JPH0424094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイーゼルエンジンの排気ガス浄化装
置に係り、より詳しくは、フイルタ再生可能なデ
イーゼル排気固形微粒子捕集装置における再生時
期を検知する背圧検出用ポートの構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来のヒータ内蔵式の背圧検出用ポートは第５
図にその一部断面外観図を示してある通り、中空
円筒状のヒータ１０とその円筒状ヒータを取り囲
んで、排気背圧を導入する口金部５と、導入排気
ガスを外部の検知装置に導く外筒部３０と前記口
金部５と外筒部３０とを保持して排気管５０に取
り付けているハウジング２０とから成り、排気管
５０内を流れる排気ガスＧは口金部５より背圧ポ
ート内に導入され、円筒状ヒータ１０を経由して
外筒部３０内を貫通している内管（インナーパイ
プ）３４を通つて背圧ポート外に導出され、内管
３４の先端部に装着された背圧導通パイプ６０を
経由して背圧センサー等の検知装置に圧力を伝え
ている。

上記背圧検知ポートの一例をさらに第６図にし
たがつて説明する。（実開昭61−29009号公報参
照）。第６図において、ヒータ１０は、円筒状の
セラミツクヒータから構成され、その中心部から
排気管５０の圧力が導入される。１０ａは発熱部
を示している。１０ｂはヒータ１０の保護カバー
である。ヒータ１０に接続されたプラス端子１５
は、圧力取出兼ヒータ電極１７に一旦取付けら
れ、再びコネクタ１８、リード線１９で取り出さ
れる。一方、マイナス端子は、保護カバー１０
ｂ、フランジ５１から排気管５０にア−スされて
いる。３８，３９は、絶縁および気密用のシリコ
ン等の耐熱姓ゴムパツキンである。

上記の背圧検出用ポートはエンジン等の振動の
影響でプラス端子１５の断線及び溶接部のはずれ
が生じやすくまたシリコンラバー３８，３９等が
熱劣化してくると、プラス電極である内管（イン
ナパイプ）３４が振動でアースレベルである外筒
（リヤカバー）３１に接触しシヨートする場合が
ある。

上記の欠点を解消するために内管３４の下部に
絶縁性硬質材料のセラミツクをスペーサとして挿
入し、内管３４を該セラミツクスペーサを介して
外筒３１内に固定保持することが提案された。
（実願昭61−037467号参照）更にこれの絶縁性、
気密性を高めるために第７図に示すようにガラス
シール３６、セラミツクホルダ３７、及び耐熱性
ゴムパツキン３８で前記内管３４とヒータ１０と
の接合部及びリード線１９を覆うことが提案され
ている。（本出願人による昭和61年11月14日実用
新案登録出願、考案の名称：デイーゼルエンジン
の背圧検出用ポート参照） 〔考案が解決しようとする問題点〕 前記ガラスシール３６で内管３４を覆う場合に
は、背圧ポート本件を高温に加熱する必要があ
り、このために背圧ポート本体の耐熱性絶縁性の
対策が必要であり、作業に手間がかかる。

また、背圧ポートはその長さが短い方が良く、
その方が振動に対しても強く、故障が少なくなる
が、従来のものは構造上、第７図にも示す通りガ
ラスシール３６、セラミツクホルダ３７等により
シールされた部分から上方に内管が伸び、さらに
外筒部３０の上端面より上方に数センチメートル
（cm）突出して背圧導通パイプ６０との連結部分
を設ける必要があるために、背圧ポートの全長が
長くなつている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、本考案におい
ては、中空円筒状のヒータと、その円筒状ヒータ
を取り囲みかつ排気背圧を導入する口金部と、導
入排気ガスを外部に導く外筒部と、前記口金部と
外筒部とを保持して排気管に取り付けているハウ
ジングとから成るデイーゼルエンジンのフイルタ
再生排気固形微粒子捕集装置の背圧検出用ポート
において、 前記外筒部は、その上部は円柱状の金属ブロツ
ク、中央部と下部は複数の円筒状の金属板より成
り、それぞれをその接合部においてその全周に溶
接を施すことにより溶着して一体に成形され、前
記口金部より導入した排気ガスを外部に導出して
いる内管を前記金属ブロツク内にＬ型に穿設した
孔に通し、該内管の先端部を前記外筒部の上部側
壁より横方向に取り出し、ヒータに通電するリー
ド線は前記外筒部の上端部より前記金属ブロツク
内に軸方向に真直に穿設した孔を通して外筒部内
部のヒータのプラス端子と導通し、前記金属ブロ
ツクの軸方向の孔を通るリード線の周囲をガラス
シールで被覆して絶縁するものである。

〔作用〕

上記の構成による該背圧ポートは排気圧を誘導
する内管の先端部の導出口を外筒部の上部側壁よ
り横方向に向いて取り出したことで背圧ポートの
全長が短くなり振動に対して強い構造となる。ま
た、ガラスシール及び溶接を施してあるために従
来のシリコンゴムを使用していたタイプに比べ
て、気密保持及び耐熱性が向上する。

