JPH04262944A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH04262944A JPH04262944A JP3045766A JP4576691A JPH04262944A JP H04262944 A JPH04262944 A JP H04262944A JP 3045766 A JP3045766 A JP 3045766A JP 4576691 A JP4576691 A JP 4576691A JP H04262944 A JPH04262944 A JP H04262944A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- window
- door
- door window
- thief
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両及び車両設備の盗
難を防止する車両用盗難防止装置、より詳しくはドアウ
インドウの閉め忘れによる盗難を未然に防止できる車両
用盗難防止装置に関する。
難を防止する車両用盗難防止装置、より詳しくはドアウ
インドウの閉め忘れによる盗難を未然に防止できる車両
用盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】駐車中の車両のドアがキーなしで開けら
れたとき、またはキーなしでエンジンがかけられたとき
、或いは窓ガラスが割られたとき等にこれを検出して警
報を出す車両用盗難防止装置（セキュリティウォーニン
グ装置）は、車両が駐車開始したことを検出して警戒モ
ードに移行する。
れたとき、またはキーなしでエンジンがかけられたとき
、或いは窓ガラスが割られたとき等にこれを検出して警
報を出す車両用盗難防止装置（セキュリティウォーニン
グ装置）は、車両が駐車開始したことを検出して警戒モ
ードに移行する。
【０００３】一般には■ＩＧ（イグニッション）キーが
オフ、■全ドア閉、■ドアロック、という３条件が全て
成立しているときに駐車中と判定できる。このうち■の
ドアロックはＩＧキーによる手動操作だけでなく、■■
の条件が成立して一定時間経つと自動的に行われるもの
もあり、またリモートコントロール装置の送信機で釦操
作したときに遠隔操作で行われるものもある。
オフ、■全ドア閉、■ドアロック、という３条件が全て
成立しているときに駐車中と判定できる。このうち■の
ドアロックはＩＧキーによる手動操作だけでなく、■■
の条件が成立して一定時間経つと自動的に行われるもの
もあり、またリモートコントロール装置の送信機で釦操
作したときに遠隔操作で行われるものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用盗難防止
装置は前述の条件■〜■が成立すると警戒モードに移行
する。このときドアウインドウが開いていると車室内の
物品を容易に盗むことができるのに、従来の装置はこれ
を防止することができない。
装置は前述の条件■〜■が成立すると警戒モードに移行
する。このときドアウインドウが開いていると車室内の
物品を容易に盗むことができるのに、従来の装置はこれ
を防止することができない。
【０００５】本発明は駐車開始時に自動的にドアウイン
ドウを閉じることにより、ドアウインドウの閉め忘れに
よる盗難を防止しようとするものである。
ドウを閉じることにより、ドアウインドウの閉め忘れに
よる盗難を防止しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、盗難防止機能
の作動条件が成立したときドアウインドウの状態を検知
する手段と、該ドアウインドウが開と検知されたときは
該ウインドウを自動的に閉鎖するウインドウ制御手段と
、該ドアウインドウが閉と検知されたときは前記盗難防
止機能を作動させる手段とを備えたことを特徴とするも
のである。
の作動条件が成立したときドアウインドウの状態を検知
する手段と、該ドアウインドウが開と検知されたときは
該ウインドウを自動的に閉鎖するウインドウ制御手段と
、該ドアウインドウが閉と検知されたときは前記盗難防
止機能を作動させる手段とを備えたことを特徴とするも
のである。
【０００７】
【作用】駐車開始時にドアウインドウが開いていたら、
これを自動的に閉じてから警戒モードに入るようにする
。この様にすればドアウインドウの閉め忘れによる盗難
を未然に防止することができる。
これを自動的に閉じてから警戒モードに入るようにする
。この様にすればドアウインドウの閉め忘れによる盗難
を未然に防止することができる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す構成図で、１
