JPH04277332A - 自動変速機用バンドブレーキ - Google Patents
自動変速機用バンドブレーキInfo
- Publication number
- JPH04277332A JPH04277332A JP3852891A JP3852891A JPH04277332A JP H04277332 A JPH04277332 A JP H04277332A JP 3852891 A JP3852891 A JP 3852891A JP 3852891 A JP3852891 A JP 3852891A JP H04277332 A JPH04277332 A JP H04277332A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- band
- band member
- strap
- clutch drum
- band brake
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動変速機用バンドブレ
ーキに関する。
ーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動変速機用バンドブレーキとし
ては、例えば特開昭６１−２８２６５３号公報に開示さ
れるものが知られている。
ては、例えば特開昭６１−２８２６５３号公報に開示さ
れるものが知られている。
【０００３】図５はこの様なバンドブレーキ１が設けら
れた自動変速機の要部断面図である。２は回転部材とし
てのクラッチドラムであり、該クラッチドラム２の外周
にはバンド部材３が配置されている。
れた自動変速機の要部断面図である。２は回転部材とし
てのクラッチドラムであり、該クラッチドラム２の外周
にはバンド部材３が配置されている。
【０００４】クラッチドラム２には潤滑油供給孔２ａが
設けられており、図外の回転軸から供給される潤滑油が
クラッチドラム２の回転による遠心力でクラッチドラム
２とバンド部材３との間に供給される。
設けられており、図外の回転軸から供給される潤滑油が
クラッチドラム２の回転による遠心力でクラッチドラム
２とバンド部材３との間に供給される。
【０００５】該バンド部材３は図６に斜視図で示すよう
に、ストラップ４と該ストラップ４のクラッチドラム２
と対向する面に固着されたフェーシング５とから形成さ
れている。該フェーシング５には潤滑油を保持するため
の油溝６が設けられており、またストラップ４には潤滑
油を外周側に排出する潤滑油排出孔７が設けられている
。
に、ストラップ４と該ストラップ４のクラッチドラム２
と対向する面に固着されたフェーシング５とから形成さ
れている。該フェーシング５には潤滑油を保持するため
の油溝６が設けられており、またストラップ４には潤滑
油を外周側に排出する潤滑油排出孔７が設けられている
。
【０００６】バンド部材３の一端に設けられたブラケッ
ト３ａはアンカー８を介して自動変速機のケース部材９
に固定されており、バンド部材３の他端３ｂはバンドサ
ーボ１０のアクチュエータロッド１１の先端に係合して
いる。アクチュエータロッド１１は油圧によって作動す
るバンドサーボ１０によって駆動される。
ト３ａはアンカー８を介して自動変速機のケース部材９
に固定されており、バンド部材３の他端３ｂはバンドサ
ーボ１０のアクチュエータロッド１１の先端に係合して
いる。アクチュエータロッド１１は油圧によって作動す
るバンドサーボ１０によって駆動される。
【０００７】バンドサーボ１０に油圧が作用していない
時にはクラッチドラム２とバンド部材３は離間している
ため、クラッチドラム２は制動されず、バンドブレーキ
１は非作動状態である。バンドサーボ１０に油圧が作用
するとアクチュエータロッド１１が図中上方に変位し、
バンド部材３がクラッチドラム２を締め付けるため、ク
ラッチドラム２の回転が制動され、バンドブレーキ１は
作動状態となる。
時にはクラッチドラム２とバンド部材３は離間している
ため、クラッチドラム２は制動されず、バンドブレーキ
１は非作動状態である。バンドサーボ１０に油圧が作用
するとアクチュエータロッド１１が図中上方に変位し、
バンド部材３がクラッチドラム２を締め付けるため、ク
ラッチドラム２の回転が制動され、バンドブレーキ１は
作動状態となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このようなバンドブレ
ーキ１においては、バンド部材３のたわみにより、バン
ドブレーキ１の非作動状態でのクラッチドラム２とバン
ド部材３との間のクリアランスが必ずしも一定ではなく
、該クリアランスの小さい部分で一種の絞りが形成され
得る構造となっていた。そして、通常ストラップ４は薄
い鉄板が用いられており、かつ潤滑油排出孔７は油溝６
に満たされた潤滑油によって閉塞されていることからバ
ンド部材３には通気性がほとんどないため、クラッチド
ラム２の回転に伴ない前記絞りによってクラッチドラム
２とバンド部材３との間に負圧が発生することがあった
。
ーキ１においては、バンド部材３のたわみにより、バン
ドブレーキ１の非作動状態でのクラッチドラム２とバン
ド部材３との間のクリアランスが必ずしも一定ではなく
、該クリアランスの小さい部分で一種の絞りが形成され
得る構造となっていた。そして、通常ストラップ４は薄
い鉄板が用いられており、かつ潤滑油排出孔７は油溝６
に満たされた潤滑油によって閉塞されていることからバ
ンド部材３には通気性がほとんどないため、クラッチド
ラム２の回転に伴ない前記絞りによってクラッチドラム
２とバンド部材３との間に負圧が発生することがあった
。
【０００９】また、この種のバンドブレーキ１はクラッ
チドラム２とバンド部材３との間に介在する潤滑油の粘
性に起因してフリクショントルクが発生し、本来クラッ
チドラム２をスムーズに回転させるべきバンドブレーキ
１の非作動状態において動力損失が起こり得る構造とな
っているが、前記負圧の作用によりバンド部材３がクラ
ッチドラム２に引き寄せられて前記クリアランスが減少
すると、前記フリクショントルクは更に増大するため、
