JPH0424643Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用アンテナ取付基台の考案に係
り、車体の樋部に取付けるようにしたアンテナ基
台において簡易な操作で適宜に水平状その他に傾
斜起伏することができ、しかも夫々の状態におい
て安定且つ的確なアンテナの支持取付け状態を形
成し得る車輌用アンテナ取付基台において、押釦
を回動するような誤操作やアンテナ起倒操作の繰
返しによつてもその組付状態を確保せしめ、組付
状態解脱などをなからしめて的確な作動を長期に
亘つて確保し得るようにしたものである。

自動車の雨樋部分を利用してアンテナを取付け
ることについては従来から種々に実施されてい
る。即ちこのような機構として従来から一般的に
用いられているものとしては雨樋部に対して固定
される基台にアンテナを垂直方向に取付けたもの
で、車輌によつては多少車体方向に傾斜させ得る
ようにしたものもあるが、単に垂直状に取付けた
ものでは車庫入りや地下駐車場などの天井の低い
所に進入するに当つてアンテナが支障となる。そ
こでこのような天井の低い所へ進入する際に進入
方向の前後方向へ傾斜可能なようにすることにつ
いてもそれなりに提案がなされていたが、その傾
動操作が困難であつたり、或いはこの傾動操作を
可能ならしめたためにアンテナの支持状態が不安
定となつたりする不利がある。

即ち上記したように車輌の進入方向前後に傾斜
させるためには前記基台に対してアンテナを取付
けた取付台の中心部をねじ杆で緊締するようなこ
とが一般となるが、このものは該ねじ杆の緊締状
態を回動弛緩することが傾斜させるために不可欠
で、その操作が煩雑とならざるを得ず、特に車外
に出て操作することが必要であり、又その緊締が
不十分であると長く突出したアンテナの支持状態
が不安定である。一方発条などの引張力でアンテ
ナを支持させるようにしたものでは、発条の引張
力を大とすると傾動が容易でなく、又この引張力
が不足すると垂立されていたアンテナが車輌走行
時の空気抵抗や風力で傾斜せしめられ易くなるな
どの欠点を伴う。

然して本考案者は上記したような従来のものの
不利、欠点を解消するように研究して車体樋部の
如きに取付けるようにされた基台と、該基台に取
付けられた基座部体およびこの基座部体に傾動可
能に設けられたアンテナ取付座を有し、前記基座
部体に発条を内装して設けられた押釦の軸部に係
止部を有する係止部体を設け、前記基座部体の内
面に前記係止部と係合する係接部を形成し、上記
発条の弾力で上記係止部と係接部の係合を図ると
共に前記押釦に対する押圧操作で該係合状態を解
脱することを提案した（実願昭57−55612号：実
開昭58−158511号）。即ちこのような本考案者の
先願公知のものによるときは自動車などの雨樋部
に取付けられるこの種アンテナ取付機構において
垂立状態のアンテナを適宜に車体進行方向の前後
に起倒し得るものであり、しかもその操作は押釦
操作を以てワンタツチ的に簡易に行い得られ、特
に操作者が乗車したままで窓から手を出し容易に
実施し得る特徴を有し、加うるにそのアンテナ支
持関係が頗る安定したものとなる等の作用効果を
有していて実用状頗る有意である。