は盗難防止用のセキュリティ・ウォーニング・コンピュ
ータである。このコンピュータ１はＩＧスイッチ２がオ
フ（エンジン停止）になり、且つドアカーテシスイッチ
３が全てオン（全ドア閉）になると、その後一定時間（
例えば３０ｓｅｃ）経過したとき、ドアロックソレノイ
ド４を駆動して自動的にドアロックする。このドアロッ
クはＩＧキーによって手動操作することもでき、またリ
モートコントロール装置の送信機５からの電波をアンテ
ナ６で受信することで遠隔操作することもできる。
は盗難防止用のセキュリティ・ウォーニング・コンピュ
ータである。このコンピュータ１はＩＧスイッチ２がオ
フ（エンジン停止）になり、且つドアカーテシスイッチ
３が全てオン（全ドア閉）になると、その後一定時間（
例えば３０ｓｅｃ）経過したとき、ドアロックソレノイ
ド４を駆動して自動的にドアロックする。このドアロッ
クはＩＧキーによって手動操作することもでき、またリ
モートコントロール装置の送信機５からの電波をアンテ
ナ６で受信することで遠隔操作することもできる。
【０００９】図２はコンピュータ１の処理を示すフロー
チャートで、そのステップＳ１〜Ｓ６は以上の動作を示
している。即ち、ステップＳ１はＩＧオフを判定し、ス
テップＳ２は全ドア閉を判定する。次のステップＳ３は
送信機５からの電波受信を判定し、またステップＳ４は
全ドア閉になってからの経過時間を判定する。このとき
ステップＳ３で電波受信と判定されたり、ステップＳ４
で所定時間経過と判定されたらステップＳ５でドアロッ
クされているか否かを判定する。そして、アンロック状
態であればステップＳ６でドアロックソレノイド４に通
電してドアロック状態にする。尚、図１ではドアロック
／アンロック検出手段は図示していない。
チャートで、そのステップＳ１〜Ｓ６は以上の動作を示
している。即ち、ステップＳ１はＩＧオフを判定し、ス
テップＳ２は全ドア閉を判定する。次のステップＳ３は
送信機５からの電波受信を判定し、またステップＳ４は
全ドア閉になってからの経過時間を判定する。このとき
ステップＳ３で電波受信と判定されたり、ステップＳ４
で所定時間経過と判定されたらステップＳ５でドアロッ
クされているか否かを判定する。そして、アンロック状
態であればステップＳ６でドアロックソレノイド４に通
電してドアロック状態にする。尚、図１ではドアロック
／アンロック検出手段は図示していない。
【００１０】従来はステップＳ５またはＳ６を経過する
とステップＳ１２の警戒モードに入るが、本発明ではこ
の間にドアウインドウの閉め忘れを防止するステップＳ
７〜Ｓ１１を実行する。ステップＳ７はパワーウインド
ウが自動的に閉鎖することに注意を喚起するため、車内
のブザー７を駆動して小さな音量で警告を発する。この
後ステップＳ８でモータ駆動リレー８をオンにし、パワ
ーウインドウモータ９に所定時間（例えば２ｓｅｃ）だ
け通電する。ステップＳ９はこの所定時間を判定する処
理である。
とステップＳ１２の警戒モードに入るが、本発明ではこ
の間にドアウインドウの閉め忘れを防止するステップＳ
７〜Ｓ１１を実行する。ステップＳ７はパワーウインド
ウが自動的に閉鎖することに注意を喚起するため、車内
のブザー７を駆動して小さな音量で警告を発する。この
後ステップＳ８でモータ駆動リレー８をオンにし、パワ
ーウインドウモータ９に所定時間（例えば２ｓｅｃ）だ
け通電する。ステップＳ９はこの所定時間を判定する処
理である。
【００１１】次のステップＳ１０ではモータ９のロック
電流を検知してウインドウが閉になったか否かを判定す
る。閉でなければステップＳ１１で所定時間（例えば５
ｓｅｃ）待ってからステップＳ８へ戻る。この様に、本
例ではブザー７による警告を行った後、２ｓｅｃ 閉、
５ｓｅｃ 待ち、２ｓｅｃ閉、……という間欠動作でウ
インドウを徐々に閉鎖する２重の安全策を講じている。
電流を検知してウインドウが閉になったか否かを判定す
る。閉でなければステップＳ１１で所定時間（例えば５
ｓｅｃ）待ってからステップＳ８へ戻る。この様に、本
例ではブザー７による警告を行った後、２ｓｅｃ 閉、
５ｓｅｃ 待ち、２ｓｅｃ閉、……という間欠動作でウ
インドウを徐々に閉鎖する２重の安全策を講じている。
【００１２】ステップＳ１２の警戒モードになると車内
のモニタＬＥＤ１０を点滅させて警戒状態にあることを
外部の人に報知する。この警戒状態において、ステップ
Ｓ１でＩＧオンと判定されたり、ステップＳ２でドア開
と判定された場合にはステップＳ１３に入って正規の解
除手順によるものか否かを判定する。
のモニタＬＥＤ１０を点滅させて警戒状態にあることを
外部の人に報知する。この警戒状態において、ステップ
Ｓ１でＩＧオンと判定されたり、ステップＳ２でドア開
と判定された場合にはステップＳ１３に入って正規の解
