JPH04266552A - 後席用シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両内の後席に着座した
乗員が着用するシートベルト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両走行時の安全性を高めるため
に、車両内の座席に着座した乗員はシートベルトの着用
が義務付けられている。

【０００３】このようなシートベルトの中で、後席用の
シートベルト装置として例えば図４に示した取付構造が
知られている。即ち、後席１０を構成するシートバック
１の後方に配置された図外のリトラクタから導出された
ウエビング３，３が、シートバック１の前面左右両側に
配置されており、該ウエビング３，３にはタング５ａ，
５ａを有するタング支持部材５，５が挿通されている。 更に車室中央寄りに位置する該シートバック１とシート
クッション６との間から、一端がフロアパネルに固定さ
れたベルトアンカー７，７が取り出されており、このベ
ルトアンカー７，７の先端部に前記ウエビング３，３に
挿通されたタング５ａ，５ａが嵌合固定されるバックル
９，９が取り付けられている。

【０００４】かかる後席用シートベルト装置によれば、
後席１０に着座した乗員がタング支持部材５を前方に牽
引することによってウエビング３が図外のリトラクタか
ら引き出されるので、このウエビング３を肩部から腰部
にかけて着装し、タング５ａをバックル９に嵌合固定す
ることによって乗員の肩部から腰部にかけてシートベル
トが着用される。

【０００５】一方、日産自動車株式会社が１９９０年２
月に発行したＰ１０型系車の新型車解説書のＤ−６５頁
には、上記構成に加えてシートバック１の前面中央寄り
の下側部適宜位置にバックル格納ケース１１，１１を設
けた構造が開示されている。このようなバックル格納ケ
ース１１，１１を設けたことにより、後席の不使用時に
はバックル９，９を該バックル格納ケース１１，１１内
に収納することができるので、車室内の見映えが向上す
るという作用が得られる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の後席用シートベルト装置にあっては、通常ベル
トアンカー７，７とバックル９，９とがシートクッショ
ン６の上に散乱した状態となり易いため、外観が低下し
てしまう上、後席１０へ着座する乗員にシートクッショ
ン６上にあるバックル９，９が異物感を与えてしまうこ
とがあり、後席１０への乗降性が必ずしも良くないとい
う難点があった。

【０００７】他方において、前記Ｐ１０型系車の新型車
解説書に記載されているように、シートバック１の前面
にバックル格納ケース１１，１１を設けたことによって
不使用時のバックル９，９が該格納ケース１１，１１内
に収納され、車室内の見映えが向上するが、このような
構成にあってもバックル９，９のバックル格納ケース１
１，１１内への格納及び取出しは、人手を煩わせること
になるため、操作が面倒であるという課題がある。

【０００８】そこで本発明はこのような従来の後席用シ
ートベルト装置が有している課題を解消して、該シート
ベルト装置の不使用時における外観を高め、且つシート
ベルトの使用時における煩瑣な操作を不要とする後席用
シートベルト装置を提供することを目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、シートバックの後方に配置されたリトラ
クタから、タング支持部材が挿通されたウエビングをシ
ートバックの前面に導出し、且つシートバックの車室中
央寄りに位置する部位に、一端がフロアパネルに固定さ
れたバックル支持部材を配備して、乗員の着座時にタン
グ支持部材のタングをバックル支持部材のバックルに嵌
合固定するようにした後席用シートベルト装置において
、上記リトラクタ内に、ウエビングが巻着されたボビン
のウエビング引出し方向の回転に連動してワイヤを繰り
出し、ボビンのウエビング巻取り方向の回転に連動して
ワイヤを牽引するワイヤ作動機構を設ける一方、シート
バックの中央寄りに位置する部位にバックル格納ケース
を設けて、該バックル格納ケースに、スプリング手段に
よって常時バックル格納ケースの外方に突出する力が付
勢されたバックル支持部材を出没自在に配設し、このバ
ックル支持部材に前記ワイヤ作動機構により作動される
ワイヤを連結した後席用シートベルト装置の構成にして
ある。

【００１０】

【作用】かかる構成によれば、後席用のシートベルト装
置の不使用時には、ウエビングがリトラクタ内のボビン
に巻き込まれており、該リトラクタに設けられたワイヤ
作動機構に基づくワイヤの牽引力によって、バックル支
持部材とバックルとがシートバックに設けられたバック
ル格納ケース内に格納された状態を保っている。