然しこのものについて実地的に製品化し検討を
重ねた結果によると、前記押釦部体の操作に関し
て、操作者は一般的に回動操作する習慣を有し、
しかもこのものは押釦部体に一体に設けられた軸
部が係止部体に螺合して取付けられたものである
から、押釦部体を誤つて前記螺合と反対方向に回
動すると基座部体のロツク部に対する係止部体か
ら押釦部体が脱離することとなる。特に押釦部体
が脱離または脱離寸前の状態で運転されると車輌
走行の振動で車外にある押釦部体が路上に脱落
し、発条などと共に紛失する可能性が高い。又押
釦部体を掌中に収容せしめた状態で押圧しアンテ
ナを傾動操作するに当つても、押釦部体の押込み
が不充分であると係止部体の係止部が基座部体の
切込みに係合したままの状態となつており、この
状態で掌中の押釦部体に回動力が与えられること
となる。即ちこの場合には押釦部体のみが固定し
た係止部体に対して回動し上記と同じに押釦部体
と係止部体との螺合が弛緩することとなるもの
で、これらの弛緩は前述のように車体の窓から手
だけを出し手指部を上方に曲げて操作される条件
下では車外樋部上の殆ど目視されない状態で行わ
れることとなり、弛緩状態の認識感知されないこ
とが殆どで、弛緩が蓄積される可能性が高い。

更に上記したアンテナの傾動操作は基座部体に
対するアンテナ取付座の回動であるから該アンテ
ナ取付座の回動で軸筒部に対するアンテナ取付座
取付けのためのナツトが弛緩し、この弛緩が蓄積
して機構全般を取付けている中枢部で分離分解す
る可能性がある。特に押釦部体の上記弛緩とナツ
トにおけるこの弛緩とが並行して進行する可能性
が大で、この同時進行した場合には車輌走行の振
動などで機構の実質的全体が分解し散失すること
となる。

本考案は上記したような実情に鑑み更に検討を
重ねて考案されたものであつて、 車体樋部の如きに取付けるようにされた基台
と、該基台に取付けられた基座部体、およびこの
基座部体に傾動可能に設けられたアンテナ取付座
を有し、前記基座部体に、 上記アンテナ取付座の軸筒部に螺合した角形ナ
ツトと、 座金状部体である係合手段、および 発条を介して押釦を組付け、 該押釦の軸部に係止部を有しアンテナ取付座と
基座部体との間に位置した係止部体を連結し、 前記基座部体の内面に上記係止部と係合する係
接部を形成し、 上記発条の弾力で前記係止部と係接部との係合
を図ると共に、前記押釦に対する押圧操作で該係
合状態を解脱するようになつており、上記軸筒部
の割溝に前記係止部体をスライド可能に設けたも
のにおいて、 該係止部体の連結軸に、係止頭部と連結部から
成る軸子を連結し、 該軸子に押釦と係接して軸方向作動を一体化す
る係片を取付け、 上記押釦の軸孔を前記軸子に空廻り可能に挿入
すると共に前記係止頭部は該押釦の段部に係合
し、 しかも前記発条と上記角形ナツトとの間に介装
された係合手段に、前記軸筒部の割溝に対する係
合部と、上記角形ナツトの側面に対する係接部と
を設けた、 ことを特徴とする車輌用アンテナ取付基台、を
提案するものである。

即ち本考案によるものの具体的な実施態様を添
附図面に示すものについて説明すると、本考案に
よるものの全般的な外観及び構成関係は第１図か
ら第５図に示す通りであつて、基台１と基座部体
２およびアンテナ取付座３から成り、基台１は第
１図に示すように車輌の樋部に対して第２図に示
すような止子１１で締着されるもので断面コ字形
をなすと共にその上端角部から稍々内側に枢着部
１２が両側に突設され、該枢着部１２の外面側に
係合歯１３が第２図に示すように設けられてい
る。

基座部体２はその下部内面に前記係合歯１３と
係合する係合歯２３が設けられた係合部２１を第
４図に示すように形成しているが、又このような
係合部２１の両側に枢子１０を挿着する枢着座２
０を一体に形成し、第２，４図から理解される如
く該枢着座２０の挿入孔２２は枢着部１２に設け
られた螺孔である挿入孔１４より充分に大径の馬
鹿孔として形成され、該挿入孔２２の開口部周側
における第４図に示すような皿形凹入面２１ａに
前記枢子１０の頭部内側に形成された皿形凸面を
接合させて枢子１０の軸方向移動を固定すること
により該枢子１０の前記枢着部１２における取付
状態が固定される。即ち挿入孔１４に挿入された
枢子１０の先端部１０ａで該枢着部１２を係合歯
２３方向に押しつけた状態を形成し、従つて係合
歯２３と１３とを係合させて基台１と基座部体２
との組付角度を固定するように成つている。

