JPH0129845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車における雨樋等の任意の被着
部にアンテナを取付ける為の車両用アンテナ取付
具に関するもので、詳しくはアンテナを樹立させ
たり、傾倒させたりすることのできる車両用アン
テナ取付具に関するものである。

従来この種の車両用アンテナ取付具にあつて
は、アンテナを樹立状態に強固に維持するように
すると、このアンテナを傾倒させる際にねじを緩
める等の面倒な操作が要求され、またアンテナを
樹立状態に緩く維持すると、アンテナに大きな風
圧が加わつたときにアンテナの角度が変わつてし
まうという問題があつた。

そこで本考案は、上記問題点を解決しようとす
るもので、アンテナを任意の角度に強固に固定す
ることができてしかもそのアンテナの角度の変更
は片手でも容易に行えるようにした車両用アンテ
ナ取付具を提供しようとするものである。

以下本願の実施例を示す図面について説明す
る。第１図〜第８図において、１は自動車、２は
自動車１のルーフサイドに設けられた止着部とし
て例示する雨樋で、周知の如く張出状に形成され
ている。なお止着部としてはトランク蓋の縁部等
他の部分であつても良い。３はアンテナで、ラジ
オ用、テレビ用、無線用等の何れのものであつて
も良い。４は上記アンテナ３を上記雨樋２に止着
する為の車両用アンテナ取付具（以後単に取付具
４と記す）で、第２図〜第５図に示すように構成
されている。上記取付具４において、５は固定部
材で、図面では上記雨樋２に対して止着可能に構
成された止着部材６と、この止着部材６に対して
傾動可能に接合固定された支持部材７とで構成さ
れている。これらの止着部材６や支持部材７は金
属板（例えばステンレス板）等をプレス加工する
ことによつて構成されている。上記止着部材６に
おいて、８は止着本体で、上鍔８ａ、下鍔８ｂ及
び背板８ｃとで断面コ字形に形成されている。９
は止着本体８にて構成された凹状の止着部で、上
記張出状の雨樋２を受け入れ得るように形成され
ている。１０は上記上鍔８ａに設けられたねじ孔
に螺合された雨樋締付用のねじ棒で、左、右一対
取付けられている。１１は上記背板８ｃの外面に
一体に突設された接合片で、左、右一対に設けら
れている。次に、上記支持部材７において、１２
は平板状の支持本体で、その略中心部にはねじ挿
通用の透孔１３が形成されている。この透孔１３
は両側部分を狭くして回動阻止部１３ａが形成さ
れている。この支持体１２の上側半分は上記透孔
１３を中心とする半円形に形成されている。１４
は支持本体１２からこの支持本体１２の板面に対
して直角な方向へ延出された接合部で、支持本体
１２の両側部下端に夫々一体的に設けられてい
る。上記一対の接合部１４は上記一対の接合片１
１に夫々重合させ得るように形成され、これらの
接合部１４が対応する接合片１１に取付ねじ１５
によつて回動可能に緊締固着されている。なお上
記取付ねじ１５は接合部１４の透孔に挿通された
後接合片１１のねじ孔に螺合されて両者を締付け
ているが、ナツトを取付ねじ１５に螺合させて締
付けるようにしても良い。１６は上記支持本体１
２に形成された凹状の嵌合部（以下凹状嵌合部１
６とも記す）で、支持本体１２の側方に存在され
る後述の回動部材との対向面１２ａに形成されて
いる。この凹状嵌合部１６は上記透孔１３を中心
として支持本体１２の一部を片側へプレス絞りす
ることによつて形成された９角錐台状の嵌合凹部
１７によつて構成されている。１８は上記凹状嵌
合部１６における後述の凸状嵌合部との対向面に
形成された正多角形の係合面で、上記嵌合凹部１
７の内側面に形成された９個の傾斜面１８ａによ
つて構成されている。これらの傾斜面１８ａは第
５図に示すように正９角錐台の周側面と略同じに
なるように形成されている。なお上記係合面１８
の形状は正９角形に限定されるものでなく、他の
形状であつても良い。

