JPH04214956A - 吸気マニホルド - Google Patents
吸気マニホルドInfo
- Publication number
- JPH04214956A JPH04214956A JP6696791A JP6696791A JPH04214956A JP H04214956 A JPH04214956 A JP H04214956A JP 6696791 A JP6696791 A JP 6696791A JP 6696791 A JP6696791 A JP 6696791A JP H04214956 A JPH04214956 A JP H04214956A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- pipe
- plenum chamber
- aluminum
- branch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、たとえば自動車用エ
ンジンに用いられる吸気マニホルドに関する。
ンジンに用いられる吸気マニホルドに関する。
【０００２】この明細書において、「アルミニウム」と
いう語には純アルミニウムの他にアルミニウム合金も含
むものとする。
いう語には純アルミニウムの他にアルミニウム合金も含
むものとする。
【０００３】
【従来の技術】たとえば気化器を備えた自動車のガソリ
ンエンジンに用いられる従来の吸気マニホルドは、プレ
ナムチャンバおよび分岐管の全体が鋳造により製造され
たものであった。
ンエンジンに用いられる従来の吸気マニホルドは、プレ
ナムチャンバおよび分岐管の全体が鋳造により製造され
たものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、鋳造品製吸
気マニホルドの場合、鋳造時の湯流れ性に起因してその
周壁の肉厚をある限度以上小さくすることはできないの
で重量が大きくなるという問題があった。このため、自
動車の性能に悪影響を及ぼすという問題があった。
気マニホルドの場合、鋳造時の湯流れ性に起因してその
周壁の肉厚をある限度以上小さくすることはできないの
で重量が大きくなるという問題があった。このため、自
動車の性能に悪影響を及ぼすという問題があった。
【０００５】この発明の目的は、上記問題を解決した吸
気マニホルドを提供することにある。
気マニホルドを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明による吸気マニ
ホルドは、アルミニウム鋳造品製プレナムチャンバと、
各一端がプレナムチャンバに接続された複数のアルミニ
ウム押出パイプ製分岐管とよりなるものである。
ホルドは、アルミニウム鋳造品製プレナムチャンバと、
各一端がプレナムチャンバに接続された複数のアルミニ
ウム押出パイプ製分岐管とよりなるものである。
【０００７】上記吸気マニホルドは、気化器を備えた自
動車用エンジンや、電子制御式燃料噴射装置を備えてお
り、かつインジェクタが分岐管におけるプレナムチャン
バ寄りの部分やプレナムチャンバに配置された自動車用
エンジン等の内燃機関に適用される。
動車用エンジンや、電子制御式燃料噴射装置を備えてお
り、かつインジェクタが分岐管におけるプレナムチャン
バ寄りの部分やプレナムチャンバに配置された自動車用
エンジン等の内燃機関に適用される。
【０００８】
【作用】アルミニウム鋳造品製プレナムチャンバと、各
一端がプレナムチャンバに接続された複数のアルミニウ
ム押出パイプ製分岐管とよりなるので、従来の全体が鋳
造品からなる吸気マニホルドに比べて、軽量化を図るこ
とが可能になる。
一端がプレナムチャンバに接続された複数のアルミニウ
ム押出パイプ製分岐管とよりなるので、従来の全体が鋳
造品からなる吸気マニホルドに比べて、軽量化を図るこ
とが可能になる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例について図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１０】図面には、自動車用エンジンに用いられる
吸気マニホルドの全体が示されている。吸気マニホルド
（１） は、一端が開口するとともに他端が閉鎖され、
かつ周壁に複数の孔（１１）が形成されるとともに各孔
（１１）の周囲に分岐管接続用筒状外方突出部（１２）
が一体的に設けられたアルミニウム鋳造品製主管（１０
）（プレナムチャンバ）と、各一端が分岐管接続用筒状
外方突出部（１２）に嵌め合せ状態で接続されたアルミ
ニウム押出パイプからなる複数の分岐管（２０）とを備
えている。
吸気マニホルドの全体が示されている。吸気マニホルド
（１） は、一端が開口するとともに他端が閉鎖され、
かつ周壁に複数の孔（１１）が形成されるとともに各孔
（１１）の周囲に分岐管接続用筒状外方突出部（１２）
が一体的に設けられたアルミニウム鋳造品製主管（１０
）（プレナムチャンバ）と、各一端が分岐管接続用筒状
外方突出部（１２）に嵌め合せ状態で接続されたアルミ
ニウム押出パイプからなる複数の分岐管（２０）とを備
えている。
【００１１】主管（１０）他端の閉鎖壁（１３）は外方
に突出した半球状であり、その内面は凹球面となされて
いる。これによって消音効果が期待できる。筒状外方突
出部（１２）の先端には拡管部（１４）が形成されてお
り、分岐管（２０）は拡管部（１４）内に挿入されて接
続されている。主管（１０）の開口端には、アルミニウ
ム鋳造品からなるスロットルボディ取付用フランジ（２
１）が固定されている。スロットルボディ取付用フラン
ジ（２１）は主管（１０）と一体に鋳造されたものであ
ってもよい。スロットルボディ取付用フランジ（２１）
には図示されないスロットルバルブを内蔵したスロット
ルボディが取付けられ、このスロットルボディにエアク
リーナからの送気管が接続されるようになっている。
に突出した半球状であり、その内面は凹球面となされて
いる。これによって消音効果が期待できる。筒状外方突
出部（１２）の先端には拡管部（１４）が形成されてお
り、分岐管（２０）は拡管部（１４）内に挿入されて接
