JPH04283149A - ショルダーアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は主として自動車のセンタ
ーピラーに取り付けられ、シートベルトをかけるベルト
アンカの高さ調整を行うショルダーアジャスタに関する
。

【０００２】

【従来の技術】一般の自動車等には、衝突等の緊急時に
乗員を座席に拘束することで保護するシートベルトが設
けられている。

【０００３】このようなシートベルトによって乗員の身
体を拘束する場合には、瞬間的に生じる体重の数十倍の
荷重に耐えるために、人体の拘束部位は強度的に高い部
分である必要がある。このため、ショルダーラップベル
トは確実に腰骨にかかり、ショルダーベルトは肩の関節
と首の中間にあることが好ましい。

【０００４】拘束対象となる乗員は子供から大人までと
その個体の寸法差が著しく、更に座席の移動調整も各人
毎に異なる。そこで、このような問題に対処するため、
ショルダーベルトのベルトアンカの高さを調整するショ
ルダーアジャスタとして、ガイドレールにスライダを取
り付け、このスライダを所定間隔毎にガイドレールに対
し係止可能とし、該スライダにベルトアンカを取り付け
たものが用いられている。ところで、自動車の室内スペ
ースを可能な限り大きくとるために、このガイドレール
として長板状のものを採用したものは公知である（実開
昭６２−２８６８５８号）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】実開昭６２−２８６８
５８号のショルダーアジャスタにおいては、ベルトアン
カをスライダに取り付けるために、スライダに対し室内
側に突出する筒状の部材を設け、この筒状部材の内周面
に雌螺子を形成し、該雌螺子に対しベルトアンカ取付用
のボルトを螺合させている。

【０００６】このように筒状部材をスライダから室内側
に突出させると、それだけベルトアンカが室内に出張る
ことになり、車両の室内空間が狭くなる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１のショルダーア
ジャスタは、長板状であって、中央部に長手方向に延在
する長穴が設けられたガイドレールと、該ガイドレール
の車両室内側に配置され、該ガイドレールの長手方向へ
スライド移動自在なスライダと、該スライダに設けられ
た、ショルダーアンカ取付用の雌螺子と、前記スライダ
を該ガイドレールに所定間隔をおいて係止させる係止手
段とを有するショルダーアジャスタにおいて、前記スラ
イダに前記長穴へ入り込む筒部が設けられており、この
筒部の内周面に前記雌螺子を形成したことを特徴とする
ものである。

【０００８】請求項２のショルダーアジャスタは、請求
項１のショルダーアジャスタにおいて、前記スライダは
、前記ガイドレールの車両室内側の板面に対面するプレ
ート部と、該プレート部の両側辺部にそれぞれ設けられ
、前記ガイドレールの側辺部を回り込み、該側辺部と摺
動するホールド部とを備えたことを特徴とするものであ
る。

【０００９】請求項３のショルダーアジャスタは、請求
項２のショルダーアジャスタにおいて、前記係止手段は
、該ガイドレールに設けられたフック部と、該ガイドレ
ールの車両室内側と反対の板面側に配置され、前記ガイ
ドレール長手方向の一方側において前記スライダに支持
されており、該長手方向の他方側がスライダに対して接
離方向へ移動自在とされたロックプレートと、該ロック
プレートに設けられており、該ロックプレートの該他方
側がスライダに対して接近する方向へ移動されたときに
前記フック部に係合してスライダのスライド移動を阻止
可能な係止部と、該スライダに支持されると共に、ロッ
クプレートの前記他方側に連結されており、該他方側を
スライダに接近する方向に付勢しているバネとを備えた
ことを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】請求項１のショルダーアジャスタにおいて、ス
ライダをガイドレールに沿って移動させ、所望の高さの
位置で係止手段にてガイドレールに係止させることによ
り、ベルトアンカを所望の高さに位置させることができ
る。

【００１１】このショルダーアジャスタにおいては、ガ
イドレールの車両室内側に配置されたスライダに設けら
れた筒部が、該ガイドレールの長穴に入り込むようにな
っている。即ち、この筒部はスライダに対し該室内側と
反対側に設けられている。この結果、ベルトアンカを従
来（実開昭６２−２８６８５８号）よりもガイドレール
に対し接近させて設置できる。