除手順によるものか否かを判定する。
【００１３】正規の解除手順とは送信機５からの電波で
アンロックしたり、ＩＧキーによりアンロックしてから
ドア開としてＩＧオンとした場合であり、これ以外のケ
ースでＩＧオンとなったり、ドア開となったら正規の解
除手順ではない（盗難）と判定する。そして、判定結果
がＹ（イエス）であれば終了するが、Ｎ（ノー）のとき
はステップＳ１４の警報処理をしてホーン１１から大音
量を出力したり、ヘッドランプやスモールランプ１２を
点滅させて盗難発生を報知する。ガラス割れセンサ１３
でガラス割れを検知したときも同様にステップＳ１４の
警報処理をする。
アンロックしたり、ＩＧキーによりアンロックしてから
ドア開としてＩＧオンとした場合であり、これ以外のケ
ースでＩＧオンとなったり、ドア開となったら正規の解
除手順ではない（盗難）と判定する。そして、判定結果
がＹ（イエス）であれば終了するが、Ｎ（ノー）のとき
はステップＳ１４の警報処理をしてホーン１１から大音
量を出力したり、ヘッドランプやスモールランプ１２を
点滅させて盗難発生を報知する。ガラス割れセンサ１３
でガラス割れを検知したときも同様にステップＳ１４の
警報処理をする。
【００１４】尚、パワーウインドウモータ９にはバッテ
リ１４に直結した＋Ｂ電源を供給し、ＩＧオフの状態で
も通電できるようにしておく。コンピュータ１、ソレノ
イド４、ブザー７、リレー８、ホーン１１、ランプ１２
、センサ１３等もこの＋Ｂ電源で動作する。
リ１４に直結した＋Ｂ電源を供給し、ＩＧオフの状態で
も通電できるようにしておく。コンピュータ１、ソレノ
イド４、ブザー７、リレー８、ホーン１１、ランプ１２
、センサ１３等もこの＋Ｂ電源で動作する。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、駐車
中の車両及び車両設備の盗難を防止する車両用盗難防止
装置において、駐車開始時にドアウインドウが開いてい
ると自動的に閉成してから警戒モードに入るので、ドア
ウインドウの閉め忘れによる盗難を未然に防止すること
ができる。
中の車両及び車両設備の盗難を防止する車両用盗難防止
装置において、駐車開始時にドアウインドウが開いてい
ると自動的に閉成してから警戒モードに入るので、ドア
ウインドウの閉め忘れによる盗難を未然に防止すること
ができる。
【図１】本発明の構成図である。
【図２】本発明のフローチャートである。
１ コンピュータ
７ ブザー
８ モータ駆動リレー
９ パワーウインドウモータ
１１ ホーン
１２ ランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 盗難防止機能の作動条件が成立したと
きドアウインドウの状態を検知する手段と、該ドアウイ
ンドウが開と検知されたときは該ウインドウを自動的に
閉鎖するウインドウ制御手段と、該ドアウインドウが閉
と検知されたときは前記盗難防止機能を作動させる手段
とを備えたことを特徴とする車両用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045766A JPH04262944A (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3045766A JPH04262944A (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262944A true JPH04262944A (ja) | 1992-09-18 |
Family
ID=12728416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3045766A Withdrawn JPH04262944A (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04262944A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007008365A (ja) * | 2005-07-01 | 2007-01-18 | Advics:Kk | 車両駐車状態移行制御装置 |
-
1991
- 1991-02-18 JP JP3045766A patent/JPH04262944A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007008365A (ja) * | 2005-07-01 | 2007-01-18 | Advics:Kk | 車両駐車状態移行制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |