JPH0420964Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は油圧タペツトへの供給油圧補償装置に
係り、特に可変気筒内燃機関の吸・排気弁作動停
止装置に組み込まれる油圧タペツトへの供給油圧
を補償して吸・排気弁作動停止装置の応答性の向
上と吸・排気弁のリフトロスの減少とを計るよう
にした油圧タペツトへの供給油圧補償装置に関す
る。

〔従来の技術〕

可変気筒内燃機関における休止気筒の吸・排気
弁の開閉作動を停止させる装置として、従来より
第２図に示すようなものが知られている。この
吸・排気弁作動停止装置ａは、図示されるよう
に、吸・排気弁ｂを開閉駆動させる動弁機構のロ
ツカアームｃの支点部ｄ（ロツカシヤフト）を油
圧タペツトｅ内に封入した油圧で支承するように
なしたものである。

吸・排気弁ｂを作動させるときには、固定系ｆ
に設けたオイルギヤラリｇから逆止弁ｈを通じて
油圧タペツトｅの油圧室ｉ内に支承油を供給して
封入し、その封入油圧でプツシユロツドｊからの
突き上げ力の反力を得てロツカアームｃを規定位
置に支承する。その結果ロツカアームｃはその支
点部ｄを中心に往復揺動し、吸・排気弁ｂが開閉
作動されるようになつている。

また吸・排気弁ｂの作動を停止させるときに
は、針弁ｋを下方に延出させて逆止弁ｈを開放さ
せることで、油圧タペツトｅの油圧室ｉ内の支承
油をオイルギヤラリｇに対して流入出自在とさせ
る。その結果、油圧タペツトｅはプツシユロツド
ｊからの突き上げ力の反力を得ることができなく
なり、ロツカアームｃの支点部ｄを上下に昇降移
動させて突き上げ力を吸収し、吸・排気弁ｂの開
閉作動を停止させるようになつている。（特開昭
59−23020号公報等） 〔考案が解決しようとする問題点〕 ところで、上記従来の吸・排気弁作動停止装置
ａでは、オイルギヤラリｇ内に送給されてくる支
承油の油圧は内燃機関の回転数に相応して変動
し、機関回転数が低いとその油圧も低下してしま
うものであつた。このためそのような機関回転数
の低いときに、吸・排気弁作動停止装置ａを動か
して、吸・排気弁ｂを作動停止状態から作動状態
に移行させようとすると、オイルギヤラリｇ内の
油圧が低いので油圧タペツトｅの油圧室ｉ内に供
給する支承油の注入速度が低下し、油圧タペツト
ｅのリフト速度の応答性が悪くなる問題があつ
た。そしてその応答性の悪さによつて吸・排気弁
ｂのバルブリフトロスを生じさせていた。

また、オイルギヤラリｇ内の油圧が低いため
に、油圧タペツトｅの油圧室ｉ内に空気を吸い込
んでしまうこともあり、この油圧室ｉ内に混入す
る空気もバルブリフトロスを生じさせる原因とな
つていた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記事情を考慮して創案されたもの
であり、その目的は、オイルギヤラリ内の油圧を
高めて油圧タペツトの応答性を向上させることが
できる油圧タペツトへの供給油圧補償装置を提供
することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、上記目的を達成するために、ロツカ
アームを油圧で支承する油圧タペツトに支承油を
供給するオイルギヤラリに接続されたシリンダ室
と、そのシリンダ室内に移動自在に設けられ、上
記オイルギヤラリ内の油を押圧するためのピスト
ンと、そのピストンを駆動させる電磁ソレノイド
とを備えたものであり、電磁ソレノイドによりピ
ストンを駆動してオイルギヤラリ内の油を押圧し
油圧タペツト内に供給する支承油の油圧を補償す
る。

〔実施例〕

以下に、本考案の好適一実施例を添付図面に基
づき詳述する。

第１図は本考案に係る油圧タペツトへの供給油
圧補償装置の概略構成を示している。この図にお
いて１は、可変気筒内燃機関の休止される気筒の
動弁機構２部に設けられた吸・排気弁作動停止装
置であり、本考案の供給油圧補償装置はその吸・
排気弁作動停止装置１に組み込まれる油圧タペツ
ト３への供給油圧を補償するように構成されてい
る。

