JPH04237859A - 内燃機関の排出ガス吐出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数の燃焼室を有する
多気筒内燃機関において、排気再循環装置（以下ＥＧＲ
装置と称す）より吸気系に供給されるＥＧＲガスまたは
クランク室内のブローバイガス等の内燃機関の排出ガス
を吸気に均一に混合させて前記各燃焼室に均等に分配す
るとともに、前記排出ガス中の有機成分あるいは無機成
分等の固形分を絞り弁の外周縁部に付着させないように
した内燃機関の排出ガス吐出構造に関するものとするも
のである。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】複数の燃焼室
を有するとともにＥＧＲ装置を備えた従来の多気筒内燃
機関においては、実開昭５９−１５９７６７　号公報に
記載されるように、吸気にＥＧＲガスを均一に混合させ
て各燃焼室に均等に分配するために、各燃焼室にそれぞ
れ分岐吸気通路を介して接続された吸気集合部内にＥＧ
Ｒガス吐出口を開口させていた。

【０００３】しかしながら、絞り弁の開度を小さくした
状態での絞り弁先端縁と主吸気通路の壁面との間隙を通
過した吸気は、絞り弁の裏面の吸気を吸出しつつ流れ、
ＥＧＲガスの一部は、その吸出された空間を埋めるべく
絞り弁裏面中央に向って逆流することで、ＥＧＲガス中
の固形成分が、絞り弁裏面に附着してしまう可能性が有
る。特に実開昭５９−１５９７６７　号公報に記載の内
燃機関のようにＥＧＲガス吐出口を絞り弁に向けて開口
したものでは、前記した不都合な現象がより一層はっき
りと現われる。

【０００４】

【課題を解決するための手段および作用効果】本発明は
このような難点を克服した内燃機関の排出ガス吐出構造
の改良に係り、複数の燃焼室にそれぞれ列状に配列され
た分岐吸気通路を介して吸気集合部が接続され、該吸気
集合部の一側端に接続された主吸気通路に絞り弁が配設
された内燃機関において、前記吸気集合部内にて前記分
岐吸気通路上流端配列方向の略中央部より前記絞り弁寄
りに位置して排出ガス吐出管を突設し、該排出ガス吐出
管の先端を前記吸気集合部の横断面略中央部に位置して
開口され、前記絞り弁の回転中心より最も離れた先端縁
が上流方向に向いた側でかつ該絞り弁と前記排出ガス吐
出管との間に位置して前記主吸気通路の横断面中心また
は前記吸気集合部の横断面中心に向って突出した隔壁部
が設けられたことを特徴とするものである。

【０００５】本発明は、前記したように吸気集合部内に
て前記分岐吸気通路上流端配列方向の略中央部より前記
絞り弁寄りに位置して排出ガス吐出管を変設し、該排出
ガス吐出管の先端を前記吸気集合部の横断面略中央部に
位置して開口したため、前記排出ガス吐出管より前記集
合室部に吐出された排出ガスは、前記主吸気通路内を通
過して前記吸気集合部内に流入した吸気と均一に混合さ
れ、前記各分岐吸気通路を介して前記各燃焼室内に均等
に供給される。

【０００６】また本発明においては、前記絞り弁の回転
中心より最も離れた先端縁が上流方向に向いた側でかつ
該絞り弁と前記排出ガス吐出管との間に位置して前記主
吸気通路の横断面中心または前記吸気集合部の横断面中
心に向って隔壁部を突出させたため、前記絞り弁の開度
が小さな状態において、絞り弁の先端縁と主吸気通路の
壁面との間隔を通過した吸気が、絞り弁の裏面近傍の吸
気を吸出しつつ主吸気通路壁面に沿い流れて吸気集合部
内に流入し、該吸気集合部内で反転して主吸気通路の壁
面に沿い前記絞り弁裏面に向って逆流しようとしても、
前記隔壁部によりこの逆流が阻止され、該吸気集合部内
の吸気に混合された排出ガス中の固形成分が前記絞り弁
の裏面に付着するのが防止され、該絞り弁が円滑に開閉
でき、ドライバビリティが向上する。

