JPH04214958A - 燃料ポンプ装置 - Google Patents

燃料ポンプ装置

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Publication number
JPH04214958A
JPH04214958A JP3023765A JP2376591A JPH04214958A JP H04214958 A JPH04214958 A JP H04214958A JP 3023765 A JP3023765 A JP 3023765A JP 2376591 A JP2376591 A JP 2376591A JP H04214958 A JPH04214958 A JP H04214958A
Authority
JP
Japan
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fuel
plunger
piston
fuel pump
pump device
Prior art date
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Pending
Application number
JP3023765A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter A G Collingborn
ピーター・アルバン・ジョージ・コリングボーン
Kenneth Maxwell Harris
ケネス・マックスウェル・ハリス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Industries Ltd filed Critical Lucas Industries Ltd
Publication of JPH04214958A publication Critical patent/JPH04214958A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/365—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages valves being actuated by the fluid pressure produced in an auxiliary pump, e.g. pumps with differential pistons; Regulated pressure of supply pump actuating a metering valve, e.g. a sleeve surrounding the pump piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ポンプ本体内に支承さ
れかつ使用中エンジンとタイミングを合わせた関係にお
いて駆動される回転分配部材、該回転分配部材の孔内に
取り付けられたポンププランジヤ、該ポンププランジヤ
に内向運動を付与するためのカム手段、前記孔と連通し
かつ順次前記ポンププランジヤの連続内向運動の間中前
記ポンプ本体の複数の出口と合致する供給通路、燃料を
前記孔から流出させるように作動し得る流出弁、該流出
弁を作動するための流体圧作動ピストン、前記回転分配
部材により支持されかつ前記ポンププランジヤと同時に
作動される補助ピストンおよび該補助ピストンにより供
給される流体によつて動き得る流体圧作動要素を含んで
いる制御弁からなり、該制御弁が前記ピストンへの圧力
下の流体の適用を制御する内燃機関へ燃料を供給するた
めの燃料ポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術において多くの燃料噴射ポンプ
装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】従来公知の多くの燃料噴射ポ
ンプにおいてはまだ改善されなければならない問題点が
存在している。
【０００４】本発明の目的は、かかる問題点の１つを上
記で条件として指定された装置において簡単かつ好都合
な形状で解決することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記課
