JPH04208684A - 自動二輪車のハンドル装置 - Google Patents
自動二輪車のハンドル装置Info
- Publication number
- JPH04208684A JPH04208684A JP33960590A JP33960590A JPH04208684A JP H04208684 A JPH04208684 A JP H04208684A JP 33960590 A JP33960590 A JP 33960590A JP 33960590 A JP33960590 A JP 33960590A JP H04208684 A JPH04208684 A JP H04208684A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- lock
- bracket
- tightening
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は自動二輪車のハンドル装置に係り、詳しくは
ハンドル位置を調整することができる自動二輪車のハン
ドル装置に関する。
ハンドル位置を調整することができる自動二輪車のハン
ドル装置に関する。
［従来の技術］
自動二輪車ては、例えば左右一対のフロントフォークを
ブラケットを介して車体のステアリング軸に連結し、こ
のブラケットに左右のセパレートハンドルを取付けるも
のがある。
ブラケットを介して車体のステアリング軸に連結し、こ
のブラケットに左右のセパレートハンドルを取付けるも
のがある。
ところで、この左右のセパレートハンドルは、そのハン
ドル高さやハンドル絞り角等のハンドル位置を、ライダ
ーの体格や好みに合せて調整できると便利である。この
ため、例えば特開昭６２−１５５１８７号公報に開示さ
れるように、フロントフォークに回動可能に設けた左右
のセパレートハンドルを、油圧機構の作動でハンドル位
置を変化させるものがある。
ドル高さやハンドル絞り角等のハンドル位置を、ライダ
ーの体格や好みに合せて調整できると便利である。この
ため、例えば特開昭６２−１５５１８７号公報に開示さ
れるように、フロントフォークに回動可能に設けた左右
のセパレートハンドルを、油圧機構の作動でハンドル位
置を変化させるものがある。
［発明が解決しようとする！０１
ところが、このように左右のセパレートハンドルの位置
を油圧機構の作動で変化させるものでは、ハンドル位置
を無段階に変化させることができるが、マスクシリンダ
等の油圧発生手段、油圧を供給するホースさらにはシリ
ンダや押圧プランジャー等が必要であり、部品点数が増
加すると共に、構造が複雑で、製作コストが嵩み実用的
でない。
を油圧機構の作動で変化させるものでは、ハンドル位置
を無段階に変化させることができるが、マスクシリンダ
等の油圧発生手段、油圧を供給するホースさらにはシリ
ンダや押圧プランジャー等が必要であり、部品点数が増
加すると共に、構造が複雑で、製作コストが嵩み実用的
でない。
従って、油圧機構等を用いない、簡単な機械的な機構で
、しかもハンドル高さやハンドル絞り角等のハンドル位
置を、無段階或いは微小範囲まで調整することができる
ハンドル装置が要望されている。
、しかもハンドル高さやハンドル絞り角等のハンドル位
置を、無段階或いは微小範囲まで調整することができる
ハンドル装置が要望されている。
この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、簡
単な構造で、ハンドル位置を調整することが可能な自動
二輪車のハンドル装置を提供することを目的としている
。
単な構造で、ハンドル位置を調整することが可能な自動
二輪車のハンドル装置を提供することを目的としている
。
［課題を解決するための手段］
前記課題を解決するために、この発明の自動二輪車のハ
ンドル装置は、左右一対のフロントフォークをブラケッ
トを介して車体のステアリング軸に連結し、前記ブラケ
ットに左右のセパレートハンドルを取付けた自動二輪車
において、前記ブラケットにハンドルガイドを取付け、
このブラケットとハンドルガイドとに連通した取付孔に
前記セパレートハンドルのハンドル取付軸を回動可能で
かつ軸方向へ移動可能に設け、このハンドル取付軸に面
接触するロックカラーを前記ハンドルガイドに設け、さ
らにこのロックカラーに前記ハンドル取付軸の一部に面
接触するロックインナカラーを設け、このロックインナ
カラーを締付部材で前記ハンドル取付軸へ押圧可能とし
たことを特徴としている。
ンドル装置は、左右一対のフロントフォークをブラケッ
トを介して車体のステアリング軸に連結し、前記ブラケ
ットに左右のセパレートハンドルを取付けた自動二輪車
において、前記ブラケットにハンドルガイドを取付け、
このブラケットとハンドルガイドとに連通した取付孔に
前記セパレートハンドルのハンドル取付軸を回動可能で
かつ軸方向へ移動可能に設け、このハンドル取付軸に面
接触するロックカラーを前記ハンドルガイドに設け、さ
らにこのロックカラーに前記ハンドル取付軸の一部に面
