JPH04218468A - 調節可能なステアリングコラム - Google Patents

調節可能なステアリングコラム

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JPH04218468A
JPH04218468A JP3034577A JP3457791A JPH04218468A JP H04218468 A JPH04218468 A JP H04218468A JP 3034577 A JP3034577 A JP 3034577A JP 3457791 A JP3457791 A JP 3457791A JP H04218468 A JPH04218468 A JP H04218468A
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steering
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アンドレ・オブラングレ
Frederic Mouhot
フレデリック・ムーオ
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ジャン・ピエール・バルナーブ
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/188—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including spur gear
    • Y10T74/18808—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including spur gear with rack

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、調節可能なステアリン
グコラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転の快適性を向上させること
は、メーカの絶えざる関心事であり、メーカが、ハンド
ルの位置をドライバの身体条件に応じて調節可能である
ようにする調節可能なステアリングコラムを自動車に具
備する動機となるものである。
【０００３】かかる調節は、テスアリングコラムに垂直
の平面内で又はその軸線に沿って行うことが出来る。前
者の場合、ハンドルを担持するステアリング軸は、水平
軸線を中心として枢動可能であるコラム本体内に回転可
能に取り付けられる。後者の場合、ステアリング軸は、
相互に入り子式に取り付けられる２つの部分に分けて構
成される。調節手段が変位を制御し、コラムを所望の位
置に保持する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】現在、これら調節手段
は、一般に手操作で制御されており、これらが堅牢でか
つ信頼性の高い構造であることを許容する。実際上、ユ
ーザは、自由に制御し得るサーボ調節制御装置、特に、
電気作動の調節制御装置を備えることを欲するが、かか
る制御装置の構造は、特に、自動車のステアリングコラ
ムが受ける力のため、困難であるとされている。
【０００５】本発明の目的は、モータによって制御され
、堅牢で信頼性の高い調節可能なステアリングコラムを
提供することでかかるユーザの要求を満足させることで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】実際、本発明の主題は、
水平軸線を中心として２つの垂直方向の横フランジの間
を枢動可能であるコラム本体内に回転可能に取り付けら
れたハンドル軸と、コラムの位置を調節する調節手段と
を備える調節可能なステアリングコラムにして、調節手
段がモータの出力ピニオンとかみ合い、コラムの枢動を
制御すると共に、その端部にコラム本体を懸架させる部
材を担持する少なくとも１つのラックを備え、上記部材
が、剛性であり、かつフランジの傾斜した勾配面により
案内されるようにしたステアリングコラムである。
【０００７】かかる構造により、ラックの長手方向への
変位は、コラム本体、従って、ハンドルの垂直方向への
変位に変換される。更に、コラム本体を懸垂する剛性部
材は、歯車モータの出力ピニオンに伝達される力を最小
にする。
【０００８】好適な実施例によると、懸架部材は、共通
の本体に沿って動き得るスライドと、ラック上に懸架さ
