JPS608458A - キヤニスタパ−ジ装置 - Google Patents
キヤニスタパ−ジ装置Info
- Publication number
- JPS608458A JPS608458A JP11797783A JP11797783A JPS608458A JP S608458 A JPS608458 A JP S608458A JP 11797783 A JP11797783 A JP 11797783A JP 11797783 A JP11797783 A JP 11797783A JP S608458 A JPS608458 A JP S608458A
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- JP
- Japan
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- air
- fuel ratio
- sensor
- canister
- fuel gas
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- Pending
Links
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 36
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 6
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- 230000004913 activation Effects 0.000 abstract description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用エンジンにおいてエンジン停止時キ↑
・ニスタに吸着されている燃料蒸発ガスをエンジン運転
時吸気系に吸入するキャニスタパージ装置に関し、特に
パージを混合空燃比との関係において行うものに関づる
。
・ニスタに吸着されている燃料蒸発ガスをエンジン運転
時吸気系に吸入するキャニスタパージ装置に関し、特に
パージを混合空燃比との関係において行うものに関づる
。
この種のキャニスタパージ装置は、従来例えば実開昭！
ｉ４−１６０２８号′公報に示されるように、キ１１二
スタに取イ１けられているパージ制御弁が所定のスロッ
トル弁開痕で開動作することにＪ：す、吸入管負圧でキ
ャニスタに吸着されている燃１１蒸発刀スをパージする
ような構成になっている。ぞして。
ｉ４−１６０２８号′公報に示されるように、キ１１二
スタに取イ１けられているパージ制御弁が所定のスロッ
トル弁開痕で開動作することにＪ：す、吸入管負圧でキ
ャニスタに吸着されている燃１１蒸発刀スをパージする
ような構成になっている。ぞして。
パージされた燃料蒸発ガスによる混合気宇゛燃比の変動
を極力抑えるため、パージ制御弁が開動作Ｊる所定のス
［］ツ１〜ル弁開庶は吸入室気団の多い高負荷側に設定
されている。
を極力抑えるため、パージ制御弁が開動作Ｊる所定のス
［］ツ１〜ル弁開庶は吸入室気団の多い高負荷側に設定
されている。
しかしながＩら、高負荷運転時は吸入空気７７１の増加
に見合って気化器で燃料が供給され所定の空燃比にｔΩ
定されることがら、低負荷時に比べて影響は少ないもの
の燃料蒸発ガスにょる空燃比の変動は無視できるもので
はない。
に見合って気化器で燃料が供給され所定の空燃比にｔΩ
定されることがら、低負荷時に比べて影響は少ないもの
の燃料蒸発ガスにょる空燃比の変動は無視できるもので
はない。
本発明は、このような従来技術に基づくキ↑・ニスタパ
ージの問題点に鑑み、燃料蒸発ガスにょる空燃比の変動
を生じることのないＪ：うにパージするキャニスタパー
ジ装置を提供することを目的どする。
ージの問題点に鑑み、燃料蒸発ガスにょる空燃比の変動
を生じることのないＪ：うにパージするキャニスタパー
ジ装置を提供することを目的どする。
この目的のため本発明は、排気系に段【プられるｏ２セ
ンザにより混合気が濃い力１いがを検１１ル、このｏ２
センサの検出信号に基づき空燃比の’ＡＵい場合にのみ
キ？ニスタの燃料蒸発カスをパージざせることを要旨と
するものである。
ンザにより混合気が濃い力１いがを検１１ル、このｏ２
センサの検出信号に基づき空燃比の’ＡＵい場合にのみ
キ？ニスタの燃料蒸発カスをパージざせることを要旨と
するものである。
以下、図面を参照して本発明の実施例を具体的に説明す
る。
る。
第１図において、符号１はエンジン本体、２は吸入管、
３（、を気化器であり、この気化器３のフロート学費燃
料タンク４が通路５によりキャニスタ６に連通され、キ
ャニスタ６のパージポート７がパージ通路８を介し吸入
管２に連通されて、このパージ通路８の途中にソレノイ
ド弁９が設けである１、また、エンジン本体１からの排
気管１０には排気中のＭ素濃度の比により空燃比が淵い
か薄いかを検出する０２センサ１１が装着され、このｏ
２センサ１１が制御回路１２を介してソレノイド弁９に
回路構成される。制御回路１２は０２センサ１１の検出
信号と基準値囲路１３の基準値を比較する比較回路１４
及び駆動回路１５を有し、０２センリ１１の活性後イの
起電力が低い空燃比の薄い場合にソレノイド弁９を通電
により開くように構成されている。
３（、を気化器であり、この気化器３のフロート学費燃
料タンク４が通路５によりキャニスタ６に連通され、キ
ャニスタ６のパージポート７がパージ通路８を介し吸入
管２に連通されて、このパージ通路８の途中にソレノイ
ド弁９が設けである１、また、エンジン本体１からの排
気管１０には排気中のＭ素濃度の比により空燃比が淵い
か薄いかを検出する０２センサ１１が装着され、このｏ
２センサ１１が制御回路１２を介してソレノイド弁９に
回路構成される。制御回路１２は０２センサ１１の検出
信号と基準値囲路１３の基準値を比較する比較回路１４
及び駆動回路１５を有し、０２センリ１１の活性後イの
起電力が低い空燃比の薄い場合にソレノイド弁９を通電
により開くように構成されている。
