JPH0421690Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0421690Y2 JPH0421690Y2 JP12672687U JP12672687U JPH0421690Y2 JP H0421690 Y2 JPH0421690 Y2 JP H0421690Y2 JP 12672687 U JP12672687 U JP 12672687U JP 12672687 U JP12672687 U JP 12672687U JP H0421690 Y2 JPH0421690 Y2 JP H0421690Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- tire
- band
- support part
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案はタイヤチエーン取付装置に関する。
自動車が雪上走行する場合、走行安定性を確保
する必要上、車輪にタイヤチエーンを設置するも
のある。
する必要上、車輪にタイヤチエーンを設置するも
のある。
従来において、タイヤチエーンを車輪に設置す
るには、第６〜８図に示すような引掛部材１が使
用され、この引掛部材１のチエーン係止部３をサ
イドチエーンＳ（タイヤチエーンの一部）に掛け
止めし、且つ、バンド支持部５を環状弾性バンド
Ｂに掛け止めして、この環状弾性バンドＢの弾性
によりサイドチエーンＳを中心方向に引張ること
により車輪に固定していた。
るには、第６〜８図に示すような引掛部材１が使
用され、この引掛部材１のチエーン係止部３をサ
イドチエーンＳ（タイヤチエーンの一部）に掛け
止めし、且つ、バンド支持部５を環状弾性バンド
Ｂに掛け止めして、この環状弾性バンドＢの弾性
によりサイドチエーンＳを中心方向に引張ること
により車輪に固定していた。
しかしながら、かかる従来の引掛部材１にあつ
ては、 (1) バンド支持部５の内壁面が滑らかであるた
め、弾性バンドＢがその軸方向に移動しやす
く、この結果、弾性バンドＢをタイヤチエーン
に設置しにくい、 (2) リブ９が基部の背面にあつたにすぎないた
め、引掛部材１の強度を充分に上げることはで
きない、 という不都合を有した。
ては、 (1) バンド支持部５の内壁面が滑らかであるた
め、弾性バンドＢがその軸方向に移動しやす
く、この結果、弾性バンドＢをタイヤチエーン
に設置しにくい、 (2) リブ９が基部の背面にあつたにすぎないた
め、引掛部材１の強度を充分に上げることはで
きない、 という不都合を有した。
この考案はかかる問題点を解決するためになさ
れたものであり、その要旨は、 一対の環状サイドチエーンの間に所要数のクロ
スチエーンを掛け渡すことにより構成されるタイ
ヤチエーンと、 前記サイドチエーンよりも小径の環状弾性バン
ドと、 前記タイヤチエーンと前記弾性バンドとの間に
掛け渡される引掛部材とを備え、 前記引掛部材は、基部の両端部を湾曲し、その
一方をチエーン係止部、他方をバンド支持部と
し、 前記サイドチエーンをタイヤの両側に位置させ
るとともに前記クロスチエーンを前記タイヤを跨
いだ状態で車輪に設置し、 且つ、前記弾性環状バンドを前記サイドチエー
ンの内側に位置させ、 前記引掛部材のチエーン係止部を前記サイドチ
エーンに掛け止めすると共に前記バンド支持部を
前記環状弾性バンドに掛け止めして前記サイドチ
エーンをその中心方向に引張り固定するタイヤチ
エーン取付装置において、 前記引掛部材の基部表面に、長手方向に補強リ
ブを一体形成し、この補強リブを前記基部の略中
央から前記湾曲したバンド支持部にまで延設した
ことを特徴とするタイヤチエーン取付装置であ
る。
れたものであり、その要旨は、 一対の環状サイドチエーンの間に所要数のクロ
スチエーンを掛け渡すことにより構成されるタイ
ヤチエーンと、 前記サイドチエーンよりも小径の環状弾性バン
ドと、 前記タイヤチエーンと前記弾性バンドとの間に
掛け渡される引掛部材とを備え、 前記引掛部材は、基部の両端部を湾曲し、その
一方をチエーン係止部、他方をバンド支持部と
し、 前記サイドチエーンをタイヤの両側に位置させ
るとともに前記クロスチエーンを前記タイヤを跨
いだ状態で車輪に設置し、 且つ、前記弾性環状バンドを前記サイドチエー
