JPH04274959A - レール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえば工場内に配設
され、走行台車などの移動体を支持案内する無端状のレ
ールからなるレール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のレール装置としては、た
とえば特開平１−２６１１０３号公報に見られるものが
提供されている。

【０００３】すなわち、搬送用台車がループ経路上に走
行自在に設けられ、このループ経路は搬送用台車を支持
案内するレールによって形成されている。このレールは
並設された二本の直線部と、これらの各端部間を連結す
る半円状のターン部とで構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来形式によると、上記レールを出荷する場合、出荷前
に一旦仮組みをして欠陥の有無を点検したのち、図７に
示すように、上記の各直線部６０とターン部６１とを再
び個々の直線レール６０ａ〜６０ｄとターンレール６１
ａ〜６１ｄとに分解し、出荷していた。このため、出荷
後、現地でレールを敷設する際、上記の分解された複数
本の直線レール６０ａ〜６０ｄとターンレール６１ａ〜
６１ｄとをそれぞれ接続し、二本の直線部６０とターン
部６１とに組み立てなければならなかった。この組み立
て作業は、二本の直線部６０の設置間隔が狂ったり、ど
ちらか一方の直線部６０が長さ方向にずれたりし易いた
め、手間がかかり作業性が悪かった。

【０００５】本発明は上記問題を解決するもので、出荷
後のレールの組み立てを容易に行うことができるレール
装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明は、移動体を支持案内するレール装置であって
、レールを、平行した直線レール部と両端のカーブレー
ル部とにより無端状に形成し、上記直線レール部間を複
数の連結材で連結するとともに、この直線レール部を、
上記連結材を介在させて長さ方向で連結自在に分割した
ものである。

【０００７】

【作用】上記構成により、レール装置を出荷するとき、
直線レール部を分割することによって、平行した直線レ
ール部は、さらに、連結材によって連結された、複数の
短い平行した直線レール部に分割される。

【０００８】そして、上記レール装置は、上記のように
直線レール部が分割された状態で運搬された後、現地に
て組み立てられる。組み立ての際は、分割された複数の
直線レール部をそれぞれ連結すればよい。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図６にした
がって説明する。図１〜図３において、１はレール装置
を示し、レール２と、このレール２に支持案内されて一
定経路上を走行自在な移動体の一例である走行台車３と
で構成されている。上記レール２は、平行した二本の直
線レール部４と、これら直線レール部４の両端に連結さ
れた半円状のカーブレール部５とによって、無端状に形
成されている。

【００１０】上記直線レール部４およびカーブレール部
５は断面がＣ字状で、その上部全面を偏平な車輪受け面
７に形成するとともに、下部に下方開放の蟻溝部８を全
長にわたって、かつ左右に振分けて二条（複数条）形成
している。

【００１１】上記直線レール部４およびカーブレール部
５の外側面には、側方開放の蟻溝部９が全長にわたって
、かつ上下方向に振り分けられて二条形成されている。 また、各レール部４，５の上部下面には、下方開放で台
形状の溝部１０が全長にわたって形成されている。

【００１２】そして各レール部４，５の上部と下部との
両側外面には、それぞれガイドローラ案内面１２，１３
，１４，１５が形成されている。各レール部４，５は、
たとえばアルミニウムの引抜き成形によって得られる。

【００１３】各レール部４，５はベース部材（床や床板
）１６上に脚部材１７と連結部材１８を介して配設され
る。すなわち脚部材１７は門形状であって、その下端か
ら外方に折曲したフランジ部１９をベース部材１６側か
らのボルト２０に外嵌し、そしてナット２１をら合して
締め付けることで固定される。

【００１４】上記連結部材１８は、各レール部４，５の
下面に当接自在な本体２２と、この本体２２の両側部に
一体形成した左右一対のナット部２３と、これらナット
部２３に下方からら合したボルト２４などからなる。そ
して本体２２に下方から通したボルト２５を蟻溝部８内
に設けられた板状のナット体２６にら合し締め付けるこ
とで各レール部４，５の下面に本体２２を固定し得、ま
た脚部材１７の天板部に上記ボルト２４を挿通させると
ともに、このボルト２４にら合した上下対のナット２７
，２８を締め付けて上記天板部を挾持することで、上下
位置を調整自在にして脚部材１７に固定される。

【００１５】Ｃ字状の各レール部４，５は内部が配設空
間３０であり、この配設空間３０内には給電装置３１が
配設される。給電装置３１は、絶縁部材３２の内面に給
電用や信号用のレール部材３３を有し、そしてボルトな
どによって各レール部４，５に固定されている。

【００１６】平行した二本の直線レール部４間には、チ
ャンネル状の連結材３５が複数本架設されている。すな
わち、直線レール部４の下面に長方形のブロック体３６
が当接自在に設けられ、これらブロック体３６の下面に
上記連結材３５の両端部が当接自在に設けられ、ボルト
３７が下方から上記連結材３５の両端部およびブロック
体３６に挿通され、上記蟻溝部８内に設けられた板状の
ナット体３８にら合し締め付けられている。これによっ
て、各連結材３５の両端部は各ブロック体３６の下面に
固定される。

【００１７】上記直線レール部４は上記連結材３５を介
在させて長さ方向で連結自在に分割されている。たとえ
ば、この実施例では、図４に示すように、上記直線レー
ル部４は、中央部が分割されて、それぞれカーブレール
部５を含んだ第一直線レール部４０と第二直線レール部
４１とに連結自在に二分割されている。

【００１８】図５，図６に示すように、上記第一直線レ
ール部４０と第二直線レール部４１との各連結部の継ぎ
目４２の下部には、上記脚部材１７と連結部材１８とが
設けられ、連結される第一直線レール部４０と第二直線
レール部４１とのそれぞれの端部を支持している。すな
わち、第一直線レール部４０と第二直線レール部４１と
の各端部は、前後左右一対に設けられた上記ボルト２５
と、両端部間にわたって上記蟻溝部８に挿入された上記
ナット体２６とを介して上記本体２２に固定されている
。

【００１９】また、上記蟻溝部９には、それぞれ連結板
４３が第一直線レール部４０と第二直線レール部４１と
の連結される両端部間にわたって挿入され、継ぎ目４２
の左右両端部間に設けられた止めねじ４４によってそれ
ぞれ第一直線レール部４０と第二直線レール部４１とに
押し付けられて固定されている。さらに、上記溝部１０
には、台形状の連結板４５が第一直線レール部４０と第
二直線レール部４１との連結される両端部間にわたって
挿入され、継ぎ目４２の左右両端部間に設けられた皿小
ねじ４６によって第一直線レール部４０と第二直線レー
ル部４１とに固定されている。

【００２０】図２に示すように、上記直線レール部４お
よびカーブレール部５に支持案内される走行台車３は、
その本体４７の下面に前後一対の車輪４８を配設してお
り、これら車輪４８を車輪受け面７上に載置することに
よって一定経路上で走行自在となる。そして車輪４８に
、本体４７側に設けた走行駆動装置（モータなど）４９
が連動連結する。さらに両車輪４８の近くには、それぞ
れガイドローラ案内面１２，１３，１４，１５に当接自
在なガイドローラ５０，５１，５２，５３が取付けられ
る。そして本体４７側には上記給電装置３１に対応する
集電装置５４が設けられる。

【００２１】以下、上記構成における作用を説明する。 レール装置１を出荷する際、一旦仮組みされたレール装
置１の直線レール部４を分割することによって、図４に
示すように、この直線レール部４は、連結材３５によっ
て連結された、平行な短い第一直線レール部４０と第二
直線レール部４１とに二分割される。

【００２２】すなわち、上記直線レール部４の分割は、
図６に示すように、連結部におけるボルト２５と止めね
じ４４および皿小ねじ４６を取り外して、第一直線レー
ル部４０と第二直線レール部４１とを互いに長さ方向に
引き離し、蟻溝部８，９からナット体２６および連結板
４３を抜脱させればよい。

【００２３】上記のように、レール装置１は二分割され
た状態で出荷され、運搬された後、設置場所において組
み立てられる。レール装置１の組み立ては、上記蟻溝部
８，９にナット体２６および連結板４３を挿入して、第
一直線レール部４０と第二直線レール部４１との端面を
互いに長さ方向に当接させ、ボルト２５と止めねじ４４
を締め付け、さらに溝部１０に連結板４５を取り付けて
皿小ねじ４６を締め付ければよい。これによって、第一
直線レール部４０と第二直線レール部４１とは連結され
る。

【００２４】上記実施例では、直線レール部４を第一直
線レール部４０と第二直線レール部４１とに二分割した
が、上記直線レール部４が長い場合は、三分割あるいは
それ以上分割したものであってもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、平行した
直線レール部間を複数の連結材で連結するとともに、こ
の直線レール部を、上記連結材を介在させて長さ方向で
連結自在に分割したことにより、レール装置は一旦仮組
みされたのち、平行した直線レール部が、連結材によっ
て連結された複数の短い平行した直線レール部に分割さ
れた状態で出荷される。このため、仮組み後の上記直線
レール部の分割は、従来のように直線レール部を個々の
直線レールに分解する手間が省け、少人数かつ短時間で
行える。

【００２６】出荷後、上記の複数に分割された平行な短
い直線レール部を連結することによって、レールを組み
立てることができる。これら複数に分割された直線レー
ル部は連結材によってそれぞれ予め平行に連結されてい
るため、組み立ての際、平行した直線レール部の設置間
隔が狂ったり、どちらか一方の直線レール部が長さ方向
にずれるといった不具合は防止できる。

【００２７】したがって、レールの組み立ては容易かつ
正確に行え、設置場所での組み立て作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すレール装置の平面図で
ある。

【図２】レールの横断面図である。

【図３】レールと連結材との連結部を示す横断面図であ
る。

【図４】レールの分割を示す平面図である。

【図５】レールの連結部を示す横断面図である。

【図６】図５におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図７】従来例におけるレールの分解を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１　　　　レール装置 ２　　　　レール ３　　　　走行台車（移動体） ４　　　　直線レール部 ５　　　　カーブレール部 ８　　　　蟻溝部 ９　　　　蟻溝部 １０　　溝部 １６　　ベース部材 １７　　脚部材 １８　　連結部材 ２２　　本体 ２５　　ボルト ２６　　ナット体 ３１　　給電装置 ３５　　連結材 ３６　　ブロック体 ３７　　ボルト ３８　　ナット体 ４０　　第一直線レール部 ４１　　第二直線レール部 ４３　　連結板 ４４　　止めねじ ４５　　連結板 ４６　　皿小ねじ ４８　　車輪 ４９　　走行駆動装置 ５４　　集電装置 ６０　　直線部 ６０ａ〜６０ｄ　　直線レール ６１　　ターン部 ６１ａ〜６１ｄ　　ターンレール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　移動体を支持案内するレール装置であ
   って、レールを、平行した直線レール部と両端のカーブ
   レール部とにより無端状に形成し、上記直線レール部間
   を複数の連結材で連結するとともに、この直線レール部
   を、上記連結材を介在させて長さ方向で連結自在に分割
   したことを特徴とするレール装置。