JPH04228380A - 車両の組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体前後方向に延びる
閉断面構造のサイドシル部を下側に有する車体本体部の
上側に、センタピラ−を介してル−フ部が設けられた自
動車等の車両の組立方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば実開昭６２−１０２７６９号公報
に記載されるように、座席シ−ト、フロアマットの組付
け性を向上させるために、ボディを前後に分割してなる
第１ボディ部分と第２ボディ部分とを備え、該第１ボデ
ィ部分と第２ボディ部分の一方がその前端又は後端に車
室部分に通じる大開口を有し、かつ、同大開口の部分で
上記の第１ボディ部分及び第２ボディ部分が連結される
ようにしたものは知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのようなものでは、
ダッシュパネルの部位で車体を分割し、前端の大開口か
ら内装部品を挿入するようにしているので、後席シ−ト
やフロアマットは第２ボディの奥深い位置まで搬入しな
けれればならず、内装部品の取付けが面倒である。また
、座席シ−トを、車体側部のドア開口部から搬入するこ
とも考えられるが、センタピラ−が位置しているため、
センタピラ−によってドア開口部が制約を受けてその開
口面積が小さく、座席シ−トの搬入は困難である。

【０００４】本発明は、座席シ−ト、フロアマット等の
内装部品の車室内への搬入、組付けを容易に行うことが
できる車両の組立方法を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体前後方向
に延びる閉断面構造のサイドシル部を下側に有する車体
本体部の上側に、閉断面構造のセンタピラ−を介してル
−フ部が設けられた車両の組立方法を前提とする。

【０００６】請求項１の発明は、センタピラ−の上端部
をル−フ部より、その下端部をサイドシル部よりそれぞ
れ取り外し、車室内に内装部品を装設し、その後センタ
ピラ−の上端部及び下端部をル−フ部及びサイドシル部
にそれぞれ結合する構成とする。また、請求項２の発明
は、センタピラ−の下端部をサイドシル部より取り外し
、センタピラ−の下端部内にシ−トベルトリトラクタを
装着すると共に車室内に内装部品を装設し、その後セン
タピラ−の下端部をサイドシル部に結合する構成とする
。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、センタピラ−の上端
部を車体本体部上方のル−フ部より、その下端部を車体
本体部下側のサイドシル部よりそれぞれ取り外し、車両
の側部に大きな開口部を形成する。この開口部を通じて
、車室内に、座席シ−ト、フロアマット等の内装部品を
搬入し、所定位置に組付ける。その後、センタピラ−の
上端部及び下端部をル−フ部及びサイドシル部にそれぞ
れ結合する。

【０００８】請求項２の発明によれば、閉断面構造のセ
ンタピラ−の下端部を車体本体部のサイドシル部より取
り外す。これによって、センタピラ−の下端部に形成さ
れた開口を通じて、センタピラ−の下端部内にシ−トベ
ルトリトラクタを装設する。それと共に車室内に内装部
品を搬入し、組付ける。その後、センタピラ−の下端部
をサイドシル部に結合する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。

【００１０】−実施例１− 本例はセンタピラ−が単独で取外し可能に設けられたも
のである。

【００１１】図１及び図２において、１は自動車で、下
側の車体本体部３の上側に、フロントピラ−４、センタ
ピラ−５及びリヤピラ−６を介してル−フ部７が設けら
れている。センタピラ−５の上下端部５ａ，５ｂは、ル
−フ部７の突出部１５及び車体本体部３下側のサイドシ
ル部８の切欠き部分８ａに取外し可能に締結固定されて
おり、センタピラ−５を取り外すことにより自動車１の
側部に大きな開口部９が形成されるようになっている。

【００１２】センタピラ−５は、図３ないし図５に示す
ように、フロントピラ−４及びリヤピラ−６と同様に、
ピラ−インナ１１とピラ−アウタ１２とが接合されて車
体上下方向に延びる閉断面構造となっている。そのセン
タピラ−５の上端部５ａにおいて、ピラ−インナ１１に
係合凹部１１ａが形成され、該係合凹部１１ａを設けた
部位においてセンタピラ−５の上端部５ａの取付けのた
めのボルト１３が挿入される取付孔１１ｂ，１２ａがピ
ラ−インナ１１及びピラ−アウタ１２に形成され、ピラ
−インナ１１及びピラ−アウタ１２の取付孔１１ｂ，１
２ａの間にそれらの間隔を規制するスペ−サ１４が介設
されている。

