JPH0422987Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、板状体、特にガラス板ならびに合成
樹脂板等から成る、例えば平板状、曲げ板状の生
あるいは強化処理された窓部材および扉部材、こ
とに昇降が必要な車輛用ならびに自動車用可動窓
ガラス等に採用し得るホルダー部材を取付けた板
状体に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車用可動窓ガラスにおいては、別途
成型した金属製あるいは合成樹脂製ホルダーを窓
ガラスに接着剤または緩衝部材的な接着テープを
介して、あるいは取付け孔に金具で締付けて固定
し、嵌合保持せしめている。

例えば、実公昭53−25931号公報には、車輛用
窓ガラスのホルダーについて記載され、車輛用窓
ガラスと、該窓ガラスを上下動せしめるための上
下動機構との間に設ける窓ガラスホルダーにおい
て、窓ガラス下縁をくわえ得るＵ溝と、透孔部に
ナツトを埋込んだ硬質合成樹脂製のホルダーを成
型し、更にＵ溝の内側面には接着剤の接着性をよ
くするための細い凹凸面を設け、またＵ溝の両側
端には接着剤のはみ出しを阻止するための凸条部
をホルダー成型と同時に形成せしめたことが開示
されており、また実公昭58−21769号公報には、
自動車用可動窓ガラスの金具固定装置について記
載され、窓ガラスの厚さとほぼ同一の巾を有する
底板部と両側板部を連続して一体でほぼＵ字形の
側面形を作り、可動窓ガラスの周縁部をはさむ形
の緩衝部材本体が弾性ある比較的硬質の合成樹脂
材で作られており、両側板部の各対向面にそれぞ
れ突出し可動窓ガラスが備える金具取付け孔内に
嵌合できる外径の環状突縁で囲まれた止杆の径よ
り大なる止杆挿通孔を相対向させて備え、環状突
縁を可動窓ガラスの金具取付け孔にそれぞれ嵌合
させて、止杆挿通孔及び金具取付け孔を貫通する
止杆によつて可動窓ガラスをガラス支持用の金具
に固定することが開示されている等が知られてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したように、ホルダーを別途成型するに当
つては、接着剤のはみ出し阻止用凸条部ならびに
接着力を強固にするため多数の細かい凹凸面を設
ける必要がある等複雑な形状にして達成しようと
しているが、窓ガラスに別途成型したホルダーを
接着剤で接着取付けるに際し、接着剤が乾燥固化
するのに長時間を必要とし、その間で窓ガラスと
ホルダーと曲率が狂つてしまい、自動車ドア用昇
降窓ガラス等に取付けた際、動きが滑らかでなく
なる等で不合格品となることもまま生じ易いもの
であり、またホルダー側で接着力の強化手段を行
つても、極くまれではあるが長期使用するなか
で、窓ガラス表面での接着面における劣化剥離、
分離等の心配が完全になくなるものではないもの
である。一方窓ガラスの金具取付け孔内に緩衝部
材の環状突縁を備える止杆挿通孔を嵌合させ、該
孔に貫通する止杆によつてガラス支持用金具を固
定したとしても、窓ガラスに穿設したことによる
ガラス自体の強度低下を阻止できるものでもない
ものであり、固定がねじ止であるので窓ガラスの
前記孔の周縁部に応力が発生しかねないものでも
ある等の問題がある。

さらに近年、板状体、特に窓ガラスにおいては
大型化しかつ薄板化する傾向があり、例えば自動
車用窓ガラスでは軽量化および外観上から、ハー
ドトツプ、サツシユレス車等が多くなり、ガイド
チヤンネル固定部に強大な力が加わることが避け
られない状況にあり、また高級化指向も強く、ド
アフレーム内の空間も活かして他の付属機器を収
納設置できるようにすること、あるいはドアのイ
ンナパネルに種々の機能をもつようにすること等
も望まれているが、必ずしも充分満足し得るもの
ではないものである。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、従来のかかる欠点に鑑みてなしたも
のであつて、単にホルダー部材を板状体に接着す
るのみではなく、両者に穿設した孔部において一
体的で機会的に固定するように杭状部材を嵌挿固
着してホルダー部材の断面Ｕ字状の側壁を連結し
たので確実で安心できるものとなるホルダー部材
を取付けた板状体を提供するものである。

すなわち、板状体周縁部の所要箇所に少くとも
１個の透孔を穿設し、該透孔と別途成型したホル
ダー部材に設けた通孔が重り合うようホルダー部
材を接着し、前記透孔と通孔に杭状部材を嵌挿し
固着してなることを特徴とするホルダー部材を取
付けた板状体を提供するものである。

ここで、ホルダー部材を接着する板状体周縁部
の所要箇所とは、板状体の下縁側が好ましいが、
板状体の昇降方法ならびに開閉方法等によつて
は、板状体の片方または両方の側縁側あるいは上
縁側でもはよいものであり、ホルダー部材の接着
個数も広い部分に１個だけ設けてもよいし２個以
上に分割して設けてもよいものであつて、その選
択に当つては前記昇降ならびに開閉方法と板状体
の大きさによるバランス、重量ならびに形状等に
よつて左右されるものである。

また、板状体とホルダー部材に設ける両孔の大
きさ、個数ならびに配置については、板状体の強
度低下をもらたすことがなく、接着の耐久性の充
分補強できるように決めるべきものであり、形状
については、前記透孔と前記通孔等を必ずしも同
一とする必要はないものである。

さらに、両孔に嵌挿する杭状部材は、例えば板
状体の透孔と別途成型したホルダー部材の通孔が
重り合うようにして板状体にホルダー部材を接着
するなかで、型部材を用いて射出成形方法、例え
ば、RIM（反応射出成形）法、Ｒ−RIM（強化反
応射出成形）法、LIM（液状射出成形）法、ある
いはＲ−LIM（強化液状射出成形）法等によつて
形成してもよく、その際使用する樹脂としては、
ポリウレタン系、ポリアセタール系、ナイロン
６、ナイロン66、ポリエステル系、PBT、エポ
キシ系等の熱可塑性樹脂ならびに熱硬化性樹脂、
さらに熱可塑性ゴム、例えばポリオレフイン系、
ポリウレタン系、エチレン−酢ビ系等も用いられ
るものであり、該樹脂等の補強材としては、ガラ
ス繊維等の無機繊維ならびにアラミド繊維等の有
機繊維など一般的補強材が用いられるものであ
り、成型時の型部材は２個以上の複数の型部材か
らなり、該部材の注入口も前記両孔の空間に充分
行き渡るように複数個設けてもよいものであり、
密閉するためのシール材兼緩衝部材としては、フ
ツ素樹脂、シリコン樹脂、シリコンゴム等が採用
できるものである。また例えば、別途成型した好
ましくは樹脂製の杭状部材をシリンダー装置等を
用いて前記両孔に嵌挿し接着剤によつて固定して
もよいものである。

板状体としては、各種のガラス板ならびに合成
樹脂板が主に採用されるものであり、平板、曲げ
板、強化ガラス、合せガラス、複層ガラス、熱線
反射ガラス、各種積層ガラス、必要に応じハード
コート処理したアクリル板、ポリカーボネート板
等であり、建築、家具、車輛、自動車等に用いら
れるものである。

〔作用〕

前述したとおり、本考案のホルダー部材を取付
けた板状体を、板状体とホルダー部材との接着に
加えて、板状体の透孔とホルダー部材の通孔を重
り合うようにして杭状部材でもつて板状体の周縁
部表裏両面に接着しているホルダー部材の断面Ｕ
字状の両側壁を連結したので、ガラス板等である
板状体とホルダー部材との接着面の劣化等による
剥離が生じても分離する心配がなくなり、保持が
確実となりより耐久性のあるものとなるものであ
る。

すなわち、板状体に穿設した透孔の端面を樹脂
等で固着被覆することにより、この部分での強度
低下をも阻止することができるものであり、した
がつて従来より小型化、薄肉化ができ、軽量化に
寄与し、車輛または自動車用窓ガラス、建築用窓
ガラスならびにドアガラス、家具調度品のガラス
戸等種々の用途に幅広く採用可能となるものであ
る。

以下本考案の実施例について、図面に従つて説
明する。

第１図は、本考案のホルダー部材を取付けた板
状体１を製造する際のホルダー部の拡大断面図で
あり、窓ガラス等の板状体２の周縁部５の所要個
所に、板状体２に穿設した透孔１０と別途成型し
た樹脂製のホルダー部材３に設けた通孔１１とを
重り合うよう接着剤１２を用いてホルダー部材３
を接着するなかで、前記通孔１１の周縁部５の表
裏両面から対応する端面９にかけて接着されてい
るホルダー部材のＵ字状の側壁１３に外接する型
部材１４をシール材を介してセツトして密閉し、
前記両孔に通じている型部材１４の継ぎ目に設け
た少なくとも１個の注入口（図示せず）より樹脂
を注入し、該樹脂が固化した後、前記ホルダー部
材３を取付けた板状体２の前記型部材１４から取
出して成型し、板状体２の透孔に１０に密着する
杭状部材６でホルダー部材３のＵ字状の両側壁１
０を一体化して強固な連結するホルダー部材を取
付けた板状体１を得るものである。

また杭状部材６はホルダー部材３のＵ字状の両
側壁の外側から多少締めつけの役目をもたす目的
で冠状の頭部を設けるようにするとさらに効果的
である。

なお、ホルダー部材３は昇降装置（図示せず）
に連結するためのガイドチヤンネル等を固定する
ねじ孔８を有する舌片７を備えているものであ
る。

第２図は、本考案の他の実施例を示すホルダー
部の拡大断面図であり、第１図で示す一体成型に
よる杭状部材６の代りに、別途成型した杭状部材
１５を嵌挿しシリコーン樹脂等の接着剤を介して
接着したホルダー部材を取付けた板状体を例示し
たものである。

第３図は、第２図で示すようなホルダー部材を
取付けた板状体において、別途成型した杭状部材
１５を前記透孔と通孔の両孔に嵌挿する際の手段
の一例の拡大概略断面図であり、シリンダー１７
の先端部に、杭状部材１５をセツト部材１６に挿
入して取付け、該セツト部材の先端部を杭状部材
１５が嵌挿するよう通孔１１に合わしてセツト
し、シリンダー１７によるピストン動作により杭
状部材１５を嵌装するものである。

第４図は、本考案のホルダー部材を取付けた板
状体１が凸条部２０をもつホルダー付自動車用昇
降窓ガラスである正面概略図である。

〔考案の効果〕

前述したように、従来にない作用をもたらすと
ともに、加えて例えば自動車窓ガラス等に本考案
を採用すれば、最近のニーズである高級観ならび
に高機能あるいは多機能指向にも対応し得ること
となるものである等幅広い効果をもたらすもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のホルダー部材を取付けた板状
体を製造する際のホルダー部の拡大断面図、第２
図は本考案の他の実施例を示すホルダー部の拡大
断面図、第３図は第２図で示す構成のものを得る
際の杭状部材１５を嵌挿するための手段の一例を
示す概略図、第４図は本考案のホルダー部材を取
付けた板状体１の正面概略図である。 １……ホルダー部材を取付けた板状体、２……
板状体、３……ホルダー部材、５……周縁部、
６，１５……杭状部材、１０……透孔、１１……
通孔、１２……接着剤、１４……型部材、１７…
…シリンダー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板状体周縁部の所要箇所に少なくとも１個の透
   孔を穿設し、該透孔と別途成型したホルダー部材
   に設けた通孔が重り合うようホルダー部材を接着
   し、前記透孔と通孔に杭状部材を嵌挿し固着して
   なることを特徴とするホルダー部材を取付けた板
   状体。