JPH0424089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブローバイガス中よりオイルを分離
する場合に利用されるものである。

〔従来の技術〕

自動車用エンジンにおいては、ブローバイガス
の大気中への拡散を防止するために、ブローバイ
ガス還元装置が装備されている。（例えば、実開
昭58−183919）。

ブローバイガス還元装置というのは、シリンダ
ヘツドカバー内の空間とスロツトル弁の下流の吸
気通路とをブローバイガス通路によつて連絡する
ものである。このブローバイガス通路があるため
に、シリンダヘツドカバー内の空間に存在するブ
ローバイガスは、吸気通路に生ずる負圧により吸
引されて吸気通路内に流入し、大気中に拡散する
ことなく再度エンジンに戻される。

ところで、エンジン作動時、エンジン内部には
潤滑用のオイルが循環されている。このため、ブ
ローバイガスは、必然的に多量のオイルミストを
含んでいる。斯かるオイルミストを含んだままブ
ローバイガスが吸気通路内に流入すると、オイル
の消費量が増大する。このため、エンジンにおい
てシリンダヘツドカバーの内部には、オイル分離
装置が取りつけられている。

オイル分離装置としては、従来、第３図に示さ
れているような構造のものが用いられていた。第
３図は、エンジンのシリンダヘツドカバーの長手
方向の縦断面図である。

第３図において、オイル分離装置１は、シリン
ダヘツドカバー２の下面３に取りつけられた複数
のバツフルプレート４から構成されている。バツ
フルプレート４の間はブローバイガス通路５とさ
れている。６はブローバイガス取り出し口であ
り、７はブローバイガス排出口である。１２はカ
ムシヤフトである。ブローバイガス取り出し口６
よりブローバイガス（矢印Ｂ）とともにブローバ
イガス通路５内に入つたオイルミストは、ブロー
バイガス通路５を通過する間にバツフルプレート
４に衝突して落下する。落下したオイルは、図示
されないオイル排出孔からオイルパン（図示しな
い）に戻される。第３図に示されるオイル分離装
置１においては、このようにしてブローバイガス
とオイルとが分離され、ブローバイガスのみがエ
ンジンの吸気通路内へ排出される。

〔考案が解決しようとする課題〕

第３図に示される従来のオイル分離装置１につ
いては、期待されている程そのオイル分離機能が
発揮されず、オイル消費量の増大が生ずることが
あるという問題があつた。これは次の理由によ
る。

すなわち、ブローバイガス中のオイルミストは
非常に微細なものであるため、その質量は極めて
小さい。このため、バツフルプレート４に衝突せ
ず、ブローバイガスとともにブローバイガス排出
口７から排出されるものがあるためである。

本考案の技術的課題は、このような従来の技術
の問題点を解決することにある。

換言すると、本考案の技術的課題は、ブローバ
イガスのオイル分離装置において、オイル分離機
能を向上させ、もつて、ブローバイガスのオイル
持ち去りによるオイル消費量の増大を防ぐことに
ある。

〔課題を解決するための手段〕

この技術的課題を達成するために、本考案にあ
つては次のような手段が講じられている。

即ち、本考案に係るブローバイガスのオイル分
離装置は、エンジンのシリンダヘツドに回転可能
に組み付けられたカムシヤフトと、該カムシヤフ
トに固定されカムシヤフトの軸線方向に送風を行
なうフアンと、該フアンの送風側にフアンと所定
の間隔をおいて対向配置された衝突壁と、前記フ
アンの送風側と反対側のシリンダヘツドカバーに
設けられたブローバイガス取り出し口とを有する
ことを特徴としている。

〔作用〕

エンジン作動中、カムシヤフトは回転するため
にフアンも回転する。フアンの回転によつてブロ
ーバイガスはカムシヤフトの軸線方向に高速度で
吹き飛ばされ、フアンと所定の間隔をおいて対向
配置された衝突壁に衝突する。衝突壁にブローバ
イガスが衝突すると、ブローバイガス自体は気体
であるので急激にその進行方向を変えるが、オイ
ルミストは小さくても質量を持つており然も速度
が高いために、慣性質量が大きくなつている。従
つて、オイルミストだけは衝突壁に衝突し、付着
する。このようにして、大部分のオイルミストは
ブローバイガスから分離される。そして、ブロー
バイガス取り出し口はフアンの送風側と反対側の
シリンダヘツドカバーに設けられているため、オ
イルミストが大部分分離された後のブローバイガ
スのみを流入させることが可能となる。

従つて、本考案によれば、ブローバイガスのオ
イル持ち去りによるオイル消費量の増大を防ぐこ
とが可能となる。

本考案の構成（手段及び作用）は以下の実施例
からより一層明らかにされる。

〔実施例〕

第１図は、本考案の一実施例に係るブローバイ
ガスのオイル分離装置１の縦断面図である。

第１図において、１１は、シリンダへツドであ
り、２はシリンダヘツドカバーである。シリンダ
ヘツドカバー２の下面３には複数のバツフルプレ
ート４が取りつけられている。バツフルプレート
４の間はブローバイガス通路５とされている。バ
ツフルプレート４には多数の小孔９が穿設されて
いる。６はブローバイガス取り出し口であり、７
はブローバイガス排出口である。

