JPH04268197A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPH04268197A JPH04268197A JP3026473A JP2647391A JPH04268197A JP H04268197 A JPH04268197 A JP H04268197A JP 3026473 A JP3026473 A JP 3026473A JP 2647391 A JP2647391 A JP 2647391A JP H04268197 A JPH04268197 A JP H04268197A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
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- F28F9/02—Header boxes; End plates
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- F28F9/0243—Header boxes having a circular cross-section
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- F28F9/02—Header boxes; End plates
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
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- F28F2225/00—Reinforcing means
- F28F2225/08—Reinforcing means for header boxes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等に搭載される熱
交換器のヘッダ−構造に関するものである。
交換器のヘッダ−構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の室内空調機器を構成する
熱交換器として図２に示すものが知られている。この熱
交換器１は上下に延び対向して配置された円筒状のヘッ
ダ−２と、この各ヘッダ−２の接続穴３を介して両端が
連通状態で接続し上下に複数段に架設された偏平状の熱
交換チュ−ブ４とを有し、この熱交換チュ−ブ４の上下
面に熱交換フィン５が介装されている。この熱交換フィ
ン５のうちで、最上位及び最下位の熱交換フィン５の上
下面には補強プレ−ト６が取付けられている。
熱交換器として図２に示すものが知られている。この熱
交換器１は上下に延び対向して配置された円筒状のヘッ
ダ−２と、この各ヘッダ−２の接続穴３を介して両端が
連通状態で接続し上下に複数段に架設された偏平状の熱
交換チュ−ブ４とを有し、この熱交換チュ−ブ４の上下
面に熱交換フィン５が介装されている。この熱交換フィ
ン５のうちで、最上位及び最下位の熱交換フィン５の上
下面には補強プレ−ト６が取付けられている。
【０００３】また、この熱交換フィン５とヘッダ−２の
側面との間には間隙Ａが形成され、ろう付け時に発生す
るエロ−ジョンを防止している。即ち、この熱交換フィ
ン５とヘッダ−２とが接しているときは、熱交換フィン
５とヘッダ−２との接触部分にろう材が集中して、この
部分の融点が低下して穴が形成されるおそれがあるから
である。
側面との間には間隙Ａが形成され、ろう付け時に発生す
るエロ−ジョンを防止している。即ち、この熱交換フィ
ン５とヘッダ−２とが接しているときは、熱交換フィン
５とヘッダ−２との接触部分にろう材が集中して、この
部分の融点が低下して穴が形成されるおそれがあるから
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の熱交換器では、熱交換空気の一部がこの間隙Ａを通
り抜け、熱効率を低下させるという問題点を有していた
。また、ヘッダ−２が円筒状となっているため、このヘ
ッダ−２を介してブラケット７にて図示しない車体にこ
の熱交換器を取付けるとき、このブラケット７をヘッダ
−２の外周面に対応するよう形成しなければならず、面
倒なものとなっていた。さらに、熱交換器の上下に位置
する補強プレ−ト６とヘッダ−２とが確実に固定されて
いるものでないため、熱交換器全体の強度が不十分なも
のとなっていた。
来の熱交換器では、熱交換空気の一部がこの間隙Ａを通
り抜け、熱効率を低下させるという問題点を有していた
。また、ヘッダ−２が円筒状となっているため、このヘ
ッダ−２を介してブラケット７にて図示しない車体にこ
の熱交換器を取付けるとき、このブラケット７をヘッダ
−２の外周面に対応するよう形成しなければならず、面
倒なものとなっていた。さらに、熱交換器の上下に位置
する補強プレ−ト６とヘッダ−２とが確実に固定されて
いるものでないため、熱交換器全体の強度が不十分なも
のとなっていた。
【０００５】本発明の目的は前記従来の課題に鑑み、ヘ
ッダ−と熱交換フィンとの間隙を閉塞して熱効率を向上
させるとともに、車体等への取付け構造が簡単でかつ強
固な熱交換器を提供することにある。
ッダ−と熱交換フィンとの間隙を閉塞して熱効率を向上
させるとともに、車体等への取付け構造が簡単でかつ強
固な熱交換器を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、左右に対向して配置された一対のヘッダ−と
、該各ヘッダ−に両端が連通状態で接続し上下に複数段
に架設された熱交換チュ−ブと、該各熱交換チュ−ブの
上下面に前記各ヘッダ−と所定間隙をおいて配置した熱
交換フィンと、最上位の該熱交換フィンの上面及び最下
位の該熱交換フィンの下面に付設される補強プレ−トを
備え、該各ヘッダ−の前後に向かって熱交換空気を通風
させる熱交換器において、前記各ヘッダ−は、相互に対
向する面を開口するとともに前記所定間隙の前後を該各
ヘッダ−に沿って延びる両側壁によって閉鎖した外面が
方形状のタンク部と、該タンク部の開口を該所定間隙を
おいて閉塞するとともに前記各熱交換チュ−ブを接続し
た接続プレ−トとからなり、前記補強プレ−トは、その
両端を前記所定間隙を介して前記各ヘッダ−の両側壁に
嵌合してなることを特徴とする。
するため、左右に対向して配置された一対のヘッダ−と
、該各ヘッダ−に両端が連通状態で接続し上下に複数段
に架設された熱交換チュ−ブと、該各熱交換チュ−ブの
上下面に前記各ヘッダ−と所定間隙をおいて配置した熱
交換フィンと、最上位の該熱交換フィンの上面及び最下
位の該熱交換フィンの下面に付設される補強プレ−トを
備え、該各ヘッダ−の前後に向かって熱交換空気を通風
させる熱交換器において、前記各ヘッダ−は、相互に対
向する面を開口するとともに前記所定間隙の前後を該各
ヘッダ−に沿って延びる両側壁によって閉鎖した外面が
方形状のタンク部と、該タンク部の開口を該所定間隙を
おいて閉塞するとともに前記各熱交換チュ−ブを接続し
た接続プレ−トとからなり、前記補強プレ−トは、その
両端を前記所定間隙を介して前記各ヘッダ−の両側壁に
嵌合してなることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、所定間隙がヘッダ−のタンク
部の両側壁により閉塞されているため、熱交換空気がこ
の間隙を通ることがなく、熱効率が向上する。また、タ
ンク部の外面が方形状に形成されているため、タンク部
の各側壁が平面状となり、この側壁と車体とを連結する
ブラケットの構造が簡単なものとなる。また、熱交換器
の上下に位置する補強プレ−トがヘッダ−に確実に固定
され、熱交換器の強度が向上する。
部の両側壁により閉塞されているため、熱交換空気がこ
の間隙を通ることがなく、熱効率が向上する。また、タ
ンク部の外面が方形状に形成されているため、タンク部
の各側壁が平面状となり、この側壁と車体とを連結する
ブラケットの構造が簡単なものとなる。また、熱交換器
の上下に位置する補強プレ−トがヘッダ−に確実に固定
され、熱交換器の強度が向上する。
【０００８】
【実施例】図１、図３、図４及び図５は本発明の第１実
施例を示すもので、図１は熱交換器の全体斜視図、図３
は熱交換器の組立て斜視図、図４はヘッダ−と熱交換チ
ュ−ブとの連結状態を示す断面図、図５はヘッダ−と補
強プレ−トとの連結状態を示す平面図である。
施例を示すもので、図１は熱交換器の全体斜視図、図３
は熱交換器の組立て斜視図、図４はヘッダ−と熱交換チ
ュ−ブとの連結状態を示す断面図、図５はヘッダ−と補
強プレ−トとの連結状態を示す平面図である。
【０００９】図中、１０は左右に対向して配置された一
対の縦長のヘッダ−、２０は各ヘッダ−１０間に上下複
数段に架設された熱交換チュ−ブ、３０は各熱交換チュ
−ブ２０の上下面にろう付けされた熱交換フィン、４０
は最上位及び最下位の熱交換フィン３０の上面或いは下
面に配置された補強プレ−トである。
対の縦長のヘッダ−、２０は各ヘッダ−１０間に上下複
数段に架設された熱交換チュ−ブ、３０は各熱交換チュ
−ブ２０の上下面にろう付けされた熱交換フィン、４０
は最上位及び最下位の熱交換フィン３０の上面或いは下
面に配置された補強プレ−トである。
【００１０】このヘッダ−１０は、図３、図４及び図５
に示すように、各ヘッダ−１０の対向面を開口（開口部
１１ａ）した外面が方形状のタンク部１１と、このタン
ク部１１の開口部１１ａを閉塞する接続プレ−ト１２と
を有し、このタンク部１１の上下端にはタンク部１１の
上下端面を閉塞するキャップ１３がろう付けされている
。また、接続プレ−ト１２には上下に所定間隔をおいて
接続穴１２ａが穿設され、この接続穴１２ａに各熱交換
チュ−ブ２０が貫通接続している。
に示すように、各ヘッダ−１０の対向面を開口（開口部
１１ａ）した外面が方形状のタンク部１１と、このタン
ク部１１の開口部１１ａを閉塞する接続プレ−ト１２と
を有し、このタンク部１１の上下端にはタンク部１１の
上下端面を閉塞するキャップ１３がろう付けされている
。また、接続プレ−ト１２には上下に所定間隔をおいて
接続穴１２ａが穿設され、この接続穴１２ａに各熱交換
チュ−ブ２０が貫通接続している。
【００１１】このタンク部１１の開口部１１ａ寄りの両
側壁１４には対向間隔が大きな段部１４ａを設け、この
段部１４ａに接続プレ−ト１２をろう付けしている。ま
た、タンク部１１の開口部１１ａと反対寄りには段部１
４ａより対向間隔が小さな段部１４ｂを設け、この段部
１４ｂに接続穴１２ａを貫通した熱交換チュ−ブ２０の
先端が当接し、熱交換チュ−ブ２０の挿入位置が規制さ
れる。さらに、この段部１４ｂの外側には断面半円形状
の内壁１５を形成し、この内壁１５と接続プレ−ト１２
との間に冷媒通路１６を形成している。この内壁１５の
外側には断面略三角形状の空隙１７を形成し、ヘッダ−
１０の軽量化を図っている。
側壁１４には対向間隔が大きな段部１４ａを設け、この
段部１４ａに接続プレ−ト１２をろう付けしている。ま
た、タンク部１１の開口部１１ａと反対寄りには段部１
４ａより対向間隔が小さな段部１４ｂを設け、この段部
１４ｂに接続穴１２ａを貫通した熱交換チュ−ブ２０の
先端が当接し、熱交換チュ−ブ２０の挿入位置が規制さ
れる。さらに、この段部１４ｂの外側には断面半円形状
の内壁１５を形成し、この内壁１５と接続プレ−ト１２
との間に冷媒通路１６を形成している。この内壁１５の
外側には断面略三角形状の空隙１７を形成し、ヘッダ−
１０の軽量化を図っている。
【００１２】このように構成されたタンク部１１におい
て、接続プレ−ト１２と両側壁１４との間の空間は、熱
交換フィン３０が配置されない間隙Ａとなっており、こ
の間隙Ａの前後がこの両側壁１４により覆われるように
なっている。また、この間隙Ａには図５に示すように、
補強プレ−ト４０が嵌合し、接続プレ−ト１２を段部１
４ｂに挟み込んでいる。
て、接続プレ−ト１２と両側壁１４との間の空間は、熱
交換フィン３０が配置されない間隙Ａとなっており、こ
の間隙Ａの前後がこの両側壁１４により覆われるように
なっている。また、この間隙Ａには図５に示すように、
補強プレ−ト４０が嵌合し、接続プレ−ト１２を段部１
４ｂに挟み込んでいる。
【００１３】本実施例によれば、この熱交換器にて熱交
換を行うときは、熱交換空気が図１の白抜き矢印に示す
ように流れる。このとき、接続プレ−ト１２と熱交換フ
ィン３０との間に形成された間隙Ａがタンク部１１の両
側壁１４により閉塞されているため、この間隙Ａを熱交
換空気が通ることがない。よって、熱交換空気が各熱交
換フィン３０に効率よく接触し、熱効率が向上する。
換を行うときは、熱交換空気が図１の白抜き矢印に示す
ように流れる。このとき、接続プレ−ト１２と熱交換フ
ィン３０との間に形成された間隙Ａがタンク部１１の両
側壁１４により閉塞されているため、この間隙Ａを熱交
換空気が通ることがない。よって、熱交換空気が各熱交
換フィン３０に効率よく接触し、熱効率が向上する。
【００１４】また、ヘッダ−１０のタンク部１１の外面
が方形状に形成されているため、両側壁１４はもとより
この両側壁１４を連結する側壁１４´の外面も平面状と
なり、図１に示すように、両側壁１４に取付けられるブ
ラケット５０はもとより、側壁１４´にブラケット５１
（２点鎖線）を取付ける場合にあっても、この各ブラケ
ット５０，５１が単に平面板状のもので良くその構造が
非常に簡単なものとなる。
が方形状に形成されているため、両側壁１４はもとより
この両側壁１４を連結する側壁１４´の外面も平面状と
なり、図１に示すように、両側壁１４に取付けられるブ
ラケット５０はもとより、側壁１４´にブラケット５１
（２点鎖線）を取付ける場合にあっても、この各ブラケ
ット５０，５１が単に平面板状のもので良くその構造が
非常に簡単なものとなる。
【００１５】さらに、熱交換器の上下に位置する補強プ
レ−ト４０がヘッダ−１０のタンク部１１に嵌合され、
ヘッダ−１０に確実に固定されるため、熱交換器の強度
が向上する。
レ−ト４０がヘッダ−１０のタンク部１１に嵌合され、
ヘッダ−１０に確実に固定されるため、熱交換器の強度
が向上する。
【００１６】図６は本発明の第２実施例を示すもので、
ヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連結状態を示す断面図で
ある。この実施例では、前記段部１４ａの代りに両側壁
１４に溝１４ｃを設け、接続プレ−ト１２をこの溝１４
ｃに嵌め込んで固定している。また、前記空隙１７の代
りに一部がヘッダ−１０の外部に連通した空隙１７´を
形成している。
ヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連結状態を示す断面図で
ある。この実施例では、前記段部１４ａの代りに両側壁
１４に溝１４ｃを設け、接続プレ−ト１２をこの溝１４
ｃに嵌め込んで固定している。また、前記空隙１７の代
りに一部がヘッダ−１０の外部に連通した空隙１７´を
形成している。
【００１７】この実施例によれば、断面略Ｈ字状のブラ
ケット５２の一部に形成された突起５２ａがこの空隙１
７´に挿入されており、これにより、ブラケット５２が
ヘッダ−１０の上下方向にスライドさせることができる
。よって、ヘッダ−１０と車体のフレ−ム６０との連結
位置をブラケット５２を上下に移動させることにより、
任意に設定でき、任意の位置でねじ１８にて固定できる
。なお、その他の構成、作用は前記第１実施例と同様で
ある。
ケット５２の一部に形成された突起５２ａがこの空隙１
７´に挿入されており、これにより、ブラケット５２が
ヘッダ−１０の上下方向にスライドさせることができる
。よって、ヘッダ−１０と車体のフレ−ム６０との連結
位置をブラケット５２を上下に移動させることにより、
任意に設定でき、任意の位置でねじ１８にて固定できる
。なお、その他の構成、作用は前記第１実施例と同様で
ある。
【００１８】図７、図８及び図９は本発明の第３実施例
を示すもので、図７はヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連
結状態を示す断面図、図８はヘッダ−と補強プレ−トと
の連結状態を示す平面図、図９はヘッダ−と補強プレ−
トとの他の連結状態を示す平面図である。この実施例で
は、前記段部１４ｂの代りに突起１４ｄを設け、また、
接続プレ−ト１２´を断面略半径状に形成したものであ
る。また、図８に示すように、補強プレ−ト４０の端面
を接続プレ−ト１２´の中央部分に押し付け、この接続
プレ−ト１２´を補強プレ−ト４０とヘッダ−１０との
間に挟み込んでいる。
を示すもので、図７はヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連
結状態を示す断面図、図８はヘッダ−と補強プレ−トと
の連結状態を示す平面図、図９はヘッダ−と補強プレ−
トとの他の連結状態を示す平面図である。この実施例で
は、前記段部１４ｂの代りに突起１４ｄを設け、また、
接続プレ−ト１２´を断面略半径状に形成したものであ
る。また、図８に示すように、補強プレ−ト４０の端面
を接続プレ−ト１２´の中央部分に押し付け、この接続
プレ−ト１２´を補強プレ−ト４０とヘッダ−１０との
間に挟み込んでいる。
【００１９】この実施例によれば、接続プレ−ト１２´
と内壁１５との間に形成される冷媒通路１６´が略円形
状となるため、耐圧性の向上したヘッダ−１０が形成さ
れる。また、図９に示すように、端面を接続プレ−ト１
２´の外周面に対応するよう円弧状に形成した補強プレ
−ト４０´を使用するときは、接続プレ−ト１２´がよ
り強固に挟み込まれる。なお、その他の構成、作用は前
記第１実施例と同様である。
と内壁１５との間に形成される冷媒通路１６´が略円形
状となるため、耐圧性の向上したヘッダ−１０が形成さ
れる。また、図９に示すように、端面を接続プレ−ト１
２´の外周面に対応するよう円弧状に形成した補強プレ
−ト４０´を使用するときは、接続プレ−ト１２´がよ
り強固に挟み込まれる。なお、その他の構成、作用は前
記第１実施例と同様である。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
所定間隙がヘッダ−のタンク部の両側壁により閉塞され
ているため、熱交換空気がこの間隙を通ることがなく、
熱効率が向上するという利点を有する。
所定間隙がヘッダ−のタンク部の両側壁により閉塞され
ているため、熱交換空気がこの間隙を通ることがなく、
熱効率が向上するという利点を有する。
【００２１】また、タンク部の外面が方形状に形成され
ているためタンク部の各側壁が平面状となり、車体に取
付けられるブラケットの構造が簡単なものとなるという
利点を有する。
ているためタンク部の各側壁が平面状となり、車体に取
付けられるブラケットの構造が簡単なものとなるという
利点を有する。
【００２２】さらに、熱交換器の上下に位置する補強プ
レ−トがヘッダ−に確実に固定され、熱交換器の強度が
向上するという利点を有する。
レ−トがヘッダ−に確実に固定され、熱交換器の強度が
向上するという利点を有する。
【図１】本発明の第１実施例に係る熱交換器の全体斜視
図
図
【図２】従来の熱交換器の全体斜視図
【図３】第１実施例に係る熱交換器の組立て斜視図
【図
４】第１実施例に係るヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連
結状態を示す断面図
４】第１実施例に係るヘッダ−と熱交換チュ−ブとの連
結状態を示す断面図
【図５】第１実施例に係るヘッダ−と補強プレ−トとの
連結状態を示す平面図
連結状態を示す平面図
【図６】第２実施例に係るヘッダ−と熱交換チュ−ブと
の連結状態を示す断面図
の連結状態を示す断面図
【図７】第３実施例に係るヘッダ−と熱交換チュ−ブと
の連結状態を示す断面図
の連結状態を示す断面図
【図８】第３実施例に係るヘッダ−と補強プレ−トとの
連結状態を示す平面図
連結状態を示す平面図
【図９】第３実施例に係るヘッダ−と補強プレ−トとの
他の連結状態を示す平面図
他の連結状態を示す平面図
１０…ヘッダ−、１１…タンク部、１２，１２´…接続
プレ−ト、１４…両側壁、２０…熱交換チュ−ブ、３０
…熱交換フィン、４０，４０´…補強プレ−ト、５０，
５１，５２…ブラケット、Ａ…間隙。
プレ−ト、１４…両側壁、２０…熱交換チュ−ブ、３０
…熱交換フィン、４０，４０´…補強プレ−ト、５０，
５１，５２…ブラケット、Ａ…間隙。
Claims (1)
- 【請求項１】左右に対向して配置された一対のヘッダ−
と、該各ヘッダ−に両端が連通状態で接続し上下に複数
段に架設された熱交換チュ−ブと、該各熱交換チュ−ブ
の上下面に前記各ヘッダ−と所定間隙をおいて配置した
熱交換フィンと、最上位の該熱交換フィンの上面及び最
下位の該熱交換フィンの下面に付設される補強プレ−ト
とを備え、該各ヘッダ−の前後に向かって熱交換空気を
通風させる熱交換器において、前記各ヘッダ−は、相互
に対向する面を開口するとともに前記所定間隙の前後を
該各ヘッダ−に沿って延びる両側壁によって閉鎖した外
面が方形状のタンク部と、該タンク部の開口を該所定間
隙をおいて閉塞するとともに前記各熱交換チュ−ブを接
続した接続プレ−トとからなり、前記補強プレ−トは、
その両端を前記所定間隙を介して前記各ヘッダ−の両側
壁に嵌合してなることを特徴とする熱交換器。
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| JP3026473A JP2968063B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | 熱交換器 |
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