【００１２】請求項２のショルダーアジャスタにおいて
は、ホールド部がガイドレールを抱え込み、スライダを
案内する。このため、スライダが滑らかに移動可能であ
る。

【００１３】請求項３のショルダーアジャスタにおいて
は、ロックプレートをスライダから離れる方向に押圧し
て後退させると、フック部と係止部との係合が解除され
、スライダをガイドレールに沿って軽快に移動させるこ
とが可能とされる。この押圧力を解除すると、フック部
と係止部とが係合し、スライダがロックされた状態とな
る。

【００１４】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明する
。

【００１５】第１図は本発明の実施例に係るショルダー
アジャスタの縦断面図（第２図の１−１線に沿う断面図
）、第２図は同ショルダーアジャスタの正面図、第３図
は第２図の３−３線に沿う断面図、第４図はショルダー
アジャスタの構成を示す分解斜視図、第５図、第６図及
び７図はスライダの構成図、第８図、第９図、第１０図
及び第１１図はロックプレートの構成図、第１２図はロ
ックプレート、スライダ及びバネの組立斜視図、第１３
図及び第１４図は同組立体の要部斜視図である。

【００１６】第１図ないし第４図取り分け第４図に明瞭
に示される通り、本実施例で用いられているガイドレー
ル１０は長いＵ字形状のものであり、長穴１２が上端部
から下方に向かって延設されている。１４は該ガイドレ
ール１０の下部を車両のセンターピラーに取り付けるた
めの取付部であり、ボルト挿通孔１６が穿設されている
。このガイドレール１０の上部にはブラケット１８が取
り付けられる。このブラケット１８は、ボルト挿通孔２
０を有した車両センターピラーへの取付部２２と、側辺
部に設けられた一対の爪２４を備えている。この爪２４
はガイドレール１０の上部に設けられたブラケット取付
孔２６に嵌合される。また、ブラケット１８には突部２
８が設けられており、第１図の如く該突部２８がガイド
レール１０の上端に係合し、爪２４と突部２８との間で
ガイドレール１０の上端を挟持することによりブラケッ
ト１８がガイドレール１０に対し強固に取り付けられる
。

【００１７】このガイドレール１０には所定間隔を置い
て複数個のフック部としての開口３０が穿設されており
、後述するスライダ３２を所望高さにて係止させること
ができるになっている。第３図に示す如く、この開口３
０はその開口内面のうち上部のものが傾斜面３０Ａとな
っており、下部がガイドレール１０の前面と直交する直
交面３０Ｂとなっている。

【００１８】スライダ３２は、ガイドレール１０の前面
側（車両の室内側の面）に対面するプレート部３４と、
該プレート部３４の両側辺部を折り返してなり、ガイド
レール１０の側辺部を回り込み該側辺部を抱えているホ
ールド部３６と、該プレート部３４の中央部分から裏方
向に突設された筒部３８と、該筒部３８の内周面に刻設
された雌螺子４０と、プレート部３４の下辺に形成され
た切込状の凹部４２と、プレート部３４の上部に突設さ
れた一対の支持部４４、４６とを備えている。

【００１９】ガイドレール１０の裏側にはロックプレー
ト５０が配置されている。このロックプレート５０はそ
の上部にＬ型頚部５２を有し、下部にＬ型脚部５４を有
している。Ｌ型頚部５２とＬ型脚部５４の先端にはそれ
ぞれ張出部５６、５８が設けられている。ロックプレー
ト５０の中央部分には窓孔６０が設けられ、その側方部
分には一対の係止部としての爪部６２が折りたてられて
いる。この爪部６２は前記ガイドレール１０の開口３０
に嵌合する大きさとなっている。また、該爪部６２の上
辺部分には前記開口３０の傾斜面３０Ａと一致する傾斜
角度の傾斜面６２Ａが設けられている。

【００２０】スライダ３２のプレート部３４の車両室内
側の面に被さるように板バネ７０（第１，４図ではドッ
トが付されている。）が設けられている。

【００２１】この板バネ７０は、その上部にＬ型頚部７
２を有し、下部に一対の脚部７４を有している。Ｌ型頚
部７２の先端には張出部７６が設けられている。脚部７
４はその側面視形状がクランク形のものであり、下端部
分にはロックプレート押圧部７４Ａが小プレート状に設
けられている。７７は板バネ７０の中央に設けられた透
孔である。第１図の７８は、板バネ７０の頂部を示して
いる。

【００２２】これらロックプレート５０、スライダ３２
及び板バネ７０を組み立てるためにストッパ８０、８２
が用いられている。ストッパ８０はロックプレート５０
及び板バネ７０のＬ型頚部５２、７２をスライダ３２の
支持部４４、４６に固定するためのものであり、支持部
４４、４６間に挿入されるＵ字形状部８４と、Ｕ字形状
部８４の先端に側方に突出するように設けられた爪部８
６と、Ｕ字形状部８４の基端側に設けられた側方への張
出部８８とを備えている。支持部４４、４６の対抗面に
は該ストッパ８０が係合する凹部９０が設けられている
。