前記基座部体２は第３〜５図に明らかなように
中央部において外面側に押釦４の基部４１を受入
れる凹部２５を形成すると共に内面側にはアンテ
ナ取付座３に突設された軸筒部３１を嵌挿する孔
部２６が形成されており、これらの凹部２５、孔
部２６と同心且つ大径としてその内面に第４図に
示すように形成された係合環座２７には軸子１５
の雄螺部１５３に螺合して連結された係止部体５
の横杆部分５１における係止部５１ａと係脱する
切込み状の係接部２８が配設されている。この係
接部２８としては第４図において代表的にアンテ
ナ１８を垂直方向に支持するためのものだけを示
したが、仮想線で併せて示すように傾斜方向に支
持するための係接部２８ａを併せて形成してよい
ことは明らかである。

前記係止部体５の連結軸５２には図示のものに
おいて雌螺孔５３が形成され、第５図の右端に示
すように係止頭部１５１をもつた軸子１５が螺入
連結される。即ち前述したような従来のものにお
ける押釦４軸部に相当する軸子１５の先端に形成
された雄螺部１５３が前記雌螺孔５３に螺入され
て連結一体化されている。また斯かる軸子１５に
対して段部４３をもつた図示のように平滑な軸孔
４４を有する前記押釦４が挿着され、Ｅリングな
どの係片１６は係止溝１５５に係止して該押釦４
が軸子１５と軸方向作動を一体化すると共に空廻
り可能に取付けられている。即ち、この実施態様
におけるＥリング１６は軸子１５の係止頭部１５
１と相俟つて押釦４を軸子１５の軸方向上所定位
置に保持し、しかも空廻り可能として保持するた
めのものであつて、斯かる空廻り可能関係は軸孔
４４、軸子１５の双方に平滑面を形成することに
よつて適所に得ることができる。

上記した係止部体５の中央部にはこの実施例に
よるものの場合は既述したように連結軸５２に雌
螺孔５３を形成し、この雌螺孔５３に押釦４の中
心部に挿嵌された軸子１５の雄螺部１５３を螺入
して連結したものであるが、このような連結関係
は連結軸５２に雄螺部を形成し、軸子１５に雌螺
孔を形成してよい。

前述した押釦４と上記凹部２５との間には押釦
４を常に押出すと共に前記横杆部分５１をもこの
押釦４と共にスライド作動させるような発条６が
介装されるが、又基座部体２に対してその内面に
はアンテナ取付座３が添設され、該アンテナ取付
座３の中央部に第５図に示すように突設された軸
筒部３１の先端部には螺条３２が形成され、しか
もこの軸筒部３１が前記した基座部体２の孔部２
６に挿入されて螺条３２に角形ナツト７が螺合せ
しめられる。又第５，６図に示すように該角形ナ
ツト７に座金状部体である係合手段８を添設し、
該係合手段８には上述した軸筒部３１の割溝３０
に対する係合部８１と共に角形ナツト７の側面に
対する係接部８２を形成して角形ナツト７の軸筒
部３１に対する回動を阻止し、組付け後において
角形ナツト７の弛緩することがないように成つて
いる。

なおこのような角形ナツト７の軸筒部３１に対
する回動阻止としては別に第８図に示すようなコ
字形に屈曲された係片８ａを用い該係片８ａを第
７図に示すように角形ナツト７として係止部７ａ
を有するものに対してその係止部７ａ，７ａと軸
筒部３１の割溝３０とに股つて装着した係合手段
でもよい。

