JPH0423096Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、塗装ラインにおけるトロリ・コン
ベヤの被搬送物揺動装置に関する。

従来の技術 従来、オーバー・ヘツド型トロリ・コンベヤを
用いた自動車の組立ラインでは、車体にエンジ
ン、タイヤ等が順次取り付けられるため、被搬送
車体の重量が次第に大きくなり、コンベヤ・ライ
ンの傾斜路においてはこのような車体を水平に保
持する必要があり、ハンガーの吊持部材として車
体を水平に保つ構成のものが採用されている。し
かしながら、車体の電着塗装を行なう塗装ライン
においては、電解槽の上方において電解液がトロ
リ・コンベヤのレールだけでなくトロリやハンガ
ー吊持部材に付着し、可動部があつた場合には動
作不良が生じ易く、このためハンガーの吊持部材
として複雑な構造のものは採用されていなかつ
た。

そして塗装ラインにおいて、被搬送車体が電解
槽の液中に浸漬しているときには、車体の内部に
空気溜まりが形成され、とくに車体の形状が複雑
なものである場合には、このような空気溜りがで
き易い。このように車体内部の空気溜まりに入り
込んで排出されない空気等のガスを除去するため
に、車体吊持ハンガーを揺動させて、車体を上下
方向に傾ける必要があつた。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、塗装ラインにおいてコンベヤ・
レールにハンガーを揺動せしめるための装置を具
備せしめると、装置の構造が複雑となりかつ設備
費が非常に高くつくばかりでなく、該装置に電解
液が付着して、トラブルが発生し易いという問題
があつた。

また塗装ラインにおいては、被搬送車体が電解
槽の液中に斜めに突つ込むように導入され、かつ
液中より斜めに取り出されているが、これは導入
時に車体の浮き上がりを防止しかつ車体内部から
の空気の排出をスムーズにし、また取出し時に車
体内からの電解液の流出をスムーズにするためで
ある。この場合、車種によつて車体内部の流体の
流れが異なるので、電解液への導入角度、および
電解液からの取出し角度は車種によつて異なり、
これらの最適角度は実験により設定されていた。
しかしこのように車種が異なる毎にコンベヤ・レ
ールの角度を変えて設置するのは非常に面倒であ
つた。

この考案の目的は、上記の従来技術の問題を解
決し、塗装ラインにおいて電解液への浸漬中に車
体等被搬送物を上下方向に傾斜状に揺動せしめる
ことができ、かつその揺動角度を自在に設定する
ことができて、被搬送物内部の空気を確実に排出
することができ、被搬送物の完全な塗装を達成し
得、しかも構造が非常に簡単で、設備費が非常に
安くつくうえに、電解液等の付着によつても全く
トラブルを生じることがなく、さらに車体等被搬
送物の種類に応じて搬送用主レールの形状を変更
することなく、電解液に対する被搬送物の導入角
度および取出し角度を自由に設定することができ
て、被搬送物内部への電解液の流入と流出を確実
に行なうことができる、塗装ラインにおけるトロ
リ・コンベヤの被搬送物揺動装置を提供しようと
するにある。