このように構成されることから、夏期等高欄時エンジン
が停止している際に燃料タンク４等で生じた燃料蒸発ガ
スが通路５によりキャニスタ６に導かれ、そのキャニス
タ６内部の活性炭に吸着して貯えられる。そして、エン
ジン運転時の冷態始動の場合はｏ２センサ１１が活性化
しないで起電力を生じないため、ソレノイド弁９は非通
電により閉じ、これによりパージは行われない。次いで
、Ｏｚｔンサ１１が活性化した後は常にその０２センサ
１１により混合気の空燃比が検出されており、加速ポン
プ使用の加速時のＪ：うに空燃比が淵い場合は、ｏ１セ
ンサ１１の起電力が高くなることがら制御回路１２によ
りソレノイド弁９は非通電し、−１５本と同様にパージ
は行われない。一方、通常の定速走行時例えばｏ２セン
サによるフィードバック制御で空燃比制御されている場
合にＪ′３いて、空燃比が薄くなると０２センサ１１に
よりそのことが検出され、制御回路１２によりソレノイ
ド弁９が通電して開く。そこで、吸入管２０負圧がキャ
ニスタ６に作用し、そのキャニスタ６に吸着している燃
料蒸発ガスが吸入管２に外気と共に吸入され、燃焼に供
されるのである。
が停止している際に燃料タンク４等で生じた燃料蒸発ガ
スが通路５によりキャニスタ６に導かれ、そのキャニス
タ６内部の活性炭に吸着して貯えられる。そして、エン
ジン運転時の冷態始動の場合はｏ２センサ１１が活性化
しないで起電力を生じないため、ソレノイド弁９は非通
電により閉じ、これによりパージは行われない。次いで
、Ｏｚｔンサ１１が活性化した後は常にその０２センサ
１１により混合気の空燃比が検出されており、加速ポン
プ使用の加速時のＪ：うに空燃比が淵い場合は、ｏ１セ
ンサ１１の起電力が高くなることがら制御回路１２によ
りソレノイド弁９は非通電し、−１５本と同様にパージ
は行われない。一方、通常の定速走行時例えばｏ２セン
サによるフィードバック制御で空燃比制御されている場
合にＪ′３いて、空燃比が薄くなると０２センサ１１に
よりそのことが検出され、制御回路１２によりソレノイ
ド弁９が通電して開く。そこで、吸入管２０負圧がキャ
ニスタ６に作用し、そのキャニスタ６に吸着している燃
料蒸発ガスが吸入管２に外気と共に吸入され、燃焼に供
されるのである。
第２図に本発明の他の実施例として、チタニア型０２ｔ
？ンサを用いた場合が示しである。この０２センリー１
１′ は空燃比の変化に対しく１（抗値が変わるもので
あり、このため制御回路１２にａ５いてｏ２センザ１１
′１こバッテリー１６により定電圧が印加され、フォト
カプラ１７等により０２センサ１１′抵抗値に応じた出
力電圧を取出すようにイ蒙っている。
？ンサを用いた場合が示しである。この０２センリー１
１′ は空燃比の変化に対しく１（抗値が変わるもので
あり、このため制御回路１２にａ５いてｏ２センザ１１
′１こバッテリー１６により定電圧が印加され、フォト
カプラ１７等により０２センサ１１′抵抗値に応じた出
力電圧を取出すようにイ蒙っている。
以上の説明から明らかなように、本発明によると、排気
系に装着された０□センサ１１又は１１′ により空燃
比を検出し、空燃比の薄い場合にのみキャニス６をパー
ジするので、燃料蒸発ガスによる空燃比の変動は非常に
少なくなって、走行性等が向上する。また、燃料蒸発ガ
スによる空燃比の渦潮化が回避され得るので、排気ガス
防止対策においても好ましい。
系に装着された０□センサ１１又は１１′ により空燃
比を検出し、空燃比の薄い場合にのみキャニス６をパー
ジするので、燃料蒸発ガスによる空燃比の変動は非常に
少なくなって、走行性等が向上する。また、燃料蒸発ガ
スによる空燃比の渦潮化が回避され得るので、排気ガス
防止対策においても好ましい。
第１図は本発明による装置の一実施例を示ず構成図、第
２図は他の実施例の要部を示す回路図である。 ２・・・吸入管、６・・・キャニスタ、８・・・パージ
通路、９・・・ソレノイド弁、１０・・・排気管、１１
・・・０２Ｌ？ンサ、１２・・・制御回路。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 月 進
２図は他の実施例の要部を示す回路図である。 ２・・・吸入管、６・・・キャニスタ、８・・・パージ
通路、９・・・ソレノイド弁、１０・・・排気管、１１
・・・０２Ｌ？ンサ、１２・・・制御回路。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 月 進
Claims (1)
- キャニスタからエンジンの吸気系に連設されるパージ通
路にソレノイド弁を設置ノ、活気系に装着されて空燃比
を検出づ−る０２センサを制御回路を介し」二記ソレノ
イド弁に回路構成し、空燃比の薄い場合にのみキャニス
タに吸着されている燃料蒸発ガスをパージするように構
成したことを特徴とげるキャニスタパージ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11797783A JPS608458A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | キヤニスタパ−ジ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11797783A JPS608458A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | キヤニスタパ−ジ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608458A true JPS608458A (ja) | 1985-01-17 |
Family
