JPH04203467A - エンジンの蒸発燃料制御装置 - Google Patents
エンジンの蒸発燃料制御装置Info
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- JPH04203467A JPH04203467A JP2336802A JP33680290A JPH04203467A JP H04203467 A JPH04203467 A JP H04203467A JP 2336802 A JP2336802 A JP 2336802A JP 33680290 A JP33680290 A JP 33680290A JP H04203467 A JPH04203467 A JP H04203467A
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- Japan
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- fuel
- pressure
- tank
- mixing ratio
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
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- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ガソリンとアルコールとの混合燃料の使用を
可能としたエンジンの蒸発燃料制御装置に関するもので
ある。
可能としたエンジンの蒸発燃料制御装置に関するもので
ある。
［従来の技術］
ガソリンとメタノール等のアルコールとの混合燃料の使
用を可能としたエンジンの蒸発燃料制御装置において、
燃料のアルコール濃度に応じて、キャニスタからエンジ
ン吸気系への蒸発燃料供給量を制御する技術が特開平１
−１０６９７１号公報により公知となっている。
用を可能としたエンジンの蒸発燃料制御装置において、
燃料のアルコール濃度に応じて、キャニスタからエンジ
ン吸気系への蒸発燃料供給量を制御する技術が特開平１
−１０６９７１号公報により公知となっている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、ガソリンとアルコールとの混合による蒸
発燃料は、アルコール濃度のみならず、燃料温度、キャ
ニスタへの吸着量に応して変化するものであり、アルコ
ール濃度のみでは、蒸発燃料を正確に検知することはで
きない。
発燃料は、アルコール濃度のみならず、燃料温度、キャ
ニスタへの吸着量に応して変化するものであり、アルコ
ール濃度のみでは、蒸発燃料を正確に検知することはで
きない。
そこで本発明の目的は、アルコールの混合燃料が使用可
能なエンジンにおいて、アルコール濃度に加え、温度に
起因する燃料タンク内圧力にも応じて、蒸発燃料吸着量
を適正に制御できるようにした蒸発燃料Ｈａ装置を提供
することにある。
能なエンジンにおいて、アルコール濃度に加え、温度に
起因する燃料タンク内圧力にも応じて、蒸発燃料吸着量
を適正に制御できるようにした蒸発燃料Ｈａ装置を提供
することにある。
［課題を解決するための手段］
以上の課題を解決すべく本発明は、燃料タンク内で発生
する蒸発燃料を吸着する吸着容器と、燃料中におけるア
ルコールの混合割合を検出する混合割合検出手段と、燃
料タンクから吸着容器を含みエンジン吸気系への蒸発燃
料通路に設ける流量制御弁とを備えるエンジンの蒸発燃
料制御装置において、前記燃料タンク内の圧力を検出す
る圧力検出手段を設けるとともに、この圧力検出手段に
より検出される前記燃料タンク内の圧力及び前記混合割
合検出手段により検出される前記アルコールの混合割合
に応じて、前記流量制御弁を制御する制御手段を設けた
ことを特徴とする。
する蒸発燃料を吸着する吸着容器と、燃料中におけるア
ルコールの混合割合を検出する混合割合検出手段と、燃
料タンクから吸着容器を含みエンジン吸気系への蒸発燃
料通路に設ける流量制御弁とを備えるエンジンの蒸発燃
料制御装置において、前記燃料タンク内の圧力を検出す
る圧力検出手段を設けるとともに、この圧力検出手段に
より検出される前記燃料タンク内の圧力及び前記混合割
合検出手段により検出される前記アルコールの混合割合
に応じて、前記流量制御弁を制御する制御手段を設けた
ことを特徴とする。
そして具体的には、前記燃料タンク内の圧力か高い程又
は／及び前記アルコールの混合割合が高い程、前記吸着
容器への蒸発燃料吸着量を増加させることを特徴とする
。
は／及び前記アルコールの混合割合が高い程、前記吸着
容器への蒸発燃料吸着量を増加させることを特徴とする
。
［作用コ
燃料タンクから吸着容器を含みエンジン吸気系への蒸発
燃料通路に設けた流量制御弁を、タンク内圧力とアルコ
ール濃度に応じ制御し、具体的には、蒸発燃料が増加す
る要因であるタンク内圧力が高い程又は／及びアルコー
ル濃度か高い程、吸着容器への蒸発燃料吸着量が増加し
て、エンジン吸気系への蒸発燃料供給量が増加するので
、特に温度に起因するタンク内圧力に対応した蒸発燃料
の適正な制御が行なえ、吸着容器の小型化も図れる。
燃料通路に設けた流量制御弁を、タンク内圧力とアルコ
ール濃度に応じ制御し、具体的には、蒸発燃料が増加す
