JPH04226007A - 多気筒内燃機関の点火コイル - Google Patents
多気筒内燃機関の点火コイルInfo
- Publication number
- JPH04226007A JPH04226007A JP3116239A JP11623991A JPH04226007A JP H04226007 A JPH04226007 A JP H04226007A JP 3116239 A JP3116239 A JP 3116239A JP 11623991 A JP11623991 A JP 11623991A JP H04226007 A JPH04226007 A JP H04226007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- ignition coil
- magnetic path
- primary
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載される多気
筒内燃機関用の樹脂モールド閉磁路点火コイルに関する
。
筒内燃機関用の樹脂モールド閉磁路点火コイルに関する
。
【０００２】
【従来の技術】樹脂モールド閉磁路点火コイルは、略Ｃ
字型の硅素鋼板を多数積層してなり、電気絶縁性で、且
つ耐水性の樹脂性ハウジングにモールド形成され、閉磁
路を形成するための第１の磁路接続端面がハウジング内
部に露出した第１の積層コアを備える。このハウジング
内には、この第１の磁路接続端面と小間隙を介して対向
する第２の磁路接続端面を有し、第１の積層コアと共に
閉磁路を形成するよう硅素板製のＩの字型の第２の積層
コアが収納されている。この第２の積層コアには、該第
２の積層コアに緊密に外嵌された樹脂製１次ボビン、該
１次ボビンに巻回された銅製１次巻線からなる１次コイ
ルが設けられている。またこの１次コイルには、１次巻
線に外嵌された樹脂製２次ボビン、該２次ボビンに巻回
された銅製２次巻線からなる２次コイルが外嵌されてい
る。
字型の硅素鋼板を多数積層してなり、電気絶縁性で、且
つ耐水性の樹脂性ハウジングにモールド形成され、閉磁
路を形成するための第１の磁路接続端面がハウジング内
部に露出した第１の積層コアを備える。このハウジング
内には、この第１の磁路接続端面と小間隙を介して対向
する第２の磁路接続端面を有し、第１の積層コアと共に
閉磁路を形成するよう硅素板製のＩの字型の第２の積層
コアが収納されている。この第２の積層コアには、該第
２の積層コアに緊密に外嵌された樹脂製１次ボビン、該
１次ボビンに巻回された銅製１次巻線からなる１次コイ
ルが設けられている。またこの１次コイルには、１次巻
線に外嵌された樹脂製２次ボビン、該２次ボビンに巻回
された銅製２次巻線からなる２次コイルが外嵌されてい
る。
【０００３】これらは、ハウジング内に収納して後、エ
ポキシ樹脂などの電気絶縁性、且つ耐水性の樹脂を充填
し、加熱硬化して成型され、ハウジング内に一体的に固
定されている。
ポキシ樹脂などの電気絶縁性、且つ耐水性の樹脂を充填
し、加熱硬化して成型され、ハウジング内に一体的に固
定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の樹脂モール
ド閉磁路点火コイルは、４気筒以上の多気筒エンジンに
適用する場合、ディストリビュータレス点火装置におい
ては、各気筒、もしくは２つの気筒に対し１つずつ点火
コイルを設ける必要があり、各点火コイルをエンジンや
車体に組付けるのに工数を多く必要とすると共に、組付
スペースも大きくなるという問題があった。
ド閉磁路点火コイルは、４気筒以上の多気筒エンジンに
適用する場合、ディストリビュータレス点火装置におい
ては、各気筒、もしくは２つの気筒に対し１つずつ点火
コイルを設ける必要があり、各点火コイルをエンジンや
車体に組付けるのに工数を多く必要とすると共に、組付
スペースも大きくなるという問題があった。
【０００５】そこで、本発明は点火コイルの組付工数お
よび組付スペースを低減することを目的とする。
よび組付スペースを低減することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため本発明は、電気
絶縁性で、且つ防水性の単一の容器状の樹脂製ハウジン
グと、該ハウジングを形成する樹脂材中に複数組埋設さ
れると共に、前記ハウジング内部に露出した磁路接続端
面をそれぞれ有する第１の積層コアと、該第１の積層コ
アの各磁路接続端面と小間隙を介して対向する磁路接続
端面をそれぞれ有し、前記各第１の積層コアと共にそれ
ぞれ閉磁路を形成するよう前記ハウジング内に複数組収
納された第２の積層コアと、該各第２の積層コアにそれ
ぞれ外嵌または一体成形された各樹脂製１次ボビン、該
各１次ボビンの外周にそれぞれ巻回された各１次コイル
