部２７が形成され、窓孔２５゛、２６及び凹部２７内に
は、ねじりトルク発生用コイルばね３０が回転方向圧縮
自在に配置されている。
一方のドライブプレート３の窓孔２６は前記カバープレ
ート２により閉塞されている。
ドリブンプレート２３の半径方向外方側には環状の液体
室ハウジング３５が配置され、該液体室ハウジング３５
はドライブプレート３間に円周方向摺動可能に挾持され
ると共に、本発明の要部であるトルクリミッタ−５１に
よりドライブプレート３に対して一定の圧力で係止され
ている。液体室ハウジング３５は断面形状が軸芯側に向
いて開くコの字形に形成されており、液体室ハウジング
３５の半径方向内方端部には１対の環状突起３５ａが形
成され、該環状突起３５ａはドリブンプレート２３の半
径方向外周部両側の環状溝３３に嵌合し、液体室をシー
ルしている。
液体室ハウジング３５は第３図のように左右（軸方向両
側）に分割されると共に、円周方向にも５分割され、合
計１０枚の円弧形ハウジング部材３５Ａから構成され、
各ハウジング部材３５Ａの円周方向両端部にはそれぞれ
カラー嵌着用孔２４を有するボス部３５Ｃが形成されて
いる。各ノ＼ウジング部材３５Ａのボス部３５ｃ同志を
重ね合せ、筒形中空状のカラー３７で結合することによ
り環状に組み立てられている。
液体室ハウジング３５内には主オリフィス用スライダ４
０が円周方向スライド可能に配置されている。スライダ
２３は内、刃側か開口する箱状に形成され、半径方向外
方の外周壁はノ＼ウジング３５の外周壁３５ｂの内面に
沿う円弧形に形成されている。円周方向両端部の内方側
にはそれぞれ１対の脚部４３が形成され、脚部４３間が
液体流通用開口部４４となっている。
第２図において、スライダ４０の脚部４３はドリブンプ
レート２３の外周端縁に摺接し、ドリブンプレート２３
の半径方向外周端部には半径方向外方へ突出する突起４
１が形成され、該突起４１はスライダ４０内に突出して
いる。スライダ４０の円周方向両側壁はストッパ一部４
０Ｂ、４０ａとなっており、機関停止時において突起４
１に対して例えば角度θ１、θ２ずつ円周方向に間隔を
隔てている。突起４１はボス部３５ｃ間の液体室を回転
方向前方の第１分室３８と回転方向後方の第２分室３９
に区画すると共に、スライダ４０の内面との間に両分室
３８．３９を連通する主チヨークＳｌを形成している。
ボス部３５ｃの半径方向内方端縁とドリブンプレート２
３の外方端縁の間にも両分室３８．３９間を連通ずるサ
ブチョークＳ２が形成されている。
主チヨークＳｌの間隔ｄ１は前記サブチョークＳ２の間
隔ｄ２よりも大きくなっている。いいかえればサブチョ
ークＳ２の流通断面積は主チヨークＳ１の流通断面積よ
りも小さい。
ボス部３５ｃの円周方向端縁３５ｄと前記突起４１とで
、ハウジング３５に対するドリブンプレート２３のスト
ッパー機構を構成しており、最大ねじり角を設定してい
る。
本発明の要部であるトルクリミッタ−５１の構造につい
て説明する。第１図において、トールクリミツター５１
は１対のボール５２、ボール係止用凹部５３、付勢ばね
５５及び前記カラー３７等より構成されている。カラー
３７の内周は軸方向に貫通するボールガイド孔３７ａに
なっており、該ボールガイド孔り７ａ内に付勢ばね５５
が軸方向圧縮自在に縮設されると共に付勢ばね５５の軸
方向両側に軸方向移動可能にボール５２が配置されてい
る。
ボール係止用凹部５３は環状ハウジング３５１！１接面
３ａに形成されており、ボール係止用凹部５３の内周面
形状は例えば円錐状に形成されている。
上記ボール係止用凹部５３はカラー３７の配置位置と同
一円周上に位置すると共に円周方向に間隔を隔てて複数
個形成されている。各ボール５２は付勢ばね５５により
一定の′圧力でそれぞれドライブプレート摺接面３ａ側
に押圧され、ボール係止用凹部５３に係合し、これによ
り一定のトルク内でハウジング３５はドリブンプレート
３と一体に回転するように連結されている。
作動を説明する。ねじり発生時において、ドリブンプレ
ート２３に対してドライブプレート３は回転方向前方あ
るいは回転方向後方にねじれるが、ねじり角度が最大に
なると突起４１にスライダ４０のストッパ一部４０ａを
介して後方のボス部３５ｃが当接し、環状ハウジング３
５を介してドリブンプレート２３とドライブプレート３
は一体化して回転する。
過大な衝撃トルク等がかかった場合には、第１図のボー
ル５２が付勢ばね５５に抗してガイド孔り７ａ内に押し
込まれ、ケース１のボール係止用凹部５３とボール５２
の係合が外れ、ドライブプレート３に対してケース１が
円周方向にねじれる。
即ちトルクリミッタ−５１が解除されて、ドライブプレ
ート３とケース１が相対的にねじれ、衝撃トルクを吸収
する。そして衝撃吸収後は、ボール５２は適宜のボール
係止用凹部５５に嵌合した状態に戻る。
次にねじりトルクが発生した時の液体の移動によるヒス
テリシストルクの発生及びその変化を説明する。第２図
のように突起４１がスライダ４０のストッパ部４０ａに
当接していない状態において、ドリブンプレート２３に
対してドライブプレート３が例えば回転方向Ｒ側にねじ