る要因であるタンク内圧力が高い程又は／及びアルコー
ル濃度か高い程、吸着容器への蒸発燃料吸着量が増加し
て、エンジン吸気系への蒸発燃料供給量が増加するので
、特に温度に起因するタンク内圧力に対応した蒸発燃料
の適正な制御が行なえ、吸着容器の小型化も図れる。
［実施例］
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
本発明に係る一例としてのエンジンの蒸発燃料制御装置
の概略構成を示す第１図において、１は燃料タンク、２
は燃料供給通路、３，４は蒸発燃料通路、５は吸着容器
（キャニスタ）、６は吸着材（活性炭）である。
の概略構成を示す第１図において、１は燃料タンク、２
は燃料供給通路、３，４は蒸発燃料通路、５は吸着容器
（キャニスタ）、６は吸着材（活性炭）である。
燃料タンク１内には、ガソリンとアルコール、例えばメ
タノールとの混合燃料が貯溜されており、この燃料タン
ク１内から燃料供給通路２を介して、図示せぬエンジン
の吸気系（吸気通路）に前記のアルコール混合燃料が供
給される。
タノールとの混合燃料が貯溜されており、この燃料タン
ク１内から燃料供給通路２を介して、図示せぬエンジン
の吸気系（吸気通路）に前記のアルコール混合燃料が供
給される。
また燃料タンク１の上部は、蒸発燃料通路４を介して、
吸着容器（キャニスタ）５内に接続されており、この吸
着容器（キャニスタ）５内には、蒸発燃料を吸着する吸
着材（活性炭）が充填されている。
吸着容器（キャニスタ）５内に接続されており、この吸
着容器（キャニスタ）５内には、蒸発燃料を吸着する吸
着材（活性炭）が充填されている。
更に吸着容器（キャニスタ）５の上部は、蒸発燃料通路
４を介して、前記エンジンの吸気系（吸気通路）に接続
されている。
４を介して、前記エンジンの吸気系（吸気通路）に接続
されている。
以上において、燃料供給通路２に、混合燃料中のアルコ
ールの混合割合を検出する混合割合検出手段（燃料セン
サ）１１を設け、燃料タンク１の上部には、そのタンク
内圧力を検出する圧力検出手段（圧力センサ）１２を設
けるとともに、燃料タンク１から吸着容器（キャニスタ
）５間の蒸発燃料通路３に、流量制御弁１３を設ける。
ールの混合割合を検出する混合割合検出手段（燃料セン
サ）１１を設け、燃料タンク１の上部には、そのタンク
内圧力を検出する圧力検出手段（圧力センサ）１２を設
けるとともに、燃料タンク１から吸着容器（キャニスタ
）５間の蒸発燃料通路３に、流量制御弁１３を設ける。
そしてこの流量制御弁１３を、車載の制御手段（コント
ローラ）により、前記混合割合検出手段（燃料センサ）
１１の検出によるアルコール混合割合と、前記圧力検出
手段（圧力センサ）１２の検出によるタンク内圧力とに
応じて制御するよう構成する。
ローラ）により、前記混合割合検出手段（燃料センサ）
１１の検出によるアルコール混合割合と、前記圧力検出
手段（圧力センサ）１２の検出によるタンク内圧力とに
応じて制御するよう構成する。
ここで、使用される混合燃料のメタノール混合率と蒸気
圧との関係は、第２図に示した特性図の通り、燃料蒸気
圧かメタノール混合率に応じて、大きく変化するもので
ある。そして蒸気燃料吸着量とタンク内圧との関係は、
第３図に示した特性図の通り、燃料蒸気圧Ａ、Ｂ、Ｃ・
・・により異なる（但し、Ａ＜Ｂ＜Ｃ）。
圧との関係は、第２図に示した特性図の通り、燃料蒸気
圧かメタノール混合率に応じて、大きく変化するもので
ある。そして蒸気燃料吸着量とタンク内圧との関係は、
第３図に示した特性図の通り、燃料蒸気圧Ａ、Ｂ、Ｃ・
・・により異なる（但し、Ａ＜Ｂ＜Ｃ）。
このため、本発明においては、燃料タンク１内の燃料蒸
気圧に応じて、タンク内圧を適正に維持する（例えば第
３図の設定圧参照）ように、吸着容器（キャニスタ）５
への蒸発燃料吸着量を制御するものである。
気圧に応じて、タンク内圧を適正に維持する（例えば第
３図の設定圧参照）ように、吸着容器（キャニスタ）５
への蒸発燃料吸着量を制御するものである。
つまり実施例では、燃料タンク１から吸着容器（キャニ
スタ）５への蒸発燃料通路３に設けた流量制御弁１３の
作動制御を、アルコール混合割合及びタンク内圧力が高
い程、吸着容器（キャニスタ）５への蒸発燃料吸着量を
増加させるよう行なうものである。
スタ）５への蒸発燃料通路３に設けた流量制御弁１３の
作動制御を、アルコール混合割合及びタンク内圧力が高
い程、吸着容器（キャニスタ）５への蒸発燃料吸着量を
増加させるよう行なうものである。
これにより、エンジン運転中における吸気系（吸気通路
）への蒸発燃料供給量を増加し、空燃比を目標値に近づ
けて、エンジン運転性能を維持できるとともに、排気浄
化性能も確保できる。
）への蒸発燃料供給量を増加し、空燃比を目標値に近づ
けて、エンジン運転性能を維持できるとともに、排気浄
化性能も確保できる。
このようにアルコール混合燃料を使用するエンジンにお
いて、特に温度に起因するタンク内圧力、即ち燃料蒸気
圧に対応して蒸発燃料を適正に制御することができ、ま
た大容量を必要としないことから、吸着容器（キャニス
タ）５も小型化できるものである。
いて、特に温度に起因するタンク内圧力、即ち燃料蒸気
圧に対応して蒸発燃料を適正に制御することができ、ま
た大容量を必要としないことから、吸着容器（キャニス
タ）５も小型化できるものである。