れる少なくとも１つのアームとを備えている。
【０００９】ハンドル軸は、更に、一方が枢動する軸受
けにより支持され、その他方がコラム本体と一体の２つ
の部分に分けることが出来る。次に、このコラム本体は
枢動軸受けに対して摺動可能に取り付け、モータの出力
ピニオンとかみ合った状態でラックの端部に接続し、ハ
ンドルの軸方向への変位を制御する。
【００１０】摺動遊び、及び回転遊びを吸収する手段が
各ラックに対して直角に設けられる。
【００１１】
【実施例】以下に非限定的な一例として掲げかつ添付図
面に示した一実施例の説明から、本発明の利点及び特徴
が明らかになろう。
【００１２】図面に示した自動車のステアリングコラム
は、その上部にハンドル（図示せず）を固定する手段が
設けられており、その下端には、下方ステアリング軸に
取り付け又は変速機部材に直接取り付け得るようにした
カルダンフォーク２を形成するハンドル軸１を備えてい
る。ハンドル軸１は、ケーシング管４内でハンドルに固
定する手段に近接して回転可能に取り付けられる。該ケ
ーシング管４は、その先端が平坦な略逆Ｖ字形断面を有
するコラム本体６の上部を伸長する。
【００１３】カルダンフォーク２の付近にて、ハンドル
軸１は、軸受けブロック内で回転する。該ブロックは、
その上部及びその下部にて相互に接続され、半円筒状の
軸受け面１１を形成する突起１０により長手方向に伸長
する軸受け９を備えている（図８及び図９）。これら軸
受け面１１は、垂直であり、かつ相互に平行な２つの横
の支持フランジ１２の対応する形状の軸受け面上に着座
し、ある数のスペーサ１４により相互に接続される。
【００１４】枢動する軸受けブロック８は、平坦な略逆
Ｖ字形の形状の断面を有する長手方向通路１６によって
突起１０の上方を貫通する。上記逆Ｖ字形断面には、コ
ラム本体６が導入されて支持される。このように、コラ
ム本体６及びハンドル軸１を備える組立体は、ハンドル
に沿って見た場合、半円筒状軸受け面１１の中心を通る
水平軸線１７を中心として枢動することが出来る。
【００１５】電気モータであることが望ましい歯車モー
タ２０は、２つの横方向フランジ１２により形成された
組立体の外側にて該フランジの一方の上に取り付けられ
、ハンドルのこの変位を制御しかつ調節する。このモー
タの出力軸２２は、図示した実施例におけるように、少
なくとも１つのピニオン２４、望ましくは、２つのピニ
オンを担持する。各ピニオン２４は、アイ連結リンク３
０内に端部があるアーム２８の下部に形成されたラック
２６とかみ合う。２つのアーム２６は、下方板３２によ
り相互に接続することが望ましい一方、２つのアイ連結
リンク３０には、同一のピン３４が貫通する。かかるピ
ンは、これらアイ連結リンクを越えて伸長し、横方向フ
ランジ１２（図３）に切り込んだ勾配面３８に沿って可
動である２つのシュウ３６を担持する。勾配面３８は、
対応するフランジの切欠きの内方に曲げた端縁により形
成されるため、各シュウ３６は、最初、シリンダの一部
の形状を有しているが、該シリンダの横壁は、該勾配面
の端縁に接触したときに変形される。
【００１６】同様に、ピン３４は、コラム本体６の剛性
な懸架部材４２の２つの横方向分岐部４０を通って伸長
する。この部材４２は、略Ｕ字形断面を有している。こ
れら横方向分岐部４０は、コラム本体６の長手方向穴４
４を通って伸長し、その基部は望ましくは摩擦板５０を
介在させることでかかる本体６の内面と摺動接触する板
４８によって延長される。
【００１７】加圧ねじ５２は、ピン３４を通って伸長し
、軸受けシュウ５４を介してコラム本体６及び摺動懸架
部材４２、４８上に作用し、遊びを吸収し得るようにす
ることが望ましい。同様に、ばね又は弾性板５６をねじ
５２と軸受けシュウ５４との間に取り付け、摩耗を補正
することが出来る。
【００１８】ハンドル位置を垂直方向に調節する間、歯
車モータ２０は、軸２０及びピニオン２４を回転させる
とき、ラック２６、従ってピン３４を変位させる。シュ
ウ３６は勾配面３８内で摺動し、懸架スライド４２に沿
って動く。板４８は、コラム本体６の内面に沿って摺動
するが、剛性でかつ一定の長さを有する分岐部分４０が
、ハンドル軸１が横方向フランジの軸受け面上で動くの
と同時に、このコラム本体及び軸受けブロック８を枢動
させる。ピン３４及び勾配面３８上のシュウ３６を図２
の右方向に変位させると、例えば、コラム本体６は下方
に押され、従ってハンドルは下方に動かされる。