にそれぞれ外嵌された各２次ボビン、該各２次ボビンの
外周にそれぞれ巻回された各２次巻線からなり、前記ハ
ウジング内に複数組収納された２次コイルと、前記各１
次コイルへの複数の接続端子と、前記各２次コイルの複
数の高圧端子と、前記ハウジング内に充填された電気絶
縁性で、且つ耐水性の樹脂とを備えた多気筒内燃機関の
点火コイルを提供するものである。
絶縁性で、且つ防水性の単一の容器状の樹脂製ハウジン
グと、該ハウジングを形成する樹脂材中に複数組埋設さ
れると共に、前記ハウジング内部に露出した磁路接続端
面をそれぞれ有する第１の積層コアと、該第１の積層コ
アの各磁路接続端面と小間隙を介して対向する磁路接続
端面をそれぞれ有し、前記各第１の積層コアと共にそれ
ぞれ閉磁路を形成するよう前記ハウジング内に複数組収
納された第２の積層コアと、該各第２の積層コアにそれ
ぞれ外嵌または一体成形された各樹脂製１次ボビン、該
各１次ボビンの外周にそれぞれ巻回された各１次コイル
にそれぞれ外嵌された各２次ボビン、該各２次ボビンの
外周にそれぞれ巻回された各２次巻線からなり、前記ハ
ウジング内に複数組収納された２次コイルと、前記各１
次コイルへの複数の接続端子と、前記各２次コイルの複
数の高圧端子と、前記ハウジング内に充填された電気絶
縁性で、且つ耐水性の樹脂とを備えた多気筒内燃機関の
点火コイルを提供するものである。
【０００７】
【作用および発明の効果】これにより、複数組の第１の
積層コアを埋設した単一の容器状樹脂製ハウジング内に
複数組の第２の積層コア，１次コイル，２次コイルがそ
れぞれ収納され、点火コイルのエンジンや車体への組付
工数および組付スペースを低減することができるという
優れた効果がある。
積層コアを埋設した単一の容器状樹脂製ハウジング内に
複数組の第２の積層コア，１次コイル，２次コイルがそ
れぞれ収納され、点火コイルのエンジンや車体への組付
工数および組付スペースを低減することができるという
優れた効果がある。
【０００８】
【実施例】本発明の内燃機関の点火コイルを図に示す実
施例に基づき説明する。図１ないし図４は本発明の内燃
機関の点火コイルの第１実施例を適用した車両用エンジ
ンの閉磁路点火コイルを示す。
施例に基づき説明する。図１ないし図４は本発明の内燃
機関の点火コイルの第１実施例を適用した車両用エンジ
ンの閉磁路点火コイルを示す。
【０００９】１は本発明の内燃機関の点火コイルの一実
施例を適用した車両用４気筒エンジンの樹脂モールド閉
磁路点火コイルを示す。本実施例の樹脂モールド閉磁路
点火コイル（以下点火コイルと略す）１は、図１に示す
如く、単一の容器状樹脂製ハウジング２，略Ｃの字型の
第１の積層コア３，Ｉの字型の第２の積層コア４，柔軟
性防水層である防水テープ５ａ，５ｂ，第２の積層コア
４に外嵌される１次コイル６，該１次コイル６に外嵌さ
れる２次コイル９からなる。
施例を適用した車両用４気筒エンジンの樹脂モールド閉
磁路点火コイルを示す。本実施例の樹脂モールド閉磁路
点火コイル（以下点火コイルと略す）１は、図１に示す
如く、単一の容器状樹脂製ハウジング２，略Ｃの字型の
第１の積層コア３，Ｉの字型の第２の積層コア４，柔軟
性防水層である防水テープ５ａ，５ｂ，第２の積層コア
４に外嵌される１次コイル６，該１次コイル６に外嵌さ
れる２次コイル９からなる。
【００１０】点火コイル１は、図２及び図３に示すごと
く、ハウジング２内にこれらを入れて、エポキシ樹脂な
どの熱硬化性樹脂ａを充填後、加熱硬化して成形される
。また、本実施例では点火コイル１は、車両用４気筒エ
ンジンに適用するため第１の積層コア３，第２の積層コ
ア４，１次コイル６，２次コイル９が２組ずつ使用かさ
れている。
く、ハウジング２内にこれらを入れて、エポキシ樹脂な
どの熱硬化性樹脂ａを充填後、加熱硬化して成形される
。また、本実施例では点火コイル１は、車両用４気筒エ
ンジンに適用するため第１の積層コア３，第２の積層コ
ア４，１次コイル６，２次コイル９が２組ずつ使用かさ
れている。
【００１１】容器状樹脂製ハウジング２は、電気絶縁性
、且つ防水性に優れた樹脂で構成され、各１次コイル６
と２次コイル９とを収納する容器状収納部２１と、各第
１の積層コア３と一体成形され、容器状収納部２１の周
囲に２組設けられたコア部２５ａ，２５ｂとからなる。
、且つ防水性に優れた樹脂で構成され、各１次コイル６
と２次コイル９とを収納する容器状収納部２１と、各第
１の積層コア３と一体成形され、容器状収納部２１の周
囲に２組設けられたコア部２５ａ，２５ｂとからなる。
【００１２】容器状収納部２１は、図２において図示上
方に開口した開口部２２と、切欠部２３ａが設けられた
側壁２３と、仕切り２４ａに区隔され、ハウジング外部
に向かって湾曲した湾曲部２４ｂ，２４ｃを形成した底
板２４とを具備する。コア部２５ａ，２５ｂは、段部２
６，２７，ハウジング２の上面より外部に向かって開口
