JPH0426244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は車両用タイヤの空気圧を検出する車両
用タイヤ空気圧検出センサに関する。

（従来の技術） 近年、例えば自動車において、そのタイヤの空
気圧が所定値以下に低下した時に警報を発する装
置を付加することが考えられており、従来は空気
圧を検出するセンサとして第４図に示すものが考
えられている。このものは一端が開放するプラス
チツク製の筒状のケース１の内周にコイルばね２
を介してフロート３が摺動可能に配設され、これ
に磁性材製の軸体４が設けられている。そしてケ
ース１の開放端と反対側の小径部１ａの外周囲に
検出用のコイル５が巻装され、ケース１とフロー
ト３との間には薄肉の弾性膜６が配設されてケー
ス１内に圧力空気が侵入しないように構成されて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、斯る従来構成のものはケース１
の内周面に対してフロート３及び軸体４が摺動す
るために摩耗する欠点がある。

従つて、本考案の目的は、摩耗の虞が無く、し
かも、小形に製作できる車両用タイヤ空気圧検出
センサを提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案はコア部を有する磁性材製のベースを設
け、前記コア部の外周に検出コイルを巻装し、こ
の検出コイルを囲繞する袋状をなして開放端が前
記ベースに固着されてタイヤ空気圧の変化に応じ
て伸縮されるベローズを設け、このベローズにそ
の伸縮に応じて前記検出コイルとの間の隙間が変
化して前記検出コイルのインダクタンスを変化さ
せる可動磁性体を設けたことを特徴とするもので
ある。

（作用） 上記手段によれば、摺動部分が無いので摩耗の
発生が無く長寿命になり、しかも、検出コイルが
ベローズの内部に入るから小形に製作できる。

（実施例） 以下本考案の第１の実施例について第１図を参
照して説明する。１０は磁性材で円板状に製作さ
れたベースで、これの中心部にコア部１１が一体
に突設され、このコア部１１の外周面に検出コイ
ル１２が巻装されている。１３は筒状の磁性材で
形成された筒部材で、これは検出コイル１２の外
周囲を所定の隙間を存して囲繞して一端がベース
１０に固着されている。１４は袋状即ち一端が開
放する円筒状に形成された非磁性金属製のベロー
ズで、これは内部に検出コイル１２と筒部材１３
を収納するようにしてその開放端がベース１０の
外周及びこのベース１０の外周に配設されたリン
グ状のフランジ１５の内周に溶接されて一体化さ
れており、このベローズ１４の底部には磁性体に
て製作された円盤状の可動磁性体１６が一体に固
着され、この可動磁性体１６がコア部１１の先端
及び筒部材１３の他端に対向位置されている。１
７は非磁性材で製作された一端に孔１７ａを有す
る円筒状のハウジングで、これの内周の段部１７
ｂにＯリング１８を介してフランジ１５が当接さ
れ、ベース１０及びフランジ１５の一面に絶縁材
にて形成されたインシユレータ１９を当接させた
状態でそのハウジング１７の開放端がかしめによ
つて曲成されてこれらが一体化されている。２０
はハウジング１７の外周に設けられたねじ部で、
これをホイール２１に設けたねじ孔２２に螺合す
るようにしている。尚、２３はインシユレータ１
９及びベース１０を貫通して検出コイル１２に接
続されたリード線である。

上記した構成において、ホイール２１に取付け
られた図示しないタイヤの空気圧が設定値以上の
時には、ベローズ１４が第１図に二点鎖線で示す
ように収縮して可動磁性体１６とコア部１１及び
筒部材１３のギヤツプが小であるから、検出コイ
ル１２のインダクタンスが大であり、タイヤの空
気圧が設定値以下になるとそれに応じて第１図に
実線で示すようにベローズ１４が伸長して可動磁
性体１６とコア部１１及び筒部材１３のギヤツプ
が大となり、検出コイル１２のインダクタンスが
小となる。

このように上記した実施例では、従来のような
摺動部分が無いので摩耗の発生が無く長寿命にな
り、しかも、検出コイル１２がベローズ１４の内
部に位置されるために全体の小形化を図ることが
できる。

第２図及び第３図は本考案の第２の実施例を示
すもので、第１図と同一部分には同一符号を付し
て説明を省略し以下異なる部分のみ説明する。２
４はベース１０に一体成形された筒部で、これの
内周にはねじ部２４ａが設けられ、また、この筒
部２４の基部にはその内外周を連通させる通気孔
２５が所要数形成されている。２６は非磁性材で
形成された一端に孔２６ａを有する円筒状のハウ
ジングで、これの内周に形成された環状の鍔部２
６ｂをフランジ１５が当接させて、そのハウジン
グ２６の開放端をかしめることによつてそのハウ
ジング２６がフランジ１５に一体化されている。
而して、ホイール２１に設けられたバルブ挿入孔
２７に装着されたエアバルブ２８のエア供給筒２
９に設けられたねじ部２９ａに筒部２４のねじ部
２４ａをねじ込むことによつてハウジング２６は
ホイール２１に装着された図示しないタイヤ内に
位置されている。そして、以上説明した第２の実
施例でも第１の実施例と同様の作用効果を奏す
る。

尚、上記各実施例でベローズ１４の筒状の部分
を磁性材で製作すれば筒部材１３を省略すること
もできる。

［考案の効果］ 本考案は以上の説明から明らかなように、コア
部を有する磁性材製のベースを設け、前記コア部
の外周に検出コイルを巻装し、この検出コイルを
囲繞する袋状をなして開放端が前記ベースに固着
されてタイヤ空気圧の変化に応じて伸縮されるベ
ローズを設け、このベローズにその伸縮に応じて
前記検出コイルとの間の隙間が変化して前記検出
コイルのインダクタンスを変化させる可動磁性体
を設けたことを特徴とするものであるから、摩耗
の虞が無く、しかも、小形に製作できる車両用タ
イヤ空気圧検出センサを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す縦断面
図、第２図及び第３図は本考案の第２の実施例を
示すもので、第２図は縦断面図、第３図は取付状
態を示す断面図、第４図は従来構成を示す断面図
である。 図面中、１０はベース、１１はコア部、１２は
検出コイル、１３は筒部材、１４はベローズ、１
６は可動磁性体、１７はハウジング、２１はホイ
−ル、２６はハウジングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コア部を有する磁性材製のベースと、前記コア
   部の外周に巻装された検出コイルと、この検出コ
   イルを囲繞する袋状をなして開放端が前記ベース
   に固着されタイヤ空気圧の変化に応じて伸縮され
   るベローズと、このベローズに設けられその伸縮
   に応じて前記検出コイルとの間の隙間が変化して
   前記検出コイルのインダクタンスを変化させる可
   動磁性体とを具備してなる車両用タイヤ空気圧検
   出センサ。