JPS6226175A - エンジンガ−ド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等に搭載されるエンジンのクランク
、ケース下側を被覆して保護するエンジンガードに関す
るものである。

〔従来の技術〕

自動二輪車等のエンジンは、クランク軸と共にミッショ
ンなどの歯車装置を覆うクランクケースを備えている。

このクランクケースは、両側部をパツキンを介して取付
けられるクランクケースカバーで被覆したものが一般的
であり、クランクケースとクランクケースカバーとの間
には、クラッチやジェネレータなどを収容するようにし
ている。

このため、クランクケースカバーで騒音の放出を抑える
ことができ、クランクケース側部からの騒音は比較的小
さくなっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこの種エンジンにおいては、クラ
ンクケースの底面がエンジンの外壁を形成し、これが外
部に露呈する構造であるため、クランクケースの底面か
ら騒音の放出があり、騒音が低減できないという不具合
があった。これを解決するために、クランクケース下側
に消音装置を設けることも考えられるが、このようにす
るとエンジンが高くなるという不都合を招くことになる
。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、エンジ
ンのクランクケースの底面からの騒音が低減できるエン
ジンガードを提供するものである。

本発明に係るエンジンガードは、内底面にクランクケー
ス方向に突出する周壁を設け、この周壁の先端部にクラ
ンクケースの底面に密着する弾性材を設けたものである
。

（作用〕 本発明においては、エンジンガードを利用してクランク
ケースの底面と外部との間に隔壁を設けることにより、
クランクケースの底面から放出された騒音を遮断する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るエンジンガードを示す断面図、第２
図は同じく斜視図、第３図はエンジンガードが取付けら
れた自動二輪車を示す側面図で、これらの図において符
号１で示すものは自動二輪車２に搭載されたエンジンを
示す。このエンジン１は燃料タンク３とフレーム４との
間に形成された空間に収容されており、クランク軸と同
時にミッションなどの歯車を組付けるようにしたクラン
クケース５と、このクランクケース５から上方に延在し
ピストンを保持するシリンダブロック６と、このシリン
ダブロック６の上方を閉塞して燃焼室を形成するシリン
ダヘッド７とを備えている。

前記クランクケース５は従来のものと同様に、パツキン
を介して取付けられるクランクケースカバー８，８で両
側部が被覆され、クランクケース５とクランクケースカ
バー８．８との間にはクラッチやジェネレータが収容さ
れている。また、底面５ａはエンジン１の外壁を形成し
ている。

１０はエンジン１のクランクケース５下側を被覆してエ
ンジン１を路面上の障害物あるいは前輪で跳ね上げた石
や泥から保護するエンジンガードである。このエンジン
ガード１０は例えば樹脂材やアルミニウム材などから、
クランクケース５の底面５ａと平行な水平方向に延在し
かつ前部において上方に延在するように形成されており
、フレーム４のダウンチューブ４ａとシートピラーチュ
ーブ４ｂとの間にかけ渡すように取付けられている。

１１はエンジンガード１０の内底面に設けられクランク
ケース５方向に突出する周壁で、この周壁１１はエンジ
ンガード１ｏと同様な材料がら平面視四角形状に形成さ
れており、接着環ニよリエンジンガード１０に接続され
ている。周壁１１の高さはクランクケース５の底面５ａ
との間に所要な間隙を形成する高さに設定されている。

１２は周壁１１の先端部に設けられたフランジで、この
フランジＩ２の端面にはクランクケース５の底面５ａに
密着する弾性材１３が貼着されている。弾性材１３とし
ては例えば弾性ゴムやスポンジゴムを使用することがで
き、その厚さは前記所要な間隙よりも厚く設定されてい
る。１４はエンジンガード１０をフレーム４に取付ける
取付部で、取付ボルトが貫通する取付孔を有すると共に
、取付ボルトの頭部を収納するように内底面側に凹陥さ
れている。

このように構成されたエンジンガードにおいては、エン
ジンガード１ｏを取付ボルトでフレーム４に取付けると
、弾性材１３は圧縮変形してクラ７り’Ｔ−ス５の底面
５ａに密着するので、クランクケース５の下側に密閉さ
れた空間を形成することができる。そのため、エンジン
ガード１０および周壁１１を壁部材として利用し、騒音
源であるクランクケース５の底面５ａと、騒音が伝えら
れる外部との間に隔壁を設けることができる。

したがって、クランクケース５の底面５ａから放出され
た騒音は、直接外部に伝えられることがなく、エンジン
ガード１０あるいは周壁１１を透過してエネルギが減衰
された後、透過音として外部に伝えられる。すなわち、
エンジンガード１０と周壁１１とからなる隔壁により底
面５ａからの騒音を遮断し、防音することができる。

なお、上記実施例においては、周壁１１を平面視四角形
状に形成した例について説明したが本発明はこれに限定
されるものではな（、周壁１１の形状は適宜変更するこ
とができる。また、周壁１１をエンジンガード１０に一
体に設けてもよく、同様な作用効果が得られる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、内底面にクランク
ケース方向に突出する周壁を設け、この周壁の先端部に
クランクケースの底面に密着する弾性材を設けたから、
エンジンガードを利用してクランクケースの底面と外部
との間に隔壁を設けることができる。

したがって、クランクケースの底面から放出された騒音
を遮断し外部に伝えられるのを抑えることができるから
、エンジンのクランクケースの底面からの騒音が低減で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエンジンガードを示す断面図、第
２図は同じく斜視図、第３図はエンジンガードが取付け
られた自動二輪車を示す側面図である。 ５・・・・クランクケース、１０・・・・エンジンガー
ド、１工・・・・周壁、１３・・・・弾性材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンのクランクケース下側を被覆するエンジンガー
   ド内底面に、クランクケース方向に突出する周壁を設け
   、この周壁の先端部にクランクケースの底面に密着する
   弾性材を設けてなるエンジンガード。