した開口部２８ａ，２８ｂが形成されたフランジ部２８
，ハウジング２の上面より外部に向かって開口した開口
部２９ａ，２９ｂが形成されたフランジ部２９を有する
。段部２６，２７は、容器収納部２１の内壁面２１ａ，
２１ｂに設けられ、内部に向かって開口した開口部２６
ａ，２７ａ，およびハウジング２の底面より外部に向か
って開口した開口部２６ｂ，２７ｂを有する。
方に開口した開口部２２と、切欠部２３ａが設けられた
側壁２３と、仕切り２４ａに区隔され、ハウジング外部
に向かって湾曲した湾曲部２４ｂ，２４ｃを形成した底
板２４とを具備する。コア部２５ａ，２５ｂは、段部２
６，２７，ハウジング２の上面より外部に向かって開口
した開口部２８ａ，２８ｂが形成されたフランジ部２８
，ハウジング２の上面より外部に向かって開口した開口
部２９ａ，２９ｂが形成されたフランジ部２９を有する
。段部２６，２７は、容器収納部２１の内壁面２１ａ，
２１ｂに設けられ、内部に向かって開口した開口部２６
ａ，２７ａ，およびハウジング２の底面より外部に向か
って開口した開口部２６ｂ，２７ｂを有する。
【００１３】各第１の積層コア３は、板厚０．３５ｍｍ
〜０．５０ｍｍの硅素鋼板製の積層板３０が多数横列さ
れて積層されている。各第１の積層コア３は、ハウジン
グ２のコア部２５ａ，２５ｂにモールド成形により埋設
されている。よって第１の積層コア３は、ハウジング２
との間にどうしても微小間隙（０．１ｍｍ〜０．５ｍｍ
）ｂが形成される。
〜０．５０ｍｍの硅素鋼板製の積層板３０が多数横列さ
れて積層されている。各第１の積層コア３は、ハウジン
グ２のコア部２５ａ，２５ｂにモールド成形により埋設
されている。よって第１の積層コア３は、ハウジング２
との間にどうしても微小間隙（０．１ｍｍ〜０．５ｍｍ
）ｂが形成される。
【００１４】各第１の積層コア３は、ハウジング２の開
口部２６ａ，２７ａより容器収納部２１内に露出した第
１の磁路接続端面３１，３２，ハウジング２の開口部２
６ｂ，２７ｂより外部へ露出した露出面３３，３４，お
よびハウジング２の開口部２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２
９ｂより外部へ露出したアース用露出面３５ａ，３５ｂ
，３６ａ，３６ｂを有する。アース用露出面３５ａ，３
５ｂ，３６ａ，３６ｂは、アース用端子（図示せず）に
接続する接続部であり、穴３７ａ，３７ｄ，３８ａ，３
８ｂが形成されている。
口部２６ａ，２７ａより容器収納部２１内に露出した第
１の磁路接続端面３１，３２，ハウジング２の開口部２
６ｂ，２７ｂより外部へ露出した露出面３３，３４，お
よびハウジング２の開口部２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２
９ｂより外部へ露出したアース用露出面３５ａ，３５ｂ
，３６ａ，３６ｂを有する。アース用露出面３５ａ，３
５ｂ，３６ａ，３６ｂは、アース用端子（図示せず）に
接続する接続部であり、穴３７ａ，３７ｄ，３８ａ，３
８ｂが形成されている。
【００１５】各第２の積層コア４は、板厚０．３５ｍｍ
〜０．５０ｍｍの硅素鋼板製の積層板４０が数１０枚縦
列されて積層され、各第１の積層コア３の第１の磁路接
続端面３１，３２と微小間隙（０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ
）を介して対向された第２の磁路接続端面４１，４２を
有し、閉磁路の磁路回路を構成するよう単一のハウジン
グ２の容器状収納部２１内に収納されている。
〜０．５０ｍｍの硅素鋼板製の積層板４０が数１０枚縦
列されて積層され、各第１の積層コア３の第１の磁路接
続端面３１，３２と微小間隙（０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ
）を介して対向された第２の磁路接続端面４１，４２を
有し、閉磁路の磁路回路を構成するよう単一のハウジン
グ２の容器状収納部２１内に収納されている。
【００１６】防水テープ５ａ，５ｂは、第１の積層コア
３の磁路接続端面３１，３２を閉塞し、ハウジング２の
段２６，２７から内壁面２１ａ，２１ｂにかけてそれぞ
れ貼着して形成されている。防水テープ５ａ，５ｂは、
０．２４ｍｍの厚さで本実施例ではガラスクロスに順次
、粘着層、ポリエステルフィルム層、粘着層を貼合せて
なる。
３の磁路接続端面３１，３２を閉塞し、ハウジング２の
段２６，２７から内壁面２１ａ，２１ｂにかけてそれぞ
れ貼着して形成されている。防水テープ５ａ，５ｂは、
０．２４ｍｍの厚さで本実施例ではガラスクロスに順次
、粘着層、ポリエステルフィルム層、粘着層を貼合せて
なる。
【００１７】各１次コイル６は、第１の積層コア３に緊
密に外嵌または一体的にモールド成形された１次ボビン
