JPH04248001A - 圧油供給装置 - Google Patents
圧油供給装置Info
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- JPH04248001A JPH04248001A JP2145091A JP2145091A JPH04248001A JP H04248001 A JPH04248001 A JP H04248001A JP 2145091 A JP2145091 A JP 2145091A JP 2145091 A JP2145091 A JP 2145091A JP H04248001 A JPH04248001 A JP H04248001A
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- valve
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ポンプの吐出油を
油圧アクチュエータに供給する圧油供給装置に関する。
油圧アクチュエータに供給する圧油供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、油圧ポンプ１の吐出
路２に方向制御弁３を設け、この方向制御弁３の出口側
に油圧アクチュエータ４を接続し、パイロット弁５によ
り補助油圧ポンプ６の吐出圧油を第１・第２受圧部７，
８に供給して方向制御弁３を中立位置Ａから第１・第２
圧油供給位置Ｂ，Ｃに切換えることで油圧ポンプ１の吐
出油を油圧アクチュエータ４に供給する油圧供給装置が
知られている。このような油圧供給装置において、方向
制御弁３が中立位置Ａの時に入口ポート９を遮断するク
ローズドセンタ型式の場合には、方向制御弁３が中立位
置Ａの時に油圧ポンプ１の吐出油が行き止まりとなって
吐出圧が高くなるので、吐出路２にアンロード弁１０を
設けている。このアンロード弁１０は第１受圧部１１の
圧力とばね１２で遮断位置Ｄに保持され、第２受圧部１
３の圧力で連通位置Ｅに押され、その第１受圧部１１は
負荷圧回路１４で方向制御弁３の出口側圧力で供給され
、第２受圧部１３には吐出圧が作用し、油圧ポンプ１の
吐出圧を第１受圧部１１の圧力と第２受圧部１３の圧力
の圧力差、つまりばね１２のばね力に見合う圧力にセッ
トする。
路２に方向制御弁３を設け、この方向制御弁３の出口側
に油圧アクチュエータ４を接続し、パイロット弁５によ
り補助油圧ポンプ６の吐出圧油を第１・第２受圧部７，
８に供給して方向制御弁３を中立位置Ａから第１・第２
圧油供給位置Ｂ，Ｃに切換えることで油圧ポンプ１の吐
出油を油圧アクチュエータ４に供給する油圧供給装置が
知られている。このような油圧供給装置において、方向
制御弁３が中立位置Ａの時に入口ポート９を遮断するク
ローズドセンタ型式の場合には、方向制御弁３が中立位
置Ａの時に油圧ポンプ１の吐出油が行き止まりとなって
吐出圧が高くなるので、吐出路２にアンロード弁１０を
設けている。このアンロード弁１０は第１受圧部１１の
圧力とばね１２で遮断位置Ｄに保持され、第２受圧部１
３の圧力で連通位置Ｅに押され、その第１受圧部１１は
負荷圧回路１４で方向制御弁３の出口側圧力で供給され
、第２受圧部１３には吐出圧が作用し、油圧ポンプ１の
吐出圧を第１受圧部１１の圧力と第２受圧部１３の圧力
の圧力差、つまりばね１２のばね力に見合う圧力にセッ
トする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる圧油供給装置に
おいては方向制御弁３が中立位置Ａの時に負荷圧回路１
４がタンク１５に連通してアンロード弁１０の第１受圧
部１１内の圧力がゼロとなり、油圧ポンプ１の吐出圧が
ばね１２のばね力に見合う圧力つまり、アンロード弁１
０のセット圧以上となるとアンロード弁１０よりタンク
１５に流出してその吐出圧をばね１２のばね力に見合う
圧力に保持し、その圧力が圧力損失となる。
おいては方向制御弁３が中立位置Ａの時に負荷圧回路１
４がタンク１５に連通してアンロード弁１０の第１受圧
部１１内の圧力がゼロとなり、油圧ポンプ１の吐出圧が
ばね１２のばね力に見合う圧力つまり、アンロード弁１
０のセット圧以上となるとアンロード弁１０よりタンク
１５に流出してその吐出圧をばね１２のばね力に見合う
圧力に保持し、その圧力が圧力損失となる。
【０００４】このために、前述のアンロード弁１０のセ
ット圧を低くして油圧ポンプ１の吐出圧を低くすればエ
ネルギロスが低減されるが、アンロード弁１０のセット
圧を低くすると次の問題点がある。方向制御弁３を第１
又は第２圧油供給位置Ｂ，Ｃに操作した時に油圧アクチ
ュエータ４の保持圧と吐出圧が内部通路１６より負荷圧
回路１４を経てアンロード弁１０の第１受圧部１１に供
給されてアンロード弁１０を遮断位置Ｄとしてアンロー
ドしていた油を油圧アクチュエータ４に供給するので、
油圧アクチュエータ４の保持圧が低い場合には油圧ポン
プ１の初期の吐出圧が低いと、前述の第１受圧部１１内
の圧力の立上りが遅れてアンロード弁１０が連通位置Ｅ
から遮断位置Ｄに切換わる時間も遅れ全体の応答性が悪
くなる。
ット圧を低くして油圧ポンプ１の吐出圧を低くすればエ
ネルギロスが低減されるが、アンロード弁１０のセット
圧を低くすると次の問題点がある。方向制御弁３を第１
又は第２圧油供給位置Ｂ，Ｃに操作した時に油圧アクチ
ュエータ４の保持圧と吐出圧が内部通路１６より負荷圧
回路１４を経てアンロード弁１０の第１受圧部１１に供
給されてアンロード弁１０を遮断位置Ｄとしてアンロー