れた場合には、ハウジング３５及びスライダ４０も一緒
に回転方向Ｒ側へとの移動する。これにより第２分室３
９が圧縮されて小さくなると同時に第１分室３８か大き
くなり、液体は主として開口部４４及び主チヨークＳｌ
を通って第２分室３９から第１分室３８に流れる。また
同時にスライダ４０の外周側面とハウジング３５の間の
隙間等も通過して第１分室３８に流れ、さらにサブチョ
ークＳ２も通過して第２分室３９から第１分室３８に流
れる。
従って第２−分室３９−から第１゛分室３８−に流れる
液体の流通断面積は大きく、それにより抵抗力は小さく
なり、小さなヒスチリシストクルＨ１が発生する。
ねじり角が大きくなって突起４１に後側ストッパ部４０
ｇが当接すると、主チヨークＳ１が閉じ状態になると共
にスライダ４０は突起４１により係止され、ドリブンプ
レート２３及びスライダ４０に対してドライブプレート
３及び／１ウジング３５が回転方向Ｒの前方に移動する
。この時第２分室３９の液体はサブチョークＳ２を通っ
て後方の第１分室３８に流れると同時に、スライダ４０
の外周側面とハウジングの間の隙間等を通過して前側の
第１分室３８にも流れる。従って流通断面積が小さくな
って、大きな抵抗力が発生し、大きなヒステリシストル
クＨ２を発生する。
ドライブプレート３が上記のように前方にねじれた後、
後方に戻る場合には、戻り始めた直後から突起４１から
スライダ４０の後側ストッパ部４０ａは離れて主チヨー
クＳ１が開き、θ１＋０２の区間の間は主として主チヨ
ークＳｌ及びサブチョークＳ２を通ってそれぞれ第１分
室３８から第２分室３９に液体は流れ、小さなヒステリ
シストルクＨ１を発生する。
またドリブンプレート２３に対してドライブプレート３
が一定角ねじれた状態で例えば燃焼変動により小さな変
動が生じても、スライダ４０はθ１＋θ２の範囲内で振
動することになり、主チヨークＳｌが開いているので小
さなヒステリシストルクを維持できる。
［発明の効果］ 以上説明したよう本発明によると、液体粘性ダンパーに
おいて、ドライブプレート３とケース１の間に最大ねじ
り角規制用のストッパー機構を備え、環状ハウジング３
５とドライブプレート３との間に、ボール５２、ボール
係止用凹部５３及び付勢ばね５５等よりなるトルクリミ
ッタ−５１を備え、付勢ばね５５でボール５２をドライ
ブプレート側に押圧してボール係合用凹部５３に係合す
ることにより、ドライブプレート３とケース１の間を伝
達可能とし、かつ一定のねじりトルク値以上でボール５
２が凹部５３から外れてスリップするようにしているの
で、従来のように平面状の摩擦面同志を圧接するトルク
リミッタ−に比べ、所定の限界トルク値を設定するのに
、大きな押圧力を必要とせず、ばね力の強い大きなばね
を多数必要とすることはない。また従来例に比べて摩擦
面の面積を大きくする必要もなく、コンパクトにできる
。
（２）ボール係合用凹部５３とボール５２の係合による
トルクリミッタ−構造であるので、摩擦面同志の圧接構
造に比べ、所定のトルク値に容品に設定でき、また摩耗
等による設定トルク値の変動等も少ない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を適用した液体粘性ダンパーの縦断面図
（第２図のＩ−Ｉ断面相当図）、第２図は第１図の■−
■断面部分図、第３図は液体室ハウジングの分解部分斜
視図、第４図は従来例の縦断面図、第５図は第４図のＶ
−■断面部分図である。３・・・ドライブプレート、２
３・・・ドリブンブレー）、３７・・・カラー、３７ｇ
・・・ボールガイド孔、３０・・・コイルばね（ダンパ
ー機構の一例）、４０・・・スライダ、３５ｃ、４１・
・・ボス部、突起（ストッパー機構）、５１・・・トル
クリミッタ−１５２・・・ボール、５３・・・ボールガ
イド用凹部。 特許出願人　株式会社　大金製作所

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、入力側のドライブプレート内に、相対回転自在な出
    力側のドリブンプレート及びヒステリシストルク発生用
    の液体を納め、ドリブンプレートとドライブプレート間
    にはねじりトルク発生用のダンパー機構を備えた液体粘
    性ダンパーにおいて、ドライブプレートにはこれに対し
    て円周方向摺動可能な環状のハウジングを設け、該ハウ
    ジングとドリブンプレートの間に最大ねじり角規制用の
    ストッパー機構を備え、ハウジングとドライブプレート
    との間に、ボール、ボール係止用凹部及び付勢ばねを有
    するトルクリミッターを設け、ボール係止用凹部はハウ
    ジングに摺接するドライブプレート摺接面に形成され、
    ボールはハウジングに設けられたガイド孔に挿入される
    と共に上記付勢ばねによりドライブプレートの摺接面に
    付勢され、一定の圧力でボール係止用凹部に係合してい
    ることを特徴とする液体粘性ダンパー。
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