【００１９】フィンガ６０は、軸２２と一体に回転する
ように該軸２２に取り付けることが望ましく、１つの横
方向フランジ１２は、その壁に形成されたストッパ６２
を備え、該ストッパはフィンガ６０の変位を制限し、ラ
ック２６上におけるピン２４の動きを決める。このよう
にすれば、ピニオン２４によるラック両端の損傷の虞れ
が回避される。更に、コラム本体６、４上の半径方向力
は、懸架スライド４２、４８により横フランジ１２に確
実に伝達され、ピニオン２４が支承する力は最小で済む
。
【００２０】コラム本体６が横方向フランジ１２間で変
位し易いようにするため、このコラム本体が全体的とし
て必要とする縦断スペースは、　２つの横方向フランジ
１２の離間距離より僅かに小さくてよい。更に、このコ
ラム本体６の各垂直方向側面６６は、内方に押し付けた
部分６８を有しており、該部分６８は、スタッド７２に
より提供される引張り力の下、側面６８にクランプ止め
される弾性的な摩擦シュウに対する区画室をその中心に
画成する。各摩擦シュウ７０の外面は、最初、遊びを伴
わずに摺動を容易にする球状の形状をしている。
【００２１】勿論、本発明によるステアリングコラムは
、同様に、ハンドルの軸方向位置を調節する手段を備え
ることが出来る。この場合、図示するように、ハンドル
軸１は相互に入り子式に取り付けられた２つの部分１Ａ
、１Ｂを備えている。下方部分１Ａは、カルダンフォー
ク２を形成し、軸受けブロック８内で枢動可能に取り付
けられる。上方部分１Ｂは、ハンドルを担持し、コラム
本体６のケーシング管４内に回転可能に取り付けられる
。該コラム本体６は、軸受けブロック８の通路１６内で
摺動し、この軸受けブロック１６外に伸長し、その端部
にピン７４を担持し、該ピン７４は少なくとも１つのラ
ック支持体７６内で、望ましくはその両端の各端に取り
付けられた２つの支持体７６（図１）内で旋回可能に取
り付けられる。
【００２２】各支持体７６により担持されるラック７８
は、歯車モータ８４の出力軸８２と一体のピニオン８０
とかみ合う。歯車モータ８４は、電気モータを備えるこ
とが望ましく、歯車モータ２０と同一の横フランジ１２
上にて反対方向に取り付けられる。同様に、軸８２は、
一体に回転するような方法にて取り付けられたフィンガ
８６を担持している。フィンガ６０と同一の方法で、フ
ィンガ８６は、横方向フィンガ１２の壁に切り込んだス
トッパ８８の２つの両面の一方に接続する２つの両端位
置間を枢動する。
【００２３】各ラック７８の支持体７６は、内側スロッ
ト９０の境界を画成し、２つの横フランジ１２を接続す
る枢動スペーサ９１が該スロットを通る。このスペーサ
１４には、その中間部分にて圧力ねじ９２（図７）が垂
直方向に通過し、該ねじ９２は、軸受けブロック８の上
部のオリフィス９８を通る軸受けシュウ９６上のばね９
４を介して伸長し、通路１６内に突出してコラム６の本
体と接触する。該ばねは、通路１６の底部方向に押し付
ける傾向となり、これにより遊びは吸収される。
【００２４】歯車モータ８４が作動すると、出力軸８２
の回転により、フィンガ８６が枢動し、ピニオン８０は
回転し、これにより、ラック７８及びその支持体７６が
並進して変位する。このように、ピン７４は、例えば、
図２に見て左側に変位され、ハンドル軸の上方部分１Ｂ
と一体に並進するコラム本体６の動きを伴う。ハンドル
は、コラム本体６がスライド４８上を摺動する間、徐々
にカルダンフォーク２に接近し、その位置は不変である
。かかる変位は、フィンガ８６がストッパ８８の左側面
に接触する瞬間まで継続されるが、ハンドルが所望の位
置に達した瞬間スラテド８４への供給を中断することで
任意の中間位置にて停止させることが出来る。
【００２５】勿論、モータ８４の出力軸８２、従ってラ
ック上でピニオン８０が回転することにより、コラム本
体６及びハンドル軸の上部１Ｂが右方向に摺動し、該軸
はドライバにより接近すると同時に、フィンガ８６はス
トッパ８８の反対面の方向に枢動する。
【００２６】軸方向への調節中、垂直方向への調節手段
は変化を受けず、フィンガ６０は同一位置に止まり、例
えば、ストッパ６２に着座したままである。コラム本体
がスライド４８内で摺動することに起因する力は、軸受
けシュウ５０、５４により吸収され、このようにして、
加圧ねじはラック及びピニオンを保護する。
【００２７】他方、歯車モータ２０を励起させると、ピ
ニオン２４の回転はラック２６の動きを伴い、ピニオン