接触するロックインナカラーを設け、このロックインナ
カラーを締付部材で前記ハンドル取付軸へ押圧可能とし
たことを特徴としている。
［作用］
この発明では、締付部材の締付を解除すると、ロックイ
ンナカラーのハンドル取付軸への押圧が解除され、セパ
レートハンドルを取付けたハンドル取付軸がブラケット
とハンドルガイドとに連通した取付孔内で、回動可能で
かつ軸方向へ移動可能になる。
ンナカラーのハンドル取付軸への押圧が解除され、セパ
レートハンドルを取付けたハンドル取付軸がブラケット
とハンドルガイドとに連通した取付孔内で、回動可能で
かつ軸方向へ移動可能になる。
この締付手段の締付を解除した状態で、ハンドル取付軸
を所定角度回動じたり、所定長さ軸方向へ移動させて、
セパレートハンドルの位置調整を行なう。そして、締付
手段を締付けると、ロックインナカラーがハンドル取付
軸へ押圧されて面接触し、この反力でロックカラーがハ
ンドル取付軸へ押圧されて面接触し、ハンドル取付軸が
所定の位置に固定され、これでハンドル絞り角を変化さ
せたり、ハンドル高さを変化させてハンドル位置を調整
する。
を所定角度回動じたり、所定長さ軸方向へ移動させて、
セパレートハンドルの位置調整を行なう。そして、締付
手段を締付けると、ロックインナカラーがハンドル取付
軸へ押圧されて面接触し、この反力でロックカラーがハ
ンドル取付軸へ押圧されて面接触し、ハンドル取付軸が
所定の位置に固定され、これでハンドル絞り角を変化さ
せたり、ハンドル高さを変化させてハンドル位置を調整
する。
［実施例］
次に、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図はこの発明のハンドル装置を備える自動二輪車の
側面図、第２図はこの発明のハンドル装置の正面図、第
３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ断面図である。
側面図、第２図はこの発明のハンドル装置の正面図、第
３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ断面図である。
図中符号１は自動二輪車の車体に設けられたステアリン
グ軸であり、このステアリング軸１には上下のブラケッ
ト２．３が取付けられており、このブラケット２．３の
両端部２ａ、３ａにはそれぞれフロントフォーク４が挿
通して取付けられている。
グ軸であり、このステアリング軸１には上下のブラケッ
ト２．３が取付けられており、このブラケット２．３の
両端部２ａ、３ａにはそれぞれフロントフォーク４が挿
通して取付けられている。
ブラケット２の左右の両端部２ａには下側からハンドル
ガイド５が当てがわれ、ハンドルガイド５の一端部に形
成されたブラケット取付部５ａをボルト６でブラケット
２に締付固定し、またハンドルガイド５の他端部に形成
されたフォーク取付部５ｂにフロントフォーク４を挿通
してホルト７で締付固定する。
ガイド５が当てがわれ、ハンドルガイド５の一端部に形
成されたブラケット取付部５ａをボルト６でブラケット
２に締付固定し、またハンドルガイド５の他端部に形成
されたフォーク取付部５ｂにフロントフォーク４を挿通
してホルト７で締付固定する。
ブラケット２とハンドルガイド５には取付孔２ｂ、５ｃ
が連通して形成され、この連通孔２ｂ。
が連通して形成され、この連通孔２ｂ。
５ｃにはセパレートハンドル８のハンドル取付軸９が回
動可能でかつ軸方向へ移動可能に設けられている。ハン
ドルガイド５は軸方向に所定の長さしを有するように形
成されており、この長さしを設定することでブラケット
２とハンドルガイド５に挿通されたハンドル取付軸９を
強固に保持できる。
動可能でかつ軸方向へ移動可能に設けられている。ハン
ドルガイド５は軸方向に所定の長さしを有するように形
成されており、この長さしを設定することでブラケット
２とハンドルガイド５に挿通されたハンドル取付軸９を
強固に保持できる。
ハンドル取付軸９の頭部９ａにはスライドレール１ｏが
前後方向に挿通して固定され、このスライドレール１０
にはセパレートハンドル８の取付部８ａを挿通してボル
ト１１で締付固定されている。スライドレール１０には
軸方向へ平面部１゜ａが形成されており、ボルト１１の
締付けを解除した状態で、スライドレール１０の平面部
１０ａでセパレートハンドル８の取付部８ａが軸方向へ
移動可能で、スライドレール１０の周方向周りの回動が
規制され、これでセパレートハンドル８が車体前後方向
に位置調整される。スライドレール１０の表面には目盛
２０が形成されており、左右のセパレートハンドル８の
位置を容易に一致させることができるようになっている
。
前後方向に挿通して固定され、このスライドレール１０
にはセパレートハンドル８の取付部８ａを挿通してボル
ト１１で締付固定されている。スライドレール１０には
軸方向へ平面部１゜ａが形成されており、ボルト１１の
締付けを解除した状態で、スライドレール１０の平面部
１０ａでセパレートハンドル８の取付部８ａが軸方向へ
移動可能で、スライドレール１０の周方向周りの回動が