課題を解決するための手段 この考案は、上記の目的を達成するために、塗
装ラインの電解槽上方のトロリ・コンベヤの搬送
用主レールの左右両側のうち少なくとも一側に、
ハンガー揺動用副レールが設けられ、搬送用主レ
ールに沿つて移動するトロリに吊持部材を介して
吊り下げられたハンガーの上記副レールと同じ側
に、前後一対のハンガー揺動用側部ローラが取り
付けられて、側部ローラが副レールにより案内さ
れ、電解槽の入口と出口に対応する搬送用主レー
ルの部分に、前方下向きおよび前方上向きの傾斜
路がそれぞれ設けられ、電解槽の上方における搬
送用主レール部分は水平状となされ、電解槽の入
口と出口に対応する副レールの部分に、搬送用主
レールの傾斜路とそれぞれ平行な前方下向きおよ
び前方上向きの傾斜部が設けられている塗装ライ
ンにおけるトロリ・コンベヤにおいて、電解槽の
上方における副レール部分が側面よりみて波形と
なされ、上記吊持部材は正面よりみて逆Ｕ形のハ
ンガー取付部材を有していて、ハンガー取付部材
の左右両側壁のそれぞれ前後両側にピン挿通用長
孔が側面よりみて略ハ形にあけられ、ハンガーの
上部フレームに、これらの長孔に挿通せられた前
後一対のピンが備えられており、ハンガーにのせ
られた被搬送物が電解槽の液中を浸漬して進行す
る間、前後一対の側部ローラが側面よりみて波形
の副レール部分に案内されて前後に交互に昇降を
繰り返すとともに、前方の側部ローラが上昇する
と、ハンガーの前側ピンがハンガー取付部材の前
部長孔内を上昇し、また後方の側部ローラが上昇
すると、後側ピンがハンガー取付部材の後部長孔
内を上昇して、ハンガーおよびこれにのせられた
被搬送物が上下方向に傾斜状に揺動するようにな
されている、塗装ラインにおけるトロリ・コンベ
ヤの被搬送物揺動装置を要旨としている。

作 用 上記において、自動車の車体等の被搬送物は吊
持部材を介して吊り下げられたハンガーにのせら
れて搬送されるが、被搬送物が塗装ラインに搬送
されてくると、電解槽の入口部分においてトロリ
が搬送用主レールの前方下向きの傾斜路に案内さ
れるとともに、側部ローラが副レールの前方下向
きに傾斜部に案内されるため、被搬送物は電解槽
の液中に斜めに突つ込むように導入される。つい
で被搬送物が電解槽の液中を浸漬して進行する間
は、前後一対の側部ローラが側面よりみて波形の
副レール部分に案内されて前後に交互に昇降を繰
り返すとともに、ハンガーは前後一対のピンを介
して吊持部材に昇降可能に取り付けられているた
め、例えば前方の側部ローラが上昇すると、前側
ピンがハンガー取付部材の前部長孔内を上昇し、
また後方の側部ローラが上昇すると、後側ピンが
ハンガー取付部材の後部長孔内を上昇し、結局ハ
ンガーおよびこれにのせられた被搬送車体が上下
方向に傾斜状に揺動し、これによつて被搬送車体
内部の空気が確実に排出され、被搬送車体の塗装
が完全に行なわれる。そして最後に、電解槽の出
口部分において、トロリが搬送用主レールの前方
上向きの傾斜路に案内されるとともに、側部ロー
ラが副レールの前方上向きの傾斜部に案内される
ため、被搬送車体は電解槽の液より前方上向きに
斜めに取り出され、車体内部より電解液が速やか
に排出される。

実施例 つぎに、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。

この明細書において、前とはトロリ・コンベヤ
の被搬送物の進行方向、後とはその逆方向をい
い、また左右は前方に向かつていうものとする。

図面において、１はＩ形鋼よりなるパワー・レ
ール、２はこれの下側に平行に設けられた左右一
組の溝形鋼よりなるフリー・レール、３はパワ
ー・レール１にローラを介して案内される駆動チ
エンで、これには鉤形先端部を有するプツシヤ４
が所定間隔おきに下方突出状に設けられている。
５はフリー・レール２に吊り下げられているキヤ
リアで、これは一対のチルチング・ドツグ１１，
１２を有する先頭の前部フリー・トロリ６と、ア
キユムレート用カム１３を有する後部フリー・ト
ロリ７と、両者の間の中間フリー・トロリ８，９
と、前部および中間フリー・トロリ６，８、並び
に中間および後部フリー・トロリ９，７をそれぞ
れ連結する前後一対の連結杆１０とで構成されて
いる。