【００１１】後席用シートベルト装置の使用時には、後
席に着座した乗員がタング支持部材を操作してウエビン
グを前方に牽引することにより、該ウエビングがリトラ
クタから引き出されると同時に、該ウエビングの引出し
方向の回転に連動する前記ワイヤ作動機構に基づいてワ
イヤが繰り出され、バックル支持ブラケットに装着され
たスプリング手段の付勢力によってバックル支持部材と
バックルとがバックル格納ケースから車室方向に突出す
る。従って乗員がウエビングに挿通されたタング支持部
材のタングをバックルに嵌合固定することにより、後席
の乗員にシートベルトが着用される。

【００１２】乗員が降車する際には、バックルとタング
との嵌合状態を外すことにより、ウエビングがリトラク
タ内のボビンに巻き込まれ、同時にボビンの巻取り方向
の回転に連動する前記ワイヤ作動機構に基づいてワイヤ
が牽引され、バックル支持部材とバックルとがスプリン
グ手段の付勢力に抗してシートバックのバックル格納ケ
ース内に格納される。

【００１３】

【実施例】以下図面を参照して、本発明にかかる後席用
シートベルト装置の一実施例を詳述する。

【００１４】図１は本発明の要部を示す斜視図、図２は
全体的な構成を示す側面図であり、図示したように後席
１０を構成するシートバック１の後方にリトラクタ１３
が配置され、該リトラクタ１３のボビン１５に巻着され
たウエビング３がフロントＦＲ方向に引き出されている
。該ボビン１５には図示しないスプリング手段が設けら
れており、このスプリング手段によって常時ウエビング
３にはリトラクタ１３内に巻き込まれる方向の力が付勢
されている。

【００１５】尚、上記のリトラクタ１３としては、ＡＬ
Ｒ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　　Ｌｏｃｋｉｎｇ　　Ｒｅｔ
ｒａｃｔｏｒ），即ちベルトを引き出すと必要最小の長
さで自動的にロックされ、それ以上伸び出さないように
してベルトの不要なたるみを吸収するようにした巻取装
置を用いることが好ましく、更にはＥＬＲ（Ｅｍｅｒｇ
ｅｎｃｙ　　Ｌｏｃｋｉｎｇ　　Ｒｅｔｒａｃｔｏｒ）
，即ち緊急時にのみベルトを自動的にロックし、通常時
は引き出しが自在な巻取装置を用いることもできる。

【００１６】このウエビング３の中途部には、タング５
ａを有するスライド式のタング支持部材５がスライド自
在に挿通されており、且つ上記ウエビング３の一端部３
ａに取り付けられた吊具４が車室内の側壁上部、図示例
の場合リヤピラー１７の車室側側壁に吊支されている。

【００１７】前記リトラクタ１３には、ボビン１５のウ
エビング引出し方向の回転に連動して後述するワイヤを
繰り出し、ボビン１５のウエビング巻取り方向の回転に
連動して同ワイヤを牽引するワイヤ作動機構１８が配設
されている。このワイヤ作動機構１８として本実施例に
あってはギヤ機構を用いている。これを具体的に説明す
ると、上記のボビン１５には、該ボビン１５と同期して
回動する小径の第１のギヤ１９が一体に設けられている
。２１は上記小径のギヤ１９と噛合する位置に配備され
た大径の第２のギヤであり、この第２のギヤ２１は支軸
２３に回動可能に支持されている。

【００１８】２５はリトラクタ１３の支持台２７上に支
持された固定ブラケット，２９は支持台２７に沿って摺
動可能な可動ブラケット，３１はワイヤであり、可動ブ
ラケット２９にはワイヤ３１の一端部３１ａが固着され
ている。このワイヤ３１は固定ブラケット２５を貫通し
てフロントＦＲ側に延長されており、詳細は後述するよ
うに該ワイヤ３１の他端部３１ｂは、シートバック１に
配備されたバックル支持部材３９に連結されている。

【００１９】３３は第２のギヤ２１の側部に突設された
爪体であり、この爪体３３はウエビング３がリトラクタ
１３内に巻き込まれている状態下では、前記可動ブラケ
ット２９をリヤＲＲ方向に押動する位置にあるように設
定されている。