３４及びスライド４２、４８を勾配面３８間にて徐々に
摺動させる。コラム本体６の上方部分は、垂直面内で変
位され、ハンドル軸１及び軸受けブロック８を横方向フ
ランジ１２の軸受け内で軸線１７を中心として枢動させ
、ピニオン７４及びラック支持体７６を更に枢動させる
。これら支持体は、ラック７８の歯及びスロット９０の
対面する上端縁の双方により、ピニオン８０に着座し、
これらには、枢動するスペーサ９１が貫通しているため
、これらは僅かに摺動する。これらの枢動角度は小さい
が、ハンドルの位置を調節するのを許容するには十分な
大きさである。加圧ねじ９２は、コラム本体６と軸受け
ブロック８との間の遊びを更に吸収する。
【００２８】別の実施例によると、ハンドルの垂直方向
及び軸方向への調節は、歯車モータ２０により同時に制
御される。かかる場合、入り子式のハンドル軸１Ａ、１
Ｂを有するコラム本体６は、懸架部材４２に固定されか
つ加圧ねじ９２により通路１６の底部に押し付けられる
間、軸受けブロック８内を摺動する。ラック２６が変位
すると、コラム本体６は軸線１７を中心として枢動する
が、これと同時にコラム本体６を通路１６内で長手方向
に変位させ、ハンドルがこれら２つの動きを組み合わせ
る軌跡に沿って動く。
【００２９】このようにして、ハンドルをドライバの身
体条件に合うように容易に位置決めし、ステアリングコ
ラムに要求される信頼性を全て保証し得るステアリング
コラムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による調節可能なステアリングコラムの
平面図である。
【図２】図１の線２−２に沿った縦断面図である。
【図３】図２の線３−３に沿ったハンドル軸が示されな
い断面図である。
【図４】図３の線４−４に沿った拡大した縮尺による遊
びを吸収する装置の断面図である。
【図５】図２の線５−５に沿ったハンドル軸が示されな
い断面図である。
【図６】ハンドル軸及び枢動軸受けを省略した、図２の
線６−６に沿った断面図である。
【図７】図２に示したステアリングコラムの遊びを無く
する装置の拡大された尺度による断面図である。
【図８】コラムを支持する枢動軸受けブロックの端面図
である。
【図９】図８の線９−９に沿った断面図である。
【符号の説明】
１　　ハンドル軸 ２　　カルダンフォーク ４　　コラム本体 ６　　コラム本体 ８　　ブロック ９　　軸受け １０　　突起 １１　　軸受け面 １２　　横フランジ １４　　スペーサ １６　　通路 １７　　水平軸線 ２０　　歯車モータ ２２　　出力軸 ２４　　ピニオン ２６　　ラック ２８　　アーム ３０　　連結リンク ３２　　下方板 ３４　　ピン ３６　　シュウ ３８　　勾配面 ４０　　アーム ４２　　懸架部材 ４４、４６　　穴 ４８　　懸架部材 ５０　　摩擦板 ５２　　圧力調節ねじ ５４　　軸受けシュウ ５６　　弾性板 ６０　　フィンガ ６２　　ストッパ ６６　　側面 ６８　　部分 ７０　　シュウ ７２　　スタッド ７４　　ピン ７６　　ラック支持体 ７８　　ラック ８０　　ピニオン ８２　　出力軸 ８４　　歯車モータ ８６　　フィンガ ８８　　ストッパ ９０　　スロット ９１　　スペーサ ９２　　加圧ねじ ９４　　ばね ９６　　シュウ ９８　　オリフィス

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　２つの垂直方向の横フランジ（１２）
    の間で水平方向の軸線のまわりに枢動し得るコラム本体
    （４、６）内に回転可能に取り付けられたハンドル軸（
    １）と、コラムの位置を調節する調節手段とを備える調
    節可能なステアリングコラムにして、前記調節手段が、
    モータ（２０）の出力ピニオン（２４）とかみ合う少な
    くとも１つのラック（２６）を含み、コラムの枢動を制
    御し、該ラックは、コラム本体（６）をラック上に懸架
    させる部材（４２）をその端部に担持し、前記部材（４
    ２）が、剛性でありかつ横フランジの傾斜した勾配面（
    ３８）に沿って案内されることを特徴とする調節可能な
    ステアリングコラム。
  2. 【請求項２】　　請求項１のステアリングコラムにして
    、コラム本体（６）を懸架する剛性の部材（４２）が、
    前記本体（６）に沿って可動であるスライド（４８）と
    、ラック上に懸架する少なくとも１つのアーム（４０）
    とを備えることを特徴とするステアリングコラム。