然して何れにしても前記した発条６は上記のよ
うな角形ナツト７と押釦４の基部４１における第
２，３図に示すような環状溝部分との間に介装さ
れることとなり、前述したような軸筒部３１には
上記したような係止部体５の連結軸５２部分が挿
入されることは第２，３図に示す通りである。従
つて該軸筒部３１の上下には前記割溝３０，３０
が対設され、これらの割溝３０，３０に前記した
ような係止部体５の横杆部分５１が嵌込まれて軸
方向にスライドするように成つているが、別に上
記係合手段８以外のワツシヤ９なども用いられて
いて基座部体２とアンテナ取付座３との間の回動
を適宜に得しめるように成つている。

アンテナ取付座３のＬ形に屈曲された頂面部３
３には取付孔３４が設けられていてアンテナ１８
の基筒１７を第１図に示すように取付ける。アン
テナ取付座３の上記したような係接部２８と対向
した位置には係合溝３５が第５図に示す如く上下
に対設され、前記横杆部分５１を第２，３図に示
すように常に受入れて係合し、しかも発条６の作
用に抗して押釦４が押込まれたときに係止部体５
が押出されても上記横杆部分５１を第３図に示す
ように受入れるに足る深さをもつている。

上記したような本考案によるものの作用関係は
第１図〜第３図に示す通りであつて、軸部１０ａ
を有する枢子１０が弛緩されることによつて該枢
子１０の軸部１０ａが馬鹿孔２２の範囲内で可動
関係を採るから係合歯２３と１３との間の係合が
解除され、従つて基台１に対して基座部体２を前
記枢子１０部分を中心として傾斜することがで
き、即ち第１図に示すように車輌１００の雨樋部
１０１に対して取付けられたアンテナ１８を矢印
Ａ，Ａのように車体内方向又は車体外方向に傾斜
させて取付け得るものであり、枢子１０を緊締す
れば再び係合歯２３，１３を係合させて夫々のア
ンテナ方向を固定し得る。又このようなアンテナ
１８に関して常態においては第２図に示すように
発条６の作用で押釦４と共に横杆部分５１を有す
る係止部体５が外方に押出され、従つて係止部５
１ａが基座部体２の係接部２８に係止してアンテ
ナ１８を垂直状に保持しているわけであるが、こ
の状態で第１図に示すように車輌の窓部から手を
出し指部でアンテナ基筒１７を掴むと共に掌部で
押釦４を押すならば第３図に示すように係止部５
１ａと切込み２８との係合が解除され、そのまま
でアンテナ基筒１７を回動すればアンテナ１８は
車体の第１図における矢印Ｂ，Ｂの方向に傾動さ
れることとなり、即ち車庫入りなどの天井の低い
部分に進入するに当つて垂立して好ましい状態で
あつたアンテナ１８を車体ルーフ面にそつた程度
まで適宜に倒伏することができる。

上記した押釦４の押圧は指部でアンテナ基筒１
７を掴んだ状態で掌部において押圧されるので把
持した指部を基点とし掌部分が梃子的に押釦４に
作用するので相当に強力であり、従つて発条６と
しては相当に強力なものも採用でき、アンテナの
垂立状態保持も頗る的確である。又倒伏操作もア
ンテナ基筒を上記のような押釦４を押圧すべく掴
んだままで行えるから頗る軽快であり、勿論操作
者は車体内において着座したままで操作でき、車
外に出る必要がなく、場合によつては走行中でも
アンテナの起倒を適宜に行い得る。