【００２０】一方、シートバック１の中央寄りに位置す
る下側部位には、図２に示したようにバックル格納ケー
ス１１が設けられ、該バックル格納ケース１１に前記バ
ックル支持部材３９が出没自在に配設されている。バッ
クル格納ケース１１の下方に位置するフロアパネル３５
には、バックル支持ブラケット３７が固着されている。 そして図３の要部拡大斜視図に示したように、該バック
ル支持ブラケット３７の前後方向の側壁３７ａにバック
ル支持部材３９の基部３９ａが回動可能に軸支されてい
る。

【００２１】上記のバックル支持部材３９の上端部には
、前記ウエビング３に挿通されたタング支持部材５のタ
ング５ａが嵌合固定されるバックル９が取り付けられて
おり、該バックル９の一面にはリリースボタン９ａが設
けられている。そして前記リトラクタ１３側から延長さ
れたワイヤ３１の他端部３１ｂがバックル支持ブラケッ
ト３７の左右方向の側壁３７ｂを貫通して上記バックル
支持部材３９に連結されている。

【００２２】４１はバックル支持部材３９を常時バック
ル格納ケース１１の外方に突出する力が付勢されたスプ
リング手段としての針状スプリングであり、該針状スプ
リング４１はバックル支持ブラケット３７の前後方向の
側壁３７ａとバックル支持部材３９の基部３９ａとの間
に装着されている。この針状スプリング４１によってバ
ックル支持部材３９は常時フロントＦＲ方向に倒れる力
が付勢されている。

【００２３】かかる後席用シートベルト装置の作用を以
下に説明する。

【００２４】即ち、後席用のシートベルト装置の不使用
時には、リトラクタ１３のボビン１５に付設されたスプ
リング手段の付勢力によって、ウエビング３がリトラク
タ１３内に巻き込まれており、ボビン１５に設けられた
第１のギヤ１９に噛合している第２のギヤ２１の側部に
突設された爪体３３が可動ブラケット２９をリヤＲＲ方
向に押動した状態を保っている。従ってワイヤ３１のリ
ヤＲＲ方向への牽引力によって図中の破線に示したよう
にバックル支持部材３９がリヤＲＲ方向に倒れており、
従ってバックル支持部材３９とバックル９とがシートバ
ック１に設けられたバックル格納ケース１１内に格納さ
れた状態を保っている。

【００２５】次に後席用シートベルト装置の使用時には
、後席１０に着座した乗員がタング支持部材５を操作し
てウエビング３を前方に牽引することにより、該ウエビ
ング３がボビン１５に付与されたウエビング巻き込み方
向の付勢力に抗してリトラクタ１３から引き出される。 この時、図１の矢印Ａに示したようにボビン１５が反時
計方向に回動するので、このボビン１５と一体の第１の
ギヤ１９に噛合された第２のギヤ２１が矢印Ｂに示した
ように時計方向に回動する。この第２のギヤ２１の回動
に伴って、該第２のギヤ２１に突設されている爪体３３
が矢印Ｃに示したように可動ブラケット２９から離反し
てフロントＦＲ方向へ移動する。

【００２６】その結果、爪体３３によるワイヤ３１の牽
引力が解除されて、矢印Ｄに示したようにワイヤ３１の
フロントＦＲ方向への移動が自由となるため、バックル
支持ブラケット３７に装着されたスプリング手段として
の針状スプリング４１の付勢力によって、矢印Ｅに示し
たようにバックル支持部材３９がフロントＦＲ側に回動
し、該バックル支持部材３９とバックル９とがバックル
格納ケース１１からフロントＦＲ方向，即ち車室方向に
突出する。

【００２７】従って乗員はウエビング３に挿通されたタ
ング支持部材５のタング５ａをバックル９に嵌合固定す
ることにより、乗員の肩部から腰部にかけてシートベル
トが着用される。

【００２８】又、乗員が降車する際には、バックル９の
リリースボタン９ａを押動することによりバックル９と
タング５ａとの嵌合状態が外れるので、ウエビング３は
リトラクタ１３内のボビン１５に設けされたスプリング
手段によって該リトラクタ１３内に巻き込まれ、同時に
ボビン１５の時計方向の回動に伴って該ボビン１５と一
体の第１のギヤ１９に噛合された大径の第２のギヤ２１
が矢印Ｂとは逆の反時計方向に回動して、この第２のギ
ヤ２１に突設されている爪体３３が可動ブラケット２９
に当接し、該可動ブラケット２９をリヤＲＲ方向に押動
する。この爪体３３の押動力が可動ブラケット２９から
ワイヤ３１を介してバックル支持部材３９に伝達され、
該バックル支持部材３９とバックル９とが針状スプリン
グ４１の付勢力に抗してリヤＲＲ方向に回動して、該バ
ックル支持部材３９とバックル９とがシートバック１の
バックル格納ケース１１内に格納される。