題は、制御弁が要素の運動の予め定めた位置においてピ
ストンへ補助プランジヤによつて供給される圧力下の流
体を印加すべく開く構成によつて達成される。
【０００６】本発明のさらに他の特徴によれば、制御弁
は筒状孔を画成する外方固定部材、角度的に調整可能な
ロツドの形の内方部材、環状形状からなり、前記内方お
よび外方部材間に摺動可能に配置されかつ一端において
前記補助プランジヤによつて供給される流体の圧力に曝
される前記要素、該要素の運動に対向するための弾性手
段および要素およびロツドによつて画成される弁手段か
らなり、それにより前記弾性手段の作用に抗しての前記
要素の予め定めた軸方向運動後かつ前記要素および前記
ロツドの相対的な角度位置に依存して弁手段が前記ピス
トンに作用するように補助プランジヤによつて発生され
る流体圧力を許容するように開く。
【０００７】本発明のさらに他の特徴によれば、ロツド
はガバナ機構に結合されそして要素はエンジン運転パラ
メータに応じて角度的に調整可能である。
【０００８】
【作用】孔に供給される燃料の作用によりポンププラン
ジヤの外向運動に続いて、プランジヤは孔から移動され
る燃料がエンジンシリンダに供給されるように供給通路
が出口と合致している間中カムローブによつて内方に向
けて動かされる。
【０００９】本発明による燃料噴射ポンプ装置の１実施
例を添付図面を参照して以下に説明する。
【００１０】
【実施例】図１を参照すると、装置はその１部分にスリ
ーブ１１が取り付けられる多部分本体１０からなり、ス
リーブ１１内には回転筒状分配部材１２が支承される。 回転分配部材は本体１０内に画成される空間内に配置さ
れる拡大部分１３を有しそして空間内に延在しかつ回転
分配部材の拡大部分を取り囲んでいる中空部分１４を有
するのは本体１０内で回転のために支承される駆動軸１
５である。該駆動軸は関連のエンジンとタイミングを合
わせた関係において使用中駆動されるように配置される
。
【００１１】回転分配部材の拡大部分１３に形成される
のは１対のポンププランジヤ１７がその中に取り付けら
れる横孔１６である。関連のプランジヤとともにさらに
他の孔が設けられることができる。プランジヤ１７はそ
れらの外方端において、プランジヤとポンプ本体内に取
り付けられた環状カムリング１９の内周面との間に挿入
されるカムフオロワ１８によつてそれぞれ係合される。 各カムフオロワはシユー２０およびローラ２１からなり
、該ローラはカムリングの内面に係合する。カムフオロ
ワはそれにより直接駆動されるように駆動軸１５の拡大
部分１４に形成されたスロツト内に配置される。
【００１２】回転分配部材内に軸方向に延在するのは１
点において半径方向に配置された供給通路２３と連通す
る長手方向通路２２であり、供給通路２３は使用中関連
のエンジンの噴射ノズルにそれぞれ接続される複数の出
口２４と順次合致するように位置決めされる。通路２２
はまた複数の半径方向に配置された入口通路２５と連通
しかつそれらは順次スリーブ１１に形成された入口ポー
ト２６と合致する。ポート２６の外方端は周部溝２７と
連通しかつこの溝は図４に示されるように、その出力圧
力が装置が駆動される速度に応じて変化するように図示
されない適宜な弁によつて制御される低圧供給ポンプ２
８の出口と連通する。好都合には停止弁２９がポンプの
出口および溝２７の中間に設けられる。
【００１３】作動において、通路２２および通路２５お
よびポート２６を通って孔１６に供給される燃料の作用
によりポンププランジヤ１７の外向運動に続いて、プラ
ンジヤは孔１６から移動される燃料がエンジンシリンダ
に供給されるように供給通路２３が出口２４と合致する
間中カムローブによつて内方に向けて動かされる。関連
のエンジンへの燃料の供給に続いて、さらに他の燃料が
孔１６に供給されそしてその過程が順次燃料を受容する
エンジンシリンダにより繰り返される。
【００１４】観察されるように、回転分配部材の拡大部
分１３の端部分は説明されるような機構によつて占有さ
れかつ駆動軸を回転分配部材と結合するために、図２に
非常に拡大して示される環状部材３０が分配部材のまわ
りに配置される。環状部材はスリーブ１１から突出する
回転分配部材の１部分のまわりの密接嵌合でありそして