【００２３】スライダ３２、ロックプレート５０及び板
バネ７０を組み付けて一体とするには、スライダ３２の
上部において、第１２図の矢印■、■、■に示す如く、
まずロックプレート５０のＬ型頚部５２をスライダ３２
の支持部４４、４６間に係合させる。この際、張出部５
６がスライダ３２の前面側に抜き出るようにする。

【００２４】次に、板バネ７０のＬ型頚部７２を該支持
部４４、４６間に係合させ、この際、張出部７６がスラ
イダ３０の裏側に配置されるようにする。しかる後、ス
トッパ８０のＵ字形状部８４をスライダ３２の前面側か
ら支持部４４、４６間に差し込み、爪部８６を支持部４
４、４６の裏側に係止させ、ストッパ８０の張出部８８
を支持部４４、４６の前面側に係止させる。

【００２５】スライダ３２の下部において、板バネ７０
の脚部７４は、スライダ３２の凹部４２に入り込むよう
にして該スライダ３２の裏側に回し込まれる。そして、
ロックプレート押圧部７４Ａをロックプレート５０のＬ
型脚部５４の張出部５８の裏側に配置する。しかる後、
ストッパ８２をＬ型脚部５４に係合させる。このストッ
パ８２はほぼＵ字形状のものであり、先端側に対向方向
に突設された爪部８２ＡがＬ型脚部５４の側縁部に係止
される。

【００２６】なお、スライダ３２に対しロックプレート
５０及び板バネ７０を組み付けるに先立って、スライダ
３２をガイドレール１０の上部から該ガイドレール１０
に嵌合させ、かつブラケット１８をガイドレール１０の
上部に取り付けておく。

【００２７】スライダ３２の筒部３８の雌螺子４０に対
しベルトアンカ９４の取り付け用のボルト（図示略）を
ねじ込むことにより、ベルトアンカ９４をスライダ３２
に固定する。このベルトアンカ９４には操作部９６が設
けられており、該操作部９６を押し込むと板バネ７０の
頂部７８がスライダ３２に接近する方向に押圧され、ロ
ックプレート押圧部７４Ａがストッパ８２を介してロッ
クプレート５０の下部を押圧する。そうすると、爪部６
２が開口３０から離脱し、ロックプレート５０が下方へ
移動可能となる。そこで、この状態でベルトアンカ９４
を下方に引くと該ベルトアンカ９４を下方に下げること
ができる。操作部９６から手を離すと、板バネ７０の復
元力によりロックプレート押圧部７４Ａが張出部５８を
介してロックプレート５０をガイドレール１０の前方側
へ付勢し、爪部６２が開口３０に嵌合する。

【００２８】この嵌合状態にあっては、爪部６２の下端
面が開口３０の下端面（直交面３０Ｂ）と係合し、ロッ
クプレート５０及びそれと一体のスライダ３２は下方へ
の移動が阻止されている。そして、ベルトアンカ９４に
挿通されたシートベルト９６を介して車両の乗員を拘束
することが可能となる。なお、ベルトアンカ９４を上方
に押す場合には、爪部６２の傾斜面６２Ａが開口３０の
傾斜面３０Ａと摺動し、ロックプレート５０の下側がガ
イドレール１０から離反する方向に移動され、ロックプ
レート５０はガイドレール１０に沿って移動可能である
。即ち、ベルトアンカ９４を引き上げる場合には、操作
部９６を操作することなく、ベルトアンカ９４を上方に
押すだけで該ベルトアンカ９４を上方に移動できる。 なお、９９はベルトアンカ９４に掛けられたシートベル
トである。

【００２９】しかして、第１図に明瞭に示される通り、
本実施例にあってはスライダ３２に設けられた筒部３８
がガイドレール１０の長穴１２に入り込んでいる。従っ
て、ベルトアンカ９４はスライダ３２のプレート部３４
に対しきわめて近接した位置を占めるようになり、結局
該ベルトアンカ９４はガイドレール１０からの突出高さ
がきわめて小さなものとなる。従って、本実施例による
とショルダーアジャスタの全体の厚みがきわめて小さな
ものとなり、それだけ車両の室内スペースを広く取るこ
とが可能となる。

