JPH0423043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車が積雪、凍結等の道路を走行
する際に、タイヤの滑止めのためにタイヤに取付
ける金属性タイヤチエーンに関する。

〔従来技術と問題点〕

従来、この種のタイヤチエーン、即ち、タイヤ
の内側チエーンと、該内側チエーンに直交して連
結されたクロスチエーンと、該クロスチエーンに
連結されたタイヤの外側チエーンとから成るタイ
ヤチエーンをタイヤに取付けるに際しては、車を
ジヤツキアツプ又はタイヤチエーンを路面に敷い
て車を移動させ、そして内側チエーンの両端部に
設けられている連結金具の連結をフエンダーの中
へ腕を入れて行つていた。

したがつて、寒冷地での取付作業は非常に煩わ
しく長時間を要し、また衣服が汚れる（タイヤチ
エーンの取外しも同様）という問題があつた。

そこで、本出願人は、かかる対策として、第５
図に示すように、クロスチエーン２を連結したタ
イヤの内側に位置する内側部材１と、合成樹脂製
（例えば、繊維強化合成樹脂材等）にして、下方
に開口部１ａを切欠した同一厚みのＣ字状に形成
し、車のジヤツキアツプ、移動及び連結金具の連
結を要しないタイヤチエーンを提案しているが、
このタイヤチエーンにおいて次の問題点のあるこ
とが見出された。

即ち、車の走行中には、その回転遠心力による
クロスチエーン２の膨らみ作用により内側部材１
に拡開現象が生じ、ために軽量化を意図した同一
厚みの合成樹脂製の内側部材１にあつて、その拡
開現象が大きくなつてタイヤへの正規の装着状態
が狂い、車に異常な振動が起るという不都合がみ
られた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、タイヤの内側に位置する内側部材
と、クロスチエーン及び外側チエーンから成るタ
イヤチエーンの前記内側部材を、合成樹脂製にし
て、一端に開口部を切欠したＣ字状に形成すると
共に、開口部と反対側における約180°の範囲の板
厚を他より厚くしたことを特徴とするものであ
る。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照して説明する。

なお、第５図と同一部品には同一符号を付す。

第１図、第２図のタイヤチエーンを取付けたタ
イヤの内側正面図、側面図に示すように、１はタ
イヤチエーンのクロスチエーン２を連結した内側
部材にして、合成樹脂材（例えば、繊維強化合成
樹脂材等）から成り、下方に開口部１ａを切欠し
たＣ字状に形成されている。

而して、前記内側部材１は、第４図Ａ，Ｂに示
すように、下方に開口部１ａと反対側における約
180°の範囲の部分１ｂの板厚が他の部分より厚く
形成されている。部分１ｂの板厚形成は、他の部
分と同時成形でもよく、或いは別の板を接着、鋲
止めしてもよい。

なお、板厚の数値の一例を示すと、第４図Ｂに
おいて下方の板厚ｔを５mm、上方の部分１ｂの板
厚Ｔを8.5mmに設定してある。

したがつて、内側部材１の前記拡開現象の起点
となる部分１ｂの強度が増し、車の走行中におけ
る回転遠心力による内側部材１の拡開現象は阻止
され、タイヤチエーンの正規の取付状態が保持さ
れる。

そして、タイヤ３への取付に際しては、内側部
材１をその開口部１ａを前方にしてＣ字状の環状
部を持ち、フエンダーとタイヤ３の空間から挿入
し、タイヤ３の内側に落し込めば、開口部１ａが
タイヤ３の回転軸（図示せず）を通過して入り込
む。

そして、タイヤ３の外側より開口部１ａの両端
部に連結されているクロスチエーン２を正規位置
に調整しつつ他のクロスチエーン２を調整すれ
ば、内側部材１はタイヤ３の内側において回転軸
と同心円の正しい位置に取付けられる。

なお、タイヤチエーンの外側チエーン４は、第
３図に示すように、外側チエーン４の一方に取付
けられているフツク５を対向する他方のチエーン
４に掛止める等種々の手段が採られ、また外側チ
エーン４に緊締バンドが掛止められることは従来
と同様である。

また、タイヤチエーンの取外しに際しては、外
側チエーン４の掛止めを外し、内側部材１の開口
部１ａと反対側に連結されているクロスチエーン
２を外側に引張れば、内側部材１は開口部１ａが
回転軸を通過して斜め上方に持上り、フエンダー
とタイヤ３の空間に出た部分を外側に引出すこと
により取外すことができる。

〔効果〕

本考案は次の効果を有する。

(a) タイヤチエーンの内側部材の板厚の一部を厚
くしたので、車の走行中における内側部材の拡
開が阻止され、タイヤチエーンの正規の取付状
態を保持することができる。

(b) タイヤの内側部材を、合成樹脂製にして下方
が開口したＣ字状に形成したので、タイヤ内側
への取付け、取外し作業が車のジヤツキアツ
プ、移動等をすることなく、簡単にできる。

(c) 内側部材の連結、取外しを要しないので、短
時間にして、衣服を汚すことなくタイヤへの取
付け、取外しができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイヤチエーンを取付けたタ
イヤの内側正面図、第２図は同じくタイヤの側面
図、第３図は同じくタイヤの外側正面図、第４図
は内側部材を示し、同図Ａは正面図、同図Ｂは側
面図、第５図は従来のタイヤチエーンを取付けた
タイヤの内側正面図である。 １……内側部材、１ａ……開口部、１ｂ……板
厚部分、２……クロスチエーン、３……タイヤ、
４……外側チエーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 タイヤの内側に位置する内側部材と、クロスチ
   エーン及び外側チエーンから成り、 前記内側部材は、合成樹脂製にして、一端に開
   口部を切欠したＣ字状に形成されると共に、開口
   部と反対側における約180°の範囲の板厚が他より
   厚く形成されていることを特徴とするタイヤチエ
   ーン。