JPH0424111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用内燃機関のダストカバーに関す
るものである。

［従来の技術］ 車両用内燃機関はシリンダ本体の後端壁に、ク
ラツチケースを結合され、クラツチケースの後端
壁に変速機ケースを結合される。

機関のクランク軸はシリンダ本体の比較的下位
にあるから、大径のフライホイールを収容するク
ラツチケースは、シリンダ本体から下方へ幾分突
出した格好になる。シリンダ本体は底部に、金属
板からプレス成形されたオイルパンの上端フラン
ジをボルトにより結合される。上述の事情から、
シリンダ本体の後端部において、オイルパンとク
ラツチケースとの間に空間が生じる。

シリンダ本体のクランク室からオイルパンを経
て放射される運転騒音は、オイルパンとクラツチ
ケースとの間の空間で共鳴する。また、フライホ
イールからクラツチケースを経て放射される振動
騒音は、オイルパンとクラツチケースとの間の空
間で共鳴する。

実開昭56−22128号公報に開示される防音装置
では、一体に結合されるシリンダ本体とクラツチ
ケースと変速機ケースの全周囲に水平なフランジ
を形成し、フランジにシリンダ本体とクラツチケ
ースと変速機ケースの下半部周囲を覆う湯舟のよ
うな防音カバーを取り付けている。したがつて、
上述の防音装置によれば、シリンダ本体からの機
関の運転騒音や歯車変速機の騒音を低減できると
しても、全体が大形でコストの増加を来たし、防
音カバーの車体への取付スペースが大きくなり、
潤滑油の冷却性が損われ、機関の設備の際に防音
カバーを外す手数が掛るなど、期待する防音効果
の割には種々の難点がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、構成が簡単
であり、機関のオイルパンとクラツチケースとの
間の空間における運転騒音などの共鳴や放射を抑
止できる、車両用内燃機関のダストカバーを提供
することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はシ
リンダ本体の下端壁よりも下方へ突出するクラツ
チケースの下端部とオイルパンとの間の空間を覆
うものであつて、防音材を内張りされた断面Ｕ字
形のカバー本体の後端縁に形成したフランジをク
ラツチケースの前端壁にボルトにより結合し、前
端縁をオイルパンの底壁面と両側壁面に重ね合せ
て結合したものである。

［作用］ ダストカバーは全体として断面円弧状に折り曲
げられ、ゴムなどの防音材を内張りされ、オイル
パンとクラツチケースとの間の空間を覆う。ダス
トカバーは一端縁部を、オイルパンの底壁と両側
壁に弾性的に係合される。ダストカバーは他端縁
のフランジを、クラツチケースの端壁にボルトに
より固定される。

機関の運転騒音はクランク室からオイルパンを
経て、オイルパンとクラツチケースとの空間へ伝
播されるが、ダストカバーは防音材を内張りされ
るから、機関の運転騒音がオイルパンとクラツチ
ケースとの空間で共鳴するのを抑える。ダストカ
バーはオイルパンとクラツチケースとの間の空間
を密閉するから、機関の運転騒音がオイルパンと
クラツチケースとの空間から外部へ放射するのを
抑える。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、シリンダ本体２の底壁、
詳しくはクランクケースの下端壁に、金属板から
プレス成型されたオイルパン３の端部フランジ３
ａが重ね合され、図示してないボルトにより結合
される。シリンダ本体２の後端壁にクラツチケー
ス６が結合され、クラツチケース６の後端壁に変
速機ケース７が結合される。公知のように、クラ
ンク軸はシリンダ本体２の底部に配置されるの
で、クラツチケース６はクランク軸に結合される
フライホイールとの関係で、シリンダ本体２の底
壁から下方へ突出され、オイルパン３の後端壁５
とクラツチケース６のシリンダ本体２よりも下方
へ突出する部分との間に空間が生じる。