７，該１次ボビン７に巻回された１次巻線６０からなる
。各１次ボビン７は、各第１の積層コア３と熱可塑性樹
脂で一体成形されている。各１次ボビン７は、矩形状の
筒部７１と、該筒部７１の両端７１ａ，７１ｂに形成さ
れた鍔状部７２，７３と、該鍔状部７２に形成され、バ
ッテリより１次直流電流が後記するターミナルを介して
供給される各１次巻線６０を巻装する巻装部７４，７５
とからなる。鍔状部７２は、平板７６が取付けられ、ハ
ウジング２の段２６に係止される係止部７７を設けてい
る。鍔状部７３は、ハウジング２の段２７に係止される
平板状係止部７８を設けている。
密に外嵌または一体的にモールド成形された１次ボビン
７，該１次ボビン７に巻回された１次巻線６０からなる
。各１次ボビン７は、各第１の積層コア３と熱可塑性樹
脂で一体成形されている。各１次ボビン７は、矩形状の
筒部７１と、該筒部７１の両端７１ａ，７１ｂに形成さ
れた鍔状部７２，７３と、該鍔状部７２に形成され、バ
ッテリより１次直流電流が後記するターミナルを介して
供給される各１次巻線６０を巻装する巻装部７４，７５
とからなる。鍔状部７２は、平板７６が取付けられ、ハ
ウジング２の段２６に係止される係止部７７を設けてい
る。鍔状部７３は、ハウジング２の段２７に係止される
平板状係止部７８を設けている。
【００１８】各１次巻線６０は、各１次ボビン７の筒部
７１の外周に巻回される巻線部６１と、一端が巻装部７
４を介して１次巻線接続用端子を形成したコネクタ８に
接続された接続線６２と、他端が巻装部７５を介してコ
ネクタ８に接続された接続線６３とを有する。各１次巻
線６０は、線径０．５５ｍｍ〜１．３ｍｍの合成樹脂エ
ナメル銅線を例えば１００〜２００回程度１次ボビン７
の筒部７１る成層巻きされている。この１次巻線６０の
巻線仕様は、バッテリの電圧、１次電流制限用抵抗器の
有無、車両用エンジンの性能仕様に応じて選定される。
７１の外周に巻回される巻線部６１と、一端が巻装部７
４を介して１次巻線接続用端子を形成したコネクタ８に
接続された接続線６２と、他端が巻装部７５を介してコ
ネクタ８に接続された接続線６３とを有する。各１次巻
線６０は、線径０．５５ｍｍ〜１．３ｍｍの合成樹脂エ
ナメル銅線を例えば１００〜２００回程度１次ボビン７
の筒部７１る成層巻きされている。この１次巻線６０の
巻線仕様は、バッテリの電圧、１次電流制限用抵抗器の
有無、車両用エンジンの性能仕様に応じて選定される。
【００１９】コネクタ８は、樹脂製であり、溝部８１，
バッテリ側端子部８２，および１次巻線側端子部８３か
らなる。溝部８１は、ハウジング２の側壁２３の切欠部
２３ａに対応して形成され、溝部８１内にゴム製のシー
ル材８４を取付けている。バッテリ側端子部８２は、溝
部８１のバッテリ側に延設された箱体８５内のだ円形の
穴８６にバッテリ側端子８７を設けている。１次巻線側
端子部８３は、溝８１の反バッテリ側に設けられ、１次
巻線６０の接続線６２，６３が接続する３つの１次巻線
端子８８を設けている。
バッテリ側端子部８２，および１次巻線側端子部８３か
らなる。溝部８１は、ハウジング２の側壁２３の切欠部
２３ａに対応して形成され、溝部８１内にゴム製のシー
ル材８４を取付けている。バッテリ側端子部８２は、溝
部８１のバッテリ側に延設された箱体８５内のだ円形の
穴８６にバッテリ側端子８７を設けている。１次巻線側
端子部８３は、溝８１の反バッテリ側に設けられ、１次
巻線６０の接続線６２，６３が接続する３つの１次巻線
端子８８を設けている。
【００２０】各２次コイル９は、１次巻線６０に外嵌さ
れた２次ボビン１０、該２次ボビン１０の外周に巻回さ
れた２次巻線９０からなる。各２次ボビン１０は、外周
に２次巻線９０を巻回する櫛形状スプール１１と、該櫛
形状スプール１１の両端面の上部より両側に延設された
延設部１２，１３に取付けられた高圧端子１４，１５と
からなり、該高圧端子１４，１５に接続される点火プラ
グ（図示せず）への給電線（図示せず）を保持するよう
延長部１２，１３に取付けられた高圧タワー１６，１７
に接続している。また櫛形状スプール１１の両端面には
、２つの２次ボビン１０を抱合せた形でハウジング２に
収納するための係止具１８，１９が取付けられている。
れた２次ボビン１０、該２次ボビン１０の外周に巻回さ
れた２次巻線９０からなる。各２次ボビン１０は、外周
に２次巻線９０を巻回する櫛形状スプール１１と、該櫛
形状スプール１１の両端面の上部より両側に延設された
延設部１２，１３に取付けられた高圧端子１４，１５と
からなり、該高圧端子１４，１５に接続される点火プラ
グ（図示せず）への給電線（図示せず）を保持するよう
延長部１２，１３に取付けられた高圧タワー１６，１７
に接続している。また櫛形状スプール１１の両端面には
、２つの２次ボビン１０を抱合せた形でハウジング２に
収納するための係止具１８，１９が取付けられている。
