JPH0423370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は芝刈機のカツターハウジング取付構造
に関する。

（従来の技術） クランク軸を垂直置きとしたエンジンの下方に
ほぼ水平回転するカツターブレードを収納するカ
ツターハウジングを配置し、且つクランク軸とブ
レード軸間にクラツチを介設した芝刈機が知られ
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、エンジンをフレーム上に固設する一
方、カツターハウジングをフレーム下に配置し、
更にクラツチ部分のメンテナンスの容易化を図つ
てブレード軸を支承するクラツチケースをカツタ
ーハウジングと別個に設ける場合、フレームとエ
ンジンとの結合、そしてエンジンとカツターハウ
ジングとの結合の他にカツターハウジングとクラ
ツチケースとの結合を要し、組付けの複雑化を招
いてしまう。

また一般にカツターハウジングは合成樹脂製で
あり、例えば前後方向に開口する形状のハウジン
グにおいては、その左右の側壁の剛性確保が課題
となる。

従つて本考案の目的は、芝刈機において、フレ
ーム上に固設したエンジンに対するカツターハウ
ジング及びクラツチケースの結合の共通化を図
り、組付けの簡略化を実現するとともに、フレー
ムの左右に固設される車輪支持部材を利用してカ
ツターハウジングの側壁の剛性をも確保するよう
にした取付構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 前期目的を達成すべく本考案は、クランク軸１
２を垂直置きとしたエンジン１１の下方にほぼ水
平回転するカツターブレード２８を収納するカツ
ターハウジング３１を配置し、且つクランク軸１
２とブレード軸２６間にクラツチ２２を介設した
芝刈機１において、エンジン１１をフレーム２上
に固設し、カツターハウジング３１をフレーム２
下に配置し、左右の車輪７，８……を支承する車
輪支持部材６７，７２……をフレーム２の左右に
垂下固設し、ブレード軸２６を支承するクラツチ
ケース４１を設け、該クラツチケース４１をエン
ジン１１に対し、カツターハウジング３１の上壁
３２の中央部を介装してボルト結合するととも
に、カツターハウジング３１の左右の側壁３６，
３６を車輪支持部材６７，７２にボルト結合し
た。

（作用） フレーム２上に固設されたエンジン１１に対し
カツターハウジング３１の上壁３２の中央部を介
装してクラツチケース４１を共通のボルト４６…
…で結合するので、組付けの簡略化が図れる。

そしてフレーム２の左右に固設されて垂下する
車輪支持部材６７，７２……にカツターハウジン
グ３１の左右の側壁３６，３６をボルト７６，７
７……で結合するので、車輪支持部材６７，７２
……によりハウジング側壁３６，３６の剛性を確
保することができる。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は歩行型の動力式芝刈機の側面図、第２
図はその機体部分の側断面図で、芝刈機１はフレ
ーム２上にエンジン１１を搭載し、フレーム２下
にはカツターハウジング３１を配設し、カツター
ハウジング３１の前後左右には車輪７，７，８，
８が備えられ、機体後部上にはオペレータ用ハン
ドル９を起設して成る。

フレーム２は前後のパイプ３，３間にプレート
４を架設して成り、プレート４の中央部には開口
５を形成し、第３図に示すようにこの開口５の周
辺部の３ケ所の取付孔６……を介してプレート４
上面にエンジン１１がボルト結合される。

エンジン１１はクランク軸１２を垂直置きに
し、エンジン１１下方にクランク軸１２下部を突
出して前記開口５に臨ませ、クランク軸１２下部
から後方に配設されるベルトプーリ装置１５をプ
レート４下に配置し、プレート４後部上に突出す
る従動プーリ軸１６からフリクシヨンローラ装置
５１等を経て後方の車輪８，８に駆動力が付与さ
れる。

即ちプレート４後部に回転自在に支承された従
動プーリ軸１６上部にゴムローラ５２をカラー５
３を介しボルト５４にて組付け、このゴムローラ
５２の左右にはフリクシヨンデイスク５５，５５
を接触させて配置し、第４図に示すように一方の
デイスク５５と一体の軸５６と前記後部パイプ３
内を通した減速軸６１間にチエンスプロケツト装
置５７を架設する。この減速軸６１の両端にはピ
ニオン６２，６２を設け、左右の後輪８，８のリ
ム内周にはリングギヤ６３，６３を設け、第５図
に示すようにピニオン６２をリングギヤ６３に上
部で噛合する。

一方、後部パイプ３の両端にはフランジ６５，
６５を固設し、このフランジ６５，６５にボルト
６６……，６６……にて後輪用支持ステイ６７，
６７を結合して垂設し、ステイ６７，６７の下部
に車軸６８，６８を固設し、車軸６８，６８にベ
アリング６９……を介装して後輪８，８を支承す
る。この後輪用支持ステイ６７は減速軸６１と後
輪８間のピニオン６２及びリングギヤ６３、更に
はチエンスプロケツト装置５７に対するガードケ
ースを兼ねる。

そして前記前部パイプ３の両端にはボルト７１
にて前輪用支持ステイ７２，７２の中間部を固設
するとともに、ステイ７２，７２の後部を前記プ
レート４前部の側片にボルト７３，７３にて止
め、ステイ７２，７２の前部を下方に垂設する。
このステイ７２，７２の下部には車軸７４，７４
を固設し、車軸７４，７４に前輪７，７を回転自
在に支承する。

カツターハウジング３１は合成樹脂製で上壁３
２の左右に側壁３６，３６を垂下形成し、上壁３
２の中央部には開口３３を形成し、この開口３３
の後縁を除く周縁には上下方向に高い突堤部３４
を起設し、また開口３３の後方の上壁３２部分は
従動プーリ１７の下方に臨んでいる。斯かるカツ
ターハウジング３１は前後壁がなく、前後方向に
開放されており、その前後の開放部にはリツド３
８，３９が備えられる。