本考案によれば、オイルパン３の後端壁５とク
ラツチケース６の下方突出部分との間の空間で
の、運転騒音の共鳴によるこもり音の発生を抑
え、かつ悪路走行に伴い泥や埃などがオイルパン
３の後端壁５とクラツチケース６の下方突出部分
との間の空間へ跳ね上げられ、壁部へ付着するの
を防止するために、ダストカバー８が配置され
る。

第３図に示すように、本考案によるダストカバ
ー８は、全体として断面円弧状に湾曲された金属
板からなるカバー本体の内面に、ゴムなどの防音
材１９を内張りして構成される。ダストカバー８
は、クラツチケース６の前端壁６ａに衝合するほ
ぼ半円弧状のフランジ９を一体に成型され、フラ
ンジ９は複数のボルト穴１３ａを設けられる。フ
ランジ９はゴムなどの弾性材料からなるパツキン
１５（第２図）を張り合される。ダストカバー８
はフランジ９のパツキン１５をクランチケース６
の前端壁６ａへ重ね合され、ボルト穴１３ａを貫
通するボルト１３をクランチケース６へ締結され
る。ダストカバー８は左右に分割されたフランジ
９の上端縁部を折り曲げて水平なフランジ１６を
一体に形成され、フランジ１６はボルト穴１２ａ
を設けられる。フランジ１６はゴムのパツキンを
挟んでシリンダ本体２のクランクケースの下端壁
へボルト１２により締結される。

上述のように、防音材１９を内張りされたダス
トカバー８は、後端縁のフランジ９，１６をクラ
ンチケース６とシリンダ本体２に固定され、前端
縁１０をオイルパン３の底壁４と側壁に弾性的に
強く係合される。こうして、ダストカバー８はオ
イルパン３の後端壁５とクラツチケース６の前端
壁６ａとの間の空間を閉鎖する。

なお、ダストカバー８に内張りする防音材１９
には、やや硬質のブチルゴムを用いる方が効果が
あり、またダストカバー８の内面にアスフアルト
材を塗布しても、相当の騒音低減効果がある。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、シリンダ本体の下端壁
よりも下方へ突出するクラツチケースの下端部と
オイルパンとの間の空間を覆うものであつて、防
音材を内張りされた断面Ｕ字形のカバー本体の後
端壁に形成したフランジをクラツチケースの前端
壁にボルトにより結合し、前端縁をオイルパンの
底壁面と両側壁面に重ね合せて結合したものであ
り、オイルパンの後端壁とクラツチケースの前端
壁との間の空間は、ダストカバーにより完全に密
閉されるから、泥水や埃が空間へ浸入するのを防
止でき、ダストカバーは防音材を内張りされてい
るから、クランク室やフライホイールから伝播さ
れる振動騒音が前記空間で共振増幅し、外部へ放
射するのを防止できる。

運転席が前記空間の上に配置されるキヤブオー
バ型車両では、運転室へ伝播される騒音が大幅に
低減され、運転室の静粛性が向上される。

ダストカバーは形状が極めて小さく、製作や取
付が容易であり、車体への機関の取付スペースに
影響がなく、機関の整備や潤滑油の交換の際に何
れ妨げとならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用内燃機関のダスト
カバーの概要を示す側面図、第２図は同ダストカ
バーの側面図、第３図は同正面図、第４図は同平
面図である。 ２……シリンダ本体、３……オイルパン、６…
…クラツチケース、８……カバー、９，１６……
フランジ、１２，１３……ボルト、１５……パツ
キン、１９……防音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体の下端壁よりも下方へ突出するク
   ラツチケースの下端部とオイルパンとの間の空間
   を覆うものであつて、防音材を内張りされた断面
   Ｕ字形のカバー本体の後端縁に形成したフランジ
   をクラツチケースの前端壁にボルトにより結合
   し、前端縁をオイルパンの底壁面と両側壁面に重
   ね合せて結合したことを特徴とする、車両用内燃
   機関のダストカバー。