【００２９】従って本実施例によれば、後席に着座した
乗員が単にタング支持部材５を操作してウエビング３を
前方に牽引することにより、バックル支持部材３９とバ
ックル９とがシートバック１のバックル格納ケース１１
から車室方向に突出するので、乗員はタング５ａをバッ
クル９に嵌合固定することによってシートベルトを着用
することができる上、降車時にはバックル９とタング５
ａとの嵌合状態を外す操作を行うだけでウエビング３が
リトラクタ１３内に巻き込まれると同時に、バックル支
持部材３９とバックル９とが自動的にシートバック１の
バックル格納ケース１１内に格納されるという動作態様
が得られる。

【００３０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かる後席用シートベルト装置によれば、後席に着座した
乗員がリトラクタ内のボビンに巻着されたウエビングを
前方に引き出すことにより、シートバックの中央寄りに
位置する部位に設けられたバックル格納ケースからバッ
クル支持部材とバックルとを車室方向に突出させること
ができるので、乗員はタング支持部材のタングをバック
ル支持部材のバックルに嵌合固定することによって簡単
にシートベルトを着用することができる。又、降車時に
は上記バックルとタングとの嵌合状態を単に外す操作を
行うだけで、ウエビングがリトラクタ内に巻き込まれ、
且つバックル支持部材とバックルとを自動的にシートバ
ックのバックル格納ケース内に格納することができる。

【００３１】従ってシートベルト装置の不使用時にあっ
てもバックルがシートクッションの上に散乱することが
防止されるので、外観が向上する上、後席へ着座する乗
員の乗降性が高められるという効果が得られる。

【００３２】更にバックル格納ケースからのバックル支
持部材の取出しと、バックル格納ケース内へのバックル
支持部材の格納とが自動的に実施されて、操作に人手を
煩わせることがないため、シートベルトの使用時におけ
る煩瑣な操作を不要とした後席用シートベルト装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる後席用シートベルト装置の一実
施例の要部を示す斜視図。

【図２】図１の全体的な構成を示す側面図

【図３】図１
の要部を示す拡大斜視図。

【図４】従来の後席用シートベルト装置の一例を示す斜
視図。

【符号の説明】

１…シートバック、３…ウエビング、５…タング支持部
材、５ａ…タング、９…バックル、１０…後席、１１…
バックル格納ケース、１３…リトラクタ、１５…ボビン
、１８…ワイヤ作動機構、１９…第１のギヤ、２１…第
２のギヤ、２５…固定ブラケット、　　２９…可動ブラ
ケット、３１…駆動ワイヤ、３３…爪体、３５…フロア
パネル、　　３７…バックル支持ブラケット、３９…バ
ックル支持部材、　　４１…針状スプリング（スプリン
グ手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シートバックの後方に配置されたリト
   ラクタから、タング支持部材が挿通されたウエビングを
   シートバックの前面に導出し、且つシートバックの車室
   中央寄りに位置する部位に、一端がフロアパネルに固定
   されたバックル支持部材を配備して、乗員の着座時にタ
   ング支持部材のタングをバックル支持部材のバックルに
   嵌合固定するようにした後席用シートベルト装置におい
   て、上記リトラクタ内に、ウエビングが巻着されたボビ
   ンのウエビング引出し方向の回転に連動してワイヤを繰
   り出し、ボビンのウエビング巻取り方向の回転に連動し
   てワイヤを牽引するワイヤ作動機構を設ける一方、シー
   トバックの中央寄りに位置する部位にバックル格納ケー
   スを設けて、該バックル格納ケースに、スプリング手段
   によって常時バックル格納ケースの外方に突出する力が
   付勢されたバックル支持部材を出没自在に配設し、この
   バックル支持部材に前記ワイヤ作動機構により作動され
   るワイヤを連結したことを特徴とする後席用シートベル
   ト装置。