続されている。主管（１０）の開口端には、アルミニウ
ム鋳造品からなるスロットルボディ取付用フランジ（２
１）が固定されている。スロットルボディ取付用フラン
ジ（２１）は主管（１０）と一体に鋳造されたものであ
ってもよい。スロットルボディ取付用フランジ（２１）
には図示されないスロットルバルブを内蔵したスロット
ルボディが取付けられ、このスロットルボディにエアク
リーナからの送気管が接続されるようになっている。
【００１２】各分岐管（２０）の先端は、シリンダヘッ
ドへの取付用の１つの装架フランジ（２３）にまとめて
接続されており、この装架フランジ（２３）を介して各
分岐管（２０）が図示しないエンジンのシリンダヘッド
に接続されるようになっている。装架フランジ（２３）
はアルミニウム展伸材およびアルミニウム鋳造品のいず
れからなるものでもよい。装架フランジ（２３）は横長
方形状であって、４つの孔（図示略）と、孔の周囲に一
体的に設けられた分岐管接続用筒状突出部（２４）とを
備えている。突出部（２４）の先端には拡管部（２５）
が設けられている。そして、分岐管（２０）は、突出部
（２４）先端の拡管部（２５）内に挿入されて、ろう付
されている。また、図示は省略したが、分岐管（２０）
の主管（１０）寄りの位置に燃料が噴射されるようにな
っている。
ドへの取付用の１つの装架フランジ（２３）にまとめて
接続されており、この装架フランジ（２３）を介して各
分岐管（２０）が図示しないエンジンのシリンダヘッド
に接続されるようになっている。装架フランジ（２３）
はアルミニウム展伸材およびアルミニウム鋳造品のいず
れからなるものでもよい。装架フランジ（２３）は横長
方形状であって、４つの孔（図示略）と、孔の周囲に一
体的に設けられた分岐管接続用筒状突出部（２４）とを
備えている。突出部（２４）の先端には拡管部（２５）
が設けられている。そして、分岐管（２０）は、突出部
（２４）先端の拡管部（２５）内に挿入されて、ろう付
されている。また、図示は省略したが、分岐管（２０）
の主管（１０）寄りの位置に燃料が噴射されるようにな
っている。
【００１３】
【発明の効果】この発明の吸気マニホルドによれば、上
述のように、従来の全体が鋳造品からなる吸気マニホル
ドに比べて、軽量化を図ることが可能になるので、自動
車の性能を向上させることができる。
述のように、従来の全体が鋳造品からなる吸気マニホル
ドに比べて、軽量化を図ることが可能になるので、自動
車の性能を向上させることができる。
【図１】この発明の吸気マニホルドの実施例を示す斜視
図である。
図である。
１ 吸気マニホルド１０
主管（プレナムチャンバ）２０
分岐管
主管（プレナムチャンバ）２０
分岐管
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム鋳造品製プレナムチャン
バと、各一端がプレナムチャンバに接続された複数のア
ルミニウム押出パイプ製分岐管とよりなる吸気マニホル
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6696791A JPH04214956A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 吸気マニホルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6696791A JPH04214956A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 吸気マニホルド |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62173331A Division JPH065061B2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | 吸気マニホルドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04214956A true JPH04214956A (ja) | 1992-08-05 |
Family
ID=13331305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6696791A Pending JPH04214956A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 吸気マニホルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04214956A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07233765A (ja) * | 1994-02-23 | 1995-09-05 | Showa Alum Corp | 吸気マニホルド |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61255745A (ja) * | 1985-05-10 | 1986-11-13 | Honda Motor Co Ltd | 分配チヤンバ一体型吸気マニホルドの鋳造方法 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP6696791A patent/JPH04214956A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61255745A (ja) * | 1985-05-10 | 1986-11-13 | Honda Motor Co Ltd | 分配チヤンバ一体型吸気マニホルドの鋳造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07233765A (ja) * | 1994-02-23 | 1995-09-05 | Showa Alum Corp | 吸気マニホルド |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19960416 |