１４は中間フリー・トロリ８，９に吊持部材１
５を介して吊り下げられたハンガーで、これは左
右に開閉することができる。吊持部材１５は、一
対の前側中間フリー・トロリ８，８同志を連結す
る結合部材１６および１つの後側中間フリー・ト
ロリ９にそれぞれ垂直軸１８，１９を介して水平
状に取り付けられた吊持用バー１７と、これに被
せ止められた正面よりみて逆Ｕ形のハンガー取付
部材２０とによつて構成せられ、ハンガー取付部
材２０の左右両側壁２０ａ，２０ｂのそれぞれ前
後両側にピン挿通用長孔２１，２１が側面よりみ
て略ハ形にあけられている。ハンガー１４は、フ
リー・レール２に対して直角方向に延びる前後一
対の水平状の横材２３、および両者を連結しかつ
フリー・レール２の長さ方向に延びる左右一対の
縦材２４とよりなるハンガー上部フレーム２２
と、この上部フレーム２２に枢軸を介して開閉自
在に取り付けられた左右一対の揺動アーム２５，
２５とによつて構成されている。そしてハンガー
上部フレーム２２の一対の縦材２４，２４に取付
ブラケツト２６，２６を介してハンガー吊持用連
結ピン２７，２７が渡し止められ、これらのピン
２７，２７はハンガー取付部材２０の左右両側壁
２０ａ，２０ｂの長孔２１，２１に挿通せられて
いる。

２８はハンガー上部フレーム２２の縦材２４，
２４のそれぞれ左右両端部に設けられた垂直支持
部材で、各支持部材２８の上端にハンガー揺動用
側部ローラ２９が軸により回転自在に取り付けら
れている。

３０は塗装ラインＡの電着塗装用電解槽３１の
上方においてフリー・レール２の左右両側に設け
られた左右一組ずつの溝形鋼よりなる一対のハン
ガー揺動用副レールで、これらは側面より同形の
波形を有している。３２はハンガー上部レーム２
２の下側に水平状に取り付けられた飛散電解液付
着防止板である。

上記において、自動車の車体よりなる被搬送物
Ｗは、吊持部材１５を介してキヤリア５に吊り下
げられたハンガー１４にのせられて搬送される。
第３図に示すように、塗装ラインＡにおいては、
被搬送車体Ｗが電解槽３１の液Ｌ中に斜めに突つ
込んで導入されかつ液中より斜めに取りだされる
ように、電解槽３１の入口と出口に対応するフリ
ー・レール２の部分に、前方下向きおよび前方上
向きの傾斜路２ａ，２ｂがそれぞれ設けられ、電
解槽３１の上方におけるフリー・レール部分２ｃ
は水平状となされている。一方、電解槽３１の入
口と出口に対応する副レール３０の部分に、フリ
ー・レール２の傾斜路２ａ，２ｂとそれぞれ平行
な前方下向きおよび前方上向きの傾斜部３０ａ，
３０ｂが設けられ、電解槽３１の上方における副
レール部分３０ｃは側面よりみて波形となされて
いる。