次に、１９は上記支持本体１２の側方に回動自
在に存在された回動部材で、金属板等をプレス加
工することによつて構成されている。この回動部
材１９において、２０は平板状の回動本体で、そ
の略中心部にはねじ挿通用の透孔２１が形成され
ている。２２は回動本体２０の上端からこの回動
本体２０の板面に対して直角な方向へ延出された
アンテナ支持部で、アンテナ取付孔２３が形成さ
れている。このアンテナ取付孔２３には第１図に
示すようにアンテナ３の基部３ａを嵌着固定し得
るようになつている。なお、アンテナ支持部２２
の構造は取付けるアンテナに応じて任意の構造に
形成される。２４は回動本体２０に形成された凸
状の嵌合部（以下凸状嵌合部２４とも記す）で、
上記支持本体１２との対向部２０ａに形成されて
いる。この凸状嵌合部２４は上記透孔２１を中心
として回動本体２０の一部を片側へプレス絞りす
ることによつて形成された９角錐台状の嵌合凸部
２５によつて構成されている。この嵌合凸部２５
は上記嵌合凹部１７に嵌合可能な先細状の形状に
形成されている。２６は上記嵌合凸部２５におけ
る上記凹状嵌合部１６との対向面に形成された係
合面で、上記支持本体１２の係合面１８との当接
状態においては透孔１３，２１を中心とする回動
方向に大きな抵抗となるように形成されている。
この係合面２６は嵌合凸部２５の外側面に形成さ
れた９個の傾斜面２６ａによつて構成されてい
る。これらの傾斜面２６ａは上記傾斜面１８ａと
同様に正９角錐台の周側面と略同じになるように
形成されている。上記傾斜面１８ａと傾斜面２６
ａの傾斜角は第４図に示すように略同じ大きさに
設定され、嵌合凸部２５を嵌合凹部１７にきつち
り重合させ得るようになつている。次に、２７は
上記凹状嵌合部１６と凸状嵌合部２４を締付ける
締付体で、第２図に示すように締付ねじ２８とナ
ツト３０にて構成されている。この締付ねじ２８
において、３１は上記透孔１３，２１に挿通され
たねじ棒で、先端部に上記ナツト３０が螺合され
ている。３４はねじ頭である。ねじ棒３１には周
面の互いに反対側部分に夫々切欠部３２が形成さ
れ、この切欠部３２が透孔１３の回動阻止部１３
ａに係合して締付ねじ２８の回動を阻止するよう
になつている。３３はばね嵌合部で、平板ばね２
９が嵌合されている。平板ばね２９は第２，３，
４図等にみられるように板面が彎曲している。そ
して回動本体２０とねじ頭３４との間に介在して
いる。