【００１３】一方、ル−フ部７の突出部１５は、アウタ
パネル１６とインナパネル１７とが接合された閉断面構
造となっている。そして、そのアウタパネル１６におい
て段差部１６ａが形成され、該段差部１６ａに上記ピラ
−インナ１１の係合凹部１１ａが係合するようになって
いる。段差部１６ａにおいて上記取付孔１１ｂに対応し
てアウタパネル１６に取付孔１６ｂが開設され、アウタ
パネル１６の内側面に取付孔１６ｂに対応してナット１
８が溶着されている。

【００１４】また、上記センタピラ−５の下端部５ｂに
おいては、図６に示すように、ピラ−インナ１１及びピ
ラ−アウタ１２が、車体本体部３下側のサイドシル部８
の上側部分の一部を構成する拡大部１１ｃ，１２ｃを有
し、該拡大部１１ｃ，１２ｃが車体本体部３のサイドシ
ル部８の切欠き部分８ａに係合し、ボルト（図示せず）
によって締結されることで車体前後方向に延びる閉断面
構造のサイドシル部８を構成するようになっている。上
記拡大部１１ｃ，１２ｃの下端周縁及びサイドシル部８
の切欠き部分８ａの開口周縁にはボルト（図示せず）が
挿入される取付孔１１ｄ，１２ｄ，８ｂが相互に対応し
て開口され、サイドシル部８側の取付孔８ｂに対応して
内側面側にボルトが螺合されるナット（図示せず）が溶
着されている。

【００１５】上記のように構成すれば、座席シ−トやフ
ロアマット等の大きな内装部品を取付ける場合には、そ
れらの取付けに先立ち、センタピラ−５の上下端部５ａ
，５ｂをル−フ部７の突出部１５及び車体本体部３のサ
イドシル部８より取り外し、大きな開口部９を側部に形
成し、それから、その開口部９を通じて側方から内装部
品を車室内に搬入して装設することで、内装部品の車室
内への搬入が容易となり、内装部品の組付けを作業性よ
く行うことができる。

【００１６】内装部品の組付け終了後、センタピラ−５
の下端部５ｂを、まず上端部５ａを車体外方に出した傾
斜状態でサイドシル部８の切欠き部分８ａに係合させ、
それからセンタピラ−５の上端部５ａを車体本体部３側
に寄せ、段差部１６ａに係合凹部１１ａを係合させる。 それから、センタピラ−５の上下端部５ａ，５ｂをル−
フ部７の突出部１５に及び車体本体部３のサイドシル部
８に対して締結固定する。

【００１７】なお、上記実施例において、上下端部５ａ
，５ｂが取外し可能となっているセンタピラ−５は左右
両方である必要なく、左右のセンンタピラ−のうち一方
のみが取外し可能になっていれば足りる。

【００１８】−実施例２− 本例はセンタピラ−の下端部が車体本体部に対し取外し
可能に結合され、その下端部内にシ−トベルトリトラク
タが収納されるものである。

【００１９】図７に示すように、自動車２１は、フロン
トピラ−２２、センタピラ−２３及びリヤピラ−２４の
下端部において、車体本体部３０より分割され、フロン
トピラ−２２、センタピラ−２３及びリヤピラ−２４の
下端部は、実施例１の場合と同様に車体本体部３０にボ
ルト３６とナット３７とにより締結固定されるようにな
っている（図１０参照）。

【００２０】センタピラ−２３の下端部２３ａにおいて
は、図８ないし図１０に示すように、ヒラ−インナ２５
及びピラ−アウタ２６が、実施例１の場合と同様に、車
体本体部３０の閉断面構造のサイドシル部２７の上側部
分の一部を構成する拡大部２５ａ，２６ａを有し、該拡
大部２５ａ，２６ａが車体本体部３０のサイドシル部２
７の切欠き部分２７ａに係合し、ボルト（図示せず）に
よって締結されることで閉断面構造のサイドシル部２７
を構成するようになっている。

【００２１】上記ピラ−インナ２５の内側面側にはシ−
トベルトリトラクタ２８が取付固定され、また、ピラ−
インナ２５の下端には細長い切欠部２５ｂが形成され、
この切欠部２５ｂを通じてシ−トベルト３１が繰り出さ
れる出口部２８ａが車室内に臨むようになっている。シ
−トベルトリトラクタ２８は側部に取付ブラケット２９
を有し、該取付ブラケット２９が、ピラ−インナ２５の
内側面に固設された別の取付ブラケット３９にボルト３
２とナット３３とにより締結固定されることで、センタ
ピラ−２３の下端部内に取付固定されるようになってい
る。なお、３４はサイドシルインナ、３５はサイドシル
アウタである。

【００２２】上記のように構成すれば、センタピラ−２
３の下端部内に、シ−トベルトリトラクタ２８をセンタ
ピラ−２３の下側開口部分を通じて取付けることが可能
となり、シ−トベルトリトラクタ２８を取付けるために
特別の開口部を設ける必要がない。したがって、そのよ
うな開口部をセンタピラ−２３に設けた場合には、その
開口部の存在によって強度が低下するが、そのような強
度の低下の問題も生じない。

【００２３】また、センタピラ−２３の下端部を車体本
体部３０より取り外すことで、シ−トベルトリトラクタ
２８の修理も容易に行うことができる。

【００２４】上記実施例２では、センタピラ−２３の上
端部はル−フ部に一体的に形成されるようにしているが
、実施例１のようにル−フ部から分割できるようにして
もよいのは勿論であり、そのようにすれば、センタピラ
−を取り外すだけでシ−トベルトリトラクタの修理が可
能となり、シ−トベルトリトラクタの保守面で有利とな
る。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の発明は、センタピラ−を取り
外し、それによって形成される側部開口部を通じて内装
部品を車室内に搬入し、車室内に内装部品を装設するよ
うにしているので、側部に形成される大きな開口部を通
じて内装部品の組付けを行うことが可能となり、内装部
品の車室内への搬入が容易となり、内装部品の組付けを
容易かつ効率よく行うことができる。

【００２６】請求項２の発明は、センタピラ−の下端部
を取り外して、センタピラ−の下端開口を通じてシ−ト
ベルトリトラクタをセンタピラ−下端部内に装設するよ
うにしているので、シ−トベルトリトラクタ取付けのた
めに大きな開口をセンタピラ−に設ける必要がなく、そ
のような開口を設けることによる強度の低下を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の概略構成を示す側面図である。

【図２】センタピラ−付近を拡大して示す側面図である
。

【図３】センタピラ−の上端部とル−フ部の突出部との
係合関係を示す分解斜視図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】センタピラ−の下端部と車体本体部のサイドシ
ル部との係合関係を示す分解斜視図である。

【図７】実施例２の概略構成を示す側面図である。

【図８】センタピラ−の下端部と車体本体部のサイドシ
ル部との係合関係を車室内側から示す分解斜視図である
。

【図９】センタピラ−の下端部と車体本体部のサイドシ
ル部との係合関係を車室外側から示す分解斜視図である
。

【図１０】センタピラ−の下端部と車体本体部のサイド
シル部との連結状態の概略縱断面図である。

【符号の説明】

１　　　自動車（車両） ５，２３　　センタピラ− ５ａ　　上端部 ５ｂ　　下端部 ７　　　ル−フ部 ８，２７　　サイドシル部 ２８　　シ−トベルトリトラクタ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体前後方向に延びる閉断面構造のサ
   イドシル部を下側に有する車体本体部の上側に、閉断面
   構造のセンタピラ−を介してル−フ部が設けられた車両
   の組立方法であって、センタピラ−の上端部をル−フ部
   より、その下端部をサイドシル部よりそれぞれ取り外し
   、車室内に内装部品を装設し、その後センタピラ−の上
   端部及び下端部をル−フ部及びサイドシル部にそれぞれ
   結合することを特徴とする車両の組立方法。
2. 【請求項２】　　車体前後方向に延びる閉断面構造のサ
   イドシル部を下側に有する車体本体部の上側に、閉断面
   構造のセンタピラ−を介してル−フ部が設けられた車両
   の組立方法であって、センタピラ−の下端部をサイドシ
   ル部より取り外し、センタピラ−の下端部内にシ−トベ
   ルトリトラクタを装着すると共に車室内に内装部品を装
   設し、その後センタピラ−の下端部をサイドシル部に結
   合することを特徴とする車両の組立方法。