以上説明したような本考案によるときは自動車
などの雨樋部に取付けられるこの種アンテナ取付
機構において垂立状態のアンテナを適宜に車体進
行方向の前後に起倒し得るもので、しかもその操
作は押釦操作を以てワンタツチ的に簡易に行い得
られ、特に操作者が乗車しままで容易に実施し得
るが、又基座部体２の横杆部分５１で係止する係
止部体５に軸子１５を連結し、該軸子１５に押釦
４と係接して−方向作動を一体化する係片１６を
取付けると共にこの軸子１５の係止頭部１５１に
押釦４の段部４３を係合させたので該押釦４が軸
子１５の所定位置に空廻り可能に連結係止せしめ
られ、押釦４だけが誤操作によつて回動され、あ
るいは上記した係止部体５の基座部体に対する係
止が解脱されない条件下で行う傾動操作に関して
押釦４に優先的回動作用が与えられることで係止
部体５との間に結合に緩みを発生することがない
ことになり、しかも上記係止部体５の抜出しを阻
止する角形ナツト７に軸筒部３１の割溝３０に係
合する係合部８１を有し且つ角形ナツト７の側面
に対する係接部８２をもつた係片８による係合手
段を設けたので前記角形ナツト７は軸筒部３１に
対し回動弛緩することがなくなり、従つてアンテ
ナ取付座３に対する基座部体２の取付関係もアン
テナ取付座３の回動によるアンテナの起倒に拘わ
らず変動しないこととなるもので、それらが相俟
つて長期に亘り常に所定の組付け関係を確保し的
確な操作を実現せしめるだけでなく、角形ナツト
７の弛緩解脱に伴う部品紛失などをなからしめる
などの作用効果を有しており、実用上その効果の
大きい考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を示すものであつて、
第１図は本案取付基台の車体に対する取付状態お
よびの操作関係を示した斜面図、第２図はその組
立状態の中央縦断面図、第３図はその押釦押圧状
態の断面図、第４図はその基座部体についての内
側から見た斜面図、第５図はその構成部材につい
ての分解状態を部分切欠して示した斜面図、第６
図は本考案による１つの実施形態である係合手段
取付状態の正面図、第７図はその別の実施形態と
しての係合手段取付状態の第６図と同様な正面
図、第８図は第７図に示した係合手段についての
斜面図である。 然してこれらの図面において、１は基台、２は
基座部体、３はアンテナ取付座、４は押釦、５は
係止部体、６は発条、７は角形ナツト、８は座金
状部体である係合手段、８ａは別の係合手段であ
る係片、１０は枢子、１１は止子、１５は軸子、
１６は係片、１８はアンテナ、２７は係合環座、
２８はその係接部たる切込み、３０は割溝、３１
は軸筒部、４３は段部、４４は軸孔、５０は螺合
筒、５１は横杆部分、５１ａは係止部、５２は連
結軸、８１は係合部、８２は係接部、１５１は係
止頭部、１５２は平滑軸部、１５３は連結部を示
すものである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体樋部１０１の如きに取付けるようにされた
   基台１と、該基台１に取付けられた基座部体２、
   およびこの基座部体２に傾動可能に設けられたア
   ンテナ取付部３を有し、前記基座部体２に、 上記アンテナ取付座３の軸筒部に螺合した角形
   ナツト７と、 座金状部体である係合手段８、および 発条６を介して押釦４を組付け、 該押釦４の軸部に係止部５１ａを有しアンテナ
   取付座３と基座部体２との間に位置した係止部体
   ５を連結し、 前記基座部体２の内面に上記係止部５１ａと係
   合する係接部２８を形成し、 上記発条６の弾力で前記係止部５１ａと係接部
   ２８との係合を図ると共に、前記押釦に対する押
   圧操作で該係合状態を解脱するようになつてお
   り、上記軸筒部３１の割溝３０に前記係止部体５
   をスライド可能に設けたものにおいて、 該係止部体５の連結軸５２に、係止頭部１５１
   と連結部１５３から成る軸子１５を連結し、 該軸子１５に押釦４と係接して軸方向作動を一
   体化する係片１６を取付け、 上記押釦４の軸孔４４を前記軸子１５に空廻り
   可能に挿入すると共に前記係止頭部１５１は該押
   釦４の段部４３に係合し、 しかも前記発条６と上記角形ナツト７との間に
   介装された係合手段８に、前記軸筒部３１の割溝
   ３０に対する係合部８１と、上記角形ナツト７の
   側面に対する係接部８２とを設けた、 ことを特徴とする車輌用アンテナ取付基台。