  3. 【請求項３】　　請求項１及び２のステアリングコラム
    にして、ラック（２６）が同一のピン（３４）により横
    方向フランジ（１２）の勾配面（３８）に沿って摺動す
    る２つのシュウ（３６）、及びコラム本体を懸架させる
    部材（４２）に接続されることを特徴とするステアリン
    グコラム。
  4. 【請求項４】　　請求項２及び３のステアリングコラム
    にして、前記懸架部材の各々がコラム本体（６）の長手
    方向穴（４４）を通る２つのアーム（４０）と、コラム
    本体の内面と摺動接触する板（４８）とを備えることを
    特徴とするステアリングコラム。
  5. 【請求項５】　　請求項１乃至４のステアリングコラム
    にして、コラム本体（６）が横フランジ（１２）上に枢
    動可能に取り付けられた軸受けブロック（８）の長手方
    向通路（１６）内に収容されることを特徴とするステア
    リングコラム。
  6. 【請求項６】　　請求項１乃至４のステアリングコラム
    にして、圧力を加えかつ遊びを吸収するねじ（５２）が
    、ラック（２６）の関節ピン（３４）を通りかつ懸架部
    材（４２）及びコラム本体（６）上に作用することを特
    徴とするステアリングコラム。
  7. 【請求項７】　　請求項６のステアリングコラムにして
    、摩耗を補正する弾性板（５６）が、圧力調節ねじ（５
    ２）とコラム本体（６）との間に取り付けられることを
    取り付けられることを特徴とするステアリングコラム。
  8. 【請求項８】　　請求項１乃至７のステアリングコラム
    にして、ハンドル軸（１）が、相互に入り子式に取り付
    けられた２つの部分により形成され、ハンドルから遠方
    のコラム本体の端部が、歯車モータ（８４）の出力ピニ
    オン（８２）とかみ合う少なくとも１つのラック（７８
    ）に接続されることを特徴とするステアリングコラム。
  9. 【請求項９】　　請求項８のステアリングコラムにして
    、２つの横フランジ（１２）の間に取り付けらる枢動ス
    ペーサ（９１）がラック支持体（７６）を通って伸長し
    、加圧ねじ（９２）が、該枢動スペーサを通って伸長し
    、コラム本体（６）に作用することを特徴とするステア
    リングコラム。
  10. 【請求項１０】　　請求項９のステアリングコラムにし
    て、加圧ねじ（９２）が軸受けブロック（８）のオリフ
    ィス（９８）内に収容された軸受けシュウ（９６）を締
    付け、かつコラム本体（６）と接触することを特徴とす
    るステアリングコラム。
  11. 【請求項１１】　　請求項１乃至１０のステアリングコ
    ラムにして、コラム本体（６）は、先端が平坦にされた
    逆Ｖ字形の断面を、調節手段に対し直角に有することを
    特徴とするステアリングコラム。
  12. 【請求項１２】　　請求項１乃至１１のステアリングコ
    ラムにして、その調節変位を制限する手段（６０、６２
    −８６、８８）を備えることを特徴とするステアリング
    コラム。
JP3034577A 1990-02-28 1991-02-28 調節可能なステアリングコラム Expired - Lifetime JP2522605B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9002528A FR2658776B1 (fr) 1990-02-28 1990-02-28 Colonne de direction reglable.
FR9002528 1990-02-28

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JPH04218468A true JPH04218468A (ja) 1992-08-10
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CA (1) CA2037180A1 (ja)
DE (1) DE69102452T2 (ja)
DK (1) DK0444994T3 (ja)
ES (1) ES2057794T3 (ja)
FR (1) FR2658776B1 (ja)

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