【００２１】各２次巻線９０は、櫛形状スプール１１の
外周に巻回され、一端が高圧端子１４に接続された接続
線９１と、他端が高圧端子１５に接続された接続線９２
とからなり、線径０．０４ｍｍ〜０．０６ｍｍの合成樹
脂エナメル銅線を例えば１００００〜２００００回程度
２次ボビン１０の櫛形状スプール１１に成層巻きする。 各２次巻線９０は、１次巻線６０に供給された１次直流
電流が断続器により断続される電流遮断時のコイル内磁
束変化に基づき発生した２次側高電圧（例えば１５〜２
５ＫＶ）を図示しない車両用４気筒エンジンの点火プラ
グへ供給する。
外周に巻回され、一端が高圧端子１４に接続された接続
線９１と、他端が高圧端子１５に接続された接続線９２
とからなり、線径０．０４ｍｍ〜０．０６ｍｍの合成樹
脂エナメル銅線を例えば１００００〜２００００回程度
２次ボビン１０の櫛形状スプール１１に成層巻きする。 各２次巻線９０は、１次巻線６０に供給された１次直流
電流が断続器により断続される電流遮断時のコイル内磁
束変化に基づき発生した２次側高電圧（例えば１５〜２
５ＫＶ）を図示しない車両用４気筒エンジンの点火プラ
グへ供給する。
【００２２】
本実施例の点火コイル１の作用を図に基づき説明する。
点火コイル１は、一般に長期間使用していると経時的に
第１の磁路接続端面３１，３２と第２の磁路接続端面４
１，４２との間に充填された樹脂ａにクラックが入る。 また、ハウジング２の成形樹脂と第１の積層コア３との
熱膨張係数の差による熱応力で、ハウジング２と第１の
積層コア３との間に微小間隙ｂが生ずる。
第１の磁路接続端面３１，３２と第２の磁路接続端面４
１，４２との間に充填された樹脂ａにクラックが入る。 また、ハウジング２の成形樹脂と第１の積層コア３との
熱膨張係数の差による熱応力で、ハウジング２と第１の
積層コア３との間に微小間隙ｂが生ずる。
【００２３】このとき点火コイル１の外部からの水の付
着により、ハウジング２から外部へ露出している第１の
積層コア３のアース用露出面３５ａ，３５ｂ，３６ａ，
３６ｂより水が侵入して微小間隙ｂを経て第１の磁路接
続端面３１，３２に達する。
着により、ハウジング２から外部へ露出している第１の
積層コア３のアース用露出面３５ａ，３５ｂ，３６ａ，
３６ｂより水が侵入して微小間隙ｂを経て第１の磁路接
続端面３１，３２に達する。
【００２４】ここで本実施例では、防水テープ５ａ，５
ｂを第１の積層コア３の接続端面３１，３２を閉塞する
ようハウジング２の段２６，２７より内壁面２１ａ、２
１ｂにかけてそれぞれ貼着している。そして防水テープ
５ａ，５ｂとハウジング２とは、熱膨張係数に差がある
が、ハウジング２が膨縮しても防水テープ５ａ，５ｂが
柔軟性のために防水テープ５ａ，５ｂにクラックが生じ
ない。
ｂを第１の積層コア３の接続端面３１，３２を閉塞する
ようハウジング２の段２６，２７より内壁面２１ａ、２
１ｂにかけてそれぞれ貼着している。そして防水テープ
５ａ，５ｂとハウジング２とは、熱膨張係数に差がある
が、ハウジング２が膨縮しても防水テープ５ａ，５ｂが
柔軟性のために防水テープ５ａ，５ｂにクラックが生じ
ない。
【００２５】このため、常に第１の磁路接続端面３１，
３２に達した水は防水テープ５ａ，５ｂにより完全に遮
られ、第２の積層コア４に侵入することができなくなる
。これにより、１次巻線６０への浸水が防止でき、特に
塩分を含む水である場合に１次巻線６０の絶縁被膜が加
水分解し、１次増せん６０が短絡したり、１次巻線６０
と第２の積層コア４とが短絡してしまい、部分的に１次
イコル６の性能が低下することを防止できる。
３２に達した水は防水テープ５ａ，５ｂにより完全に遮
られ、第２の積層コア４に侵入することができなくなる
。これにより、１次巻線６０への浸水が防止でき、特に
塩分を含む水である場合に１次巻線６０の絶縁被膜が加
水分解し、１次増せん６０が短絡したり、１次巻線６０
と第２の積層コア４とが短絡してしまい、部分的に１次
イコル６の性能が低下することを防止できる。
【００２６】さらに本実施例の点火コイル１は、ハウジ
ング２の内壁面２１ａに第１の積層コア３の第１の磁路
接続端面３１，３２を閉塞する防水テープ５ａ，５ｂを
貼着するという簡易な方法があるため、点火コイル１に
余分なエポキシ樹脂や接着剤等が不要となり、組付け作
業性を阻害するものではなく大量生産に適し低コストと
なる。
ング２の内壁面２１ａに第１の積層コア３の第１の磁路
接続端面３１，３２を閉塞する防水テープ５ａ，５ｂを
貼着するという簡易な方法があるため、点火コイル１に
余分なエポキシ樹脂や接着剤等が不要となり、組付け作
業性を阻害するものではなく大量生産に適し低コストと
なる。
【００２７】図５は本発明の内燃機関の点火コイルの第
２実施例にかかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの
ハウジングを示す。 （第１実施例と同一機能物は同番号を付す）本実施例で
は、ハウジング２の内壁面２１ａに形成された開口部２
６ａ，２７ａより露出した第１の積層コア３の第１の磁
路接続端面３１，３２を閉塞する柔軟性防水層としてナ
イロン、ポリエステル、ポリウレタン、ポリイミド、ポ
リフレオン等のエポキシ樹脂と密着性の良い柔軟性プラ
スチックフィルム５１，５２を内壁面２１ａ，２１ｂお
よび段２６，２７に貼着して形成している。
２実施例にかかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの
ハウジングを示す。 （第１実施例と同一機能物は同番号を付す）本実施例で
は、ハウジング２の内壁面２１ａに形成された開口部２
６ａ，２７ａより露出した第１の積層コア３の第１の磁
路接続端面３１，３２を閉塞する柔軟性防水層としてナ
イロン、ポリエステル、ポリウレタン、ポリイミド、ポ
リフレオン等のエポキシ樹脂と密着性の良い柔軟性プラ
スチックフィルム５１，５２を内壁面２１ａ，２１ｂお
よび段２６，２７に貼着して形成している。
【００２８】本実施例では第１実施例と同様て効果を有
する。図６は本発明の内燃機関の点火コイルの第３実施
例にかかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジ
ングを示す。
する。図６は本発明の内燃機関の点火コイルの第３実施
例にかかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジ
ングを示す。
【００２９】
（第１実施例と同一機能物は同番号を付す）本実施例で
は、ハウジング２の内壁面２１ａに形成された開口部２
６ａ，２７ａより露出した第１の積層コア３の磁路接続
端面３１，３２を閉塞する柔軟性防水層として柔軟性エ
ポキシ樹脂等の樹脂製プレート５３，５４を開口部２６
ａ，２７ａに設けている。この場合には、第１の積層コ
ア３の磁路接続端面３１，３２を開口部２６ａ，２７ａ
よりプレート５３，５４の厚さだけ後退させ、プレート
５３，５４を開口部２６ａ，２７ａに嵌め込む。
は、ハウジング２の内壁面２１ａに形成された開口部２
６ａ，２７ａより露出した第１の積層コア３の磁路接続
端面３１，３２を閉塞する柔軟性防水層として柔軟性エ
ポキシ樹脂等の樹脂製プレート５３，５４を開口部２６
ａ，２７ａに設けている。この場合には、第１の積層コ
ア３の磁路接続端面３１，３２を開口部２６ａ，２７ａ
よりプレート５３，５４の厚さだけ後退させ、プレート
５３，５４を開口部２６ａ，２７ａに嵌め込む。
【００３０】
本実施例は、第１実施例と同様な効果を有する。
イ）本実施例では、柔軟性防水層に、防水テープ、プラ
スチックフィルム、樹脂製プレートを適用したか、その
他柔軟性防水層に放水シート等を用いても良く、柔軟性
防水層を吹き付け等の方法でハウジングの内壁面に設け
ても良い。
スチックフィルム、樹脂製プレートを適用したか、その
他柔軟性防水層に放水シート等を用いても良く、柔軟性
防水層を吹き付け等の方法でハウジングの内壁面に設け
ても良い。
【００３１】ロ）本実施例では、内燃機関の点火コイル
を１次コイル、２次コイルを２組ずつ使用して車両用４
気筒エンジンの閉磁路点火コイルに適用したが、車両用
５気筒以上のエンジンの閉磁路点火コイルに適用しても
良い。
を１次コイル、２次コイルを２組ずつ使用して車両用４
気筒エンジンの閉磁路点火コイルに適用したが、車両用
５気筒以上のエンジンの閉磁路点火コイルに適用しても
良い。
【図１】本発明の内燃機関の点火コイルの第１実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの組付図であ
る。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの組付図であ
る。
【図２】本発明の内燃機関の点火コイルの第１実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの側面断面図
である。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの側面断面図
である。
【図３】本発明の内燃機関の点火コイルの第１実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの斜視図であ
る。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルの斜視図であ
る。
【図４】本発明の内燃機関の点火コイルの第１実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の正面図である。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の正面図である。
【図５】本発明の内燃機関の点火コイルの第２実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の正面図である。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の正面図である。
【図６】本発明の内燃機関の点火コイルの第３実施例に
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の側面断面図である。
かかる車両用エンジンの閉磁路点火コイルのハウジング
の側面断面図である。
１ 樹脂モールド閉磁路点火コイル
２ ハウジング
３ 第１の積層コア
４ 第２の積層コア
６ １次コイル
７ １次ボビン
９ ２次コイル
１０ ２次ボビン
３１，３２ 第１の磁路接続端面
４１，４２ 第２の磁路接続端面
６０ １次巻線
９０ ２次巻線
ａ 熱硬化性樹脂
ｂ 微小間隙
Claims (1)
- 電気絶縁性で、且つ防水性の単一の容器状の樹脂製ハウ
ジングと、該ハウジングを形成する樹脂材中に複数組埋
設されると共に、前記ハウジング内部に露出した磁路接
続端面をそれぞれ有する第１の積層コアと、該第１の積
層コアの各磁路接続端面と小間隙を介して対向する磁路
接続端面をそれぞれ有し、前記各第１の積層コアと共に
それぞれ閉磁路を形成するよう前記ハウジング内に複数
組収納された第２の積層コアと、該各第２の積層コアに
それぞれ外嵌または一体成形された各樹脂製１次ボビン
、該各１次ボビンの外周にそれぞれ巻回された各１次コ
イルにそれぞれ外嵌された各２次ボビン、該各２次ボビ
ンの外周にそれぞれ巻回された各２次巻線からなり、前
記ハウジング内に複数組収納された２次コイルと、前記
各１次コイルへの複数の接続端子と、前記各２次コイル
の複数の高圧端子と、前記ハウジング内に充填された電
気絶縁性で、且つ耐水性の樹脂とを備えた多気筒内燃機
関の点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3116239A JP2710480B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 多気筒内燃機関の点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3116239A JP2710480B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 多気筒内燃機関の点火コイル |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61289491A Division JPS63142622A (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 | 内燃機関の点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04226007A true JPH04226007A (ja) | 1992-08-14 |
| JP2710480B2 JP2710480B2 (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=14682251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3116239A Expired - Lifetime JP2710480B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 多気筒内燃機関の点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2710480B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5735542A (en) * | 1980-07-08 | 1982-02-26 | Sumitomo Chem Co Ltd | Novel bicyclooctane derivative, its salt and preparation thereof |
| JPS584782A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-11 | Sanraku Inc | 新規な抗生物質ｏａ‐６１２９ｄ |
| JPS5913153A (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-23 | Nissan Motor Co Ltd | 気筒数可変エンジン搭載車の自動変速機制御装置 |