上記構成の取付具４を用いて自動車１にアンテ
ナ３を取付ける場合について説明する。先ず、止
着部材６に支持部材７を取付ねじ１５によつて取
付けて固定部材５を組立て、また支持部材７の凹
状嵌合部１６に回動部材１９の凸状嵌合部２４を
嵌合させて支持本体１２と回動本体２０を重合さ
せ、その後支持本体１２の透孔１３と回動本体２
０の透孔２１に締付ねじ２８のねじ部３１を挿通
させると共に締付ねじ２８のねじ頭３４と回動本
体２０間に平板ばね２９を介在させ、然る後上記
ねじ部３１にナツト３０を螺合させて支持本体１
２と回動本体２０を平板ばね２９によつて弾力的
に締付け、上記取付具４を組立てる。これにより
上記回動部材１９における凸状嵌合部２４の係合
面２６は第４図、第５図に示すように支持部材７
の凹状嵌合部１６の係合面１８に弾力的に係合し
て回動部材１９の支持部材７に対する回動が阻止
される。即ち、凸状嵌合部２４の９個の傾斜面２
６ａが凹状嵌合部１６の９個の傾斜面１８ａに
夫々当接し、凸状嵌合部２４と凹状嵌合部１６と
の相対的回動が阻止される。次に上記のようにし
て組立てた取付具４の止着部材６を自動車１の雨
樋２にねじ棒１０によつて固定的に取付ける。こ
の止着部材６の雨樋２への取付けは、止着部材６
の止着部９内に自動車１の雨樋２の一部を位置さ
せた後ねじ棒１０を締付けてこのねじ棒１０と下
鍔８ｂ間に雨樋２を挾み付けることによつて行え
る。次に上記取付具４のアンテナ支持部２２にア
ンテナ３を取付け、これによりアンテナ３は自動
車１に対して止着される。なお、上記アンテナ３
の自動車１への取付手順は一例を示したもので、
別の手順で行つても良く、例えば取付具４を自動
車１に取付ける前にアンテナ３をアンテナ支持部
２２に取付け、アンテナ付きの取付具４を自動車
１に取付けるようにしたり、止着部材６を自動車
１に取付けた後この止着部材６に支持部材７を取
付けるようにしても良い。

次に上記のようにして自動車１に取付けられた
アンテナ３の方向を変更、調整する場合について
説明する。先ず、上記アンテナ３の向きを第１図
に示すように上向きに止着した状態にあつては、
第４図、第５図に示すように回動部材１９の凸状
嵌合部２４が支持部材７の凹状嵌合部１６に嵌合
して凸状嵌合部２４の係合面２６が凹状嵌合部１
６の係合面１８に係合して凸状嵌合部２４の凹状
嵌合部１６に対する回動が係止され、これにより
回動部材１９は支持部材７に対して固定的に保持
される。次に上記樹立状態のアンテナ３の向きを
変更したい場合、例えば車庫入れの為にアンテナ
３が邪魔になる場合や信号の受信を良くする為に
アンテナ３の向きを調整したい場合には、第６図
に示すように回動部材１９を平板ばね２９のばね
力に抗して支持部材７から引き離し、凸状嵌合部
２４を凹状嵌合部１６から適当量抜き出させる。
この抜き出し量は第７図、第８図に示すように凸
状嵌合部２４を凹状嵌合部１６内で回動させ得る
に充分な大きさにする。（この大きさは両嵌合部
１６，２４の係合面１８，２６が傾斜面であるこ
とからして非常にわずかでよい。）次に上記回動
部材１９を支持部材７に対して締付ねじ２８を中
心にして所望の方向へ回動させ、アンテナ３を希
望する向きに変更すると共に凸状嵌合部２４の係
合面２６を凹状嵌合部１６の係合面１８に対向さ
せ、その後回動部材１９から手を放してその回動
部材１９の支持部材７からの引き離しを解除す
る。これにより回動部材１９の凸状嵌合部２４は
支持部材７の凹状嵌合部１６に平板ばね２９のば
ね力によつて嵌合して係合面１８，２６どうしが
係合し、これによりアンテナ３は変更後の向きに
確実に止着される。上記のようにアンテナ３の向
きを変えたい場合には単に回動部材１９を引つ張
つて、回動させるという簡単な操作によつて素速
く行うことができる。また上記のようにアンテナ
３はどの向きに変更した場合でも回動部材１９の
係合面２６と支持部材７の係合面１８を係合させ
た状態ではそのアンテナ３の向きが確実に止着さ
れるので、アンテナ３を樹立させた状態はもちろ
んのことアンテナ３を横向きや斜上向きに傾倒さ
せた状態でも自動車１を支承なく走行させること
ができる。また上記のようにアンテナ３を自動車
１への止着部に近い部分で回動させることができ
るから、アンテナ３の向きの変更を自動車１の車
内から容易に行うことができる。