スリーブと分配部材の拡大部分の隣接面との間に配置さ
れる。環状部材と一体に形成されるのは駆動ブロツク３
１でありそしてこれは環状部材から外方に延在しかつ駆
動軸の拡大部分１４に形成される軸方向スロツトに係合
される第１部分３２を画成する。ブロツク３１は軸方向
に延在しかつ回転分配部材の拡大部分１３に形成された
スロツト内に配置される。この方法において回転分配部
材は駆動軸の拡大部分１４に結合されかつブロツクはそ
れが十分な強さからなるように形成され、そのためスリ
ーブ１１内の回転分配部材の占有の場合において、十分
なトルクが回転分配部材がスリーブの端ブロツクにおい
てまたは隣接して変形することを保証するように伝達さ
れる。
【００１５】分配部材の拡大部分の端部に形成されるの
はその中にコツプ形状ピストン３５が摺動可能に取り付
けられるシリンダ３４であり、ピストン３５はシリンダ
の基壁に向かって図示されたような１またはそれ以上の
圧縮コイルばね３６によつて偏倚され、該コイルばねは
分配部材にこといされかつ駆動軸に形成された盲孔内に
延在するハウジング内に収容されている。ピストンは突
起３７を備え、該突起は孔１６と連通しかつ通路２２の
延長部として形成される短い通路のまわりに画成される
座と係合してばねにより押圧される。特記３７および座
は流出弁を形成する。
【００１６】突起３７が座と係合すると空間がピストン
３５とシリンダの端部との間に画成されそしてこの空間
は分配部材に形成されかつスリーブ１１に形成された通
路３９と一定な連通において通路３８と連通する。
【００１７】環状部材３０は図１に示されるようにその
中に補助ポンププランジヤ４１がそれぞれ配置される複
数の半径方向の穿孔４０を備えている。ポンププランジ
ヤ１７と同じ位多くの補助プランジヤ４１がある。該プ
ランジヤ４１は燃料漏洩を最小にするように穿孔４０の
壁との作動クリヤランスを有しそしてプランジヤの内方
端は分配部材の周部に形成された凹所４２に延在し、該
凹所４２はプランジヤより大きい直径からなっている。 凹所４２は環状部材３０の内面に形成された溝４２Ａに
よつて互いとかつ分配部材に形成された通路４３と連通
する。プランジヤ４１およびポンププランジヤ１７はプ
ランジヤ４１がカムフオロワ１８のシユー２０に係合す
るように互いに周部配列にある。
【００１８】そのうえ、通路４３はそれが孔１６を貫通
するように分配部材の端部から穿孔される。しかしなが
らそれはプランジヤ１７の１つにより閉止される。通路
４３は分配部材の周部に形成される周部溝４４と連通し
そしてこれは順次スリーブに形成されかつ本体１０に延
在する通路４５と一定の連通にある。通路３９および４
５は図１に全体的に見られるが図３により詳細に例示さ
れる制御弁によつて相互に接続されることができる。溝
４４と連通することに加えて通路４３はまたスリーブに
形成されかつ周部溝２７と連通する複数の供給ポート４
７と順次合致することができる。
【００１９】図３を考慮して本体はフランジ付きスリー
ブ４９がその中に配置される半径方向に配置される孔４
８を画成する。スリーブのフランジに取り付けられるの
はエンクロージヤ５０のフランジでありそしてスリーブ
４９とともにエンクロージヤはボルト５１Ａによつてポ
ンプの本体に固定される。スリーブ４９内に摺動可能な
のはさらに他のスリーブ５１の形の要素でありそのフラ
ンジはエンクロージヤ内によこたわりかつ圧縮コイルば
ね５２によつて係合され、該ばねの他端はエンクロージ
ヤの基壁に対して配置されるスラスト軸受５３と係合す
る。エンクロージヤを貫通しかつスリーブ５１と摺動係
合して角度的に調整可能なロツド５４があり、該ロツド
はエンクロージヤの外部に接続リンク５６によつて機械
的なガバナに結合されるアームを備えており、接続リン
クは図示されないが駆動軸のまわりのケージに取り付け
られかつそれにより駆動される重りからなる通常の型か
らなり、重りはスラスト軸受を介して図１において５７
で示される出力レバーに順次係合するスリーブに対して
作用する。レバー５７はリンク５６に結合されそしてそ
れはまたそれによつて働かされる力がエンジンのオペレ
ータによつて調整されることができるガバナばねに接続
される。ロツド５４はまた軸方向に調整可能でありかつ