【００３０】また、上記実施例にあっては、スライダ３
２のホールド部３６がガイドレール１０の側辺を抱え込
んでおり、スライダ３２はきわめてスムーズに上下スラ
イド可能である。

【００３１】また、上記実施例にあっては、操作部９６
を操作するとロックプレート５０が後退され、爪部６２
が開口３０から完全に離脱した状態となり、スライダ３
２をきわめて軽快にガイドレール１０に沿って移動させ
ることが可能である。

【００３２】

【効果】以上の通り、本発明の請求項１のショルダーア
ジャスタによると、ガイドレールの車両室内側に配置さ
れたスライダの筒部がガイドレールの長穴に入り込むよ
うに車両室内側から後退するように設けられている。そ
して、この長穴にベルトアンカを取り付けるようにして
いるため、ベルトアンカの車両室内側への突出高さがき
わめて小さくなり、車両の室内スペースを広く取ること
が可能となる。

【００３３】特に請求項２のショルダーアジャスタによ
ると、スライダの上下動がきわめて円滑である。

【００３４】請求項３のショルダーアジャスタによると
、ベルトアンカをきわめて軽快に上下動させることがで
き、かつこの上下動のための操作もきわめて簡単である
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るショルダーアジャスタの
縦断面図である。

【図２】本発明の実施例に係るショルダーアジャスタの
正面図である。

【図３】第２図の３−３線に沿う断面図である。

【図４】本発明の実施例に係るショルダーアジャスタの
分解斜視図である。

【図５】スライダの正面図である。

【図６】第５図の６−６線に沿う断面図である。

【図７】第５図の７−７線に沿う断面図である。

【図８】ロックプレートの正面図である。

【図９】第８図の９−９線に沿う断面図である。

【図１０】第８図の１０−１０線に沿う矢視図である。

【図１１】第８図の１１−１１線に沿う矢視図である。

【図１２】スライダ、ロックプレート及び板バネの組立
斜視図である。

【図１３】スライダ組立体の要部斜視図である。

【図１４】スライダ組立体の下部の斜視図である。

【符号の説明】

１０　　ガイドレール １２　　長穴 １８　　ブラケット ２６　　ブラケット取付孔 ３０　　開口 ３２　　スライダ ３４　　プレート部 ３６　　ホールド部 ４４　　支持部 ４６　　支持部 ５０　　ロックプレート ５２　　Ｌ型頚部 ５４　　Ｌ型脚部 ６０　　窓孔 ６２　　爪部 ７０　　板バネ ７２　　Ｌ型頚部 ７４　　脚部 ７４Ａ　　ロックプレート押圧部 ８０　　ストッパ ８２　　ストッパ ９４　　ベルトアンカ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　長板状であって、中央部に長手方向に
   延在する長穴が設けられたガイドレールと、該ガイドレ
   ールの車両室内側に配置され、該ガイドレールの長手方
   向へスライド移動自在なスライダと、該スライダに設け
   られた、ショルダーアンカ取付用の雌螺子と、前記スラ
   イダを該ガイドレールに所定間隔をおいて係止させる係
   止手段と、を有するショルダーアジャスタにおいて、前
   記スライダに前記長穴へ入り込む筒部が設けられており
   、この筒部の内周面に前記雌螺子を形成したことを特徴
   とするショルダーアジャスタ。
2. 【請求項２】　　請求項１のショルダーアジャスタにお
   いて、前記スライダは、前記ガイドレールの車両室内側
   の板面に対面するプレート部と、該プレート部の両側辺
   部にそれぞれ設けられ、前記ガイドレールの側辺部を回
   り込み、該側辺部と摺動するホールド部とを備えたこと
   を特徴とするショルダーアジャスタ。
3. 【請求項３】　　請求項２のショルダーアジャスタにお
   いて、前記係止手段は、該ガイドレールに設けられたフ
   ック部と、該ガイドレールの車両室内側と反対の板面側
   に配置され、前記ガイドレール長手方向の一方側におい
   て前記スライダに支持されており、該長手方向の他方側
   がスライダに対して接離方向へ移動自在とされたロック
   プレートと、該ロックプレートに設けられており、該ロ
   ックプレートの該他方側がスライダに対して接近する方
   向へ移動されたときに前記フック部に係合してスライダ
   のスライド移動を阻止可能な係止部と、該スライダに支
   持されると共に、ロックプレートの前記他方側に連結さ
   れており、該他方側をスライダに接近する方向に付勢し
   ているバネと、を備えたことを特徴とするショルダーア
   ジャスタ。