JPH04232169A - ピストン−シリンダ装置の調整方法 - Google Patents
ピストン−シリンダ装置の調整方法Info
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- JPH04232169A JPH04232169A JP3138026A JP13802691A JPH04232169A JP H04232169 A JPH04232169 A JP H04232169A JP 3138026 A JP3138026 A JP 3138026A JP 13802691 A JP13802691 A JP 13802691A JP H04232169 A JPH04232169 A JP H04232169A
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- pistons
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B7/00—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors
- F15B7/06—Details
- F15B7/08—Input units; Master units
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はピストン−シリンダ装置
の調整方法に関し、特に第１ピストン（プッシュロッド
ピストン）と、上記第１ピストンの作動方向に配列する
第２ピストン（フローティングピストン）と、上記第１
及び第２ピストンと夫々作動関係にある各バルブと、該
バルブは第１チャンバ及び第２チャンバを夫々無圧供給
タンクから隔離，或いは上記ピストンの動きに従って上
記タンクに接続し、上記２つのピストンは係留ねじによ
り互いに係留連結されると共に，第１，第２の復帰スプ
リングによって夫々付勢されており、上記第１スプリン
グは第２スプリングより強く、全ての内装部材がシリン
ダハウジング内に組込まれて固定され、２つのブレーキ
回路におけるバルブ閉止移動距離の調整が終了した時，
上記第１，第２のピストンは所定の距離に引き戻され、
上記プッシュロッドピストンの位置に応じて，１つ若し
くは複数のスペーサディスク及び／又はスラスト片が作
動ロッドと上記プッシュロッドピストン間に位置させる
ようにしたピストン−シリンダ装置の調整方法に関する
。
の調整方法に関し、特に第１ピストン（プッシュロッド
ピストン）と、上記第１ピストンの作動方向に配列する
第２ピストン（フローティングピストン）と、上記第１
及び第２ピストンと夫々作動関係にある各バルブと、該
バルブは第１チャンバ及び第２チャンバを夫々無圧供給
タンクから隔離，或いは上記ピストンの動きに従って上
記タンクに接続し、上記２つのピストンは係留ねじによ
り互いに係留連結されると共に，第１，第２の復帰スプ
リングによって夫々付勢されており、上記第１スプリン
グは第２スプリングより強く、全ての内装部材がシリン
ダハウジング内に組込まれて固定され、２つのブレーキ
回路におけるバルブ閉止移動距離の調整が終了した時，
上記第１，第２のピストンは所定の距離に引き戻され、
上記プッシュロッドピストンの位置に応じて，１つ若し
くは複数のスペーサディスク及び／又はスラスト片が作
動ロッドと上記プッシュロッドピストン間に位置させる
ようにしたピストン−シリンダ装置の調整方法に関する
。
【０００２】
【従来の技術】ピストン−シリンダ装置の調整方法とし
ては、独国公開特許３７３６０５７号において知られて
いる。自動車ブレーキシステムにおけるマスターシリン
ダに多用されているこの種従来の調整方法は、組み立て
られ，そして２つのピストン間の距離を理論的な距離に
合わせて調整する方法が第１に行われており、上記ピス
トンをシリンダハウジング内に押し込んでそれらを固定
し、最後に，プッシュロッドピストンと作動ロッド間に
スペーサを挿入することにより，プッシュロッドピスト
ンに関係するバルブの閉止移動距離だけを最適にするも
のである。
ては、独国公開特許３７３６０５７号において知られて
いる。自動車ブレーキシステムにおけるマスターシリン
ダに多用されているこの種従来の調整方法は、組み立て
られ，そして２つのピストン間の距離を理論的な距離に
合わせて調整する方法が第１に行われており、上記ピス