そしていま、自動車の車体Ｗが塗装ラインＡに
搬送されてくると、電解槽３１の入口部分におい
てフリー・トロリ６〜９がフリー・レール２の前
方下向きの傾斜路２ａに案内されるとともに、側
部ローラ２９が副レール３０の前方下向きに傾斜
部３０ａに案内されるため、被搬送車体Ｗは電解
槽３１の液Ｌ中に斜めに突つ込むように導入され
る。ついで被搬送車体Ｗが電解槽３１の液Ｌ中を
浸漬して進行する間は、前後一対かつ左右一組の
側部ローラ２９が側面よりみて波形の副レール部
分３０ｃに案内されて前後に交互に昇降を繰り返
すとともに、ハンガー１４の上部フレーム２２が
吊持部材１５に前後一対のピン２７，２７によつ
て昇降可能に取り付けられているため、例えば前
方の側部ローラ２９が上昇すると、前側ピン２７
がハンガー取付部材２０の前部長孔２１内を上昇
し、また後方の側部ローラ２９が上昇すると、後
側ピン２７がハンガー取付部材２０の後部長孔２
１内を上昇し、結局ハンガー１４およびこれにの
せられた被搬送車体Ｗが上下方向に傾斜状に揺動
し、これによつて被搬送車体Ｗ内部の空気が確実
に排出され、被搬送車体Ｗの塗装が完全に行なわ
れるものである。最後に電解槽３１の出口部分に
おいて、フリー・トロリ６〜９がフリー・レール
２の前方上向きの傾斜路２ｂに案内されるととも
に、側部ローラ２９が副レール３０の前方上向き
の傾斜部３０ｂに案内されるため、被搬送車体Ｗ
は電解槽３１の液Ｌより前方上向きに斜めに取り
出され、車体Ｗ内部より電解液Ｌが速やかに排出
されるものである。

なお、上記実施例においては、トロリ・コンベ
ヤの搬送用主レール２の左右両側に副レール３０
が設けられていて、ハンガー１４に取り付けられ
た前後一対かつ左右一組の側部ローラ２９がこれ
らの副レール３０にそれぞれ案内されているが、
副レール３０は搬送用主レール２の左右両側のう
ち少なくとも一方に設けられかつこれに対応して
ハンガー１４に側部ローラ２９が副レール３０と
同側に設けられておればよいものである。