ID=14724956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11797783A Pending JPS608458A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | キヤニスタパ−ジ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608458A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621081A1 (fr) * | 1986-07-19 | 1989-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Procede de diagnostic pour la verification quantitative d'organes de reglage dans des moteurs a combustion interne |
| DE3918779A1 (de) * | 1988-06-21 | 1989-12-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | Regelsystem zum einstellen des luft-/kraftstoff-verhaeltnisses einer kraftfahrzeug-brennkraftmaschine |
| WO1990000225A1 (de) * | 1988-07-01 | 1990-01-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur tankentlüftungsadaption bei lambdaregelung |
| US5143040A (en) * | 1990-08-08 | 1992-09-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Evaporative fuel control apparatus of internal combustion engine |
| US5372117A (en) * | 1991-03-22 | 1994-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Method and arrangement for venting a tank |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57129247A (en) * | 1981-02-04 | 1982-08-11 | Hitachi Ltd | Preventive device for fuel evaporation and dispersion |
-
1983
- 1983-06-28 JP JP11797783A patent/JPS608458A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57129247A (en) * | 1981-02-04 | 1982-08-11 | Hitachi Ltd | Preventive device for fuel evaporation and dispersion |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621081A1 (fr) * | 1986-07-19 | 1989-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Procede de diagnostic pour la verification quantitative d'organes de reglage dans des moteurs a combustion interne |
| DE3918779A1 (de) * | 1988-06-21 | 1989-12-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | Regelsystem zum einstellen des luft-/kraftstoff-verhaeltnisses einer kraftfahrzeug-brennkraftmaschine |
| DE3918779C2 (ja) * | 1988-06-21 | 1991-04-04 | Fuji Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp | |
| US5020503A (en) * | 1988-06-21 | 1991-06-04 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Air-fuel ratio control system for automotive engines |
| WO1990000225A1 (de) * | 1988-07-01 | 1990-01-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur tankentlüftungsadaption bei lambdaregelung |
| US5044341A (en) * | 1988-07-01 | 1991-09-03 | Robert Bosch Gmbh | Process and device for tank-ventilation adaptation in lambda control |
| US5143040A (en) * | 1990-08-08 | 1992-09-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Evaporative fuel control apparatus of internal combustion engine |
| US5372117A (en) * | 1991-03-22 | 1994-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Method and arrangement for venting a tank |
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