第９図は回動部材１９を支持部材７に対して回
動操作する際の異なる操作方法を示すもので、回
動部材１９の一端部を支持部材７から引き離して
（傾むかせて）凸状嵌合部２４の片側部分を凹状
嵌合部１６から抜き出させ、この状態で回動部材
１９を締付ねじ２８を中心にして回動させる。こ
れにより凸状嵌合部２４の係合面２６が凹状嵌合
部１６の係合面１８に係合すると共にこの係合面
１８上をせり上がることにより回動部材１９が回
動し、その後凸状嵌合部２４の係合面２６が凹状
嵌合部１６の係合面１８に対向した状態で上記回
動部材１９から手を放すと、凸状嵌合部２４の係
合面２６が凹状嵌合部１６の係合面１８に係合し
て回動部材１９の回動が係止される。

第１０図は本願の異なる実施例を示すもので、
回動部材１９ｅの凸状嵌合部２４ｅのプレス絞り
角度を支持部材７ｅの凹状嵌合部１６ｅのプレス
絞り角度より小さく形成したものである。

このように形成したものにあつては、アンテナ
を傾動させる場合、回動部材１９ｅを支持部材７
ｅに対して回動させようとする力を加えるだけで
（回動部材１９ｅを支持部材７ｅから引きはなす
操作を行なわずとも）係合面２６ｅが係合面１８
ｅから浮き上がる為、回動操作をたやすく行なう
ことができる。

なお、機能上前図のものと同一又は均等構成と
考えられる部分には、前図と同一の符号にアルフ
アベツトのｅを付して重複する説明を省略した。
（また、次図以降のものにおいても順次同様の考
えでアルフアベツトのｆ，ｇを順に付して重複す
る説明を省略する。） 第１１図、第１２図は別の異なる実施例を示す
もので、固定部材の凹状の嵌合部を正９角形の角
孔１７ｆによつて構成し、更に締付体の構造を変
更したものである。締付体２７ｆにおいて、３５
は押え板で、中央部に形成された長孔３６が締付
ねじ２８ｆのねじ部３１ｆに嵌合されている。こ
の押え板３５はナツト３０ｆによつて抜け止めさ
れ、この押え板３５と支持部材７ｆ間に平板ばね
２９ｆが介在されている。上記締付ねじ２８ｆの
ねじ頭３４ｆは回動部材１９ｆの凸状嵌合部２４
ｆをプレス絞りにより構成することによつて形成
された凹部３７に収納され、締付体２７ｆが回動
部材１９ｆの表面よりはみ出さないようになつて
いる。

第１３図、第１４図は支持部材７ｇの凹状嵌合
部１６ｇを角錐台の半分と円錐台の半分を合わせ
た形状の嵌合凹部１７ｇによつて構成したもの
で、嵌合凹部１７ｇの曲面３８の径は凸状嵌合部
２４ｇの係合面２６ｇと凹状嵌合部１６ｇの係合
面１８ｇが係合した状態でその凸状嵌合部２４ｇ
と干渉しない大きさに形成されている。