ドしていた油を油圧アクチュエータ４に供給するので、
油圧アクチュエータ４の保持圧が低い場合には油圧ポン
プ１の初期の吐出圧が低いと、前述の第１受圧部１１内
の圧力の立上りが遅れてアンロード弁１０が連通位置Ｅ
から遮断位置Ｄに切換わる時間も遅れ全体の応答性が悪
くなる。
【０００５】方向制御弁３を第１又は第２圧油供給位置
Ｂ，Ｃに切換えた時に油圧アクチュエータ４の負荷１７
が自重落下した場合は保持圧は負圧（真空圧）となり、
この時油圧ポンプ１の油量が足らないと負荷圧回路１４
は負圧とタンク圧の中間の低圧となる。一方、油圧ポン
プ１の油量は方向制御弁３を経て油圧アクチュエータ４
に供給されるが、この過程で方向制御弁３の入口側圧力
がアンロード弁１０のセット圧以上となるとアンロード
弁１０は連通位置Ｅとなって油圧ポンプ１の油量の一部
がタンク１５にドレンされてしまうから、アンロード弁
１０のセット圧を低くすると油圧アクチュエータ４への
供給油量が少なくなって真空の回復が遅れる。
Ｂ，Ｃに切換えた時に油圧アクチュエータ４の負荷１７
が自重落下した場合は保持圧は負圧（真空圧）となり、
この時油圧ポンプ１の油量が足らないと負荷圧回路１４
は負圧とタンク圧の中間の低圧となる。一方、油圧ポン
プ１の油量は方向制御弁３を経て油圧アクチュエータ４
に供給されるが、この過程で方向制御弁３の入口側圧力
がアンロード弁１０のセット圧以上となるとアンロード
弁１０は連通位置Ｅとなって油圧ポンプ１の油量の一部
がタンク１５にドレンされてしまうから、アンロード弁
１０のセット圧を低くすると油圧アクチュエータ４への
供給油量が少なくなって真空の回復が遅れる。
【０００６】このように、従来の圧油供給装置ではアン
ロード弁１０のセット圧を低くすると種々の問題が生ず
るために、セット圧を高くせざるを得ないので、エネル
ギロスが大となっている。そこで、本発明は前述の課題
を解決できるようにした圧油供給装置を提供することを
目的とする。
ロード弁１０のセット圧を低くすると種々の問題が生ず
るために、セット圧を高くせざるを得ないので、エネル
ギロスが大となっている。そこで、本発明は前述の課題
を解決できるようにした圧油供給装置を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】アンロード弁を方向切換
弁の切換用パイロット圧で遮断位置に押す構成としたも
の遮断位置に押す。
弁の切換用パイロット圧で遮断位置に押す構成としたも
の遮断位置に押す。
【０００８】
【作 用】方向制御弁を第１又は第２圧油供給位
置とするとアンロード弁にパイロット圧が供給され、ア
ンロード弁を遮断位置に保持できる。
置とするとアンロード弁にパイロット圧が供給され、ア
ンロード弁を遮断位置に保持できる。
【０００９】
【実 施 例】図２に示すように、アンロード弁１
０を遮断位置Ｄに保持するシリンダ装置２０を設け、そ
の伸長室２１に接続した回路２２に絞り２３とチェック
弁２４より成るスローリターン弁２５を設け、その回路
２２をパイロット弁５の第１・第２出力回路２６，２７
にシャトル弁２８を介して接続する。しかして、パイロ
ット弁５を操作して第１又は第２出力回路２６，２７に
圧油を供給して方向制御弁３を第１又は第２圧油供給位
置Ｂ，Ｃに切換えると、その圧油がシリンダ装置２０の
伸長室２１に供給されてアンロード弁１０を圧力差によ
らず直接遮断位置Ｄとする。したがって、アンロード弁
１０のセット圧を低くしても方向制御弁３を第１又は第
２圧油供給位置Ｂ，Ｃに切換えるとアンロード弁１０が
直ちに遮断位置となって種々の問題が生じることがない
。
０を遮断位置Ｄに保持するシリンダ装置２０を設け、そ
の伸長室２１に接続した回路２２に絞り２３とチェック
弁２４より成るスローリターン弁２５を設け、その回路
２２をパイロット弁５の第１・第２出力回路２６，２７
にシャトル弁２８を介して接続する。しかして、パイロ
ット弁５を操作して第１又は第２出力回路２６，２７に
圧油を供給して方向制御弁３を第１又は第２圧油供給位
置Ｂ，Ｃに切換えると、その圧油がシリンダ装置２０の
伸長室２１に供給されてアンロード弁１０を圧力差によ
らず直接遮断位置Ｄとする。したがって、アンロード弁
１０のセット圧を低くしても方向制御弁３を第１又は第
２圧油供給位置Ｂ，Ｃに切換えるとアンロード弁１０が
直ちに遮断位置となって種々の問題が生じることがない
。
【００１０】図３は第２実施例を示し、前記回路２２を
方向切換弁３の内部通路２９で負荷圧回路１４に連通す
るようにしてある。このようにすれば、方向制御弁３が
中立位置Ａの時にアンロード弁１０の第１受圧部１１を
タンクに接続できるから回路２２の絞り２３とチェック
弁２４が不要となる。
方向切換弁３の内部通路２９で負荷圧回路１４に連通す
るようにしてある。このようにすれば、方向制御弁３が
中立位置Ａの時にアンロード弁１０の第１受圧部１１を
タンクに接続できるから回路２２の絞り２３とチェック
弁２４が不要となる。
【００１１】図４は第３実施例を示し、前記回路２２を
補助油圧ポンプ５の吐出側に接続してある。このように
すれば、シャトル弁２８が不要となる。
補助油圧ポンプ５の吐出側に接続してある。このように
すれば、シャトル弁２８が不要となる。
【００１２】
【発明の効果】方向制御弁３を第１又は第２圧油供給位
置に切換えるとその切換用パイロット圧油でアンロード
弁１０を遮断位置に切換えるから、アンロード弁１０の
セット圧を低くしても油圧アクチュエータ４に圧油を供
給する際にはアンロード弁１０が時間遅れなく確実に遮
断位置となって種々の問題点が生ずることがなく、エネ