尚、混合割合や圧力の検出手段及び流量制御弁の具体的
な構造は任意であり、また実施例の他、吸着容器からエ
ンジン吸気系への蒸発燃料通路に流量制御弁を設けても
良い。
な構造は任意であり、また実施例の他、吸着容器からエ
ンジン吸気系への蒸発燃料通路に流量制御弁を設けても
良い。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、燃料タンクからのアルコ
ール混合燃料の蒸発量がアルコール濃度とタンク内圧力
に依存するという性質を利用して、燃料タンクから吸着
容器を含みエンジン吸気系への蒸発燃料通路に設けた流
量制御弁を、タンク内圧力とアルコール濃度に応じ制御
し、具体的には、蒸発燃料が増加する要因であるタンク
内圧力が高い程又は／及びアルコール濃度が高い程、吸
着容器への蒸発燃料吸着量を増加して、エン身ン吸気系
への蒸発燃料供給量を増加させる蒸発燃料制御装置のた
め、特に温度に起因するタンク内圧力に対応して蒸発燃
料を適正に制御することができるとともに、吸着容器の
小型化も図ることかできる。
ール混合燃料の蒸発量がアルコール濃度とタンク内圧力
に依存するという性質を利用して、燃料タンクから吸着
容器を含みエンジン吸気系への蒸発燃料通路に設けた流
量制御弁を、タンク内圧力とアルコール濃度に応じ制御
し、具体的には、蒸発燃料が増加する要因であるタンク
内圧力が高い程又は／及びアルコール濃度が高い程、吸
着容器への蒸発燃料吸着量を増加して、エン身ン吸気系
への蒸発燃料供給量を増加させる蒸発燃料制御装置のた
め、特に温度に起因するタンク内圧力に対応して蒸発燃
料を適正に制御することができるとともに、吸着容器の
小型化も図ることかできる。
第１図は本発明に係るエンジンの蒸発燃料制御装置の一
例を示す概略構成図、第２図は混合燃料のメタノール混
合率と蒸気圧の関係を示す特性図、第３図は燃料蒸気圧
による吸着量とタンク内圧の関係を示す特性図である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料供給通路、３，４は
蒸発燃料通路、５・・・吸着容器（キャニスタ）、６・
・・吸着材（活性炭）、１０・・・制御手段（コントロ
ーラ）、１１・・・混合割合検出手段（燃料センサ）、
１２・・・圧力検出手段（圧力センサ）、１３・・・流
量制御弁。
例を示す概略構成図、第２図は混合燃料のメタノール混
合率と蒸気圧の関係を示す特性図、第３図は燃料蒸気圧
による吸着量とタンク内圧の関係を示す特性図である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料供給通路、３，４は
蒸発燃料通路、５・・・吸着容器（キャニスタ）、６・
・・吸着材（活性炭）、１０・・・制御手段（コントロ
ーラ）、１１・・・混合割合検出手段（燃料センサ）、
１２・・・圧力検出手段（圧力センサ）、１３・・・流
量制御弁。
Claims (2)
- （１）燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着する吸着
容器と、燃料中におけるアルコールの混合割合を検出す
る混合割合検出手段と、燃料タンクから吸着容器を含み
エンジン吸気系への蒸発燃料通路に設ける流量制御弁と
を備えるエンジンの蒸発燃料制御装置において、前記燃
料タンク内の圧力を検出する圧力検出手段を設けるとと
もに、この圧力検出手段により検出される前記燃料タン
ク内の圧力及び前記混合割合検出手段により検出される
前記アルコールの混合割合に応じて、前記流量制御弁を
制御する制御手段を設けたことを特徴とするエンジンの
蒸発燃料制御装置。 - （２）前記燃料タンク内の圧力が高い程又は／及び前記
アルコールの混合割合が高い程、前記吸着容器への蒸発
燃料吸着量を増加させることを特徴とする請求項１記載
の蒸発燃料制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2336802A JP2790726B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エンジンの蒸発燃料制御装置 |
| US07/801,285 US5190014A (en) | 1990-11-30 | 1991-12-02 | Vaporized fuel control system for vehicular internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2336802A JP2790726B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エンジンの蒸発燃料制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04203467A true JPH04203467A (ja) | 1992-07-24 |
| JP2790726B2 JP2790726B2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=18302823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2336802A Expired - Fee Related JP2790726B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | エンジンの蒸発燃料制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5190014A (ja) |