規制され、これでセパレートハンドル８が車体前後方向
に位置調整される。スライドレール１０の表面には目盛
２０が形成されており、左右のセパレートハンドル８の
位置を容易に一致させることができるようになっている
。
ハンドルガイド５にはハンドル取付軸９に面接触するロ
ックカラー１２が設けられている。このロックカラー１
２は締付けによる押圧力で弾性変形する材料で形成され
ている。ロックカラー１２には凹部１２ａが設けられ、
この凹部１２ａにはハンドル取付軸９の一部に面接触す
るロックインナカラー１３がハンドル取付軸９方向へ移
動可能に設けられている。ロックカラー１２及びロック
インナカラー１３はそれぞれ金属で形成され、このロッ
クカラー１２及びロックインナカラー１３の接触面と、
ハンドル取付軸９の接触面は摩擦抵抗を犬きくなるよう
に表面処理され、ハンドル取付軸９を確実に保持できる
ようにしている。
ックカラー１２が設けられている。このロックカラー１
２は締付けによる押圧力で弾性変形する材料で形成され
ている。ロックカラー１２には凹部１２ａが設けられ、
この凹部１２ａにはハンドル取付軸９の一部に面接触す
るロックインナカラー１３がハンドル取付軸９方向へ移
動可能に設けられている。ロックカラー１２及びロック
インナカラー１３はそれぞれ金属で形成され、このロッ
クカラー１２及びロックインナカラー１３の接触面と、
ハンドル取付軸９の接触面は摩擦抵抗を犬きくなるよう
に表面処理され、ハンドル取付軸９を確実に保持できる
ようにしている。
ハンドルガイド５には締付部材１４が挿通され、この締
付部材１４のネジ部１４ａがロックカラー１２に螺着さ
れ、その先端部１４ｂはロックインナカラー１３に当接
している。また、締付部材１４の頭部１４ｃにはロック
レバ−１５がビス１６で固定されている。ロックレバ−
１５を回動することで締付部材１４が連動して回動され
、これで締付部材１４がロックカラー１２に対して移動
し、ロックインナカラー１３をハシトル取付軸９へ押圧
可能になっている。
付部材１４のネジ部１４ａがロックカラー１２に螺着さ
れ、その先端部１４ｂはロックインナカラー１３に当接
している。また、締付部材１４の頭部１４ｃにはロック
レバ−１５がビス１６で固定されている。ロックレバ−
１５を回動することで締付部材１４が連動して回動され
、これで締付部材１４がロックカラー１２に対して移動
し、ロックインナカラー１３をハシトル取付軸９へ押圧
可能になっている。
ロックレバ−１５とハンドルガイド５の凹部５ｄとの間
には皿バネ５０が設けられ、ロックレバ−１５が車体の
振動等で回動することがないように保持している。また
、ブラケット２のハンドルガイド５と接触する面には凹
部２ｃがロックカラー１２を囲むように環状に形成され
ており、この凹部２ｃにシール部材１７を設けて、水が
内部に侵入することを防止している。
には皿バネ５０が設けられ、ロックレバ−１５が車体の
振動等で回動することがないように保持している。また
、ブラケット２のハンドルガイド５と接触する面には凹
部２ｃがロックカラー１２を囲むように環状に形成され
ており、この凹部２ｃにシール部材１７を設けて、水が
内部に侵入することを防止している。
従って、ロックレバ−１５の操作で締付部材１４の締付
を解除すると、ロックインナカラー１３のハンドル取付
軸９への押圧が解除され、ハンドル取付軸９がブラケッ
ト２とハンドルガイド５に連通した取付孔２ｂ、５ｃ内
で、回動可能でかつ軸方向へ移動可能になる。
を解除すると、ロックインナカラー１３のハンドル取付
軸９への押圧が解除され、ハンドル取付軸９がブラケッ
ト２とハンドルガイド５に連通した取付孔２ｂ、５ｃ内
で、回動可能でかつ軸方向へ移動可能になる。
この状態で、ハンドル取付軸９を所定角度回動じたり、
所定長さ軸方向へ移動させて、セパレートハンドル８の
位置調整を行なう。ハンドル取付軸９の表面には目盛２
１が形成されており、左右のセパレートハンドル８の位
置を容易に一致すセることができるようになっている。
所定長さ軸方向へ移動させて、セパレートハンドル８の
位置調整を行なう。ハンドル取付軸９の表面には目盛２
１が形成されており、左右のセパレートハンドル８の位
置を容易に一致すセることができるようになっている。
セパレートハンドル８の位置調整が終了すると、ロック
レバ−１５を操作して締付部材１４を締付方向へ回動す
ると、ロックインナカラー１３がハンドル取付軸９へ押
圧されて面接触する。この反力で、ロックカラー１２が
ハンドル取付軸９へ押圧されて面接触し、ハンドル取付
軸９が所定位置で固定され、ハンドル絞り角が変化し、
セパレートハンドル８の高さも変化で１、簡単な構造で
ハンドル位置を調整することができる。
レバ−１５を操作して締付部材１４を締付方向へ回動す
ると、ロックインナカラー１３がハンドル取付軸９へ押
圧されて面接触する。この反力で、ロックカラー１２が
ハンドル取付軸９へ押圧されて面接触し、ハンドル取付
軸９が所定位置で固定され、ハンドル絞り角が変化し、
セパレートハンドル８の高さも変化で１、簡単な構造で