ルギーロスを低減できる。
置に切換えるとその切換用パイロット圧油でアンロード
弁１０を遮断位置に切換えるから、アンロード弁１０の
セット圧を低くしても油圧アクチュエータ４に圧油を供
給する際にはアンロード弁１０が時間遅れなく確実に遮
断位置となって種々の問題点が生ずることがなく、エネ
ルギーロスを低減できる。
【図１】従来の圧油供給装置を示す油圧回路図である。
【図２】本発明の圧油供給装置の第１実施例を示す油圧
回路図である。
回路図である。
【図３】本発明の圧油供給装置の第２実施例を示す油圧
回路図である。
回路図である。
【図４】本発明の圧油供給装置の第３実施例を示す油圧
回路図である。
回路図である。
１ 油圧ポンプ、２ 吐出路、３ 方向制御弁、
４ 油圧アクチュエータ、１０ アンロード弁、１
１ 第１受圧部、１２ 第２受圧部、１４ 負荷
圧回路。
４ 油圧アクチュエータ、１０ アンロード弁、１
１ 第１受圧部、１２ 第２受圧部、１４ 負荷
圧回路。
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧ポンプ１の吐出路２にクローズド
センタ型式の方向制御弁３を設け、その方向制御弁３の
出口側に油圧アクチュエータ４を接続し、前記吐出路２
にアンロード弁１０を設けた圧油供給装置において、前
記アンロード弁１０を遮断位置に保持する第１受圧部１
１を方向制御弁３の出口側圧力を検出する負荷圧回路１
４に接続し、アンロード弁１０を連通位置に押す第２受
圧部１３を方向制御弁３の入口側に接続し、前記アンロ
ード弁１０を方向制御弁３の切換用パイロット圧で遮断
位置に押す構成としたことを特徴とする圧油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02145091A JP3216816B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 圧油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02145091A JP3216816B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 圧油供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04248001A true JPH04248001A (ja) | 1992-09-03 |
| JP3216816B2 JP3216816B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=12055305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02145091A Expired - Fee Related JP3216816B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 圧油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3216816B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100816661B1 (ko) * | 2007-03-15 | 2008-03-26 | 울산대학교 산학협력단 | 에너지 절감형 유압회로 |
| JP2008298185A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2008298184A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2008298183A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2010025200A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 油圧装置及びそれを備える除雪車両 |
-
1991
- 1991-01-23 JP JP02145091A patent/JP3216816B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100816661B1 (ko) * | 2007-03-15 | 2008-03-26 | 울산대학교 산학협력단 | 에너지 절감형 유압회로 |
| JP2008298185A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2008298184A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2008298183A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置 |
| JP2010025200A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 油圧装置及びそれを備える除雪車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3216816B2 (ja) | 2001-10-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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