JPH071318Y2 - 作業車両のシフトレバー装置 - Google Patents
作業車両のシフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH071318Y2 JPH071318Y2 JP1988137932U JP13793288U JPH071318Y2 JP H071318 Y2 JPH071318 Y2 JP H071318Y2 JP 1988137932 U JP1988137932 U JP 1988137932U JP 13793288 U JP13793288 U JP 13793288U JP H071318 Y2 JPH071318 Y2 JP H071318Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- speed
- lever device
- neutral position
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、ホイール式建設機械など作業車両の走行用
シフトレバー装置に関する。
シフトレバー装置に関する。
従来の技術 第３図は、ホイール式ショベル１の側面図である。図に
おいて、２は下部走行体、３は上部旋回体、４は運転
室、５は運転室４内のステアリングハンドル装置であ
る。第４図は、第３図のＡより見たステアリングハンド
ル装置５の平面図である。図において、６はステアリン
グハンドル、７は走行用シフトレバー装置、８はシフト
レバー装置７のシフトレバー、９はシフト段表示用ラベ
ル、10はワイパスイッチレバー、11はコンビネーション
スイッチレバーである。第５図は、第４図のＢより見た
ステアリングハンドル装置５の正面図である。
おいて、２は下部走行体、３は上部旋回体、４は運転
室、５は運転室４内のステアリングハンドル装置であ
る。第４図は、第３図のＡより見たステアリングハンド
ル装置５の平面図である。図において、６はステアリン
グハンドル、７は走行用シフトレバー装置、８はシフト
レバー装置７のシフトレバー、９はシフト段表示用ラベ
ル、10はワイパスイッチレバー、11はコンビネーション
スイッチレバーである。第５図は、第４図のＢより見た
ステアリングハンドル装置５の正面図である。
次に、従来技術シフトレバー装置７の操作機能を第４図
について述べる。従来技術シフトレバー装置７をそなえ
たホイール式ショベル（１）では、そのショベル発進走
行を行うとき、速度段を１段ずつ順次シフトアップまた
はシフトダウンさせて、所要の前後進速度段に切換える
ようにしている。したがってホイール式ショベルが前進
発進を行うときには、シフトレバー８を中立位置Ｎより
前進第１速位置F1に切換操作して発進し、第１速の加速
がついた状態のとき、さらに第２速位置F2に切換える。
なお後進発進の場合も同様であるが、シフトレバー８を
中立位置Ｎより１段ずつ順次後進第１速位置R1、後進第
２速位置R2へとシフトダウンする。
について述べる。従来技術シフトレバー装置７をそなえ
たホイール式ショベル（１）では、そのショベル発進走
行を行うとき、速度段を１段ずつ順次シフトアップまた
はシフトダウンさせて、所要の前後進速度段に切換える
ようにしている。したがってホイール式ショベルが前進
発進を行うときには、シフトレバー８を中立位置Ｎより
前進第１速位置F1に切換操作して発進し、第１速の加速
がついた状態のとき、さらに第２速位置F2に切換える。
なお後進発進の場合も同様であるが、シフトレバー８を
中立位置Ｎより１段ずつ順次後進第１速位置R1、後進第
２速位置R2へとシフトダウンする。
この考案の解決すべき課題 最近のホイール式ショベルでは、重掘削作業など重負荷
作業に十分対応できる馬力を有するエンジンを搭載して
いる。そのためにホイール式ショベルがたとえば前進発
進を行うときには、走行用シフトレバーを中立位置Ｎよ
り直接前進第２速位置F2に切換操作しても、エンストを
おこすことなくスムーズな発進ができる。それで、前進
第１速速度段を使用するのは、坂発車，軟弱地からの脱
出走行など特殊事情や非常事態の場合だけに限られ、常
時に使用することは少ない。それにもかかわらず、前進
第２速の速度段は前進第１速速度段の次の位置に設定し
ているので、前進発進を行うときには、シフトレバーを
中立位置Ｎより前進第１速位置F1を通過して、さらに次
の前進第２速位置F2に操作しなければならなかった。こ
の操作によるシフトレバーの操作角度は、第４図のよう
に角度２θを要するので、その手動操作はわずらわし
く、また、シフトレバー操作において無駄な時間を浪費
していた。
作業に十分対応できる馬力を有するエンジンを搭載して
いる。そのためにホイール式ショベルがたとえば前進発
進を行うときには、走行用シフトレバーを中立位置Ｎよ
り直接前進第２速位置F2に切換操作しても、エンストを
おこすことなくスムーズな発進ができる。それで、前進
第１速速度段を使用するのは、坂発車，軟弱地からの脱
出走行など特殊事情や非常事態の場合だけに限られ、常
時に使用することは少ない。それにもかかわらず、前進
第２速の速度段は前進第１速速度段の次の位置に設定し
ているので、前進発進を行うときには、シフトレバーを
中立位置Ｎより前進第１速位置F1を通過して、さらに次
の前進第２速位置F2に操作しなければならなかった。こ
の操作によるシフトレバーの操作角度は、第４図のよう
に角度２θを要するので、その手動操作はわずらわし
く、また、シフトレバー操作において無駄な時間を浪費
していた。