図示されるように、吸・排気弁作動停止装置１
は動弁機構２のロツカアーム４の支点部となるロ
ツカシヤフト５を支承するもので、吸・排気弁６
を開閉駆動させるときには、プツシユロツド７か
らの突き上げ力を油圧タペツト３内に封入した油
圧力で受けてロツカシヤフト５を規定位置に支承
し、これによりロツカアーム４をロツカシヤフト
５回りに往復揺動させて吸・排気弁６を開閉させ
るようになつている。

他方、吸・排気弁６の開閉作動を停止させると
きには、油圧タペツト３内の油圧を解放させるこ
とによつて、プツシユロツド７の突き上げ力でロ
ツカシヤフト５を上下に昇降移動させてその突き
上げ力を吸収し、吸・排気弁６の開閉作動を停止
させるようになつている。

即ち、吸・排気弁作動停止装置１は、ロツカシ
ヤフト５をシリンダヘツド等の固定系８から油圧
力で支承する油圧タペツト３と、この油圧タペツ
ト３内に支承油を給排させてロツカシヤフト５の
昇降移動を自在となさせる油給排手段９とから主
に構成されている。

油圧タペツト３は、下端部に上記ロツカシヤフ
ト５を軸支するサポート１０が取り付けられた有
底筒体状のプランジヤ１１と、このプランジヤ１
１の上端部側に嵌合挿入されて上縁部が固定系８
に当接される有底筒体状のインナスリーブ１２と
からなり、プランジヤ１１の上端部は固定系８に
対して離間されている。油圧タペツト３にはそれ
らプランジヤ１１とインナスリーブ１２とによつ
て油圧室１３が区画形成されており、インナスリ
ーブ１２の底部にはインナスリーブ１２内から油
圧室１３内へと支承油を供給してその支承油を油
圧室１３内に封入させる逆止弁１４が設けられて
いる。従つて、油圧タペツト３は逆止弁１４が強
制的に開放されて油圧室１３内の油圧が解放され
ると、インナスリーブ１２に対してプランジヤ１
１が上下に摺動して昇降移動するようになつてい
る。またプランジヤ１１の外周側には、その昇降
移動を摺動自在に案内するアウタスリーブ１５が
設けられており、このアウタスリーブ１５は固定
系８に形成された凹陥部１６に圧入固定されてい
る。

油給排手段９は上記逆止弁１４を適宜強制的に
開放させる針弁１７と、その逆止弁１４を通じて
油圧室１３内に支承油を給排させるためのオイル
ギヤラリ１８とから構成されている。

オイルギヤラリ１８は上記固定系８に設けられ
た給油通路１９と上記凹陥部１６の上部に区画形
成された給油室２０とからなり、上記インナスリ
ーブ１２にはその内部に油を導入するための通油
口２１が設けられている。

また、固定系８たるシリンダヘツドにはその上
面部２２から上記凹陥部１６内のインナスリーブ
１２内側に臨んで貫通された通孔２３が形成され
ており、その通孔２３とインナスリーブ１２とを
挿通して上記針弁１７が設けられている。シリン
ダヘツドの上面部２２には針弁１７を上下に延退
出させるためのソレノイド２４が設けられてお
り、ソレノイド２４は気筒を休止させるときに励
磁されて針弁１７を下方に延出し、逆止弁１４を
強制的に開放させるようになつている。２５はプ
ランジヤ１１の下降時の応答速度を高めるべく設
けられたリターンスプリングであり、２６は油圧
室１３内に設けられてインナスリーブ１２を常時
固定系８に当接させると共に油圧室１３内の容積
を拡大すべくプランジヤ１１とインナスリーブ１
２とを付勢するスプリングである。

ところで上記オイルギヤラリ１８には、油圧タ
ペツト３内に供給する支承油の注入速度を速める
べくオイルギヤラリ１８内の油を押圧して油圧タ
ペツト３への供給油圧を高める供給油圧補償装置
２７が設けられる。

供給油圧補償装置２７はオイルギヤラリ１８
と、これに接続されて設けられた加圧手段２８と
でなり、その加圧手段２８はオイルギヤラリ１８
を形成する給油通路１９に連通して固定系８たる
シリンダヘツドに設けられたシリンダ室２９と、
そのシリンダ室２９内に往復移動自在に設けられ
てオイルギヤラリ１８内の油を押圧するピストン
３０と、このピストン３０を駆動させる駆動手段
３１である電磁ソレノイド３９とで構成されてい
る。

