JPH04262986A - オートバイのフレーム - Google Patents
オートバイのフレームInfo
- Publication number
- JPH04262986A JPH04262986A JP4535791A JP4535791A JPH04262986A JP H04262986 A JPH04262986 A JP H04262986A JP 4535791 A JP4535791 A JP 4535791A JP 4535791 A JP4535791 A JP 4535791A JP H04262986 A JPH04262986 A JP H04262986A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- recess
- main tube
- frame
- projections
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オートバイのフレー
ムに関する。
ムに関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイのフレームは、鋼管又は軽合
金パイプ材の適当な強度を有するものを選び、これを所
定長さに切断曲げ加工し、溶着して結合して製作してい
る。パイプ材は断面円形のものが一般的であるが、最近
は、断面四角形や断面長四角形などのものも用いられて
、外観的にも見ばえがよいものにしている。例えば、特
開昭６０−３３１７７号公報、特開昭６１−２４６８１
号公報参照。
金パイプ材の適当な強度を有するものを選び、これを所
定長さに切断曲げ加工し、溶着して結合して製作してい
る。パイプ材は断面円形のものが一般的であるが、最近
は、断面四角形や断面長四角形などのものも用いられて
、外観的にも見ばえがよいものにしている。例えば、特
開昭６０−３３１７７号公報、特開昭６１−２４６８１
号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】フレームの前上部に配
置するメインチューブは、前部を内側に曲げて前端のヘ
ッドパイプに突当てて溶着するようにしている。この場
合、メインチューブに断面縦長の長四角形のパイプ材を
用いると、曲げ加工するときにパイプ材に無理な力が加
り、特に曲げ加工する内側と外側になる部分に凹みなど
の変形ができる不都合がある。そして、変形が大きいと
美観などの問題から使用できなくなることもある。
置するメインチューブは、前部を内側に曲げて前端のヘ
ッドパイプに突当てて溶着するようにしている。この場
合、メインチューブに断面縦長の長四角形のパイプ材を
用いると、曲げ加工するときにパイプ材に無理な力が加
り、特に曲げ加工する内側と外側になる部分に凹みなど
の変形ができる不都合がある。そして、変形が大きいと
美観などの問題から使用できなくなることもある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、曲げ加工す
るときに変形が少く、外観上の見ばえもよい左右のメイ
ンチューブにしたオートバイのフレームを得ることを目
的とする。
るときに変形が少く、外観上の見ばえもよい左右のメイ
ンチューブにしたオートバイのフレームを得ることを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のオートバイのフレームは、フレームを形
成する上部左右のメインチューブの前部を内側に曲げて
、前端のヘッドパイプに突当てて溶着するもので、左右
のメインチューブの基本形を断面縦長の長四角形のパイ
プ材にすると共に、メインチューブの外側になる部分の
中央に凹みを形成すると共にその上下に外側に脹めた凸
部を長さ方向に形成したパイプ材にしたことにある。
に、この発明のオートバイのフレームは、フレームを形
成する上部左右のメインチューブの前部を内側に曲げて
、前端のヘッドパイプに突当てて溶着するもので、左右
のメインチューブの基本形を断面縦長の長四角形のパイ
プ材にすると共に、メインチューブの外側になる部分の
中央に凹みを形成すると共にその上下に外側に脹めた凸
部を長さ方向に形成したパイプ材にしたことにある。
【０００６】左右のメインチューブは、所定長さに切断
し、前端を中央に寄せるように、前部を内側に曲げ加工
し、左右のメインチューブの前端をヘッドパイプに突当
てて溶着する。メインチューブを曲げ加工するとき、最
も引張られる外側面に、凹みとその上下に凸部が設けて
あるので、凹みと凸部が剛性を高めて、曲げ加工時の変
形を少くできる。又、凹みと凸部がアクセントになって
、外観上の見ばえもよい。
し、前端を中央に寄せるように、前部を内側に曲げ加工
し、左右のメインチューブの前端をヘッドパイプに突当
てて溶着する。メインチューブを曲げ加工するとき、最
も引張られる外側面に、凹みとその上下に凸部が設けて
あるので、凹みと凸部が剛性を高めて、曲げ加工時の変