考案の効果 この考案によるは、上述のように、塗装ライン
の電解槽上方のトロリ・コンベヤの搬送用主レー
ルの左右両側のうち少なくとも一側に、ハンガー
揺動用副レールが設けられ、搬送用主レールに沿
つて移動するトロリに吊持部材を介して吊り下げ
られたハンガーの上記副レールと同じ側に、前後
一対のハンガー揺動用側部ローラが取り付けられ
て、側部ローラが副レールにより案内され、電解
槽の入口と出口に対応する搬送用主レールの部分
に、前方下向きおよび前方上向きの傾斜路がそれ
ぞれ設けられ、電解槽の上方における搬送用主レ
ール部分は水平状となされ、電解槽の入口と出口
に対応する副レールの部分に、搬送用主レールの
傾斜路とそれぞれ平行な前方下向きおよび前方上
向きの傾斜部が設けられている塗装ラインにおけ
るトロリ・コンベヤにおいて、電解槽の上方にお
ける副レール部分が側面よりみて波形となされ、
上記吊持部材は正面よりみて逆Ｕ形のハンガー取
付部材を有していて、ハンガー取付部材の左右両
側壁のそれぞれ前後両側にピン挿通用長孔が側面
よりみて略ハ形にあけられ、ハンガーの上部フレ
ームに、これらの長孔に挿通せられた前後一対の
ピンが備えられており、ハンガーにのせられた被
搬送物が電解槽の液中を浸漬して進行する間、前
後一対の側部ローラが側面よりみて波形の副レー
ル部分に案内されて前後に交互に昇降を繰り返す
とともに、前方の側部ローラが上昇すると、ハン
ガーの前側ピンがハンガー取付部材の前部長孔内
を上昇し、また後方の側部ローラが上昇すると、
後側ピンがハンガー取付部材の後部長孔内を上昇
して、ハンガーおよびこれにのせられた被搬送物
が上下方向に傾斜状に揺動するようになされてい
るものであるから、塗装ラインにおいて電解液へ
の浸漬中に車体等被搬送物を上下方向に傾斜状に
揺動せしめることができ、かつその揺動角度を自
在に設定することができて、被搬送物内部の空気
を確実に排出することができ、被搬送物の完全な
塗装を達成し得ものである。しかもこの考案によ
る装置は、構造が非常に簡単であり、従つて設備
費が非常に安くつくうえに、可動部がないために
電解液等の付着によつてトラブルを生じることが
全くない。さらに自動車の車体等の被搬送物の種
類に応じて搬送用主レールの形状を変更すること
なく、副レールの形状を変えるのみで電解液に対
する被搬送物の導入角度および取出し角度を自由
に設定することができて、被搬送物内部の電解液
の流入と流出を確実に行なうことができるという
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は本考案の装置を具備したトロリ・コンベヤの横
断面図、第２図は同側面図、第３図は塗装ライン
の概略を示す側面図である。 Ａ……塗装ライン、Ｗ……自動車の車体（被搬
送物）、２……フリー・レール（搬送用主レー
ル）、２ａ，２ｂ……電解槽出入口に対応する搬
送用主レールの傾斜路、２ｃ……搬送用主レール
部分、５……キヤリア、６〜９……フリー・トロ
リ、１４……ハンガー、１５……吊持部材、２０
……逆Ｕ形のハンガ取付部材、２０ａ，２０ｂ…
…左右両側壁、２１……ピン挿通用長孔、２２…
…上部フレーム、２６……連結ピン、２７……ピ
ン、２９……ハンガー揺動用側部ローラ、３０…
…ハンガー揺動用副レール、３０ａ，３０ｂ……
電解槽出入口に対応する副レールの傾斜部、３０
ｃ……電解槽上方の側面よりみて波形の副レール
部分、３１……電解槽、Ｌ……電解液。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 塗装ラインＡの電解槽３１上方のトロリ・コン
   ベヤの搬送用主レール２の左右両側端のうち少な
   くとも一側に、ハンガー揺動用副レール３０が設
   けられ、搬送用レール２に沿つて移動するトロリ
   ８，９に吊持部材１５を介して吊り下げられたハ
   ンガー１４の上記副レール３０と同じ側に、前後
   一対のハンガー揺動用側部ローラ２９が取り付け
   られて、側部ローラ２９が副レール３０により案
   内され、電解槽３１の入口と出口に対応する搬送
   用主レール２の部分に、前方下向きおよび前方上
   向きの傾斜路２ａ，２ｂがそれぞれ設けられ、電
   解槽３１の上方における搬送用主レール部分２ｃ
   は水平状となされ、電解槽３１の入口と出口に対
   応する副レール３０の部分に、搬送用主レール２
   の傾斜路２ａ，２ｂとそれぞれ平行な前方下向き
   および前方上向きの傾斜部３０ａ，３０ｂが設け
   られている塗装ラインにおけるトロリ・コンベヤ
   において、電解槽３１の上方における副レール部
   分３０ｃが側面よりみて波形となされ、上記吊持
   部材１５は正面よりみて逆Ｕ形のハンガー取付部
   材２０を有していて、ハンガー取付部材２０の左
   右両側壁２０ａ，２０ｂのそれぞれ前後両側にピ
   ン挿通用長孔２１，２１が側面よりみて略ハ形に
   あけられ、ハンガー１４の上部フレーム２２に、
   これらの長孔２１，２１に挿通せられた前後一対
   のピン２７，２７が備えられており、ハンガー１
   ４にのせられた被搬送物Ｗが電解槽３１の液Ｌ中
   を浸漬して進行する間、前後一対の側部ローラ２
   ９が側面よりみて波形の副レール部分３０ｃに案
   内されて前後に交互に昇降を繰り返すとともに、
   前方の側部ローラ２９が上昇すると、ハンガー１
   ４の前側ピン２７がハンガー取付部材２０の前部
   長孔２１内を上昇し、また後方の側部ローラ２９
   が上昇すると、後側ピン２７がハンガー取付部材
   ２０の後部長孔２１内を上昇して、ハンガー１４
   およびこれにのせられた被搬送物Ｗが上下方向に
   傾斜状に揺動するようになされている、塗装ライ
   ンにおけるトロリ・コンベヤの被搬送物揺動装
   置。