本実施例では、シリンダ室２９内はピストン３
０によつて加圧室３２側と作動室３３側とに区画
され、加圧室３２側に上記給油通路１９が連通さ
れている。その場合そのシリンダ室２９にダイヤ
フラム４０を設けて加圧室３２側の油のリークを
防ぐようにし、ピストン３０によつてそのダイヤ
フラム４０を押圧させるようにすることが望まし
い。そのピストン３０は、吸・排気弁６を作動停
止状態から開閉作動状態に移行させるときに電磁
ソレノイド３９が励磁されて下方に押し出され、
これにより加圧室３２側の油が加圧されるように
なつている。

次に、本考案の作用について説明する。

第１図は、吸・排気弁作動停止装置１の針弁１
７を退出させて、吸・排気弁６を作動停止状態か
ら開閉作動状態へと移行させたときの状態を示し
ている。このように、吸・排気弁６を作動停止状
態から開閉作動状態へと移行させるときには、
吸・排気弁作動停止装置１の油圧タペツト３内
（油圧室１３内）に早急に支承油を注入させるべ
く供給油圧補償装置２７を作動させてオイルギヤ
ラリ１８内の油圧を高める。

供給油圧補償装置２７の電磁ソレノイド３９
は、吸・排気弁作動停止装置１の針弁１７が退出
されるのと略同時に、またはこれに先行して通電
される。するとシリンダ室２９内のピストン３０
が下方に移動されて加圧室３２内の油を押圧し、
オイルギヤラリ１８内の油圧が上昇する。この場
合、ピストン３０を電磁ソレノイド３９により移
動させるため、流体圧でピストン３０を移動させ
る場合に比してオイルギヤラリ１８内の油圧を応
答性よく高めることができる。これにより、油圧
タペツト３の油圧室１３内の油圧とオイルギヤラ
リ１８内の油圧との圧力差が大きくなり、油圧室
１３内への支承油の注入速度が速まりロツカシヤ
フト５のリフト速度の応答性が向上されて、吸・
排気弁６のバルブリフトロスが可及的に減少され
る。またオイルギヤラリ１８内の油圧が高められ
るので、オイルギヤラリ１８内に混入した気泡は
潰れ、かつ油圧タペツト３のプランジヤ１１とイ
ンナスリーブ１２との間からその油圧室１３内に
空気を吸い込むことがなくなり、それら気泡の混
入によるバルブリフトロスも可及的に防止できる
ようになる。

また、オイルギヤラリ１８内の油圧を内燃機関
の機関回転数に関わらず、略一定値にまで加圧で
きるので、特に機関回転数の低いときに吸・排気
弁６を作動停止状態から開閉作動状態に移行させ
る場合に有効なものとなる。

尚、第１図中において４１は、加圧手段２８に
よつてオイルギヤラリ１８内の油圧を高めたとき
に、特にオイルギヤラリ１８の給油室２０内の油
圧を保持させるべく、給油通路１９内に設けた逆
止弁である。

〔考案の効果〕 以上要するに本考案によれば次の如き優れた効
果を発揮する。

(1) ロツカアームを油圧で支承する油圧タペツト
に支承油を供給するためのオイルギヤラリに接
続されたシリンダ室と、そのシリンダ室内に移
動自在に設けられ、上記オイルギヤラリ内の油
を押圧するためのピストンと、そのピストンを
駆動させる電磁ソレノイドとを備えたので、応
答性よくギヤラリ内の油圧を高めることがで
き、これにより内燃機関の機関回転数に関わら
ず、油圧タペツトへの供給油圧を略一定に保つ
ことができる。

(2) オイルギヤラリ内の油圧が高められるので、
油圧タペツト内に供給する支承油の注入速度を
速めることができ、もつて吸・排気弁のバルブ
リフトロスの低減と応答速度の向上とを可及的
に計ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る油圧タペツトへの供給油
圧補償装置の好適一実施例を示す図、第２図は従
来の供給油圧補償装置を備えていない吸・排気弁
作動停止装置の側断面図である。 図中、３は油圧タペツト、４はロツカアーム、
１８はオイルギヤラリ、２７は油圧タペツトへの
供給油圧補償装置、２９はシリンダ室、３０はピ
ストン、３９は電磁ソレノイドである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカアームを油圧で支承する油圧タペツトに
   支承油を供給するオイルギヤラリに接続されたシ
   リンダ室と、該シリンダ室内に移動自在に設けら
   れ、上記オイルギヤラリ内の油を押圧するための
   ピストンと、該ピストンを駆動させる電磁ソレノ
   イドとを備えたことを特徴とする油圧タペツトへ
   の供給油圧補償装置。