| JP (1) | JP2790726B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04309816A (ja) * | 1991-04-08 | 1992-11-02 | Nippondenso Co Ltd | 燃料蒸発ガスの流量検出装置 |
| US5355864A (en) * | 1992-01-20 | 1994-10-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines |
| US5441031A (en) * | 1992-05-20 | 1995-08-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Evaporative fuel processing system for internal combustion engine |
| US5694888A (en) * | 1994-12-21 | 1997-12-09 | De Lima; Tito | Fuel consumption optimizer and exhaust emissions reducer based on an air-vacuum liquid compensation system |
| US5901671A (en) | 1997-10-29 | 1999-05-11 | Daimlerchrysler Corporation | Method of determining the composition of fuel in a flexible fueled vehicle after fuel blending |
| JP4677640B2 (ja) * | 2006-10-23 | 2011-04-27 | 株式会社デンソー | 内燃機関の燃料供給装置および燃料供給制御装置 |
| US8112985B2 (en) * | 2007-11-12 | 2012-02-14 | Ford Global Technologies, Llc | Hydrocarbon retaining system configuration for combustion engine |
| JP5375859B2 (ja) * | 2011-03-11 | 2013-12-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給システム |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4446838A (en) * | 1982-11-30 | 1984-05-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Evaporative emission control system |
| JPH0623736Y2 (ja) * | 1988-08-10 | 1994-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のエバポパージ異常検出装置 |
| JPH0235952U (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-08 | ||
| US4962746A (en) * | 1988-11-23 | 1990-10-16 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Mixing liquid ratio detector device |
| JPH02129948U (ja) * | 1989-04-03 | 1990-10-26 | ||
| US5044344A (en) * | 1989-10-16 | 1991-09-03 | Walbro Corporation | Pressure-responsive fuel delivery system |
| US5088466A (en) * | 1990-07-06 | 1992-02-18 | Mitsubishi Denki K.K. | Evaporated fuel gas purging system |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2336802A patent/JP2790726B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-12-02 US US07/801,285 patent/US5190014A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2790726B2 (ja) | 1998-08-27 |
| US5190014A (en) | 1993-03-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |