JPH0422988Y2

JPH0422988Y2 -

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Publication number: JPH0422988Y2
Application number: JP9758086U
Authority: JP
Priority date: 1986-06-27
Filing date: 1986-06-27
Publication date: 1992-05-27
Also published as: JPS636839U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、板状体、特にガラス板ならびに合成
樹脂板等から成る、例えば平板状、曲げ板状の生
あるいは強化処理された窓部材および扉部材、こ
とに昇降が必要な車輛用ならびに自動車用可動窓
ガラス等に採用し得るホルダー部材付板状体に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車用可動窓ガラスにおいては、別途
成型した金属製あるいは合成樹脂製ホルダーを窓
ガラスに接着剤または緩衝部材的な接着テープを
介して、あるいは取付け孔に金具で締付けて固定
し、嵌合保持せしめている。

例えば、実公昭53−25931号公報には、車輛用
窓ガラスのホルダーについて記載され、車輛用窓
ガラスと、該窓ガラスを上下動せしめるための上
下動機構との間に設ける窓ガラスホルダーにおい
て、窓ガラス下縁をくわえ得るＵ溝と、透孔部に
ナツトを埋込んだ硬質合成樹脂製のホルダーを成
型し、更にＵ溝の内側面には接着剤の接着性をよ
くするための細い凹凸面を設け、またＵ溝の両側
端には接着剤のはみ出しを阻止するための凸条部
をホルダー成型と同時に形成せしめたことが開示
されており、また特開昭53−145216号公報には、
自動車用窓ガラスのガラス支持部材取付け位置
に、表面に接着剤を塗被した接着剤層を有する接
着テープを窓ガラスの底面か両面にがけてＵ字形
に決着する工程、接着剤層にその接着剤の溶剤を
塗付して接着剤を溶融状態にする工程及び接着剤
が溶融状態を維持する間に同部分をガラス支持部
材のやや狭幅のＵ形溝内に圧入する工程の結合か
ら成る自動車窓ガラスとガラス支持部材との結合
方法が記載され、Ｕ形溝がその溝内面に水平方向
の多数の凹条を形成することが開示されている等
が知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したように、ホルダーを別途成型するに当
つては、接着剤のはみ出し阻止用凸条部ならびに
接着力を強固にするため多数の細かい凹凸面を設
ける必要がある等複雑な形状にせざるを得ないも
のであつて、複雑な該部材及びこれからくる成形
上の欠陥を生じ易い等があるものであり、また窓
ガラスにホルダーを接着するに際しても、接着剤
が乾燥固着するにも長時間を必要とするものであ
つて、効率的なものとはいえないものでり、前記
乾燥固着する間にホルダーと窓ガラスの曲率が狂
つて自動車に取付けられないとこも生じ易いもの
であり、さらに接着部が劣化し分離することもま
れにあり、また接着テープを介する接着では、ガ
ラス圧入時の摩擦抵抗が一層小となり狭圧力もわ
ずかで大きな荷重に充分耐え得るだけ強固な結合
力を持たせ得るものでは必ずしもないものであ
り、接着固化する作業も短時間で終了するもので
はないものであり、それぞれ充分とは言えないも
のである。

一方、近年、板状体、とくに窓ガラスにおいて
は大型化しかつ薄板化する傾向があり、例えば自
動車用窓ガラでは軽量化および外観上からハード
トツプ、サツシユレス車等が多くなり、ガイドチ
ヤンネル固定部に強大な力が加わることが避けら
れない状況にあり、また高級化指向も強く、ドア
フレーム内の空間も活かして他の付属機器を収納
設置できるようにすること、あるいはドアのイン
ナパネルに種々の機能をもつようにすること等も
望まれているが、必ずしも充分満足し得るもので
はないものである。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、従来のかかる欠点に鑑みてなしたも
のであつて、板状体にホルダー部材を一体成形し
て直接固着するのに加えて、板状体端縁部にふく
らみをもたせて断面円弧状端縁面とすることで、
板状体側での一体化を強固なものとしたホルダー
部材付板状体を提供するものである。

すなわち、板状体端縁部の所要箇所に少なくと
も板状体の厚みより凸の断面円弧状端縁面を設
け、該断面円弧状端縁面とこれに対応する周縁部
の表裏両面とを囲繞する樹脂による一体成形をし
てなることを特徴とするホルダー部材付板状体を
提供するものである。

ここで、ホルダー部材を一体成形する板状体周
端縁部の所要箇所とは、板状体の下縁側が好まし
いが、板状体の昇降方法ならびに開閉方法等によ
つては、板状体の片方または両方の側縁側あるい
は上縁側でもよいものであり、ホルダー部材の一
体成形個数も広い部分に１個だけ設けてもよいし
２個以上に分割して設けてもよいものであつて、
その選択に当つては前記昇降ならびに開閉方法と
板状体の大きさによるバランス、重量ならびに形
状等によつて左右されるものである。

また、板状体に設ける前記断面円弧状端縁面
は、例えば一対の電極間に通電するあるいはガス
バーナーまたは遠赤外、場合によつてはレーザー
等を利用し、板状体の端縁面の温度をガラスの流
動温度域まで高めることによつて、板状体端縁面
をほぼ均一な断面円弧状に形成するものであり、
一体成形で囲繞するホルダー部の端縁面の平面形
状は、例えば昇降の力の作用する方向に対して直
行する方向に直線状となるようにしてもよいが、
直線状と斜め状あるいは山状に組合せた方がより
バランスがよいものとなるものであり、しかも、
板状体に平面凸条部分を設け、該平面凸条部分の
中央部分に山状の凹条部を設けて、該部分に昇降
装置に結合するためのガイドチヤンネル等を固定
するねじ孔を設けると、板状体自体も固定するこ
とになり、板状体とホルダー部材の固着固定がよ
り強固なものとなり、それによつて軽量化、小型
化、薄肉化に結びつくものである。

さらに板状体の下縁の平面形状を昇降装置等の
可動装置に対応して必要最小限の曲線状形状とし
ても、複雑な曲線状端縁面に対し、面取り加工が
極めて困難な曲線状形状部分を含め、板状体下縁
部を前記断面円弧状端縁面とすることで目的を達
成でき、しかも通常の板状体の端面研削研磨加工
より板状体自身の破壊強度をより向上するもので
ある。

一方、本考案の成型においては、射出成形方
法、例えば、RIM（反応射出成形）法、Ｒ−RIM
（強化反応射出成形）法、LIM（液状射出成形）
法あるいはＲ−LIM（強化液状射出成形）法等が
一体成形として採用され得、特にＲ−RIM法あ
るいはＲ−LIM方が好ましいものである。

上記の成形法に使用される樹脂としては、ポリ
ウレタン系、ポリアセタール系、ナイロン６、ナ
イロン66、ポリエステル系、PBT、エポキシ系
等の熱可塑性樹脂ならびに熱硬化性樹脂であり、
さらに熱可塑性ゴム、例えばポリオレフイン系、
ポリウレタン系、エチレン−酢ビ系等も場合によ
つては用いられるものである。

樹脂の補強材としては、ガラス繊維等の無機繊
維ならびにアラミド繊維等の有機繊維など一般の
補強材が用いられるものである。

成型時の型部材は２個以上の複数の型部分から
なり、該部材の注入口もキヤビテイ空間に充分に
行き渡るように複数個設けてもよいものであり、
シール材兼緩衝部材としては、フツ素樹脂、シリ
コン樹脂、シリコンゴム等が採用できるものであ
る。

板状体としては、各種のガラス板ならびに合成
樹脂板が主に採用されるものであり、平板、曲げ
板、強化ガラス、合せガラス、複層ガラス、熱線
反射ガラス、各種積層ガラス、必要に応じハード
コート処理したアクリル板、ポリカーボネート板
等であり、建築、家具、車輛、自動車等に用いら
れるものである。

〔作用〕

前述したとおり、本考案のホルダー部材付板状
体を、板状体端縁部の所要箇所に、板状体厚みよ
りふくらみをもたせて断面円弧状端縁面とし、該
箇所と対応する周縁部の表裏両面とを囲繞して一
体成形し直接固着したので、板状体とホルダー部
材との固着面積を多少でも増加させるとともに、
引掛り抵抗効果をもたせたことにより、板状体を
昇降する等の可動に際し作用する固着面での剪断
力に対しても充分耐久力のあるものとなり、単に
接着した従来のものは言うにおよばず、板状体を
加工しないでそのままの状態で一体成形したもの
よりはるかに強固な固着で一体化することとな
り、また従来のようなガラス板等の板状体とホル
ダー部材との接着作業がなんなり、従来に比べれ
ば瞬時の成形作業であるので、ホルダー部材とガ
ラス板等の取付け時の曲率等のくるいもなくな
り、ホルダー部材成形と取付けが同時にできるの
で全体として工数が低減でき、接着剤も不要とな
り、さらにより確実な保持ができるので従来より
軽量化、小型化ならびに薄肉化が可能となるもの
であり、車輛または自動車用窓ガラス、建築用窓
ガラスならびにドアガラス、家具調度品のガラス
戸等種々の用途に幅広く採用可能となるものであ
る。

以下本考案の実施例について、図面に従つて説
明する。

第１図のａは、ホルダー部材付板状体１がホル
ダー部材付自動車用昇降窓ガラスである正面概略
図であり、図に示すように、略台形に切断加工し
た窓ガラス板である板状体２の下縁に凸条部分４
を設け、該部分に断面円弧状端縁面をそれぞれ設
け、該断面円弧状端縁面と凸条部分４の対応する
所要箇所の周縁部５の表裏両面とを囲繞するよう
樹脂による一体成形をし、平面Ｔ形状であるホル
ダー部材３を固着してなり、該ホルダー部材３は
昇降装置（図示せず）に結合するためのガイドチ
ヤンネル等を固定するねじ孔８を有する舌片７を
備えているものである。

第１図のｂは、前記ａで示したＢ−Ｂ線に相当
するホルダー部拡大断面図であり、板状体２の下
縁の凸条部分４の端縁面９に、板状体２の板厚よ
り大きい断面円弧状端縁面６を設け、前記凸条部
分４の所要箇所の周縁部表裏両面からそれに対応
する断面円弧状端縁面にかけて断面Ｕ字状に囲繞
するよう固着してなるとともに、ふくらんだ前記
断面円弧状端縁面において引掛け効果を充分にも
たせるようにしたものである。

第１図のｃは、前記ａで示したＣ−Ｃ線に相当
するホルダー部拡大断面図である。

第２図は、本考案の他の実施例を示すものであ
り、前記板状体２の下縁に設けた凸条部分４の中
央部に、山状の平面凹条部１１を設けて、板状体
２の端縁面９を断面円弧状端縁面６とし、前記山
状の平面凹条部１１の周縁部５から断面円弧状端
縁面にかけて囲繞するよう樹脂による一体成形を
し、山状の平面凹条部１１に対応する中央樹脂部
に昇降装置（図示せず）に結合するためのガイド
チヤンネル等を固定するねじ孔８を設けたもので
あり、a′はその正面概略図、b′はa′で示すB′−
B′線に相当する拡大断面図、c′はa′で示すC′−
C′線に相当する拡大断面図である。

第３図はさらに本考案の他の実施例を示すもの
であり、板状体２の下縁に１つの凸条部分４を設
け、該凸条部分４の中央１箇所にホルダー部材３
を設け、昇降装置（図示せず）に結合できるよう
ねじ孔８を有する舌片７を設けた場合を例示した
ものであり、第１図および第２図と同様に、a″は
正面概略図、b″はa″のB″−B″線に相当する拡大
断面図、c″はa″のC″−C″線に相当する拡大断面
図である。

〔考案の効果〕

前述したように、従来にない作用をもたらすと
ともに、加えて例えば自動車窓ガラス等に本考案
を採用すれば、最近のニーズである高級観ならび
に高機能あるいは多機能指向にも対応し得ること
となるものであり、製造上からもより効率的なも
のとなるという幅広い効果をもたらすものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のホルダー部材付板状体の一実
施例を示すもので、ａはその正面概略図、ｂおよ
びｃはａで示すＢ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線に相当す
る拡大断面図、第２図および第３図はそれぞれ本
考案の他の実施例を示すもので、a′およびa″は正
面概略図、b′はa′のB′−B′線、b″はa″のB″−
B″線、c′はa′のC′−C′線、c″はa″のC″−C″線
での
それぞれ拡大断面図である。１……ホルダー部材付板状体、２……板状体、
３……ホルダー部材、５……周縁部、６……円弧
状端縁面、９……端縁面、１１……凹条部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

板状体端縁部の所要箇所に、少なくとも板状体
の厚みより凸の断面円弧状端縁面を設け、該断面
円弧状端縁面とこれに対応する周縁部の表裏両面
とを囲繞する樹脂による一体成形をしてなること
を特徴とするホルダー部材付板状体。