その位置は調整可能なストツパ５８によつて決定される
。
【００２０】スリーブ４９は通路４５とスリーブ４９と
ロツド５４との間に画成される環状空間６０との間の連
通を備える複数のポート５９を備える。スリーブ５１の
端部分は空間６０に露出されかつ後者はスリーブ４９内
に固定されるクリツプによつて空間の大きさを減少する
ような方向における軸方向の運動に対して収縮される環
状密封部材６１によつて遮断される。そのうえ、ロツド
に形成されるのは通路３９と連通しかつロツドの周部に
形成される螺旋溝６３に開口する軸方向通路である。加
えて、空間６０に露出されるスリーブの端部のスロツト
６４は台形形状に形成されそしてスロツト５１は記載さ
れるようにばね５２の作用に抗して軸方向に可動である
他に、エンジン運転パラメータに応答して角度的に調整
可能である。このためそれは図４に略示されるように、
トルク制御ピストン６６または圧力応答カプセル６７に
接続されることができる横方向に延在するアーム６５を
備えている。
【００２１】補助プランジヤ４１の内向運動の間中、燃
料はつうろ４３、溝４４および通路４５を通って空間６
０に流れそして燃料の圧力はばね５２に抗してのスロツ
ト５１の運動を行う。燃料圧力にかつまたばねの強さに
曝されるスリーブの区域は燃料の実際の圧力を決定する
。この圧力はピストン３５の運動を行うのに十分に高い
ように選ばれる。この運動の初期部分の間中溝６３はス
リーブ５１によつて被覆されかつそれゆえ燃料は溝６３
に流れない。しかしながらスリーブが溝６３を被覆しな
いように十分に移動するとすぐに燃料は通路６２および
通路３９を通ってシリンダ３４に流れることができそし
てシリンダ３４内の燃料圧力の増加はピストン３５に作
用しそしてばね３６の作用に抗してピストンを動かす。
【００２２】ピストンの非常に限定された運動が行われ
るとすぐに、突起３７は高圧でポートプランジヤ１７を
収容している孔１６からシリンダへ流出するような燃料
を許容する座から持ち上げられそして孔１６内の燃料の
圧力は開放位置において、燃料を受容する噴射ノズルの
弁部材を維持するように要求される値以下である値に減
少する。関連のエンジンへの燃料の流れはそれゆえ停止
しかつ２組のプランジヤが内方に動き続けるので変位さ
れた燃料はピストン３５かつまたスリーブ５１をさらに
変位する。
【００２３】しかしながら、さらに他の運動の間中燃料
は関連のエンジンに供給されない。ローラがカムローブ
の頂部を超えて動くとき、２組のプランジヤは外方に移
動させられかつシリンダ３４に対して前に変位された燃
料がばね３６の作用によつて孔１６に戻される。加えて
、入口通路２５は入口通路２６と合致しかつ低圧ポンプ
２８の出力からの燃料はまたポンププランジヤを収容す
る孔に流れることができる。ばね５２はまたスリーブ５
１をその元の位置に戻しかつかかる運動は補助プランジ
ヤが外方に移動されるように空間６０から凹所４２に向
けて燃料を変位する。加えて、通路４３はまた供給通路
４７と合致しかつ低圧ポンプからの燃料はまた漏洩によ
り失われてしまつたかも知れない燃料を埋め合わせるた
めに補助プランジヤを収容する凹所に供給される。かく
してプランジヤの内向運動の開始の前に、両組のプラン
ジヤはそれらの最大範囲に外方に動かされそしてスリー
ブ５０はばね５２の作用によりその最大範囲に移動した
。
【００２４】ロツド５４の角度設定はそのばねの作用に
抗しての運動の間中溝６３が被覆されない瞬間を決定し
そしてそれはそれゆえ孔１６からシリンダ３４への燃料
の流出が行われるポンププランジヤ１７の内向運動の間
中の位置を決定する。かくしてロツド５４の角度設定は
関連のエンジンに供給される燃料の量を決定する。ロツ
ドの軸方向の調整はまた供給される燃料の量に影響を及
ぼしそしてこれはストツパ５８を使用して関連のエンジ
ンに供給されることができる燃料の最大量を調整するの
に利用される。
【００２５】前述されたようにスリーブ５１のスロツト
の端部分は、台形形状からなりかつそれゆえスリーブ５
１の角度設定はエンジンに供給される燃料の量に影響を
及ぼす。スリーブ５１がトルク制御ピストン５６に結合
されるならば、それは速度の増加につれて、関連のエン
ジンに供給される燃料の量ガ減少されるように配置され
ることができる。トルク制御ピストンは低圧ポンプ２８
によつて発生される燃料の圧力に対してばね負荷される
。スリーブ５１がターボチヤージヤエンジンの場合にお
いて空気圧力応答装置６７に結合されるならば、それは
エンジンに供給される燃料の量がエンジンのターボチヤ
ージヤの出力圧力が増加するとき増大されるように配置
されることができる。
【００２６】補助プランジヤ４１の数はポンププランジ
ヤ１７の数に等しくそしてこれは出口２４を通って供給
される燃料の量が製造公差により生じる幾何学的変化に
関係なく与えられた速度およびロツド５４の与えられた
設定に実質上等しいことを保証する。
【００２７】記載された配置により流出弁を作動するの
に要求される流体圧力は補助プランジヤの内向運動が行
われるとすぐに発生される。そのうえ、制御弁を開放す
ることによりこの圧力はピストンに印加される。この方
法において装置内の衝撃波の発生は最小に保持される。 高圧燃料回路は、とくに高圧に従わされるその燃料の容
量が実質上同一である従来の分配型ポンプ装置の燃料回
路と同一である。さらに、ガバナ機構に印加される負荷
は最小に保持される。
【００２８】補助プランジヤ４１用のシリンダ壁を形成
する穿孔４０を備えた環状部材３０は従来の分配ポンプ
におけるような真っ直ぐな軸方向の通路であるような通
路２２を許容する。プランジヤ４１が分配部材の拡大部
分に取り付けられたならば、その場合にプランジヤを収
容する孔は該孔の精密仕上げを許容するように凹所４２
より非常に大きな深さに延在すべきである。燃料の圧力
に抗するような孔と通路２２間の十分な壁厚はないかも
知れない。孔が直径孔として形成されるならば通路２２
は孔を回避するような方法において形成されねばならな
い。さらに、環状部材は分配部材と駆動軸との間の駆動
接続を設ける非常に好都合な方法を提供する。流出弁の
要素の製造はまた簡単である。外方固定部材４９の孔の
表面および要素５１の内方および外方面およびロツド５
４の表面は通常の機械加工技術により燃料の漏洩を最小
にするために高い表面仕上げに形成されることができる
。
【００２９】
【発明の効果】上述のごとく、本発明は、ポンプ本体内
に支承されかつ使用中エンジンとタイミングを合わせた
関係において駆動される回転分配部材、該回転分配部材
の孔内に取り付けられたポンププランジヤ、該ポンププ
ランジヤに内向運動を付与するためのカム手段、前記孔
と連通しかつ順次前記ポンププランジヤの連続内向運動
の間中前記ポンプ本体の複数の出口と合致する供給通路
、燃料を前記孔から流出させるように作動し得る流出弁
、該流出弁を作動するための流体圧作動ピストン、前記
回転分配部材により支持されかつ前記ポンププランジヤ
と同時に作動される補助ピストンおよび該補助ピストン
により供給される流体によつて動き得る流体圧作動要素
を含んでいる制御弁からなり、該制御弁が前記ピストン
への圧力下の流体の適用を制御する内燃機関へ燃料を供
給するための燃料ポンプ装置において、前記要素運動の
予め定めた位置において前記制御弁が前記ピストンに前
記補助プランジヤによつて供給される圧力下の流体を印
加すべく開くことを特徴としているので、簡単でかつ好
都合な燃料ポンプ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】装置の断面側面図。
【図２】図１に示した装置の部分拡大斜視図。
【図３】図１に示した装置のさらに他の部分の拡大断面
図。
【図４】図１に示した装置の燃料回路図。
【符号の説明】
１０　　ポンプ本体 １２　　分配部材 １３　　分配部材の部分 １４　　駆動軸 １６　　孔 １７　　ポンププランジヤ １９　　カム手段 ２３　　供給通路 ２４　　出口 ３０　　環状部材 ３１　　駆動ブロツク ３２　　第２部分 ３３　　第１部分 ３５　　ピストン ３７　　流出弁 ４０　　穿孔 ４１　　プランジヤ ４２　　凹所 ４６　　制御弁 ５０　　固定部材 ５１　　要素 ５２　　ばね ５４　　ロツド ６３　　溝 ６４　　スロツト

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ポンプ本体（１０）内に支承されかつ
    使用中エンジンとタイミングを合わせた関係において駆
    動される回転分配部材（１２）、該回転分配部材の孔（