ンの内側に位置させ、 前記引掛部材のチエーン係止部を前記サイドチ
エーンに掛け止めすると共に前記バンド支持部を
前記環状弾性バンドに掛け止めして前記サイドチ
エーンをその中心方向に引張り固定するタイヤチ
エーン取付装置において、 前記引掛部材の基部表面に、長手方向に補強リ
ブを一体形成し、この補強リブを前記基部の略中
央から前記湾曲したバンド支持部にまで延設した
ことを特徴とするタイヤチエーン取付装置であ
る。
この考案に係るタイヤチエーン取付装置は上記
のように構成されているため、 即ち、前記引掛部材の基部表面に、長手方向に
補強リブを一体形成し、この補強リブを前記基部
の略中央から前記湾曲したバンド支持部にまで延
設したため、 バンド支持部の内壁面に突起が形成され、この
結果、バンドを締めつける応力がこの突起の頂面
に集中する。
のように構成されているため、 即ち、前記引掛部材の基部表面に、長手方向に
補強リブを一体形成し、この補強リブを前記基部
の略中央から前記湾曲したバンド支持部にまで延
設したため、 バンド支持部の内壁面に突起が形成され、この
結果、バンドを締めつける応力がこの突起の頂面
に集中する。
又、補強リブがバンド支持部にまで延びている
ため、引掛部材はかかるバンド支持部において、
長手方向に反りにくいものである。
ため、引掛部材はかかるバンド支持部において、
長手方向に反りにくいものである。
以下、第１図〜第５図に基づいてこの考案に係
るタイヤチエーン取付装置の実施例を説明する。
るタイヤチエーン取付装置の実施例を説明する。
第１図において、１１は車輪Ｗのタイヤ、１３
はこのタイヤ１１に設置されたタイヤチエーンで
ある。このタイヤチエーン１３は、一対の環状の
サイドチエーンＳとこれらのサイドチエーンＳの
間に架け渡された所要数のクロスチエーンＣ，
Ｃ，…とから構成され、設置された状態にあつて
は、サイドチエーンＳがタイヤ１１の両側に位置
すると共にクロスチエーンＣ，Ｃ，…がタイヤ１
１の周縁部を跨いでいる。
はこのタイヤ１１に設置されたタイヤチエーンで
ある。このタイヤチエーン１３は、一対の環状の
サイドチエーンＳとこれらのサイドチエーンＳの
間に架け渡された所要数のクロスチエーンＣ，
Ｃ，…とから構成され、設置された状態にあつて
は、サイドチエーンＳがタイヤ１１の両側に位置
すると共にクロスチエーンＣ，Ｃ，…がタイヤ１
１の周縁部を跨いでいる。
Ｂは環状の弾性バンドであり、前記サイドチエ
ーンＳよりも小径であり、且つ、このサイドチエ
ーンＳの内側に位置している。この弾性バンドＢ
は引掛部材１５を介して前記サイドチエーンＳに
つながれ、このサイドチエーンＳを中心方向に引
つ張つている。このように、弾性バンドＢがサイ
ドチエーンＳを引つ張つているためタイヤチエー
ン１３が車輪Ｗに固定されるものである。
ーンＳよりも小径であり、且つ、このサイドチエ
ーンＳの内側に位置している。この弾性バンドＢ
は引掛部材１５を介して前記サイドチエーンＳに
つながれ、このサイドチエーンＳを中心方向に引
つ張つている。このように、弾性バンドＢがサイ
ドチエーンＳを引つ張つているためタイヤチエー
ン１３が車輪Ｗに固定されるものである。
次に、第２図〜第５図に基づいて、前記引掛部
材１５を詳述する。
材１５を詳述する。
図において、２１は引掛部材１５の基部、２３
は基部の先端に一体形成されたチエーン係止部で
ある。
は基部の先端に一体形成されたチエーン係止部で
ある。
このチエーン係止部２３は前記サイドチエーン
Ｓに掛け止めする部分である。２５は抜け止め突
条であり、チエーン係止部２３の先端に形成され
ている。この抜け止め突条２５の断面はサイドチ
エーンＳの脱着方向に対して曲面凸状をしてい
る。又、２７はバンド支持部であり、基部２１の
後端を湾曲させることにより一体形成されてい
る。このバンド支持部２７は前記弾性バンドＢに
掛け止めする部分である。このバンド支持部２７
は、弾性バンドＢの長手方向に対して曲面凸状に
形成されている。このため、弾性バンドＢは滑ら
かな円弧を描いてバンド支持部２７に密着でき
る。
Ｓに掛け止めする部分である。２５は抜け止め突
条であり、チエーン係止部２３の先端に形成され
ている。この抜け止め突条２５の断面はサイドチ
エーンＳの脱着方向に対して曲面凸状をしてい
る。又、２７はバンド支持部であり、基部２１の