【０００７】

【実　　施　　例】以下図１ないし図４に図示された本
発明の一実施例について説明する。本実施例の内燃機関
１は、直列５気筒４サイクル内燃機関であって、そのク
ランク軸（図示されず）が車体前後方向に指向して図示
されない自動車に搭載されている。

【０００８】内燃機関１の各燃焼室２に接続する吸気ポ
ート３の開口部に、吸気マニホルド４の分岐吸気通路５
の下流端が接続され、該各分岐吸気通路５はさらに上下
へ１次吸気通路６、２次吸気通路７と分割され、２次吸
気通路７にバイパス弁８が開閉自在に介装されており、
内燃機関１の低速回転状態では、バイパス弁８が閉塞さ
れて吸気は１次吸気通路６のみを通過し、内燃機関１が
高速で回転する状態になると、バイパス弁８が開放され
て、吸気は１次吸気通路６、２次吸気通路７を通過し、
燃焼室２に吸入されるようになっている。

【０００９】また分岐吸気通路５の上流端に吸気集合部
９が接続され、吸気集合部９の前端に主吸気通路１０が
形成され、この主吸気通路１０にガスケット１１および
絞り弁本体１３を介して図示されないエアクリーナに接
続され、ガスケット１１には、絞り弁本体１３に開閉自
在に枢支された絞り弁１４の先端縁１５の内、上流方向
に向けた側の先端縁１５ａと同じ側に突出隔壁部１２が
突出されるとともに、後記エアバイパス通路１７を連通
させるエアバイパス開口１８が形成されている。

【００１０】さらに吸気集合部９の内周壁部と主吸気通
路１０との境界部は滑らかな弯曲面１６で接続されてい
る。 さらに吸気集合部９の側壁に絞り弁１４をバイパスして
流れる空気量を制御するエアバイパス通路１７が形成さ
れ、アイドル回転の調整を行っている。

【００１１】さらにまた吸気マニホルド４と分岐吸気通
路５との接続部に燃料噴射弁１９が付設されており、運
転状況に応じて適正なタイミングで燃料噴射弁１９より
吸気マニホルド４内にそれぞれ燃料が噴射されるように
なっている。しかも第２分岐吸気通路５ｂの近くに位置
し、上方より下向に向けてＥＧＲ吐出管２０が吸気集合
部９を貫通し、この先端のＥＧＲ吐出開口部２１は吸気
集合部９の横断面略中央部に開口されている。

【００１２】図１ないし図４に図示された実施例は前記
したように構成されているので、内燃機関１の運転状態
では、図示されないエアクリーナで濾過された空気は絞
り弁本体１３を介して吸気集合部９内に流入し、分岐吸
気通路５を介して各吸気ポート３に達し、燃料噴射弁１
９より噴射された燃料と混合されて、各燃焼室２に供給
される。そしてＥＧＲを必要とする運転領域では、内燃
機関１の燃焼室２から排出された排気ガスの一部抽出さ
れたＥＧＲガスがＥＧＲ吐出管２０に送られてＥＧＲ吐
出開口部２１より吸気集合部９内に吐出される。

【００１３】またＥＧＲ運転状態では、２次吸気通路７
中のバイパス弁８が閉じられており、しかも絞り弁１４
の開度が大きい場合には、図示されないエアクリーナで
濾過された空気が主吸気通路１０より吸気集合部９内に
流入し、吸気集合部９内の第２分岐吸気通路５ｂの近く
で吸気集合部９の横断面中央に吐出されたＥＧＲガスと
均一に混合され、各分岐吸気通路５の１次吸気通路６を
通過して各燃焼室２に供給されるので、各燃焼室２内で
ＮＯＸ　の少ない適正な燃焼状態が得られる。