なお本願にあつては凸状の嵌合部と凹状の嵌合
部との関係は相対的な事項であり、本件明細書の
理解に当つては両者を入れ替えて理解してもよ
い。

以上のように本願考案は、車両に対して止着し
得るように構成された止着部を有する固定部材５
には、その側方に存在させる回動部材１９との対
向部に凹状の嵌合部１６を備えさせ、一方アンテ
ナ３を支持し得るように構成されたアンテナ支持
部２２を有する回動部材１９には、上記固定部材
５の対向部１２ａと対向させる対向部２０ａに凸
状の嵌合部２４を備えさせ、この凸状の嵌合部２
４は上記凹状の嵌合部１６に嵌合可能に先細状に
形成し、上記凹状の嵌合部１６と凸状の嵌合部２
４との対向部には当接状態において回動方向に大
きな抵抗となる形状の係合面１８，２６を夫々備
えさせ、更に板面が彎曲している平板ばね２９を
有しており、上記固定部材５と、回動部材１９
と、平板ばね２９との三者は、上記凸状の嵌合部
２４と凹状の嵌合部１６とが嵌合する状態におい
て、上記凸状の嵌合部２４と凹状の嵌合部１６と
の中心部を貫通させたねじ棒３１を有する締付体
２７で両側から締付け、その両側からの締付状態
では、上記固定部材５と回動部材１９との両者
が、常時は上記平板ばね２９のばね力で合着方向
に付勢され、上記平板ばね２９のばね力に抗する
強い力を加える場合は上記平板ばね２９を平坦化
して両者を遠近可能にしてあるので、次のような
効果がある。即ち、 (イ) アンテナ支持部２２に取付けたアンテナ３の
傾斜角度を変更したい場合には回動部材１９の
嵌合部２４を固定部材５の嵌合部１６から平板
ばね２９のばね力に抗して僅かに離反させるこ
とによつて先細状の凸状の嵌合部２４は嵌合部
１６から大きく離れ、回動部材１９を固定部材
５に対してねじ棒３１を中心にして回動させる
ことができ、これによりアンテナ３の傾斜角度
を迅速に変更し得る効果がある。

(ロ) アンテナ３の傾斜角度を変更した後は固定部
材５の嵌合部１６と回動部材１９の嵌合部２４
は平板ばね２９のばね力により締付けられ、そ
の結果固定部材５の係合面１８と回動部材１９
の係合面２６がピツタリと合着係合し、これに
より固定部材５に対する回動部材１９の回動を
阻止できてアンテナ３の傾斜角度を確実に維持
することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は使
用状態を示す斜視図、第２図は分解斜視図、第３
図は断面図、第４図は第３図の要部拡大断面図、
第５図は−線断面図、第６図、第７図は夫々
アンテナ角度変更操作時の要部拡大断面図、第８
図は−線断面図、第９図はアンテナ角度変更
操作方法の異なる例を示す断面図、第１０図は嵌
合部の形状の異なる実施例を示す断面図、第１１
図は異なる実施例を示す分解斜視図、第１２図は
第１１図のものの要部断面図、第１３図は別の異
なる実施例を示す分解斜視図、第１４図は第１３
図のものの第５図と同様の断面図。 ３……アンテナ、５……固定部材、９……止着
部、１６……凹状嵌合部（嵌合部）、１８……係
合面、１９……回動部材、２２……アンテナ支持
部、２７……締付体、２４……凸状嵌合部（嵌合
部）、２６……係合面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に対して止着し得るように構成された止着
   部を有する固定部材５には、その側方に存在させ
   る回動部材１９との対向部に凹状の嵌合部１６を
   備えさせ、一方アンテナ３を支持し得るように構
   成されたアンテナ支持部２２を有する回動部材１
   ９には、上記固定部材５の対向部１２ａと対向さ
   せる対向部２０ａに凸状の嵌合部２４を備えさ
   せ、この凸状の嵌合部２４は上記凹状の嵌合部１
   ６に嵌合可能に先細状に形成し、上記凹状の嵌合
   部１６と凸状の嵌合部２４との対向部には当接状
   態において回動方向に大きな抵抗となる形状の係
   合面１８，２６を夫々備えさせ、更に板面が彎曲
   している平板ばね２９を有しており、上記固定部
   材５と、回動部材１９と、平板ばね２９との三者
   は、上記凸状の嵌合部２４と凹状の嵌合部１６と
   が嵌合する状態において、上記凸状の嵌合部２４
   と凹状の嵌合部１６との中心部を貫通させたねじ
   棒３１を有する締付体２７で両側から締付け、そ
   の両側からの締付状態では、上記固定部材５と回
   動部材１９との両者が、常時は上記平板ばね２９
   のばね力で合着方向に付勢され、上記平板ばね２
   ９のばね力に抗する強い力を加える場合は上記平
   板ばね２９を平坦化して両者を遠近可能にしてあ
   ることを特徴とする車両用アンテナ取付具。