後端を湾曲させることにより一体形成されてい
る。このバンド支持部２７は前記弾性バンドＢに
掛け止めする部分である。このバンド支持部２７
は、弾性バンドＢの長手方向に対して曲面凸状に
形成されている。このため、弾性バンドＢは滑ら
かな円弧を描いてバンド支持部２７に密着でき
る。
２９は背面リブであり、基部２１の背面におい
てチエーン係止部側２３からバンド支持部２７側
方向に向かつて末広りの状態で一体形成されてい
る。この補強リブ２９は基部２１が長手方向に反
るのを防止するためのものである。
てチエーン係止部側２３からバンド支持部２７側
方向に向かつて末広りの状態で一体形成されてい
る。この補強リブ２９は基部２１が長手方向に反
るのを防止するためのものである。
次に、３１は補強リブであり、基部２１の表面
において略中央部からバンド支持部２７の湾曲部
にまで達している。この補強リブ３１は、引掛部
材１５の反りを防止する。
において略中央部からバンド支持部２７の湾曲部
にまで達している。この補強リブ３１は、引掛部
材１５の反りを防止する。
この考案に係るタイヤチエーン取付装置は上記
のように構成されているため、 即ち、前記引掛部材の基部表面に、長手方向に
補強リブを一体形成し、この補強リブを前記基部
の略中央から前記湾曲したバンド支持部にまで延
設したため、 バンド支持部の内壁面に突起が形成され、この
結果、バンドを締めつける応力がこの突起の頂面
に集中する。
のように構成されているため、 即ち、前記引掛部材の基部表面に、長手方向に
補強リブを一体形成し、この補強リブを前記基部
の略中央から前記湾曲したバンド支持部にまで延
設したため、 バンド支持部の内壁面に突起が形成され、この
結果、バンドを締めつける応力がこの突起の頂面
に集中する。
又、補強リブがバンド支持部にまで延びている
ため、引掛部材はかかるバンド支持部において、
長手方向に反りにくいものである。
ため、引掛部材はかかるバンド支持部において、
長手方向に反りにくいものである。
よつて、このタイヤチエーン取付装置を使用す
れば、弾性バンドＢがその軸方向に移動しにくく
なり、この結果、 (1) 弾性バンドＢのタイヤチエーンへの設置作業
がしやすい。
れば、弾性バンドＢがその軸方向に移動しにくく
なり、この結果、 (1) 弾性バンドＢのタイヤチエーンへの設置作業
がしやすい。
(2) 引掛部材１の強度を充分に上げることができ
る。
る。
(3) 弾性バンドはバンド支持部内で補強リブによ
つて押圧されるため、かかるバンド支持部から
外れにくいものである。
つて押圧されるため、かかるバンド支持部から
外れにくいものである。
第１図〜第５図はこの考案に係るタイヤチエー
ン取付装置の実施例を示すもので、第１図は正面
図、第２図は第１図における部拡大図、第３図
は第２図における左側面図、第４図は第２図にお
ける背面図である。第５図は第２図における−
線断面図である。又、第６図〜第８図は従来例
の図であり、第６図は第２図に相当する縮小図、
第７図は第３図に相当する縮小図、第８図は第４
図に相当する縮小図である。 １１……タイヤ、１３……タイヤチエーン、１
５……引掛部材、２１……基部、２３……チエー
ン係止部、２７……バンド支持部、３１……補強
リブ、Ｂ……環状バンド、Ｃ……クロスチエー
ン、Ｓ……サイドチエーン、Ｗ……車輪。
ン取付装置の実施例を示すもので、第１図は正面
図、第２図は第１図における部拡大図、第３図
は第２図における左側面図、第４図は第２図にお
ける背面図である。第５図は第２図における−
線断面図である。又、第６図〜第８図は従来例
の図であり、第６図は第２図に相当する縮小図、
第７図は第３図に相当する縮小図、第８図は第４
図に相当する縮小図である。 １１……タイヤ、１３……タイヤチエーン、１
５……引掛部材、２１……基部、２３……チエー
ン係止部、２７……バンド支持部、３１……補強
リブ、Ｂ……環状バンド、Ｃ……クロスチエー
ン、Ｓ……サイドチエーン、Ｗ……車輪。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 一対の環状サイドチエーンの間に所要数のクロ
スチエーンを掛け渡すことにより構成されるタイ
ヤチエーンと、 前記サイドチエーンよりも小径の環状弾性バン
ドと、 前記タイヤチエーンと前記弾性バンドとの間に
掛け渡される引掛部材とを備え、 前記引掛部材は、基部の両端部を湾曲し、その