【００１４】さらにＥＧＲ運転状態において、絞り弁１
４の開度が小さく絞られた場合でも、図３に示されるよ
うに、絞り弁本体１３内の通路の上流方向に向いた側の
絞り弁１４の先端縁１５ａの近くを通過した吸気は、突
出隔壁部１２によって図３で下方へ偏向されて絞り弁１
４の裏面に沿って下方へ流れ、吸気集合部９内にて吸気
は逆時計方向に旋回し、この旋回流で吸気集合部９内の
中央部に停滞部２２が発生し、この停滞部２２にＥＧＲ
吐出管２０のＥＧＲ吐出開口部２１が開口しているので
、この停滞部２２にＥＧＲガスが流入し、比較的長い時
間をかけて均一に混合されてから各分岐吸気通路５の１
次吸気通路６および吸気ポート３を介して燃焼室２内に
供給される。そして主吸気通路１０と吸気集合部９の内
周壁面との境界部に弯曲面１６が形成されているため、
前記した逆時計方向の旋回流を確実にかつ安定して発生
させることができる。絞り弁閉時における吸気量は、吸
気集合部９にて旋回する際、その吸気量によってエアバ
イパス通路１７からのバイパスエアがスムーズに導入さ
れる。

【００１５】このように絞り弁１４の開度がどのような
状態であっても、吸気にＥＧＲガスを均一に混合して各
燃焼室２に均等に供給することができる。

【００１６】さらにまた絞り弁１４が絞られたＥＧＲ運
転状態において、絞り弁本体１３内の通路の上流方向に
向いた側の絞り弁１４の先端縁１５ａ近くを通過した吸
気が突出隔壁部１２によって絞り弁１４の裏面に沿って
下方へ流れるので、たとえ吸気脈動によって吸気集合部
９内の吸気が絞り弁１４に向って一時的に流れることが
あっても、ＥＧＲガスが絞り弁１４に向って流れること
が阻止され、ＥＧＲガス中の固形成分が絞り弁１４の裏
面に付着することが防止され、絞り弁１４が円滑に開閉
されてドライバビリティが良好である。なお前記実施例
では、排出ガスがＥＧＲガスであったが、ブローバイガ
スであってもよい。

【００１７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る内燃機関の排出ガス吐出構造の一
実施例の断面を図示した内燃機関の正面図である。

【図２】その平面図である。

【図３】その縦断側面図で吸気とＥＧＲとの流れと混合
の状態を示している。

【図４】前記実施例のガスケットの正面図である。

【符号の説明】

１…内燃機関、２…燃焼室、３…吸気ポート、４…吸気
マニホルド、５…分岐吸気通路、６…１次吸気通路、７
…２次吸気通路、８…バイパス弁、９…吸気集合部、１
０…主吸気通路、１１…ガスケット、１２…突出隔壁部
、１３…絞り弁本体、１４…絞り弁、１５…先端縁、１
６…弯曲面、１７…エアバイパス通路、１８…エアバイ
パス開口、１９…燃料噴射弁、２０…ＥＧＲ吐出管、２
１…ＥＧＲ吐出開口部、２２…停滞部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　複数の燃焼室にそれぞれ列状に配列さ
   れた分岐吸気通路を介して吸気集合部が接続され、該吸
   気集合部の一側端に接続された主吸気通路に絞り弁が配
   設された内燃機関において、前記吸気集合部内にて前記
   分岐吸気通路上流端配列方向の略中央部より前記絞り弁
   寄りに位置して排出ガス吐出管を突設し、該排出ガス吐
   出管の先端を前記吸気集合部の横断面略中央部に位置し
   て開口され、前記絞り弁の回転中心より最も離れた先端
   縁が上流方向に向いた側でかつ該絞り弁と前記排出ガス
   吐出管との間に位置して前記主吸気通路の横断面中心ま
   たは前記吸気集合部の横断面中心に向って突出した隔壁
   部が設けられたことを特徴とする内燃機関の排出ガス吐
   出構造。