JPH042165Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は軌条締結装置用ばねクリツプに係るも
のである。

（従来の技術） 第９図乃至第１２図は従来のばねクリツプを示
し、後端彎曲部１′より上部片２′及び先端部に倒
Ｌ型立上り部片３′ａを有する下部片３′が延設さ
れ、上下部片２′，３′には夫々ボルト孔４′，
５′が穿設されている。

第１３図は前記ばねクリツプを使用した軌条締
結装置を示し、６′は軌条、７′は軌条パツド、
８′は前記ばねクリツプの上下各部片のボルト孔
を貫量し枕木９′に埋設された埋込栓１０′に螺着
された軌条締結ボルト、１１′はばねクリツプの
彎曲部１′を支承する絶縁緩衝体、１２′は座金
で、前記ボルト８′によつてばねクリツプの上部
片２′のイ部を上方から圧着することによつて、
下部片３′の倒Ｌ型立上り部片３′ａ先端部ロによ
つて軌条を弾性締結するようになつている。（第
１３図参照） （考案が解決しようとする問題点） 前記従来のばねクリツプを使用して軌条底部の
締結力を大きくしようとする場合、第１４図乃至
第１６図の力学モデルに示すように、下部片３′
の絶縁緩衝体１１′並に軌条６′底部における支点
Ｂ，Ｃ間のアームの長さＬを十分に長くするとと
もに、それによつて発生する曲げモーメントに十
分耐え得るようにばね厚を十分に厚くする必要が
ある。

しかしながら実際の設計においては、ばねクリ
ツプにおける倒Ｌ型立上り部片３′ａの彎曲部ハ，
ニにばねクリツプの肉厚に応じた十分な曲率半径
γを設ける必要があるので、形状が大型化し、或
いは複雑な形状となる。

また前記ばねクリツプによつて軌条を締結した
場合、第１４図乃至第１６図に示すような力が作
用する。図中Ｔはボルト締結力、Flはばねクリツ
プの先端部に作用する力のうち下部片３′先端が
負担する力、Fuは上部片２′先端が負担する力で
ある。このようなばねクリツプではFlに対応する
上部片２′のボルト締付部Ａ点、下部片３′の絶縁
緩衝材による支点Ｂ点を固定支点とするばね常数
は極めて低いが、Fuに対応するばね常数は、AB
点及び下部片３′先端部のＣ点が固定点となるの
で極めて高くなるとともに、Ａ点に生起する曲げ
応力も低いのが通前である。逆にいえば、ばねク
リツプの先端軌条押え位置Ｃ点のばね常数（この
場合、Fl，Fuに対応するばね常数の総和となる）
を低くして、ばねクリツプの先端の撓み量を十分
大きくとるには、可能な限り上部片２′のばね作
用が生起するように工夫することが、ばねクリツ
プを出来るだけ小型にして十分な軌条締結力とば
ねクリツプ先端の十分な押え込み量（撓み量）を
得るために必要となる。

（問題点を解決するための手段） 本考案はこのような実情に鑑みて提案されたも
ので、後端半円形彎曲部より、先端部に軌条底部
側縁に係止する倒Ｌ型立上り部片を有する下部
片、及び軌条底部弾圧用上部片が夫々延設される
とともに、前記上下両部片に軌条締結ボルトが貫
挿されるように構成された軌条締結用ばねクリツ
プにおいて、前記上部片の中央部に先端に至るに
伴つて幅の漸大する扇形開口部を欠截し、上部片
両側に一双の先細り状のアームを形成し同各アー
ムの板厚を先端に至るに従つて漸減させてなるこ
とを特徴とする軌条締結装置用ばねクリツプに係
り、その目的とする処は同一厚さの板ばねを使用
して、小型で十分な軌条締結力と十分な先端撓み
量を有する改良された軌条締結用ばねクリツプを
提供する点にある。

（作用、考案の効果） 本考案においては前記したように、ばねクリ
ツプの上部片の中央に先端に至るに伴つて幅の漸
大する扇形開口部が欠截され、その両側に一双の
先細り状のアームが設けられているので、曲げ力
作用時の上部片の撓み量が大きくなる。而して軌
条締結ボルトを締結することによつて上下部片の
先端部の間隔が減少し、前記上部片における扇形
開口部を挾む両側に設けられた一双の先細り状の
アームが下部片先端に接触することによつて曲げ
モーメントと捩りモーメントが作用し、上部片先
端には前記曲げモーメント及び捩りモーメントに
よる撓みが発生する。しかもこれらの撓みは上部
片に先端に至るに伴つて幅の漸大する扇形開口部
を設けることによつて、同先端部に生じる曲げ応
力と捩り応力との合成応力を許容応力限度とし、
上部片全体に一様に作用する。このように軌条締
結ボルトによる締結作用によつて、上部片先端部
が下部片先端部に接するまで殆んど応力の発生を
生起しない上部片に前記ボルト締結時に大きな応
力が均等に発生し、ばねクリツプ全体の有する弾
性エネルギが最大に蓄積され、この結果、軌条底
部片を弾圧しているばねクリツプ先端の撓み量
を、同クリツプの板厚を変えることなく増大さ
せ、小型で十分な軌条締結力を発揮させることが
できるものである。

しかも本考案においては、前記先細り状のアー
ムの板厚が、先端に至るに伴つて漸減されている
ので、前記曲げモーメントによるアーム先端部に
生起する撓みが増大し、その結果、軌条締結用ば
ねクリツプの先端撓み量の大きな設計ができる。

（実施例） 以下本考案を図示の実施例について説明する。

第１図乃至第４図に示すように、ばねクリツプ
後端の半円形彎曲部１の上下両端から夫々前に延
びる上部片２及び下部片３が延設され、下部片３
の先端には倒Ｌ型立上り部片３ａが曲成されてい
る。図中４は軌条締結用ボルト孔である。

上部片２は先端に至るに伴つて幅の漸大された
扇形開口部５が欠截され、同開口部５の両側に先
細り状の一双のアーム６，６が形成されている。
而して同各アーム６の板厚は先端に至るに伴つて
漸減されている。

第５図は前記ばねクリツプの使用状態を示し、
７は前記上部片２の開口部５及び下部片３の前記
ボルト孔４を貫通する軌条締結用ボルトで、枕木
８に埋設された埋込栓９に螺着されるようになつ
ている。１０は軌条でその底部側縁に前記下部片
３の倒Ｌ型立上り部片３ａが係止している。１１
は軌条パツド、１２は座金、１３は絶縁緩衝材で
ある。

而して軌条締結状態では第６図乃至第８図に示
すような荷重が作用する。T₁はボルト７から座
金１２を介して受ける力、即ちボルト締結力の分
力、F₁は上部片２の先端アーム６が下部片３の
先端の倒Ｌ型立上り部片３ａから受ける力、F₂
は同立上り部片３ａが軌条１０底部上面から受け
る力で、これらの力がばねクリツプに作用する。
なおｅはF₁とT₁との軌条と平行なｓ−ｓ方向
（第６図参照）における偏心量、ｌはT₁とF₁との
軌条と直角なｚ−ｚ方向間の距離であつて、前記
各力が作用するとばねクリツプ上下部片２，３の
先端部間の開きδ₁がボルト７の締付力によつて減
少し、前記アーム６が倒Ｌ型立上り部片３ａに接
触する。

更に前記ボルト７を締付けることによつて力
F₁が発生し、上部片２に曲げモーメント2F₁・ｌ
及び捩りモーメント2F₁・ｅが作用し、上部片２
におけるアーム６の先端部には前者の曲げモーメ
ントによる撓みδ₃と、後者の捩りモーメントによ
る撓みδ₂とが発生する。

而して前記先細り状のアーム６の板厚が先端部
に至るに従つて漸減されているので、前記曲げモ
ーメント2F₁・ｌによつてアーム６先端部に生じ
る撓みδ₃が増大し、この結果、同部の撓み総量δ
＝δ₁＋δ₂＋δ₃が増大する。即ちばねクリツプの応
力は上部片２におけるアーム６の先端が下部片３
の先端の倒Ｌ型立上り部片３ａに接するまでは、
後端部点Ｂで比較的大きな応力が発生するが、ボ
ルト圧締部のＡ点では殆んど応力の発生はない。
更にボルト７を締付けることによつて、それまで
殆ど応力が発生していない上部片２に大きな応力
が均等に発生することとなり、ばねクリツプ全体
の有する弾性エネルギを最大に蓄積することが可
能となり、このため軌条底部を弾圧しているばね
クリツプの先端撓み量を大きくとれる設計が可能
となる。

また前記実施例では前記上部片２のアーム６先
端が下部片３の先端の倒Ｌ型立上り部片３ａに完
全に軽く接触するまで締結したのち、前述のδ₂＋
δ₃に相当する撓みが生じるように更に締結する。
この規制は前記の接触後、ボルト７の回転角で行
なうことができる。

また前記開口部５の側縁は直線状に形成されて
いるが、応力状態を考慮して屈曲線状の先細り形
状してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る軌条締結装置用ばねクリ
ツプの一実施例を示す斜面図、第２図はその側面
図、第３図はその平面図、第４図はその正面図、
第５図はその使用状態を示す側面図、第６図及び
第７図並に第８図は夫々その作用状態を示す斜面
図及び側面図並に正面図、第９図は従来の軌条締
結装置用ばねクリツプの斜面図、第１０はその側
面図、第１１図はその平面図、第１２図はその正
面図、第１３図はその使用状態を示す側面図、第
１４図及び１５図並に第１６図は夫々その作用状
態を示す斜面図及び側面図並に正面図である。 １……半円形彎曲部、２……上部片、３……下
部片、３ａ……倒Ｌ型立上り部片、５……扇形開
口部、６……アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端半円形彎曲部より、先端部に軌条底部側縁
   に係止する倒Ｌ型立上り部片を有する下部片、及
   び軌条底部弾圧用上部片が夫々延設されるととも
   に、前記上下両部片に軌条締結ボルトが貫挿され
   るように構成された軌条締結用ばねクリツプにお
   いて、前記上部片の中央部に先端に至るに伴つて
   幅の漸大する扇形開口部を欠截し、上部片両側に
   一双の先細り状のアームを形成し、同各アームの
   板厚を先端に至るに従つて漸減してなることを特
   徴とする軌条締結装置用ばねクリツプ。