一方をチエーン係止部、他方をバンド支持部と
し、 前記サイドチエーンをタイヤの両側に位置させ
るとともに前記クロスチエーンを前記タイヤを跨
いだ状態で車輪に設置し、 且つ、前記弾性環状バンドを前記サイドチエー
ンの内側に位置させ、 前記引掛部材のチエーン係止部を前記サイドチ
エーンに掛け止めすると共に前記バンド支持部を
前記環状弾性バンドに掛け止めして前記サイドチ
エーンをその中心方向に引張り固定するタイヤチ
エーン取付装置において、 前記引掛部材の基部表面に、長手方向に補強リ
ブを一体形成し、この補強リブを前記基部の略中
央から前記湾曲したバンド支持部にまで延設した
ことを特徴とするタイヤチエーン取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12672687U JPH0421690Y2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12672687U JPH0421690Y2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430705U JPS6430705U (ja) | 1989-02-27 |
| JPH0421690Y2 true JPH0421690Y2 (ja) | 1992-05-18 |
Family
ID=31378500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12672687U Expired JPH0421690Y2 (ja) | 1987-08-20 | 1987-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0421690Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-08-20 JP JP12672687U patent/JPH0421690Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430705U (ja) | 1989-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4098313A (en) | Traction device for vehicular wheels | |
| JPH0557121B2 (ja) | ||
| JPH0421690Y2 (ja) | ||
| US3945162A (en) | Tire chain device | |
| KR880000333Y1 (ko) | 차량용 타이어의 미끄럼방지구의 착설장치 | |
| JP2845435B2 (ja) | タイヤ滑り止め装置 | |
| JPS62137208A (ja) | タイヤ滑り止め装置装着用紐 | |
| CA1059017A (en) | Detachable anti-skid device for tyres | |
| JPH0635690Y2 (ja) | タイヤ用滑り止め具の締付装置 | |
| JPH01309807A (ja) | タイヤ滑り止め装置用取付具 | |
| JPS6268801U (ja) | ||
| JP2888277B2 (ja) | タイヤ用滑り止め装置 | |
| JPS584789Y2 (ja) | 自動二輪車における駆動チエ−ンの外れ防止装置 | |
| JPH0113607Y2 (ja) | ||
| KR0127134Y1 (ko) | 자동차바퀴체인 | |
| JP3892103B2 (ja) | タイヤ滑り止め具用締付けバンド | |
| JP2551152Y2 (ja) | タイヤ用滑り止めネット | |
| JPH04968Y2 (ja) | ||
| JP2594506Y2 (ja) | タイヤ滑止具とこれに用いる締付具 | |
| JPH04963Y2 (ja) | ||
| JPH0511043Y2 (ja) | ||
| JPH0323363Y2 (ja) | ||
| JPH0421688Y2 (ja) | ||
| JP2555174Y2 (ja) | タイヤ滑止具の緊締装置 | |
| JPH0321286Y2 (ja) |