形を少くできる。又、凹みと凸部がアクセントになって
、外観上の見ばえもよい。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２によっ
て説明する。フレームを形成する前部の上側左右のメイ
ンチューブ１は、前部を内側に曲げて、前端を前ホーク
を取付けるヘッドパイプ２に突当てて、溶着して結合す
る。
て説明する。フレームを形成する前部の上側左右のメイ
ンチューブ１は、前部を内側に曲げて、前端を前ホーク
を取付けるヘッドパイプ２に突当てて、溶着して結合す
る。
【０００８】而して、左右のメインチューブ１は、断面
を縦長の長四角形の基本形を有するパイプ材とし、メイ
ンチューブ１の外側になる面に、中央に凹み３を設けそ
の上下に外側に脹めた凸部４を設けて長さ方向に引抜い
たパイプ材にする。全高さＬに対して上下の凸部４間の
間隔は、ｌ／Ｌ＝０．４〜０．７に設定するとよい。
を縦長の長四角形の基本形を有するパイプ材とし、メイ
ンチューブ１の外側になる面に、中央に凹み３を設けそ
の上下に外側に脹めた凸部４を設けて長さ方向に引抜い
たパイプ材にする。全高さＬに対して上下の凸部４間の
間隔は、ｌ／Ｌ＝０．４〜０．７に設定するとよい。
【０００９】メインチューブ１は、前端をヘッドパイプ
２に合せるため、所定長さに切断した後に、前部を内側
に曲げ加工する。この曲げ加工するときに、メインチュ
ーブ１の外側面は、最も引張り力を受ける。このとき、
凹み３及び上下の凸部４で剛性を高めてあるので、曲げ
加工によってメインチューブ１に変形ができるのを防止
できる。
２に合せるため、所定長さに切断した後に、前部を内側
に曲げ加工する。この曲げ加工するときに、メインチュ
ーブ１の外側面は、最も引張り力を受ける。このとき、
凹み３及び上下の凸部４で剛性を高めてあるので、曲げ
加工によってメインチューブ１に変形ができるのを防止
できる。
【００１０】
【考案の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、断面が縦長の長四角形のパイプ材
のメインチューブで、外側になる部分の中央に凹みを設
けその上下に凸部を形成したメインチューブにしたので
、メインチューブの曲げ加工時の変形を凹みと上下の凸
部の剛性で防ぐことができて、不良品の発生を防止でき
る。そして、外側面の凹みと上下の凸部による筋がアク
セントになって外観上の見ばえもよくなる。
ように構成したので、断面が縦長の長四角形のパイプ材
のメインチューブで、外側になる部分の中央に凹みを設
けその上下に凸部を形成したメインチューブにしたので
、メインチューブの曲げ加工時の変形を凹みと上下の凸
部の剛性で防ぐことができて、不良品の発生を防止でき
る。そして、外側面の凹みと上下の凸部による筋がアク
セントになって外観上の見ばえもよくなる。
【図１】図２のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。
【図２】本発明の実施例を示すフレーム全体の斜視図で
ある。
ある。
１ メインチューブ
２ ヘッドパイプ
３ 凹み
４ 凸部
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームを形成する上部左右のメイン
チューブの前部を内側に曲げて、前端のヘッドパイプに
突当てて溶着するもので、左右のメインチューブの基本
形を断面縦長の長四角形のパイプ材にすると共に、メイ
ンチューブの外側になる部分の中央に凹みを形成すると
共にその上下に外側に脹めた凸部を長さ方向に形成した
パイプ材にしたことを特徴とするオートバイのフレーム
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4535791A JPH04262986A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4535791A JPH04262986A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262986A true JPH04262986A (ja) | 1992-09-18 |
Family
ID=12717034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4535791A Pending JPH04262986A (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04262986A (ja) |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP4535791A patent/JPH04262986A/ja active Pending
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