トンをシリンダハウジング内に押し込んでそれらを固定
し、最後に，プッシュロッドピストンと作動ロッド間に
スペーサを挿入することにより，プッシュロッドピスト
ンに関係するバルブの閉止移動距離だけを最適にするも
のである。
【０００３】しかし上記方法は、フローティングピスト
ン内におけるセンタバルブの閉止移動距離が公差の大き
な変化に依存するため、その結果として，ブレーキ操作
の初期に強い差圧が両ブレーキ回路にもたらされる。
ン内におけるセンタバルブの閉止移動距離が公差の大き
な変化に依存するため、その結果として，ブレーキ操作
の初期に強い差圧が両ブレーキ回路にもたらされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は上記ブレー
キ回路における小さなバルブ閉止移動距離の調整を容易
かつ正確に行うことができ、さらにセンターバルブ及び
シリンダハウジングに補償孔の形で、或いは関連するピ
ストンにシールの形で構成されるバルブにも適用可能な
ピストン−シリンダ装置の調整方法を提供することを目
的とする。
キ回路における小さなバルブ閉止移動距離の調整を容易
かつ正確に行うことができ、さらにセンターバルブ及び
シリンダハウジングに補償孔の形で、或いは関連するピ
ストンにシールの形で構成されるバルブにも適用可能な
ピストン−シリンダ装置の調整方法を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は第１のバルブ
が閉じるまで上記２つのピストンをスライドさせる工程
と、調整された軸方向位置にプッシュロッドピストンを
固持する工程と、上記プッシュロッドピストンを回転さ
せ、それによって係留ねじの作用長さを修正，即ち第２
バルブがその閉止状態に変化を生じるまで，上記プッシ
ュロッドピストンを回転させて２つのピストン間の軸方
向距離を修正する工程と、上記係留ねじが回転しないよ
うに固定する工程とを具備する調整方法によって達成さ
れる。
が閉じるまで上記２つのピストンをスライドさせる工程
と、調整された軸方向位置にプッシュロッドピストンを
固持する工程と、上記プッシュロッドピストンを回転さ
せ、それによって係留ねじの作用長さを修正，即ち第２
バルブがその閉止状態に変化を生じるまで，上記プッシ
ュロッドピストンを回転させて２つのピストン間の軸方
向距離を修正する工程と、上記係留ねじが回転しないよ
うに固定する工程とを具備する調整方法によって達成さ
れる。
【０００６】
【実施例】図１において明らかなように，タンデムマス
ターシリンダ１は、シリンダ孔３を有するシリンダハウ
ジング２を備え、シリンダ孔３の内部には第１，即ちプ
ッシュロッド型のピストン４，及び第２，即ちフローテ
ィング型のピストン５が、密接かつ摺動自在になってお
り、さらに供給タンク（図示せず）に通じる２つの接続
部６，７が設けられている。上記フローティングピスト
ン５は、上記シリンダ孔３の底部８に支持されている第
２の復帰ばね９によって，シリンダ孔３の開放端部方向
に付勢されており、このばね９は第２の圧力チヤンバ１
０内に配置されている。
ターシリンダ１は、シリンダ孔３を有するシリンダハウ
ジング２を備え、シリンダ孔３の内部には第１，即ちプ
ッシュロッド型のピストン４，及び第２，即ちフローテ
ィング型のピストン５が、密接かつ摺動自在になってお
り、さらに供給タンク（図示せず）に通じる２つの接続
部６，７が設けられている。上記フローティングピスト
ン５は、上記シリンダ孔３の底部８に支持されている第
２の復帰ばね９によって，シリンダ孔３の開放端部方向
に付勢されており、このばね９は第２の圧力チヤンバ１
０内に配置されている。
【０００７】又，上記フローティングピストン５には、
上記ばね９が支持される部分に径方向カラー１１が設け
られており、又それによってピストン５に設けるカップ
状シール１２が支持されている。上記カップ状シール１
２は、シリンダハウジング２の補償孔と共同してフロー
ティングピストン５に関するバルブを構成し、該バルブ
は、ピストン５の位置に応じて，接続部６及び補償孔１
３を介して，供給タンクから圧力チヤンバ１０への連結
を開閉する。吸入孔１４は、上記接続部６と、上記ピス
トン５の環状凹部１６及びシリンダハウジングとによっ
て形成される環状チャンバ１５とを連通させる。上記チ
ャンバ１５は常時，供給タンクに接続されており，従っ
て無圧である。第１の圧力チャンバ１７については，第
２ピストン５の環状溝１９内に位置する第２のカップ状
シール１８によってシールされている。
上記ばね９が支持される部分に径方向カラー１１が設け
られており、又それによってピストン５に設けるカップ
状シール１２が支持されている。上記カップ状シール１
２は、シリンダハウジング２の補償孔と共同してフロー
ティングピストン５に関するバルブを構成し、該バルブ
は、ピストン５の位置に応じて，接続部６及び補償孔１
３を介して，供給タンクから圧力チヤンバ１０への連結
を開閉する。吸入孔１４は、上記接続部６と、上記ピス
トン５の環状凹部１６及びシリンダハウジングとによっ
て形成される環状チャンバ１５とを連通させる。上記チ
ャンバ１５は常時，供給タンクに接続されており，従っ
て無圧である。第１の圧力チャンバ１７については，第
２ピストン５の環状溝１９内に位置する第２のカップ状
シール１８によってシールされている。
【０００８】第１の圧力チャンバ１７に面するフローテ
ィングピストン５の端部には、第１の復帰ばね２０の一
端が支持され、その他端はプッシュロッドピストン４の
径方向カラー２１によって支持されている。さらにこの
カラー２１によってカップ状シール２２も又ピストン４
に設けられており、このカップ状シール２２はダクト２
４を介して接続部７に接続される補償孔２３と共同し、
前述と同様に，プッシュロッドピストン４のバルブとし
て働く。さらに上記ダクト２４は、シリンダ孔３の段部
２６，プッシュロッドピストン４のテーパリング部２７
，さらに吸入チャンバとしても機能する封止及び固定部
材２８とによって形成される環状チャンバ２５に連通し
ている。この封止及び固定部材２８はシリンダ孔３を外
部から遮断している。
ィングピストン５の端部には、第１の復帰ばね２０の一
端が支持され、その他端はプッシュロッドピストン４の
径方向カラー２１によって支持されている。さらにこの
カラー２１によってカップ状シール２２も又ピストン４
に設けられており、このカップ状シール２２はダクト２
４を介して接続部７に接続される補償孔２３と共同し、
前述と同様に，プッシュロッドピストン４のバルブとし
て働く。さらに上記ダクト２４は、シリンダ孔３の段部
２６，プッシュロッドピストン４のテーパリング部２７
，さらに吸入チャンバとしても機能する封止及び固定部
材２８とによって形成される環状チャンバ２５に連通し
ている。この封止及び固定部材２８はシリンダ孔３を外
部から遮断している。
【０００９】上記２つのピストン４，５は前記ねじ２９
によって互いに連結され、第１の復帰ばね２０をも付勢
している。上記ねじ２９の一端３０は、サークリップ３
２によって第１ピストン４の中心の凹所３１内に軸方向
摺動可能に設けられており、サークリップ３２はそのス
トッパとしての役目を果たしている。又，フローティン
グピストン５内において，上記ねじ２９はねじ溝３３に
螺合している。さらに上記ねじ２９の一端３０は、上記
中心凹所３１と同様に６角形状に形成され、その結果，
上記ねじ２９はピストン４と共に回転し、その回転によ
って上記ねじ溝３３に螺合するようになっている。なお
，上記中心凹所３１に関するヘッドの形状としては、上
記回転に対し対称的ではない他の形状，例えば４角形や
楕円形状とすることも可能である。さらに上記中心凹所
３１は、径方向のボア３４を介して第１圧力チャンバ１
７に接続され、それによって上記ねじ２９の一端３０が
中心凹所３１内を軸方向に移動する場合，ブレーキ流体
が上記圧力チャンバ１７に移動できるようになっている
。
によって互いに連結され、第１の復帰ばね２０をも付勢
している。上記ねじ２９の一端３０は、サークリップ３
２によって第１ピストン４の中心の凹所３１内に軸方向
摺動可能に設けられており、サークリップ３２はそのス
トッパとしての役目を果たしている。又，フローティン
グピストン５内において，上記ねじ２９はねじ溝３３に
螺合している。さらに上記ねじ２９の一端３０は、上記
中心凹所３１と同様に６角形状に形成され、その結果，
上記ねじ２９はピストン４と共に回転し、その回転によ
って上記ねじ溝３３に螺合するようになっている。なお
，上記中心凹所３１に関するヘッドの形状としては、上
記回転に対し対称的ではない他の形状，例えば４角形や
楕円形状とすることも可能である。さらに上記中心凹所
３１は、径方向のボア３４を介して第１圧力チャンバ１
７に接続され、それによって上記ねじ２９の一端３０が
中心凹所３１内を軸方向に移動する場合，ブレーキ流体
が上記圧力チャンバ１７に移動できるようになっている
。
【００１０】又同様の方法で，フローティングピストン
５側に中心凹所を形成し、プッシュロッドピストン４側
にねじ溝を設けることも可能であり、この場合，両ピス
トン４，５間の軸方向距離は、フローティングピストン
５を回転させないように固定し，プッシュロッドピスト
ン４の方を回転させることにより調整することができる
。
５側に中心凹所を形成し、プッシュロッドピストン４側
にねじ溝を設けることも可能であり、この場合，両ピス
トン４，５間の軸方向距離は、フローティングピストン
５を回転させないように固定し，プッシュロッドピスト
ン４の方を回転させることにより調整することができる
。
【００１１】シリンダハウジング２から上記封止及び固
定部材２８を介して突出するピストン４のテーパリング
部の端部３５は、スペーサディスク３７やスラスト部材
３８が挿入される第２の中心凹所３６を備えており、そ
れによって，作動ロッド（図示せず）の係合ポイント３
９或いはブレーキブースタやペダルロッドシステムの係
合ポイントが、シリンダハウジング２における所定の位
置として設定される。タンデム型マスタシリンダがブレ
−キパワーブ−スタ或いは泥除け壁に当接するシリンダ
ハウジングにおける基準点として，接続面４０を利用す
ることは極めて容易である。
定部材２８を介して突出するピストン４のテーパリング
部の端部３５は、スペーサディスク３７やスラスト部材
３８が挿入される第２の中心凹所３６を備えており、そ
れによって，作動ロッド（図示せず）の係合ポイント３
９或いはブレーキブースタやペダルロッドシステムの係
合ポイントが、シリンダハウジング２における所定の位
置として設定される。タンデム型マスタシリンダがブレ
−キパワーブ−スタ或いは泥除け壁に当接するシリンダ
ハウジングにおける基準点として，接続面４０を利用す
ることは極めて容易である。
【００１２】図２のタンデム型マスタシリンダ１は、上
述のものとはそのバルブ機構においてのみ異なる。従っ
て構成の同一部分は図１と同じ参照番号を付し、特にそ
の２つのバルブ４１，４２について以下，説明する。
述のものとはそのバルブ機構においてのみ異なる。従っ
て構成の同一部分は図１と同じ参照番号を付し、特にそ
の２つのバルブ４１，４２について以下，説明する。
【００１３】第１のセンタ−バルブ４１はピストン４内
に位置し、該バルブ４１は弁体４３及びピストン４と一
体に形成される弁座４４、弁開放用の延長部４５、ピス
トン４の突出部４７に支持され，弁体４３を閉方向に付
勢する弁ばね４６、ストッパの役目を果たすピン４８と
からなり、ピン４８はリング４９に固定されている。ブ
レーキ開放位置において，リング４９はシリンダハウジ
ング２に固設されているディスク５０に当接している。 上記延長部４５はピン４８に当接して弁体４３を弁座４
４から持ち上げることによって第１圧力チャンバ１７と
環状チャンバ２５間の接続を開き、それによって上記圧
力チャンバは無圧となる。
に位置し、該バルブ４１は弁体４３及びピストン４と一
体に形成される弁座４４、弁開放用の延長部４５、ピス
トン４の突出部４７に支持され，弁体４３を閉方向に付
勢する弁ばね４６、ストッパの役目を果たすピン４８と
からなり、ピン４８はリング４９に固定されている。ブ
レーキ開放位置において，リング４９はシリンダハウジ
ング２に固設されているディスク５０に当接している。 上記延長部４５はピン４８に当接して弁体４３を弁座４
４から持ち上げることによって第１圧力チャンバ１７と
環状チャンバ２５間の接続を開き、それによって上記圧
力チャンバは無圧となる。
【００１４】作動する場合，上記リング４９はディスク
５０を持ち上げ、センターバルブ４１の弁ばね４６は弁
体４３を弁座４４からスライドさせ、それによって圧力
チャンバ１７内は増圧される。
５０を持ち上げ、センターバルブ４１の弁ばね４６は弁
体４３を弁座４４からスライドさせ、それによって圧力
チャンバ１７内は増圧される。
【００１５】フローティングピストン５内に位置する第
２のセンターバルブ４２は、同様な方法で作動する。該
バルブは弁体５１、弁座５２、前記突出部と同様に働き
をするサークリップ５４に支持される弁ばね５３、延長
部５５、ハウジングに固設され，第２ピストン５内の軸
方向凹所５７を貫通するピン５６とからなり、このピン
５６は吸入孔（図１の１４に相当）と平行に配置されて
いる。
２のセンターバルブ４２は、同様な方法で作動する。該
バルブは弁体５１、弁座５２、前記突出部と同様に働き
をするサークリップ５４に支持される弁ばね５３、延長
部５５、ハウジングに固設され，第２ピストン５内の軸
方向凹所５７を貫通するピン５６とからなり、このピン
５６は吸入孔（図１の１４に相当）と平行に配置されて
いる。
【００１６】上記２つのピストンーシリンダ装置の組み
立ては、殆ど同一の方法で行うことができる。そのため
，両者については共通して述べ、その相違点については
詳細に示す。先ず第１に，カップ状シール１２，１８，
２２は、ピストン上をスライドさせて、径方向カラー１
１及び１２に取付ける。それによってセンターバルブ４
１，４２，（それがある場合）は、上記２つのピストン
４，５内に完全に取り付けられる。次ぎに，係留ねじ２
９の端部３０が軸方向凹所３１内に固定され、そして第
１の復帰ばね２０を滑入して，上記係留ねじ２９を第２
ピストン５のねじ溝３３に螺合させる。第２の復帰ばね
９がシリンダ孔に挿入された後、互いに組み合わされた
ピストン４，５も又，封止，固定部材２８の助けをかり
てシリンダ孔３を閉じるように結合，固定される。 フローティングピストン５内にセンターバルブがある場
合は，そこでピン５６が取り付けられる。
立ては、殆ど同一の方法で行うことができる。そのため
，両者については共通して述べ、その相違点については
詳細に示す。先ず第１に，カップ状シール１２，１８，
２２は、ピストン上をスライドさせて、径方向カラー１
１及び１２に取付ける。それによってセンターバルブ４
１，４２，（それがある場合）は、上記２つのピストン
４，５内に完全に取り付けられる。次ぎに，係留ねじ２
９の端部３０が軸方向凹所３１内に固定され、そして第
１の復帰ばね２０を滑入して，上記係留ねじ２９を第２
ピストン５のねじ溝３３に螺合させる。第２の復帰ばね
９がシリンダ孔に挿入された後、互いに組み合わされた
ピストン４，５も又，封止，固定部材２８の助けをかり
てシリンダ孔３を閉じるように結合，固定される。 フローティングピストン５内にセンターバルブがある場
合は，そこでピン５６が取り付けられる。
【００１７】次の段階において，ピストン４，５は、第
１バルブが閉じる作動方向に、十分な距離だけスライド
させる。これは圧縮された空気で圧力チャンバが増圧さ
れることにより特に容易に検知される。図１に示される
バルブを使用すると，圧縮された空気は、カップ状シー
ル１２がシリンダ孔３に当接する第２圧力チャンバ１０
内に確保される。
１バルブが閉じる作動方向に、十分な距離だけスライド
させる。これは圧縮された空気で圧力チャンバが増圧さ
れることにより特に容易に検知される。図１に示される
バルブを使用すると，圧縮された空気は、カップ状シー
ル１２がシリンダ孔３に当接する第２圧力チャンバ１０
内に確保される。
【００１８】プッシュロッドピストン４がその軸方向位
置にしっかり保持され，フローティングピストン５が回
転しないように固定される。特に簡単な設計として，図
２のものに限って言えば，ピン５６は非回転手段として
の役目を果たしている。軸方向凹所５７はこの目的のた
めにスロットの形状に設計されている。図１に示される
ような補償孔１３，２３及びカップ型シール１２，２２
を有するタンデム型マスタシリンダを組立てる際，ロッ
キングピンは、フローティングピストン５に形成された
溝５８に衝合する吸入孔１４に挿入され、この方法でピ
ストン５の回転は阻止される。第２バルブ１２，１３或
いは４２が夫々開か閉かがチェックされる。仮に第２ピ
ストン５が回転しないように固く保持されると，第１ピ
ストン４を回転させることににより，前記係留ねじ２９
は対向するねじ溝３３に対し挿脱自在に螺合し、第１復
帰ばね２０は圧縮或いは弛緩してフローティングピスト
ン５軸方向にスライドする。又，プッシュロッドピスト
ン４を軽く回転させるためには，溝穴ねじのようにツー
ルと係合可能な切欠５９を第２の軸方向凹所３６の領域
に設ければよい。
置にしっかり保持され，フローティングピストン５が回
転しないように固定される。特に簡単な設計として，図
２のものに限って言えば，ピン５６は非回転手段として
の役目を果たしている。軸方向凹所５７はこの目的のた
めにスロットの形状に設計されている。図１に示される
ような補償孔１３，２３及びカップ型シール１２，２２
を有するタンデム型マスタシリンダを組立てる際，ロッ
キングピンは、フローティングピストン５に形成された
溝５８に衝合する吸入孔１４に挿入され、この方法でピ
ストン５の回転は阻止される。第２バルブ１２，１３或
いは４２が夫々開か閉かがチェックされる。仮に第２ピ
ストン５が回転しないように固く保持されると，第１ピ
ストン４を回転させることににより，前記係留ねじ２９
は対向するねじ溝３３に対し挿脱自在に螺合し、第１復
帰ばね２０は圧縮或いは弛緩してフローティングピスト
ン５軸方向にスライドする。又，プッシュロッドピスト
ン４を軽く回転させるためには，溝穴ねじのようにツー
ルと係合可能な切欠５９を第２の軸方向凹所３６の領域
に設ければよい。
【００１９】プッシュロッドピストン４は、第２バルブ
がその閉状態に変化を来す，即ちそれが閉の状態であれ
ば開に，逆に開であれば閉の状態となるのに必要な距離
を、フローティングピストン５がスライドするまで，回
転させる。これは又圧縮された空気により増圧さるよう
になっている圧力チャンバ１０の圧力変化によっても検
知される。次ぎに前記係留部材２９及び第２ピストン５
のねじが固定される。この固定は、その対向するねじ溝
３３が、組立て前に例えば，タフーロック（Ｔｕｆ−Ｌ
ｏｋ）等で既にコーティングされていたり、或いは部分
的に切除形成されているような場合には自動的に生じる
。上記ねじが望ましくない回転をしないように固定され
た後，ロックピン（ピンを有する場合）は吸入孔１４か
ら取り除かれ、ピストン４，５は共に所定のバルブ閉止
距離をもって引き戻される。その結果，プッシュロッド
ピストン４の位置は、例えば，前記当接面４０と第２の
軸方向凹所３６底部との間の距離を決定することによっ
て、シリンダハウジング２に関し設定される。最後に，
上記当接面４０（シリンダハウジング２における基準点
）と作動ロッドの係合ポイント３９間の距離は、スペー
サディスク３７やスラスト片３８の挿入によって調整さ
れる。
がその閉状態に変化を来す，即ちそれが閉の状態であれ
ば開に，逆に開であれば閉の状態となるのに必要な距離
を、フローティングピストン５がスライドするまで，回
転させる。これは又圧縮された空気により増圧さるよう
になっている圧力チャンバ１０の圧力変化によっても検
知される。次ぎに前記係留部材２９及び第２ピストン５
のねじが固定される。この固定は、その対向するねじ溝
３３が、組立て前に例えば，タフーロック（Ｔｕｆ−Ｌ
ｏｋ）等で既にコーティングされていたり、或いは部分
的に切除形成されているような場合には自動的に生じる
。上記ねじが望ましくない回転をしないように固定され
た後，ロックピン（ピンを有する場合）は吸入孔１４か
ら取り除かれ、ピストン４，５は共に所定のバルブ閉止
距離をもって引き戻される。その結果，プッシュロッド
ピストン４の位置は、例えば，前記当接面４０と第２の
軸方向凹所３６底部との間の距離を決定することによっ
て、シリンダハウジング２に関し設定される。最後に，
上記当接面４０（シリンダハウジング２における基準点
）と作動ロッドの係合ポイント３９間の距離は、スペー
サディスク３７やスラスト片３８の挿入によって調整さ
れる。
【図１】本発明の一実施例である２つの補償孔を備えた
タンデムマスターシリンダの軸方向断面図。
タンデムマスターシリンダの軸方向断面図。
【図２】本発明の他の実施例である２つのセンターバル
ブを備えたタンデムマスターシリンダの軸方向断面図。
ブを備えたタンデムマスターシリンダの軸方向断面図。
Claims (10)
- 【請求項１】 第１ピストン（プッシュロッドピスト
ン）と、上記第１ピストンの作動方向に配列する第２ピ
ストン（フローティングピストン）と、上記第１及び第
２ピストンと夫々作動関係にある各バルブと、該バルブ
は第１チャンバ及び第２チャンバを夫々無圧供給タンク
から隔離，或いは上記ピストンの動きに従って上記タン
クに接続し、上記２つのピストンは係留ねじにより互い
に係留されると共に，第１，第２の復帰スプリングによ
って夫々付勢されており、上記第１スプリングは第２ス
プリングより強く、全ての内装部材がシリンダハウジン
グ内に組込まれて固定され、２つの回路におけるバルブ
閉止移動距離の調整が終了した時，上記第１，第２のピ
ストンは所定の距離に引き戻され、上記プッシュロッド
ピストンの位置に応じて，１つ若しくは複数のスペーサ
ディスク及び／又はスラスト片が作動ロッドと上記プッ
シュロッドピストン間に位置させるピストン−シリンダ
装置の調整方法において、上記バルブ閉止移動距離の調
整工程が、上記第１バルブ（２２，２３或いは４１）が
閉じるまで上記ピストン（４，５）をスライドさせる工
程と、調整された軸方向位置にプッシュロッドピストン
（４）を固持する工程と、上記プッシュロッドピストン
（４）を回転させ、それによって，上記係留ねじ２９の
作用長さを修正，即ち上記第２バルブ（１２，１３，或
いは４２）がその閉止状態に変化を生じるまで，上記ピ
ストン（４）を回転させて２つのピストン（４，５）間
の軸方向距離を修正する工程と、上記係留ねじ（２９）
が回転しないように固定する工程とを具備することを特
徴とする調整方法。 - 【請求項２】 前記２つの圧力チャンバ（１０，１７
）が圧力流体，特に圧縮空気によって増圧され、上記圧
力チャンバ（１０，１７）内の圧力が測定され、前記バ
ルブ（１２，１３；２２，２３；４１，或いは４２）の
開又は閉が、適切な圧力変化によって検知されることを
特徴とする請求項１記載の調整方法 - 【請求項３】 ２つのピストン（４，５）間の軸方向
距離を修正する間，前記フローティングピストン（５）
は、ロッキングピンによって回転がロックされているこ
とを特徴とする請求項１乃至２のいずれか１つに記載の
調整方法。 - 【請求項４】 常に無圧の各環状チャンバに吸入孔を
介して接続される供給タンクに対する２つの接続部を備
えたシリンダハウジングであって、前記ロッキングピン
が、第２圧力チャンバ（１０）と作用関係にある吸入孔
（１４）を介してフローティングピストン（５）の溝（
５８）に挿入されていることを特徴とする請求項１乃至
３のいずれか１つに記載の調整方法。 - 【請求項５】 前記係留ねじ（２９）の一端部（３０
）が、６角形状に構成され、ピストン（４、５）の一方
の軸方向凹所（３１）と相互に作用し合うことを特徴と
する請求項１乃至４のいずれか１つに記載の調整方法。 - 【請求項６】 前記係留ねじ（２９）の一端部（３０
）が、４角形状に構成され、ピストン（４、５）の一方
の軸方向凹所（３１）と相互に作用し合うことを特徴と
する請求項１乃至４のいずれか１つに記載の調整方法。 - 【請求項７】 前記係留ねじ（２９）の一端部（３０
）が、オーバル形状に構成され、ピストン（４、５）の
一方の軸方向凹所（３１）と相互に作用し合うことを特
徴とする請求項１乃至４のいずれか１つに記載の調整方
法。 - 【請求項８】 前記バルブの少なくとも１つが、セン
ターバルブ（４１，４２）として構成されていることを
特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の調整
方法。 - 【請求項９】 前記フローティングピストン内のセン
タバルブが、その休止位置において，ピン状に構成され
たストッパーに当接して開放するものにおいて、上記ピ
ン（５６）がロッキングピンとして機能することを特徴
とする請求項３又は１０のいずれか１つに記載の調整方
法。 - 【請求項１０】 前記プッシュロッドピストン（４）
はその回転を容易にする装置，特にノッチ（５９）ガ設
けられていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれ
か１つに記載の調整方法。
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|---|---|---|---|
| DE4018494:3 | 1990-06-09 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH04232169A true JPH04232169A (ja) | 1992-08-20 |
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| JP (1) | JPH04232169A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1991-06-10 US US07/712,844 patent/US5161376A/en not_active Expired - Fee Related
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