JPH0426750Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧緩衝器に関し、特に、シリンダ
内油室の振動周波数が設定の領域以上になると、
それまでの高減衰力が低下されることとなる所謂
ハイカツト作用を可とする油圧緩衝器の改良に関
する。

〔従来の技術〕

シリンダ内油室の振動周波数が設定の領域以上
になると、それまでの減衰力が低下されることと
なる所謂ハイカツト作用を可とする油圧緩衝器と
しては、従来からの種々のものが提案されている
が、本願出願人も、第２図に示すような構造の油
圧緩衝器の提案をした。

即ち、シリンダ１内に収装されたピストン部２
のピストン本体２０をピストンロツド３の下端に
定着させるためのピストンナツト２１内には、伸
側減衰力の発生を可とすると共に、当該減衰力の
低下作用を可とする減衰力発生部４が配設されて
いるとするものである。

そして、上記減衰力発生部４は、その外周端撓
みによつて所定の大きさの減衰力の発生を可とす
るリーフバルブ４０と、当該リーフバルブ４０を
下面側から支持する支持部材４１と、上記リーフ
バルブ４０の内周側上面に当接されるプツシユ部
材４２とを有してなり、当該プツシユ部材４２が
上方から押圧力によつて下降し、上記リーフバル
ブ４０の内周端を下降させるとき、その外周端が
所謂テコの原理で持ち上げられることとなり、そ
の初期設定荷重が変更されて当該リーフバルブ４
０の外周端を撓ませて作動油が通過するときに発
生される伸側の減衰力を高いものとすることとな
るように形成されている。

そしてまた、上記減衰力発生部４においては、
上記プツシユ部材４２の上方には圧力室Ｒが形成
されており、当該圧力室Ｒは、ピストンロツド３
内の通路３ａを介して、シリンダ１内の油室、即
ちロツド側油室Ａに対して一次遅れの圧力室とな
るようにオリフイスＯを介して上記ロツド側油室
Ａと連通されている。

なお、上記通路３ａからの作動油は、上記プツ
シユ部材４２を収装するブロツク部材４３のポー
ト４３ａを介して、上記リーフバルブ４０の外周
側上面に流入するようになつている。

従つて、上記した本願出願人の提案による従来
例にあつては、オリフイスＯの設定によつて任意
のシリンダ内油室における振動周波数に依存して
所謂ハイカツト作用を可とすることが可能とな
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記した従来提案にあつては一
次遅れの圧力室Ｒを形成するオリフイスＯは固定
とされるために設定された振動周波数領域を基準
として、所謂ハイカツト作用が招来されるもので
あつて、当該減衰力の変化点、即ち、ハイカツト
作用が招来される時期を可変とすることができな
い不都合がある。

即ち、上記従来提案にあつては、油圧緩衝器の
使用条件が固定され易くなつて、その汎用性が得
られない不都合がある。

そこで本考案は、所謂ハイカツト作用をする振
動周波数の領域を広範囲にしてその汎用性を高め
ることができるようにした油圧緩衝器を新たに提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した問題点を解決するために本考案の構成
を、シリンダ内油室とオリフイスを介して連通さ
れる一次遅れの圧力室内における内圧によつてリ
ーフバルブの撓み特性を変更し得るように形成さ
れてなる油圧緩衝器において、オリフイスを、前
記圧力室を区画する通油孔を備えたプレート部材
とアクチユエータへの操作によつて移動するロツ
ド体下端とで形成すると共に、当該ロツド体をプ
レート部材に接近させることで上記オリフイスの
開口面積を調整し得るようにしたことを特徴とす
るものである。

〔作用〕

ロツド体下端がプレート部材に接近することに
よつて当該ロツド体下端とプレート部材間に形成
されるオリフイスにより、オリフイスで設定され
たシリンダ内油室における振動周波数に至る迄に
一次遅れの圧力室内における内圧の発生阻止が可
とされ、リーフバルブの撓み特性の変更による高
減衰力の発生を任意に停止し得ることとなる。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第１図に示すように、本考案の一実施例に係る
油圧緩衝器は、シリンダ１内にピストン部２を有
してなると共に、当該ピストン部２を下端に有し
て上端がシリンダ１の軸線方向外部に突出するピ
ストンロツド３を有してなる。そして、上記シリ
ンダ１内はピストン部２によつてロツド側油室Ａ
とピストン側油室Ｂとに区画されていると共に、
当該両側油室Ａ、Ｂは、上記ピストン部２によつ
て連通し得るように形成されている。

上記シリンダ１の外方には、アウターチユーブ
１０が配設されており、当該アウターチユーブ１
０と上記シリンダ１との間はリザーバ室Ｃとされ
ていると共に、当該リザーバ室Ｃの上方はガス室
Ｄとされている。そして、上記シリンダ１とアウ
ターチユーブ１０の下端を閉塞するように配設さ
れたボトム部材１１中には、所謂ベースバルブ部
１２が形成されており、当該ベースバルブ部１２
を介して前記ピストン側油室Ｂと上記リザーバ室
Ｃとの連通が可とされている。

なお、上記ベースバルブ部１２には、圧側減衰
弁としての絞り１２ａ、圧側流れを阻止するチエ
ツク弁１２ｂおよび圧側減衰力を設定するリリー
フ弁１２ｃが配設されている。また、上記シリン
ダ１の上端にはベアリング部材１３が配設され、
上記アウターチユーブ１０の上端内側にはシール
部材１４が収装されている。

上記ピストン部２は、そのピストン本体２０の
肉厚部外周側に圧側ポート２０ａを有し、その内
周側に伸側ポート２０ｂを有している。そして、
上記圧側ポート２０ａの下端はピストン側油室Ｂ
に開口させると共に、上端はロツド側油室Ａに開
口させている。また、上記伸側ポート２０ｂの下
端開口は、上記ピストン本体２０を前記ピストン
ロツド３の下端部に定着させるべく当該ピストン
ロツド３の下端に螺着させたピストンナツト２１
のポート２１ａ上端に対向している。なお、上記
圧側ポート２０ａの上端開口には、チエツク弁２
２が対向している。

上記ピストンナツト２１は、内部に上記ポート
２１ａの下端が開口する内室２１ｂを有してい
る。そして、当該内室２１ｂ内に減衰力発生部４
を有している。

上記減衰力発生部４は、その外周端撓みによつ
て所定の大きさの伸側減衰力の発生を可とする環
状のリーフバルブ４０を有してなり、当該リーフ
バルブ４０は下面側から上記ピストンナツト２１
の下端内側に螺装された支持部材４１の上面の支
持点４１ａに係止されると共に、上記リーフバル
ブ４０の内周端上面にはプツシユ部材４２の押圧
点４２ａを当接させている。そしてその外周端は
下方への撓みを可とするように自由端とされてお
り、その外周側上面に作動油の流入があると下方
に撓み、所定の減衰力を発生するように形成され
ている。

上記プツシユ部材４２は、上記リーフバルブ４
０の上方に位置するロツク部材４３の中央内部に
摺動自在、即ち、上下動自在なように収装されて
おり、その上面にはコイルスプリング４４の下端
が当接されている。そして、上記コイルスプリン
グ４４の上端にはスプール４５が配設されてお
り、当該スプール４４が上記ブロツク部材４３の
中央内部に圧力室Ｒを区画形成することとしてい
る。

そして、本実施例にあつては、上記ブロツク部
材４３の上端面にはプレート部材４６が配設され
ていて、当該プレート部材４６が上記ブロツク部
材４３およびスプール４５と共に上記圧力室Ｒを
区画形成することとしている。そしてまた、上記
プレート部材４６の中央部には通油孔１００が穿
設されていて、上記圧力室Ｒがシリンダ内油室、
即ち、前記ロツド側油室Ａと上記通油孔１００を
介して連通状態にある。

上記プレート部材４６の内周側には透孔４６ａ
が穿設されていて、当該透孔４６ａを上方から閉
塞するようにチエツク弁４７が上記プレート部材
４６の上面に隣接されている。そして、上記チエ
ツク弁４７は、上記プレート部材４６の上方に配
設されたスペーサ部材４８内に配設されたストツ
パ４９に上端が係止されたスプリング５０によつ
て下方に向けて附勢されている。

なお、上記チエツク弁４７、ストツパ４９およ
びスペーサ部材４８の中央部には、前記ピストン
ナツト２１の内室２１ｂ内の作動油が前記通油孔
１００の前面側に抵抗なく流入し得るように、そ
れぞれ大きい透孔４７ａ，４９ａ，４８ａが形成
されている。また、上記プレート部材４６および
スペーサ部材４８の外周側には、プレート部材４
６下方のブロツク部材４３の外周側に穿設された
ポート４３ａと直列に連通する透孔４６ｂおよび
ポート４８ｂが形成されている。またなお、前記
リーフバルブ４０下方の支持部材４１の外周側に
はリーフバルブ４０の外周端を介しての作動油の
ピストン側油室Ｂ内への流入を可とするポート４
１ｂが形成されている。

上記スペーサ４８およびストツパ４９の中央透
孔部４８ａ，４９ａ内には、その上端側がピスト
ンロツド３内に収装されたロツド体５１の下端部
が挿通されており、当該ロツド体５１の下端は、
前記プレート部材４６間に適宜間隔を有してオリ
フイスＯが形成されている。

上記ロツド体５１の上端部にはフランジ部５１
ａが形成されていて、当該フランジ部５１ａ下面
には、ピストンロツド３の軸芯透孔部３ａ内に収
装されたコイルスプリング５２の上端が当接され
ており、ピストンロツド３内を上記ロツド体５１
が上方に向け摺動し得るように附勢されている。
なお、上記ロツド体５１は、上記コイルスプリン
グ５２の附勢力に打ち勝つてピストンロツド３内
を下降されるのは勿論である。

上記ロツド体５１の上端には、圧電素子体から
なるアクチユエータ５３の下端が当接されてい
る。そして、当該圧電素子体の上端にはスペーサ
５４が配設されていると共に、当該スペーサ５４
を介して上記圧電素子体の上端を固定するように
調整ロツド５５がピストンロツド３の上端内側に
螺装されている。

そして、上記スペーサ５４および調整ロツド５
５の各軸芯部に形成されている透孔５４ａ，５５
ａ内には、前記アクチユエータ５３としての圧電
素子体に接続されたリード線５３ａが挿通されて
いて、当該リード線５３ａの端部はピストンロツ
ド３の外部に延在されるようになつている。

上記調整ロツド５５は、これを螺合操作するこ
とによつて、上記スペーサ５４を介してであるが
圧電素子体たるアクチユエータ５３の全体的な下
降あるいは上昇、即ち、上記アクチユエータ５３
の下端に当接されるロツド体５１の下端の上昇あ
るいは下降を選択し得るように形成されているも
のである。

また、上記アクチユエータ５３は、外部からの
電圧印加操作によつて、その軸線方向長さを変化
させるが、特に、上端が固定側とされているの
で、その伸方向の変位はロツド体５１を介して、
当該ロツド体５１の下端に現出されることとな
る。

即ち、ロツド体５１の下端がプレート部材４６
に接近し、ロツド体５１の下端面と通油孔１００
を有するプレート部材４６の上面との間に形成さ
れるオリフイスＯの開度を変更し、ロツド側室Ａ
から圧力室Ｒへの圧力の伝播を制限することとな
る。

その結果、上記通油孔１００を介してシリンダ
内油室、即ち、ロツド側油室Ａと連通される圧力
室Ｒは、上記通油孔１００より小さい流量の作動
油の流入が許容されることとなるので、シリンダ
内油室における振動周波数が、上記通油孔１００
の場合に比較してより低い振動周波数領域で、圧
力室Ｒ内に内圧を生じなくなることとなる。

そして、上記圧力室Ｒ内に一次遅れの内圧を生
じる所謂振動周波数の低い領域では、圧力伝播が
比較的スムーズに行なわれるため、スプール部材
４５の下降によつて、コイルスプリング４４を介
してであるが、プツシユ部材４２がブロツク部材
４３内を下降し、リーフバルブ４０の内周端を下
方に押し下げ、所謂テコの原理で上記リーフバル
ブ４０の外周端は上方に押し上げられることとな
る。

その結果、ピストン部２がシリンダ１内を上昇
する伸側行程時にピストン本体２０の伸側ポート
２０ｂおよびピストンナツト２１のポート２１ａ
を介してリーフバルブ４０の外周側上面に流入す
る作動油が当該リーフバルブ４０の外周端を撓ま
せてピストン側油室Ｂ内に流出するときに、高い
減衰力発生とされることとなる。そして、上記圧
力室Ｒ内に高い内圧を生じなくなると、リーフバ
ルブ４０の内周端を下方に押し下げるような押圧
力がプツシユ部材から除去され、リーフバルブ４
０の外周端撓み特性は初期の設定のものに戻さ
れ、上記減衰力が低いものに調整されることとな
る。

そして、上記圧力室Ｒ内での高い内圧の発生の
阻止は、オリフイスＯを通過する油量をさらに制
限されることによつてより低い振動周波数領域で
も可能となる即ち、ロツド体５１の下端面と、プ
レート部材４６の上面との間に形成されるオリフ
イスＯをより小なものとすれば足りる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、任意の設定の振
動周波数領域に至るまで高い減衰力とされていた
ものが、上記領域を上廻る振動周波数となつたと
きに低い減衰力とする、所謂ハイカツト作用が可
とされるのは勿論、上記の変換領域を可変とする
ことが可能となる利点がある。

また、その変換領域の選択は、アクチユエータ
たる圧電素子体への電圧印加操作によつて可とさ
れるので、極めて簡単な操作でなし得ると共に、
アクチユエータが油圧緩衝器本体内に装備される
こととなるので、当該油圧緩衝器の車輌等への装
備に際して、取付上の制限を受けにくくなる利点
もある。

さらに、本考案によれば、アクチユエータが油
圧緩衝器本体内に収装されているので、車輌等へ
の装備後に泥水を被る等によるアクチユエータの
外因性の故障が招来される危惧がなくなる利点も
ある。

その結果、本考案によれば、車種や使用条件に
よる油圧緩衝器の利用範囲が限定されにくくな
り、その汎用性が大巾に向上されることとなる効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の最適な一実施例に係る油圧緩
衝器を示す縦断面図、第２図は従来例に係る油圧
緩衝器を示す一部破断正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン部、３……ピ
ストンロツド、４……減衰力発生部、２０……ピ
ストン本体、２１……ピストンナツト、４０……
リーフバルブ、４６……プレート部材、５１……
ロツド体、５３……アクチユエータ、Ａ……ロツ
ド側油室、Ｂ……ピストン側油室、Ｃ……リザー
バ室、Ｄ……ガス室、Ｏ……オリフイス、Ｒ……
圧力室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内油室とオリフイスを介して連通さ
   れる一次遅れの圧力室内における内圧によつて
   リーフバルブの撓み特性を変更し得るように形
   成されてなる油圧緩衝器において、オリフイス
   を、前記圧力室を区画する通油孔を備えたプレ
   ート部材とアクチユエータへの操作によつて移
   動するロツド体下端とで形成すると共に、当該
   ロツド体をプレート部材に接近させることで上
   記オリフイスの開口面積を調整し得るようにし
   たことを特徴とする油圧緩衝器。 (2) アクチユエータが圧電素子体からなりピスト
   ンロツド内に収装されてなる実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 (3) ロツド体がピストンロツド内に収装されてな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩
   衝器。 (4) 圧力室がピストン部のピストン本体をピスト
   ンロツドの下端に定着させるピストンナツト内
   に形成されてなる実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の油圧緩衝器。 (5) リーフバルブがピストン部のピストン本体を
   ピストンロツドの下端に定着させるピストンナ
   ツト内に収装されてなる実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の油圧緩衝器。