前記動力損失も更に増大するという問題点があった。
チドラム２とバンド部材３との間に介在する潤滑油の粘
性に起因してフリクショントルクが発生し、本来クラッ
チドラム２をスムーズに回転させるべきバンドブレーキ
１の非作動状態において動力損失が起こり得る構造とな
っているが、前記負圧の作用によりバンド部材３がクラ
ッチドラム２に引き寄せられて前記クリアランスが減少
すると、前記フリクショントルクは更に増大するため、
前記動力損失も更に増大するという問題点があった。
【００１０】本発明ではクラッチドラム２とバンド部材
３との間に発生する負圧を減少させることにより、動力
損失を低減させることができるバンドブレーキを得るこ
とを課題とする。
３との間に発生する負圧を減少させることにより、動力
損失を低減させることができるバンドブレーキを得るこ
とを課題とする。
【００１１】
【課題を解決する為の手段】上記課題を解決するために
、本発明においては、回転部材の外周に配置されるスト
ラップと、該ストラップの前記回転部材と対向する面に
固着される摩擦部材とによって形成されるバンド部材を
有し、該バンド部材が油潤滑された状態で前記回転部材
を締め付けることにより該回転部材を制動するバンドブ
レーキにおいて、前記ストラップにバンド部材外周と摩
擦部材との間を連通する空気導入孔を設けたことを特徴
としている。
、本発明においては、回転部材の外周に配置されるスト
ラップと、該ストラップの前記回転部材と対向する面に
固着される摩擦部材とによって形成されるバンド部材を
有し、該バンド部材が油潤滑された状態で前記回転部材
を締め付けることにより該回転部材を制動するバンドブ
レーキにおいて、前記ストラップにバンド部材外周と摩
擦部材との間を連通する空気導入孔を設けたことを特徴
としている。
【００１２】
【作用】前記ストラップに設けられた空気導入孔により
、バンド部材外周と摩擦部材との間が連通される。また
該摩擦部材には若干の通気性があるため、これら空気導
入孔及び摩擦部材を介してクラッチドラムとバンド部材
との間にはバンド部材外周から空気が吸入され、前記負
圧を減少させることができる。
、バンド部材外周と摩擦部材との間が連通される。また
該摩擦部材には若干の通気性があるため、これら空気導
入孔及び摩擦部材を介してクラッチドラムとバンド部材
との間にはバンド部材外周から空気が吸入され、前記負
圧を減少させることができる。
【００１３】
【実施例】以下に図面を参照して本発明の一実施例につ
いて説明する。なお、従来技術と同一の部材には同一の
符号を付して説明を簡略化する。
いて説明する。なお、従来技術と同一の部材には同一の
符号を付して説明を簡略化する。
【００１４】図１は本実施例によるバンドブレーキに用
いられるバンド部材３をストラップ４側から見た展開図
であり、図２はバンド部材３をフェーシング５側から見
た展開図、図３は第１図のＡ−Ａ断面図、図４は第１図
のＢ−Ｂ断面図である。
いられるバンド部材３をストラップ４側から見た展開図
であり、図２はバンド部材３をフェーシング５側から見
た展開図、図３は第１図のＡ−Ａ断面図、図４は第１図
のＢ−Ｂ断面図である。
【００１５】図中に示すように、バンド部材３には摩擦
部材としてのフェーシング５を貫通する前述の油溝６と
、ストラップ４を貫通する前述の潤滑油排出孔７とに加
えて、ストラップ４を貫通する空気導入孔１２が設けら
れている。フェーシング５の材質は通常紙等であり若干
の通気性があるため、バンド部材３の内周と外周との間
で空気導入孔１２により空気の流通が可能となっている
。その他の構成は前述の従来技術と同様である。
部材としてのフェーシング５を貫通する前述の油溝６と
、ストラップ４を貫通する前述の潤滑油排出孔７とに加
えて、ストラップ４を貫通する空気導入孔１２が設けら
れている。フェーシング５の材質は通常紙等であり若干
の通気性があるため、バンド部材３の内周と外周との間
で空気導入孔１２により空気の流通が可能となっている
。その他の構成は前述の従来技術と同様である。
【００１６】本実施例においては、ストラップ４に設け
られた空気導入孔１２とフェーシング５とを介して、バ
ンド部材３の外周からクラッチドラム２とバンド部材３
との間に空気を導入することが可能となるため、クラッ
チドラム２の回転に伴なって発生する負圧を低減させる
ことができる。これにより、バンド部材３がクラッチド
ラム２に引き寄せられることに起因するクラッチドラム
２とバンド部材３との間のクリアランスの減少を防ぐと
共に、クラッチドラム２の回転数が高い領域では吸入さ
れた空気がクラッチドラム２とバンド部材３との間に介
在する潤滑油と混合して潤滑油の粘性を低下させるため
、前記フリクショントルクを低減させて動力損失を低減
させることができる。
られた空気導入孔１２とフェーシング５とを介して、バ
ンド部材３の外周からクラッチドラム２とバンド部材３
との間に空気を導入することが可能となるため、クラッ
チドラム２の回転に伴なって発生する負圧を低減させる
ことができる。これにより、バンド部材３がクラッチド
ラム２に引き寄せられることに起因するクラッチドラム
２とバンド部材３との間のクリアランスの減少を防ぐと
共に、クラッチドラム２の回転数が高い領域では吸入さ
れた空気がクラッチドラム２とバンド部材３との間に介
在する潤滑油と混合して潤滑油の粘性を低下させるため
、前記フリクショントルクを低減させて動力損失を低減
させることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明においては
、前記ストラップにバンド部材外周と摩擦部材との間を
連通する空気導入孔を設けたことにより、回転部材の回
転によって該回転部材とバンド部材との間に生じる負圧
を低減させると共に、該回転部材とバンド部材との間で
気液２相混合状態を作り出して、フリクショントルクを
低減させることができる。この結果、動力損失を低減さ
せたバンドブレーキを提供することができる。
、前記ストラップにバンド部材外周と摩擦部材との間を
連通する空気導入孔を設けたことにより、回転部材の回
転によって該回転部材とバンド部材との間に生じる負圧
を低減させると共に、該回転部材とバンド部材との間で
気液２相混合状態を作り出して、フリクショントルクを
低減させることができる。この結果、動力損失を低減さ
せたバンドブレーキを提供することができる。
【図１】本発明によるバンド部材をストラップ側から見
た展開図である。
た展開図である。
【図２】本発明によるバンド部材を摩擦部材側から見た
展開図である。
展開図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来技術によるバンドブレーキを有する自動変
速機の要部断面図である。
速機の要部断面図である。
【図６】従来技術によるバンドブレーキの斜視図である
。
。
１ バンドブレーキ
２ クラッチドラム（回転部材）
３ バンド部材
４ ストラップ
５ フェーシング（摩擦部材）
１２ 空気導入孔
Claims (1)
- 【請求項１】 回転部材の外周に配置されるストラッ
プと、該ストラップの前記回転部材と対向する面に固着
される摩擦部材とによって形成されるバンド部材を有し
、該バンド部材が油潤滑された状態で前記回転部材を締
め付けることにより、該回転部材を制動するバンドブレ
ーキにおいて、前記ストラップにバンド部材外周と摩擦
部材との間を連通する空気導入孔を設けたことを特徴と
する自動変速機用バンドブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3038528A JP2712852B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 自動変速機用バンドブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3038528A JP2712852B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 自動変速機用バンドブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04277332A true JPH04277332A (ja) | 1992-10-02 |
| JP2712852B2 JP2712852B2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=12527782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3038528A Expired - Lifetime JP2712852B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 自動変速機用バンドブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2712852B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5474158A (en) * | 1993-04-16 | 1995-12-12 | Jatco Corporation | Brake band |
| GB2492858A (en) * | 2011-12-06 | 2013-01-16 | Trevor Michael Mennie | Brake System that supplies a pressurised fluid to a brake pad to create/maintain a pad/rotor gap |
| CN105333033A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-02-17 | 安徽聚隆传动科技股份有限公司 | 一种洗衣机减速离合器制动带 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4893865A (ja) * | 1972-03-17 | 1973-12-04 | ||
| JPS49664A (ja) * | 1972-04-19 | 1974-01-07 |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP3038528A patent/JP2712852B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4893865A (ja) * | 1972-03-17 | 1973-12-04 | ||
| JPS49664A (ja) * | 1972-04-19 | 1974-01-07 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5474158A (en) * | 1993-04-16 | 1995-12-12 | Jatco Corporation | Brake band |
| GB2492858A (en) * | 2011-12-06 | 2013-01-16 | Trevor Michael Mennie | Brake System that supplies a pressurised fluid to a brake pad to create/maintain a pad/rotor gap |
| GB2492858B (en) * | 2011-12-06 | 2013-08-28 | Trevor Michael Mennie | Brake system |
| CN105333033A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-02-17 | 安徽聚隆传动科技股份有限公司 | 一种洗衣机减速离合器制动带 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2712852B2 (ja) | 1998-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970930 |