JPH04266655A - 走行レバーの中立位置検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はショベルカー等の作業
用車両に関するものであり、特に、作業用車両の走行レ
バーの中立位置検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ショベルカーやブルドーザー等のように
クローラーを備えた作業用車両は、通常二本のレバーに
よって左右のクローラーを操作し、機体の走行モードを
切り替えている。走行状態のモードでエンジンを始動す
ると、急発進や急旋回して極めて危険であるので、エン
ジン始動時には双方のレバーが中立位置にあることを確
認しなければならない。

【０００３】この確認作業は煩雑であるので、走行レバ
ーにスイッチを設け、該スイッチの検出値により走行レ
バーが中立位置にあるか否かを判断し、走行レバーが中
立位置にないときはエンジンを始動できないように構成
したものも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
の走行レバーの中立位置検出装置は各々の走行レバーへ
別個にスイッチを設けてあり、各スイッチが双方共に中
立位置を検出したときが走行モードが中立状態と判断し
ている。然し、スイッチが複数個必要であり、回路が複
雑となっている。

【０００５】そこで、走行レバーの中立位置検出装置を
簡素化し、安価な費用でエンジン始動時の安全性を向上
するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり
、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案されたものであり、二本のレバーで機
体の走行モードを切り替える作業用車両に於いて、前記
各レバーの回動基部にガイド板を隣接して設け、双方の
ガイド板の縁部に同時に圧接する一つのスイッチを設け
、前記二本のレバーが夫々中立位置にあるとき、該スイ
ッチの作動片が接触すべきガイド板の縁部に夫々凹部を
設けて作動片が突出するように構成したことを特徴とす
る走行レバーの中立位置検出装置を提供するものである
。

【０００７】

【作用】一つのスイッチの作動片は二本のレバーのガイ
ド板の縁部に同時に圧接している。例えば、スイッチの
作動片が押圧されたときに「切」となり、作動片が突出
したときに「入」となるスイッチであれば、二本のレバ
ーが中立位置以外の走行位置にあるときは、ガイド板の
縁部に作動片が押圧されて該スイッチは「切」となる。 そして、二本のレバーが共に中立位置に回動したときは
、ガイド板の縁部に設けた双方の凹部の位置が一致し、
作動片が夫々の凹部へ没入してスイッチから突出した状
態となり、該スイッチが「入」となる。従って、該スイ
ッチの「入」「切」により、走行レバーが双方共に中立
位置であることが検出できる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を添付図面に従っ
て詳述する。図１及び図２は超小型ショベルカーを示し
たものであり、機体１１の前部に掘削装置１２のブーム
１３が取り付けられ、該ブーム１３はブーム取付部１４
を支点に油圧機構によって上下左右へ回動し、バケット
１５を操作して地面を掘削する。当該超小型ショベルカ
ーは、機体に搭載したエンジン（図示せず）の動力を左
右のスプロケット１６，１６へ伝動し、前部の従動輪１
７と後部のスプロケット１６との間に巻装したクローラ
ー１８を駆動して、機体１１の前後進又は左右旋回を行
う。機体の上部には、掘削装置１２の油圧操作レバー１
９，１９及び機体の走行モードを切り替える走行レバー
２０，２０並びに副変速レバー２１等各種レバーが突設
されている。

【０００９】図３及び図４に示すように、前記走行レバ
ー２０，２０の回動基部２２，２２には側面視略扉形の
ガイド板２３，２３を近接して設けてあり、このガイド
板２３，２３の縁部２３ａ，２３ａは夫々内側方向へ延
設されている。そして、ブラケット２４に一つのスイッ
チ２５を取り付けて、その作動片２６の先端部を双方の
ブラケットの縁部２３ａ，２３ａに圧接する。該スイッ
チ２５は作動片２６が突出した状態のとき「入」となり
、作動片２６を押圧した状態のとき「切」となるもので
あるが、この逆の作用を為すスイッチであってもよい。 図３に示した状態では、ガイド板の縁部２３ａに作動片
２６が圧接してスイッチ２５側へ押圧されているので、
該スイッチ２５は「切」となっている。

【００１０】ここで、前記ガイド板の縁部２３ａには凹
部２７を設けてあり、図５に示すように走行レバー２０
を回動して走行モードが中立位置になったとき、スイッ
チ２５の作動片２６が接触すべき位置にこの凹部２７が
設けられている。而して、二本の走行レバー２０，２０
が共に走行位置にあるときは、作動片２６は双方のガイ
ド板の縁部２３ａ，２３ａに圧接しており、スイッチ２
５は「切」となる。又、左右の走行レバー２０，２０の
何れか一方のみが中立位置であっても、他方が走行位置
であるときは他方のガイド板の縁部２３ａに作動片２６
が押圧され、スイッチ２５は「切」となる。そして、二
本の走行レバー２０，２０が共に中立位置になったとき
は、図５に示したように、ガイド板の縁部２３ａ，２３
ａに設けた双方の凹部２７，２７の位置が一致し、作動
片２６が夫々の凹部２７，２７へ没入してスイッチ２５
から突出した状態となり、該スイッチ２５は「入」とな
る。

【００１１】依って、エンジンの始動回路に該スイッチ
２５を組み込んでおけば、二本の走行レバーが共に中立
位置となったとき以外は始動回路が「切」となり、走行
レバーが走行位置のままで誤ってエンジンを始動する危
険を回避できる。尚、前述したようにスイッチ２５の「
入」「切」作用が逆の構成のものであってもよく、然る
ときは二本の走行レバーが共に中立位置となったとき以
外はスイッチが「入」となり、エンジンの始動を牽制す
るような回路を該スイッチにより「入」とすれば、同様
の作用効果を得ることができる。

【００１２】図６及び図７は掘削装置１２のアーム２８
の先端部へバイブレータ２９と均平板３０を設けた構成
を示してある。アームプレート３１，３１を延設して取
付板３２を固設し、その左右両端部に電動式若しくはエ
ア式のバイブレータ２９，２９を取り付ける。又、アー
ムプレート３３には均平板のアーム３４を前方へ突出す
るように固設してある。

【００１３】而して、図６に示すように油圧シリンダ３
５を伸長したときはアームプレート３１，３３が押圧さ
れて回動し、バイブレータ２９が後方へ跳ね上げられる
と共に均平板３０が接地した状態となる。斯かる状態で
、打設した直後のコンクリートの表面へ均平板３０を当
接してブーム１３及びアーム２８を作動すれば、コンク
リートを分配してその表面の粗ならしを行うことができ
る。又、図８に示すように油圧シリンダ３５を収縮した
ときはアームプレート３１，３３が引張られて回動し、
バイブレータ２９が接地すると共に均平板３０が前方へ
跳ね上げられた状態となる。斯かる状態で、打設したコ
ンクリートへバイブレータ２９を差し込んで作動すれば
、コンクリートへ振動を与えて締め固めを行うことがで
きる。従って、マンション等の差し筋が多数あるコンク
リート打設現場での機械化が可能となる。

【００１４】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１５】

【発明の効果】この発明は上記一実施例に詳述したよう
に、一つのスイッチの作動片を二本のレバーのガイド片
の縁部へ同時に圧接させており、二本のレバーが双方共
に中立位置になったときに該スイッチが作動する。従っ
て、一つのスイッチのみで二本の走行レバーの中立位置
を検出でき、低コストでエンジン始動時の安全性を向上
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】超小型ショベルカーの側面図。

【図２】超小型ショベルカーの背面図。

【図３】走行レバーが走行位置にあるときの要部側面図
。

【図４】図３のＡＯＢ線断面図。

【図５】走行レバーが中立位置にあるときの要部側面図
。

【図６】他の実施例を示し、均平板を接地した状態の超
小型ショベルカーの側面図。

【図７】均平板とバイブレータの要部平面図。

【図８】バイブレータを接地した状態の超小型ショベル
カーの側面図。

【符号の説明】

１１　　　　機体 ２０　　　　走行レバー ２２　　　　回動基部 ２３　　　　ガイド板 ２３ａ　　縁部 ２５　　　　スイッチ ２６　　　　作動片 ２７　　　　凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　二本のレバーで機体の走行モードを切
   り替える作業用車両に於いて、前記各レバーの回動基部
   にガイド板を隣接して設け、双方のガイド板の縁部に同
   時に圧接する一つのスイッチを設け、前記二本のレバー
   が夫々中立位置にあるとき、該スイッチの作動片が接触
   すべきガイド板の縁部に夫々凹部を設けて作動片が突出
   するように構成したことを特徴とする走行レバーの中立
   位置検出装置。