そしてクランク軸１２の下方にはブレード軸２
６が配設され、クランク軸１２とブレード軸２６
間には遠心クラツチ２２が介設される。

即ちクランク軸１２下部に設けられた駆動プー
リ１８の下面にはクラツチウエイト２３……が備
えられ、このクラツチウエイト２３……の外方を
覆うクラツチドラム２５はブレード軸２６上端に
固設され、ブレード軸２６は上部でクラツチケー
ス４１の中央部に回転自在に支承され、ブレード
軸２６の下部にはブレードホルダ２７を介してカ
ツターブレード２８が固設される。

以上において、フレーム２のプレート４に形成
した開口５内に臨むエンジン１１の下部には左右
及び前部で３ケ所のネジ孔１４……を備えた取付
ボス１３……を形成し、クラツチケース４１の左
右及び前部にも３ケ所のボルト挿通孔４３を備え
た上下方向に高い取付ボス４２……を起設する。
この取付ボス４２……の高さはカツターハウジン
グ３１に形成した前記突堤部３４……と同様とす
る。

またカツターハウジング３１に設けた開口３３
の後縁には取付孔３５を形成し、クラツチケース
４１の後縁にも取付孔４５を形成する。

組付けは、エンジン１１下部の取付ボス１３…
…にクラツチケース４１の取付ボス４２……を合
せ、上下の取付ボス１３……、４２……間にカツ
ターハウジング３１の突堤部３４を介装し、下方
から３本の取付ボルト４６……にて共通的に三者
を結合し、またカツターハウジング３１の開口３
３後部でクラツチケース４１を取付孔３５，４５
を介してボルト４７にて止める。

そして第５図に示すように左右の後輪用支持ス
テイ６７，６７の下部にカツターハウジング３１
の両側壁３６，３６の後下部をボルト７６，７６
にて結合するとともに、第４図及び第６図に示す
ように左右の前輪用支持ステイ７２，７２の下部
にハウジング両側壁３６，３６の前下部をボルト
７７，７７にて止着する。

尚、第４図及び第５図においては、右側の車輪
周りの断面は左側のものと位相を異ならせて示す
ため、右側にはステイ６７，７２のハウジング側
壁３６との結合は表れていないが、同様に止着さ
れている。

このようにエンジン１１に対しカツターハウジ
ング３１の中央部の開口３９周辺部を介装してク
ラツチケース４１を共通のボルト４６……で結合
したため、組付けの簡略化に資する。

更にカツターブレード２８を備えたブレード軸
２６を付けたままクラツチケース４１をボルト４
６……及びボルト４７を外すことにより遠心クラ
ツチ２２を分解できるので、クラツチシユー２４
……のメンテナンスが容易に行え、またフレーム
２とカツターハウジング３１間に配置したベルト
１９及びテンシヨンプーリ２０等のメンテナンス
も可能となる。

そしてフレーム２の前後左右から垂設された車
輪用支持ステイ６７，６７，７２，７２にカツタ
ーハウジング３１の両側壁３６，３６を前後でボ
ルト７６，７６，７７，７７にて止着したため、
特に実施例のように前後開放タイプの樹脂製ハウ
ジング３１の両側壁３６，３６の剛性をステイ６
７，６７，７２，７２を利用して向上することが
できる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、エンジンをフレ
ーム上に固設し、カツターハウジングをフレーム
下に配置し、左右の車輪を支承する車輪支持部材
をフレームの左右に垂下固設し、ブレード軸を支
承するクラツチケースを設け、該クラツチケース
をエンジンに対し、カツターハウジングの上壁の
中央部を介装してボルト結合するとともに、カツ
ターハウジングの左右の側壁を車輪支持部材にボ
ルト結合したため、フレーム上に固設したエンジ
ンに対するカツターハウジング及びクラツチケー
スの組付けの簡略化を実現するとともに、フレー
ムの左右に固設される車輪支持部材を利用してカ
ツターハウジングの側壁の剛性をも確保すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は芝刈機の側面図、第２図はその機体部
分の側断面図、第３図はエンジン等を外した状態
のフレーム等の平面図、第４図は車輪周りを破断
した平断面図、第５図は後輪支持部等の縦断背面
図、第６図はフレームとカツターハウジングの側
断面図である。 尚、図面中１は芝刈機、２はフレーム、３はパ
イプ、４はプレート、７，８は車輪、１１はエン
ジン、１２はクランク軸、１５はベルトプーリ装
置、２２は遠心クラツチ、２６はブレード軸、２
８はカツターブレード、３１はカツターハウジン
グ、３２は上壁、３６は側壁、４１はクラツチケ
ース、４６，４７はボルト、６７，７２は車輪用
支持部材、７６，７７はボルトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸を垂直置きとしたエンジンの下方に
   ほぼ水平回転するカツターブレードを収納するカ
   ツターハウジングを配置し、且つクランク軸とブ
   レード軸間にクラツチを介設した芝刈機におい
   て、 エンジンをフレーム上に固設し、 カツターハウジングをフレーム下に配置し、 左右の車輪を支承する車輪支持部材をフレーム
   の左右に垂下固設し、 ブレード軸を支承するクラツチケースを設け、 該クラツチケースをエンジンに対し、カツター
   ハウジングの上壁の中央部を介装してボルト結合
   するとともに、 カツターハウジングの左右の側壁を車輪支持部
   材にボルト結合したことを特徴とする芝刈機のカ
   ツターハウジング取付構造。