この考案は上記の課題を解決し、常時操作頻度の多い前
進第２速速度段を中立位置の次の速度段に位置せしめた
シフトレバー装置を提供することを目的とする。
進第２速速度段を中立位置の次の速度段に位置せしめた
シフトレバー装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 イ．作業車両の走行用シフトレバー装置において、前進
第１速の速度段を中立位置の次の速度段として位置せし
めることを止め、 ロ．前進第２速の速度段を中立位置の次の速度段の位置
に設定せしめて、構成した。
第１速の速度段を中立位置の次の速度段として位置せし
めることを止め、 ロ．前進第２速の速度段を中立位置の次の速度段の位置
に設定せしめて、構成した。
作用 イ．前進第２速速度段を中立位置の次の速度段に位置せ
しめたので、作業車両の発進時に、シフトレバーを中立
位置より直ちに次の第２速速度段に切換操作することが
できる。
しめたので、作業車両の発進時に、シフトレバーを中立
位置より直ちに次の第２速速度段に切換操作することが
できる。
実施例 以下、この考案の実施例を図面に基ずいて詳細に説明す
る。第１図は、この考案にかかるシフトレバー装置13を
そなえたステアリングハンドル装置14の平面視図であ
る。図において、従来技術と同一構成要素を使用するも
のに対しては同一符号を付す。15はシフトレバー、16は
シフト段表示用ラベルである。
る。第１図は、この考案にかかるシフトレバー装置13を
そなえたステアリングハンドル装置14の平面視図であ
る。図において、従来技術と同一構成要素を使用するも
のに対しては同一符号を付す。15はシフトレバー、16は
シフト段表示用ラベルである。
次に、この考案にかかるシフトレバー装置13の構成を第
１図について述べる。前進第１速（F1）の速度段を中立
位置Ｎの次の速度段として位置せしめることを止め、前
進第２側（F2）の速度段を中立位置Ｎの次の速度段の位
置に設定せしめて、構成した。
１図について述べる。前進第１速（F1）の速度段を中立
位置Ｎの次の速度段として位置せしめることを止め、前
進第２側（F2）の速度段を中立位置Ｎの次の速度段の位
置に設定せしめて、構成した。
次に、この考案にかかるシフトレバー装置13の作用機能
について述べる。上記のようにシフトレバー装置13の速
度段位置を設定したので、中立位置Ｎの次の速度段は前
進第２速位置F2となり、さらにその前進第２速位置F2は
次の速度段は前進第１速位置F1となった。それによりホ
イール式ショベルの前進発進時に、シフトレバー15を中
立位置Ｎより直ちに前進第２速位置F2に切換操作するこ
とができる。その場合の操作角度は、中立位置Ｎより角
度θである。
について述べる。上記のようにシフトレバー装置13の速
度段位置を設定したので、中立位置Ｎの次の速度段は前
進第２速位置F2となり、さらにその前進第２速位置F2は
次の速度段は前進第１速位置F1となった。それによりホ
イール式ショベルの前進発進時に、シフトレバー15を中
立位置Ｎより直ちに前進第２速位置F2に切換操作するこ
とができる。その場合の操作角度は、中立位置Ｎより角
度θである。
第２図は、この考案の他実施例シフトレバー装置17を示
す斜視図である。図において、18はシフトレバー、19は
シフト段表示用ラベルである。このシフトレバー装置17
が上記シフトレバー装置13と異なる点は、シフトレバー
18の形状およびそのシフト操作方向である。すなわち、
矢印イ，ロがそれぞれ前進，後進方向を示す。シフトレ
バー装置17の作用機能は、シフトレバー装置13の場合と
同様である。
す斜視図である。図において、18はシフトレバー、19は
シフト段表示用ラベルである。このシフトレバー装置17
が上記シフトレバー装置13と異なる点は、シフトレバー
18の形状およびそのシフト操作方向である。すなわち、
矢印イ，ロがそれぞれ前進，後進方向を示す。シフトレ
バー装置17の作用機能は、シフトレバー装置13の場合と
同様である。
考案の効果 最近のホイール式ショベルでは、重掘削作業など重負荷
作業に十分対応できる馬力を有するエンジンを搭載して
いる。そのためにホイール式ショベルがたとえば前進発
進を行うときには、走行用シフトレバーを中立位置Ｎよ
り直接前進第２速位置F2に切換操作しても、エンストを
おこすことなくスムーズな発進ができる。それで、前進
第１速速度段を使用するのは、坂発車，軟弱地からの脱
出走行など特殊事情や非常事態の場合だけに限られ、常
時に使用することは少ない。それにもかかわらず、前進
第２速の速度段は前進第１速速度段の次の位置に設定し
ているので、前進発進を行うときには、シフトレバーを
中立位置Ｎより前進第１速位置Ｆを通過して、さらに次
の前進第２速位置F2に操作しなければならなかった。こ
の操作によるシフトレバーの操作角度は、第４図のよう
に角度２θを要するので、その手動操作はわずらわし
く、また、シフトレバー操作において無駄な時間を浪費
していた。
作業に十分対応できる馬力を有するエンジンを搭載して
いる。そのためにホイール式ショベルがたとえば前進発
進を行うときには、走行用シフトレバーを中立位置Ｎよ
り直接前進第２速位置F2に切換操作しても、エンストを
おこすことなくスムーズな発進ができる。それで、前進
第１速速度段を使用するのは、坂発車，軟弱地からの脱
出走行など特殊事情や非常事態の場合だけに限られ、常
時に使用することは少ない。それにもかかわらず、前進
第２速の速度段は前進第１速速度段の次の位置に設定し
ているので、前進発進を行うときには、シフトレバーを
中立位置Ｎより前進第１速位置Ｆを通過して、さらに次
の前進第２速位置F2に操作しなければならなかった。こ
の操作によるシフトレバーの操作角度は、第４図のよう
に角度２θを要するので、その手動操作はわずらわし
く、また、シフトレバー操作において無駄な時間を浪費
していた。
しかしこの考案にかかるシフトレバー装置では、前進第
１速の速度段を中立位置の次の速度段として位置せしめ
ることを止め、前進第２速の速度段を中立位置の次の速
度段の位置に設定せしめて、構成した。それにより、常
時操作頻度の多い前進第２速速度段の位置は、中立位置
の次の速度段位置となった。そして、シフトレバーの中
立位置Ｎより前進第２速位置F2までの操作角度は、従来
技術の場合に比べて半減した。そこで、従来技術におけ
るシフトレバー手動操作のわずらわしさはなくなり、前
進発進時のシフトレバー操作時間を短縮することができ
た。
１速の速度段を中立位置の次の速度段として位置せしめ
ることを止め、前進第２速の速度段を中立位置の次の速
度段の位置に設定せしめて、構成した。それにより、常
時操作頻度の多い前進第２速速度段の位置は、中立位置
の次の速度段位置となった。そして、シフトレバーの中
立位置Ｎより前進第２速位置F2までの操作角度は、従来
技術の場合に比べて半減した。そこで、従来技術におけ
るシフトレバー手動操作のわずらわしさはなくなり、前
進発進時のシフトレバー操作時間を短縮することができ
た。
したがって、この考案にかかるシフトレバー装置をそな
えた作業車両では、車両発進時の運転者のシフトレバー
操作を容易とし、前進発進時におけるシフトレバーの操
作性を向上させる。
えた作業車両では、車両発進時の運転者のシフトレバー
操作を容易とし、前進発進時におけるシフトレバーの操
作性を向上させる。
【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案にかかるシフトレバー装置をそなえた
ステアリングハンドル装置の平面視図、第２図はこの考
案の他実施例シフトレバー装置を示す斜視図、第３図は
ホイール式ショベルの側面図、第４図は第３図のＡより
見た従来技術ステアリングハンドル装置、第５図は第４
図のＢより見たステアリングハンドル装置の正面図であ
る。 １……ホイール式ショベル 5,14……ステアリングハンドル装置 7,13,17……シフトレバー装置 8,15,18……シフトレバー 9,16,19……シフト段表示用ラベル
ステアリングハンドル装置の平面視図、第２図はこの考
案の他実施例シフトレバー装置を示す斜視図、第３図は
ホイール式ショベルの側面図、第４図は第３図のＡより
見た従来技術ステアリングハンドル装置、第５図は第４
図のＢより見たステアリングハンドル装置の正面図であ
る。 １……ホイール式ショベル 5,14……ステアリングハンドル装置 7,13,17……シフトレバー装置 8,15,18……シフトレバー 9,16,19……シフト段表示用ラベル
Claims (1)
- 【請求項１】車両の速度段を１段ずつ順次シフトアップ
またはシフトダウンさせて、所要の前後進速度段に切換
えるようにした走行用シフトレバー装置において、前進
第１速の速度段を中立位置の次の速度段として位置せし
めることを止め、前進第２速の速度段を中立位置の次の
速度段の位置に設定せしめたことを特徴とする作業車両
のシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988137932U JPH071318Y2 (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 作業車両のシフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988137932U JPH071318Y2 (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 作業車両のシフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0257727U JPH0257727U (ja) | 1990-04-25 |
| JPH071318Y2 true JPH071318Y2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=31399810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988137932U Expired - Lifetime JPH071318Y2 (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 作業車両のシフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071318Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0537087Y2 (ja) * | 1985-06-29 | 1993-09-20 |
-
1988
- 1988-10-21 JP JP1988137932U patent/JPH071318Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0257727U (ja) | 1990-04-25 |
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