第１図において、１２はカムシヤフトである。
１３はジヤーナル部、１４はカムである。カムシ
ヤフト１２はエンジンの吸排気弁（図示しない）
を駆動するためのものである。第１図に示されて
いるエンジンはシリンダヘツド１１ににカムシヤ
フト１２が収納されているので、オーバヘツドカ
ムシヤフト式エンジンである。

カムシヤフト１２の略中央部分にはフアン１５
が取り付けられている。フアン１５は、カムシヤ
フト１２が矢印Ａ方向に回転すると矢印Ｃ方向に
風を送るようにされている。この風は、言うまで
もなく大部分ブローバイガスである。フアン１５
は、圧入等によつてカムシヤフト１２に固定され
ている。フアン１５の送風側（矢印Ｃ方向）には
シリンダヘツドカバー２の前壁２１があり、この
前壁２１を衝突壁として利用している。

第１図から分るように、ブローバイガス取り出
し口６は、フアン１５の送風方向（矢印Ｃ方向）
と反対側、即ち吸入側２２に配置されている。

第２図は、第１図の−断面図である。第２
図において、１１はシリンダヘツドであり、２は
シリンダヘツドカバー、６はブローバイガス取り
出し口、７はブローバイガス排出口である。第２
図から分るように、ブローバイガス取り出し口６
はシリンダヘツドカバー１の軸線に対して直角な
方向にも開口されている。

本実施例の作用を説明する。

エンジン作動中、第１図においてカムシヤフト
１２は矢印Ａ方向に回転するために、フアン１５
は矢印Ｃ方向のブローバイガスの流れを作る。カ
ムシヤフト１２の回転数はエンジンの回転数の半
分であるので、かなり高速である。従つて、フア
ン１５によつて作られるブローバイガスの風は非
常に強い。このため、ブローバイガス中のオイル
ミストは、ブローバイガスとともに矢印Ｃ方向に
高速で飛ばされる。フアン１５の矢印Ｃ方向には
シリンダヘツドカバー２の前壁２１があるが、ブ
ローバイガス自体は気体であるので、前壁２１に
おいてブローバイガス自体は急激にその進行方向
を変える。これに対して、オイルミストは小さく
ても質量を持つており、然も速度が高いために慣
性質量が大きくなつている。従つて、オイルミス
トだけはシリンダヘツドカバー２の前壁２１に衝
突、付着する。このようにして、オイルミストは
ブローバイガス中から分離される。

あらかたオイルミストが分離されたブローバイ
ガスは、シリンダヘツドカバー１の側壁２３（第
２図参照）に沿つて矢印Ｄのように逆流し、ブロ
ーバイガス取り出し口６に入る。ブローバイガス
中に残留しているオイルミストはバツフルプレー
ト４によつて更に分離されるために、ブローバイ
ガス排出口７から出る頃にはブローバイガスは殆
どオイルミストを含んでいない。

斯くして、本実施例によれば、ブローバイガス
のオイル持ち去りによるオイル消費量の増大を防
ぐことが可能となる。

本実施例においては、第２図に示されているよ
うに、ブローバイガス取り出し口６がシリンダヘ
ツドカバー２の軸線に対して直角な方向即ちシリ
ンダヘツドカバー２の側壁２３の方向にも設けら
れているために、逆流したブローバイガス（第１
図の矢印Ｄ）は容易にブローバイガス取り出し口
６に流入することが出来る。

また、前述したように、ブローバイガス取り出
し口６は、フアン１５の吸入側２２に配置されて
いるが、これは次の理由による。

即ち、ブローバイガス取り出し口６がフアン１
５の送風側（排出側）２４に設けられていると、
オイルミストが分離される前のブローバイガスが
流入する可能性があり、こうなるとフアン１５を
設けた意味がなくなるからである。

なお、本実施例ではフアン１５によつて起こさ
れる風によつてオイル自体と吸排気弁等のエンジ
ンの動弁機構とが冷却されることになるために、
本実施例では、オイルの寿命が長くなり、また、
動弁機構の熱劣化が防止されるという利点もあ
る。

〔考案の効果〕

上記実施例の説明から分る通り、本考案によれ
ば、ブローバイガスのオイル持ち去りによるオイ
ル消費量の増大を防ぐことが可能となるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例に係るブローバイ
ガスのオイル分離装置の縦断面図、第２図は、第
１図の−断面図、第３図は、従来のブローバ
イガスのオイル分離装置の縦断面図である。 １……オイル分離装置（ブローバイガスのオイ
ル分離装置）、２……シリンダヘツドカバー、６
……ブローバイガス取り出し口、１１……シリン
ダヘツド、１２……カムシヤフト、１５……フア
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダヘツドに回転可能に組み付
   けられたカムシヤフトと、該カムシヤフトに固定
   されたカムシヤフトの軸線方向に送風を行なうフ
   アンと、該フアンの送風側にフアンと所定の間隔
   をおいて対向配置された衝突壁と、前記フアンの
   送風側と反対側のシリンダヘツドカバーに設けら
   れたブローバイガス取り出し口とを有することを
   特徴とするブローバイガスのオイル分離装置。