| JPS60125718U (ja) * | 1984-02-03 | 1985-08-24 | 阪神エレクトリツク株式会社 | 集約式点火コイル |
| JPS61218124A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP3116239A patent/JP2710480B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5735542A (en) * | 1980-07-08 | 1982-02-26 | Sumitomo Chem Co Ltd | Novel bicyclooctane derivative, its salt and preparation thereof |
| JPS584782A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-11 | Sanraku Inc | 新規な抗生物質ｏａ‐６１２９ｄ |
| JPS5913153A (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-23 | Nissan Motor Co Ltd | 気筒数可変エンジン搭載車の自動変速機制御装置 |
| JPS60125718U (ja) * | 1984-02-03 | 1985-08-24 | 阪神エレクトリツク株式会社 | 集約式点火コイル |
| JPS61218124A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2710480B2 (ja) | 1998-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0419683B2 (ja) | ||
| US4658799A (en) | Ignition coil assembly for internal combustion engines | |
| US20030122645A1 (en) | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge | |
| US6216679B1 (en) | Ignition coil for an internal combustion engine | |
| JP6170282B2 (ja) | 内燃機関用の点火コイル | |
| US6930583B2 (en) | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge | |
| JP7101804B2 (ja) | 点火コイル | |
| JPH04226007A (ja) | 多気筒内燃機関の点火コイル | |
| JPH07238881A (ja) | 点火コイル | |
| JPH0750861Y2 (ja) | 磁石発電機の励磁コイル | |
| JP3165017B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP3310927B2 (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
| JPH058745Y2 (ja) | ||
| JPH0521242A (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
| JP3828596B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2006514219A (ja) | イグニッションコイル | |
| JPH07101654B2 (ja) | 点火コイル | |
| JP2004055808A (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
| JPS6210974Y2 (ja) | ||
| JPS63132410A (ja) | 内燃機関の点火コイル | |
| JP2570828Y2 (ja) | 回転電機コイル | |
| JP2881812B2 (ja) | 内燃機関用コイル装置 | |
| CN120261139A (zh) | 一种大电流灌封电感器及其制造方法 | |
| JPH11204357A (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
| JPH08195320A (ja) | 内燃機関用点火コイル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970107 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |