JPH0427699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用のシートをボデイ側のフロ
ア面等に強固に固着させるためのフツク構造に関
するものである。

（従来技術及びその問題点） 従来、自動車用シートのフツク構造として第５
図及び第６図に示すようなものがある。

即ち、従来第１図において、自動車用シートＳ
の底面両側縁には垂下状に鉄パイプ製の一対の足
パイプPa，Pbが固設されており、この各足パイ
プPa，PbにはフツクF₁、F₂が固定され、このフ
ツクF₁，F₂がボデイ側のフロア面等に固設され
たストライカーRa，Rbにそれぞれ嵌合されて、
ストライカーRa，Rb及びフツクF₁，F₂を介し足
パイプPa，Pbがフロア面に固定され、シートＳ
がフロア面に固定される構造であつた。即ち、第
５図及び第６図において従来のフツク構造は、例
えばF₁のフツクを例にとると、このフツクF₁は、
足パイプPaに巻着状に固定される基部２１と、
足パイプPaの下方に垂下する板部２２とが鉄板
等にて一体状に形成れており、板部２２には前方
が開口した横長状の凹部２２ａが形成され、この
凹部２２ａがストライカーRaに嵌合して、凹部
２２ａ内にストライカーRaが嵌入されることに
より、フツクF₁とストライカーRaとが固設一体
化される構造となつていた。

このような構造においてはフツクF₁が鉄板等
の板材にて構成されており、ストライカーRaと
の嵌合時にガタが生じ、又、接合面が狭小である
ため固設強度が低いという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、ストライカーとの嵌合時にガタを生ず
ることなく、かつ強固に嵌合し得るフツク構造を
提供せんことを目的とし、その要旨や、ボデイ側
に固設されたストライカーに対し嵌脱可能な凹部
を備えシート側に固定されるフツクであつて、該
フツクは板状のメインフツクと、該メインフツク
に対向状に一体化されたサブフツクとを備え、該
サブフツクと前記メインフツク間にて前記凹部周
辺に収納部が形成されているとともに、該収納部
には、前記メインフツクとサブフツクの凹部がボ
デイ側のストライカーに嵌合されたとき該ストラ
イカーを把持する凹部を有するクツシヨンゴムが
内装されていることである。

（作用） フツクの凹部周辺には収納部が形成され、この
収納部内にクツシヨンゴムが内装されているた
め、フツクの凹部がストライカーと嵌合する際に
クツシヨンゴムがストライカーを強固に把持し、
フツクとストライカーとの嵌合時にガタが生ずる
ことなく嵌合時の接合強度を増大させることがで
きる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図及び第３図は本考案の第１実施例を示
し、図において、本例のフツクF₁は、メインフ
ツク１と、このメインフツク１に対向状に配設さ
れ一体化されたサブフツク２と、メインフツク１
とサブフツク２間にて形成される収納部Ｋ内に収
納されるクツシヨンゴム３とにより構成されたも
のであり、メインフツク１は鉄板等にて形成さ
れ、その上部が湾曲した弯部１ａとなつており、
この弯部１ａが足パイプPaの周縁に嵌着可能で、
この弯部１ａより下方に垂下状に板部１ｂが一体
形成され、この板部１ｂにはストライラーRaに
嵌脱可能な前方が開口した横孔状の凹部１ｃが形
成されている。一方、サブフツク２は上方に前記
メインフツク１の弯部１ａと対称の湾曲状に形成
された弯部２ａを有し、その下方に側方に突出し
た袋部２ｂが形成され、この袋部２ｂに前記メイ
ンフツク１の凹部１ｃと対向する凹部２ｃが形成
されている。従つて、前記メインフツク１に対し
サブフツク２が対向状に一体接合された時には、
メインフツク１の弯部１ａとサブフツク２の弯部
２ａが足パイプPaに固着され、メインフツク１
の板部１ｂとサブフツク２の袋部２ｂ間にて相当
の空間を有する収納部Ｋが形成される。この収納
部Ｋ内にはクツシヨンゴム３が内装され、クツシ
ョンゴム３の中央部に形成された凹部３ａが前記
メインフツク１及びサブフツク２の各凹部１ｃ及
び２ｃと整合してフツクF₁の１個の凹部を形成
する。

このように構成されたフツクF₁，F₂をシート
Ｓの一対の足パイプPa，Pbにそれぞれ固着させ
た状態において、ストライラーRa，Rbに各フツ
クF₁，F₂を嵌合させる時には、ストライラーRa，
Rbに対し各フツクF₁，F₂のメインフツク１の凹
部１ｃ及びサブフツク２の凹部２ｃ及びクツショ
ンゴム３の凹部３ａがそれぞれ嵌合され、ストラ
イラーRa，Rbに対する各フツクF₁，F₂の接合面
が凹部１ｃ，２ｃ，３ａとなり、従来のフツクに
比しその接合面が増大されているため嵌合状態が
極めて強固となる。しかも、クツションゴム３が
ストライラーRa，Rbの周縁を強固に把持するた
めガタつきが生じない。

次に第４図には他の実施例を示す。

本例においては、フツクF₁は前記第１実施例
と同様にメインフツク１１とサブフツク１２とに
より構成され、メインフツク１１とサブフツク１
２間にて形成される収納部Ｋ内にクツションゴム
１３が内装された構造であるが、本例において
は、メインフツク１１の上方部位の弯部１１ａを
足パイプPaのほぼ全周を包囲する形状に形成さ
せ、メインフツク１１のみにて足パイプPaと固
定状態を維持できるように構成し、サブフツク１
２は袋部１２ａのみにて形成されたものである。

このように構成することにより、フツクF₁の
足パイプPaに対する固定を簡単化させることが
でき、従来のフツクにサブフツク１２を固着して
フツクF₁を容易に形成させることができるもの
であり、ストライラーRaに対する嵌合時には第
１実施例と同様に、メインフツク１１の凹部１１
ｃとサブフツク１２の凹部１２ｂとクツションゴ
ム１３の凹部１３ａがストライラーRaに強固に
嵌合し、その嵌合状態をガタつくことなく強固な
ものとすることができる。

尚、第１実施例及び本例においては、メインフ
ツク１及び１１に対しサブフツク２及び１２を別
体にて形成させたものを例示したが、メインフツ
ク１及び１１にクツションゴム３，１３を収納す
ることのできる収納部Ｋを一体状に形成させた構
造とすることもでき、その効果は前記実施例とほ
ぼ同様なものとなる。

（考案の効果） 本考案の自動車用シートのフツク構造は、ボデ
イ側に固設されたストライカーに対し嵌脱可能な
凹部を備えシート側に固定されるフツクであつ
て、該フツクは板状のメインフツクと、該メイン
フツクに対向状に一体化されたサブフツクとを備
え、該サブフツクと前記メインフツク間にて前記
凹部周辺に収納部が形成されているとともに、該
収納部には、前記メインフツクとサブフツクの凹
部がボデイ側のストライカーに嵌合されたとき該
ストライカーを把持する凹部を有するクツション
ゴムが内装されていることにより、ストライカー
にフツクが嵌合された時の嵌合状態が強固でガタ
つきを生じることなく、ボデイ側のストライカー
に対しシートを強固に固定させることができると
いう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図はシートと
ストライカーとの全体構成図、第２図は第１実施
例のフツクの側面図、第３図は第２図のＤ−Ｄ線
断面図、第４図は他の実施例を示し第３図に対応
させた断面図、第５図及び第６図は従来例を示
し、第５図は側面図、第６図は第５図のＢーＢ線
断面図である。 Ｓ……シート、Pa，Pb……足パイプ、F₁，F₂
……フツク、Ｋ……収納部，Ra，Rb……ストラ
イカー、１，１１……メインフツク、２，１２…
…サブフツク、１ｃ，２ｃ，１１ｃ，１２ｂ……
凹部、３，１３……クツションゴム、３ａ，１３
ａ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイ側に固設されたストライカーに対し嵌脱
   可能な凹部を備えシート側に固定されるフツクで
   あつて、該フツクは板状のメインフツクと、該メ
   インフツクに対向状に一体化されたサブフツクと
   を備え、該サブフツクと前記メインフツク間にて
   前記凹部周辺に収納部が形成されているととも
   に、該収納部には、前記メインフツクとサブフツ
   クの凹部がボデイ側のストライカーに嵌合された
   とき該ストライカーを把持する凹部を有するクツ
   シヨンゴムが内装されていることを特徴とする自
   動車用シートのフツク構造。