    １６）内に取り付けられたポンププランジヤ（１７）、
    該ポンププランジヤ（１７）に内向運動を付与するため
    のカム手段（１９）、前記孔（１６）と連通しかつ順次
    前記ポンププランジヤ（１７）の連続内向運動の間中前
    記ポンプ本体の複数の出口（２４）と合致する供給通路
    （２３）、燃料を前記孔から流出させるように作動し得
    る流出弁（３７）、該流出弁（３７）を作動するための
    流体圧作動ピストン（３５）、前記回転分配部材により
    支持されかつ前記ポンププランジヤ（１７）と同時に作
    動される補助ピストン（４１）および該補助ピストン（
    ４１）により供給される流体によつて動き得る流体圧作
    動要素（５１）を含んでいる制御弁（４６）からなり、
    該制御弁が前記ピストン（３５）への圧力下の流体の適
    用を制御する内燃機関へ燃料を供給するための燃料ポン
    プ装置において、前記要素（５１）の運動の予め定めた
    位置において前記制御弁が前記ピストン（３５）に前記
    補助プランジヤによつて供給される圧力下の流体を印加
    すべく開くことを特徴とする燃料ポンプ装置。
  2. 【請求項２】　　前記制御弁が筒状孔を画成する外方固
    定部材（４９）、角度的に調整可能なロツド８５４）の
    形の内方部材、環状形状からなり、前記内方および外方
    部材間に摺動可能に配置されかつ一端において前記補助
    プランジヤによつて供給される流体の圧力に曝される前
    記要素（５１）、流体圧力によるその運動に対向すべく
    前記要素（５１）に作用するばね（５２）および前記要
    素の予め定めた軸方向運動後かつ前記要素および前記ロ
    ツドの相対的な角度位置に依存して流体圧力を前記ピス
    トン（３５）に作用させるように開く前記ロツド（５４
    ）および前記要素によつて画成される弁手段（６３，６
    ４）からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポ
    ンプ装置。
  3. 【請求項３】　　前記弁手段は前記ロツドに形成された
    螺旋溝（６３）および前記要素に形成されたスロツト（
    ６４）からなり、前記溝（６３）は前記ピストン（３５
    ）を収容するシリンダと連通することを特徴とする請求
    項１に記載の燃料ポンプ装置。
  4. 【請求項４】　　前記ロツド（５４）はガバナ機構に結
    合されそして前記要素（５１）はエンジン運転パラメー
    タに応答する手段（６６，６７）により角度的に調整可
    能であることを特徴とする請求項３に記載の燃料ポンプ
    装置。
  5. 【請求項５】　　前記ばね（５２）の一端は前記要素（
    ５１）に係合しかつ前記ばねの他端は固定部材（５０）
    に支持されるスラスト軸受（５３）と係合されることを
    特徴とする請求項４に記載の燃料ポンプ装置。
  6. 【請求項６】　　前記補助プランジヤ（４１）は前記回
    転分配部材（１２）を取り囲んでいる環状部材（３０）
    に形成される穿孔（４０）内に収容され、前記回転分配
    部材は前記補助プランジヤの内方端が使用中その中に延
    在することができる盲凹所（４２）を画成することを特
    徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ装置。
  7. 【請求項７】　　駆動ブロツク（３１）が前記環状部材
    （３０）に支持され、前記駆動ブロツクが前記回転分配
    部材に形成されたスロツト内に係合される第１部分（３
    ３）および前記回転分配部材のぶぶ（１３）のまわりに
    延在する駆動軸（１４）に形成されるスロツト内に係合
    される第２部分（３２）を画成することを特徴とする請
    求項６に記載の燃料ポンプ装置。
JP3023765A 1990-01-25 1991-01-25 燃料ポンプ装置 Pending JPH04214958A (ja)

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