ハンドル位置を調整することができる。
［発明の効果］
前記のように、この発明では、締付部材の操作で、ロッ
クインナカラーとロックカラーとによるハンドル取付軸
への締付や締付解除し、ハンドル絞り角やハンドル高さ
を調整でき、特別のハンドル周り止め機構を用いない簡
、！ｌＬな構造で、ハンドル位置を調整して、ライダー
の体格差に適したライディングポジションの位置決めが
得られる。
クインナカラーとロックカラーとによるハンドル取付軸
への締付や締付解除し、ハンドル絞り角やハンドル高さ
を調整でき、特別のハンドル周り止め機構を用いない簡
、！ｌＬな構造で、ハンドル位置を調整して、ライダー
の体格差に適したライディングポジションの位置決めが
得られる。
第１図はこの発明のハンドル装置を備える自動二輪車の
側面図、第２図はこの発明の自動二輪車のハンドル装置
の正面図、第３図は第２図のｌｌｌ−ＩＩ＋断面図、第
４図は第３図のＩＶ−ＩＶ断面図である。 図中符号２はブラケット、５はハンドルガイド、８はセ
パレートハンドル、９ ハンドル取付軸、１２はロック
カラー、１３はロックインナカラー、１４は締付部材、
１５はロックレバ−であ特 許 出 願 人 ヤマ
ハ発動機株式会社１０８ａ？Ｏ 第３図
側面図、第２図はこの発明の自動二輪車のハンドル装置
の正面図、第３図は第２図のｌｌｌ−ＩＩ＋断面図、第
４図は第３図のＩＶ−ＩＶ断面図である。 図中符号２はブラケット、５はハンドルガイド、８はセ
パレートハンドル、９ ハンドル取付軸、１２はロック
カラー、１３はロックインナカラー、１４は締付部材、
１５はロックレバ−であ特 許 出 願 人 ヤマ
ハ発動機株式会社１０８ａ？Ｏ 第３図
Claims (1)
- 左右一対のフロントフォークをブラケットを介して車体
のステアリング軸に連結し、前記ブラケットに左右のセ
パレートハンドルを取付けた自動二輪車において、前記
ブラケットにハンドルガイドを取付け、このブラケット
とハンドルガイドとに連通した取付孔に前記セパレート
ハンドルのハンドル取付軸を回動可能でかつ軸方向へ移
動可能に設け、このハンドル取付軸に面接触するロック
カラーを前記ハンドルガイドに設け、さらにこのロック
カラーに前記ハンドル取付軸の一部に面接触するロック
インナカラーを設け、このロックインナカラーを締付部
材で前記ハンドル取付軸へ押圧可能としたことを特徴と
する自動二輪車のハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33960590A JPH04208684A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 自動二輪車のハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33960590A JPH04208684A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 自動二輪車のハンドル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04208684A true JPH04208684A (ja) | 1992-07-30 |
Family
ID=18329068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33960590A Pending JPH04208684A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 自動二輪車のハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04208684A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102806970A (zh) * | 2011-05-30 | 2012-12-05 | 黄皓坚 | 车辆 |
| JP2017013604A (ja) * | 2015-06-30 | 2017-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のハンドル位置調整構造 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP33960590A patent/JPH04208684A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102806970A (zh) * | 2011-05-30 | 2012-12-05 | 黄皓坚 | 车辆 |
| JP2017013604A (ja) * | 2015-06-30 | 2017-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のハンドル位置調整構造 |
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