JPH04215568A - 乗用管理機におけるステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は乗用管理機に関するも
のであり、特に、そのフレームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、農作業の中で主として軽作業を行
うために、乗用管理機と称される小型軽量な動力農機が
提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述した乗用管理機は
、軽量化を図るためにフレームの構成を簡素化しなけれ
ばならないが、構成部材の材料寸法を細くすると捩れが
生じ易くなり、強度面で問題がある。そこで、フレーム
を小型軽量にしつつも、十分なる強度を確保するために
解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は
この課題を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案されたものであり、機体のフレームを
前後輪間で側面視下方へ湾曲するように凹設部を設け、
この凹設部の湾曲開始部と湾曲終端部とに夫々伝動ギヤ
ケースを取り付けたことを特徴とする乗用管理機のフレ
ームを提供するものである。

【０００５】

【作用】この発明は機体のフレームを前後輪間で下方へ
湾曲させ、凹設部を設けて中央のステップとしている。 該フレームの湾曲開始部及び湾曲終端部には、伝動ギヤ
ケースを取り付けてあるのでフレームの強度が向上し、
該フレームに多数の補強部材を設けずして、軽量且つ剛
性の高いフレームとなる。

【０００６】

【実施例】以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に
従って詳述する。図１及び図２は乗用管理機を示したも
のであり、フレーム１は左右対称である左側部材２と右
側部材３とを対峙して構成され、該フレーム１の前部に
はエンジン４を載設し、その下部に前輪５，５を枢着す
る。フレーム１の後部には座席６を固設し、その下部に
後輪７，７を枢着する。フレーム１の前輪５と後輪７と
の間には、左側部材２及び右側部材３を側面視下方へ湾
曲して凹設部８を設けてあり、この凹設部８の湾曲開始
部９の上下面へ取付座１０，１０…を固設し、左側部材
２及び右側部材３の内側に前方の伝動ギヤケースである
主ミッションギヤケース１１を取り付ける。又、凹設部
の湾曲終端部１２には左側部材２及び右側部材３間に補
強板１３を架設し、補強板１３の略中央部に後方の伝動
ギヤケースであるＰＴＯ変速ギヤケース１４を取り付け
る。

【０００７】前記主ミッションギヤケース１１内には主
クラツチ（図示せず）が設けられ、その上部に設けた入
力用プーリ１５と前記エンジン４の下面側に設けた出力
用プーリ１６との間にベルト１７を巻装し、エンジン４
の動力を主ミッションギヤケース１１へ伝動する。主ミ
ッションギヤケース１１の後部に後輪の駆動出力軸１８
と後部ＰＴＯ出力軸１９とを突設し、駆動出力軸１８に
はカップラー２０を介して中間軸２１を接続し、後部デ
ィファレンシャルギヤケース２２へ動力を伝動する。 又、後部ＰＴＯの出力軸１９にはユニバーサルジョイン
ト２３を介して連結軸２４を接続し、ＰＴＯ変速ギヤケ
ース１４へ動力を伝動する。尚、図中２５はエンジン取
付用プレート枠、２６はリヤアクスル取付座プレートで
ある。

【０００８】図３の実線で示すように、フレーム１の中
央部材２７，２７は前記凹設部８を中心に前後対称形で
あり、該中央部材２７，２７の前後に夫々前側部材２８
，２８及び後側部材２９，２９を延設して左側部材２並
びに右側部材３が形成されている。図４はフレーム１の
左右両側にステップ２８，２９を設けた構成を示してあ
る。左側部材２及び右側部材３の外側に、夫々ステップ
取付支枠３０，３０並びにフロア取付支枠３１，３１を
突設し、この上部にステップ２８及び２９を取り付ける
。之等ステップ２８及び２９は座席６の側方から後方に
かけてフロア兼用となっている。図５はステップ２８の
部分斜面図であり、図６はステップ２８の縦断正面図で
ある。該ステップ２８又は２９はその周縁部３２から内
側が凹設され、この凹設部３３には前後方向に溝形の凹
部３４，３４が設けられている。この凹部３４はステッ
プ取付支枠３０又はフロア取付枠３１へステップ２８又
は２９を取り付けるときに、ボルト３５の頭部がステッ
プ２８又は２９の上方へ突出しないように設けられてい
る。そして、前記凹設部３３にフロアマット３６を敷設
する。

【０００９】又、図４に示したように、前記ステップ２
８及び２９は左右対称形であり、その前部は左右両側を
斜めに切り欠いて切欠部２８ａ，２８ｂ及び２９ａ，２
９ｂを形成してある。従って、各ステップの内側の切欠
部２８ａ，２９ａは主ミッションギヤケース１１のため
膨出したフロントボディ３７の逃げとなり、且つ、外側
の切欠部２８ｂ，２９ｂは視覚的に美感を向上させる。

【００１０】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１１】

【発明の効果】この発明は上記一実施例に詳述したよう
に、フレームに凹設部を設け、その湾曲開始部と湾曲終
端部とに伝動ギヤケースを取り付けてあるため、該伝動
ギヤケースがフレームの強度部材を構成し、フレームの
強度が向上する。依って、補強部材を減少でき、軽量且
つ剛性の高いフレームを安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用管理機のフレームを示す側面図。

【図２】乗用管理機のフレームを示す平面図。

【図３】フレームの要部側面図。

【図４】ステップを設けた乗用管理機のフレームを示す
平面図。

【図５】ステップの部分斜面図。

【図６】フレームにステップを取り付けた状態を示す要
部縦断面図。

【符号の説明】

１　　　　フレーム ２　　　　左側部材 ３　　　　右側部材 ５　　　　前輪 ７　　　　後輪 ８　　　　凹設部 ９　　　　湾曲開始部 １１　　　　主ミッションギヤケース １２　　　　湾曲終端部 １４　　　　ＰＴＯ変速ギヤケース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　機体のフレームを前後輪間で側面視下
   方へ湾曲するように凹設部を設け、この凹設部の湾曲開
   始部と湾曲終端部とに夫々伝動ギヤケースを取り付けた
   ことを特徴とする乗用管理機のフレーム。