〔実施例〕

本考案の実施例を第１図〜第４図にもとづいて
説明する。

第１図に示す通り中空円筒状のヒータ１０とこ
れに導通するリード線１１を囲んだ外筒部３０は
その上部には円柱状の金属ブロツク４０が配設さ
れ、該外筒部の下部は円筒状の外筒（リヤカバ
ー）３１、中央部分は円筒状のコネクシヨンカバ
ー３２で形成されている。金属ブロツク４０に
は、外筒部３０の内部空間３３と外筒部３０上部
側壁とをＬ型に屈曲してつないで横方向に外部に
通ずる孔４２と金属ブロツクを上下に軸方向に貫
通する垂直孔４３が穿設され、それぞれに内管
（インナーパイプ）３４と、ヒータ１０に導通す
るリド線１２が挿入されている。リード線の外筒
部３０外方の一端はリード端子１３と接合し外筒
部内部の一端はヒータのプラス端子１４と接合し
ている。このリード線は、その周りをガラスシー
ル４４で被覆してあるが、このためには金属ブロ
ツク全体を高温で加熱し、貫通孔４３に低融点ガ
ラスをながし込み、リード線１２及び端子１３の
保持と、金属ブロツク４０とリード線の絶縁の確
保と背圧ポートの気密性の確保とを行なつてい
る。ヒータ１０より前記ヒータ端子１４まではリ
ード線１１により導通している。第２図は第１図
に示す金属ブロツク４０の構成を示す斜視図、第
３図は金属ブロツク４０と外筒３１とこれを継ぐ
コネクシヨンカバー３２との組合せの状態を示す
斜視図である。ヒータプラス端子１４とリード線
１２とはレーザ溶接で接合され、また金属ブロツ
ク４０とコネクシヨンカバー３２と外筒３１と
は、それぞれコネクシヨンカバー３２の両端部３
２ａ，３２ｂでレーザ溶接で全周溶接し、十分な
気密と接合性を保つている。

また、外筒内部３３のリード線１１の長さは、
あまり短いと振動や熱膨張で断線が生じやすい反
面、長いと周囲のハウジングとの間でシヨートす
ることがあるため第４図に示すように適当なたわ
み１５を持たせたり簡単なセラミツク絶縁管１６
を入れてもよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば下記のような効果が得られる。

(1) 内管を外筒の横方向にとり出せる構造とした
ために背圧ポートの全長が短くなり、車輌搭載
性が大幅に向上し、また振動に対して強くな
り、故障の発生防止に効果がある。

(2) ガラスシール及び溶接を利用したために、従
来のシリコンゴムやセラミツクホルダを使用し
たタイプに比べて、気密保持及び耐熱性が向上
する。

(3) 製作に際しては、金属ブロツク部を本体より
離して別体にしてあるのでガラスシール部のみ
をあらかじめ作れることができ、そのため従来
のガラスシールのように、アツシー全体を高温
下にさらす必要がなく、作業性及び組付け性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の背圧検出用ポートの一部断面
正面図、第２図は本考案の金属ブロツクの内管取
出し部の斜視図、第３図は第１図の分解斜視図、
第４図はリード線の取付け説明図、第５図は従来
技術による背圧ポートの一部断面外観図、第６
図、第７図は同じく従来例によるそれぞれ異る形
態の背圧ポートの縦断面図を示す。 ５……口金部、１０……ヒータ、１１，１２，
１９……リード線、２０……ハウジング、３０…
…外筒部、３１……外筒（リヤカバー）、３２…
…コネクシヨンカバー、３３……外筒部内部空
間、３４……内管、３６，４４……ガラスシー
ル、３７……セラミツクホルダ、３８……耐熱性
ゴムパツキング、４０……金属ブロツク、４２…
…Ｌ型孔、４３……真直孔、５０……排気管、６
０……背圧導通パイプ、Ｇ……排気ガス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中空円筒状のヒータとその円筒状ヒータを取り
   囲みかつ排気背圧を導入する口金部と、導入排気
   ガスを外部に導く外筒部と、前記口金部と外筒部
   とを保持して排気管に取り付けているハウジング
   とから成るデイーゼルエンジンのフイルタ再生式
   排気固形微粒子捕集装置の背圧検出用ポートにお
   いて、 前記外筒部はその上部は円柱状の金属ブロツ
   ク、中央部と下部は複数の円筒状の金属板より成
   り、それぞれをその接合部においてその全周に溶
   接を施すことにより溶着して一体に成形され、前
   記口金部より導入した排気ガスを外部に導出して
   いる内管を前記金属ブロツク内にＬ型に穿設した
   孔に通し、該内管の先端部を前記外筒部の上部側
   壁より横方向に取り出し、ヒータに通電するリー
   ド線は前記外筒部の上端部より前記金属ブロツク
   内に穿設した孔を通して外筒部内部のヒータのプ
   ラス端子と導通し、前記金属ブロツクの軸方向の
   孔を通るリード線の周囲をガラスシールで被覆し
   て絶縁したことを特徴とするデイーゼルエンジン
   の背圧検出用ポート。