JPH0542691Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は調節可能なシートベルトアンカ装置に
係り、特に車両のルーフサイドまたはセンターピ
ラーに回動可能に固定されるスライドレールに対
してシートベルトが連結されるスライダを係脱可
能とする係止部の操作ノブをカバーの表面に露出
させない調節可能なシヨルダベルトアンカ装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来から用いられているシートベルト装置には
第６図及び第７図に示されるような構造のものが
用いられている。第６図に示したものは車両のセ
ンターピラーＡに回動可能にボルト１によつて固
定したスライドレールにスライダを摺動可能に設
け、このスライダに設けられた係止爪を操作する
操作ノブ２をカバー３の中央部から突出して設け
たものである。

そして操作ノブ２を摘み、引き出すことによつ
てスライドレールに対してスライダの係止がはず
れウエビング４のスリツプジヨイント５の位置が
調節できるようになつている。符号６はウエビン
グ４を巻き込んでいるリトラクターである。

また、特開昭61−178249号公報によつて開示さ
れた装置は第７図に示すようにスライドレール７
を車体側のルーフサイド８に取付ボルト１を介し
て車体前後方向に回動可能に固定し、スリツプジ
ヨイント５によつてウエビング４を掛け通してい
るものである。

例えば、座高の低い乗員の場合には上部カバー
３に摺動可能に嵌合された下部カバー３ａから突
出して設けられている操作ノブ９を押すと、ロツ
ク部材がスプリングの付勢力に抗して回動し、ス
ライドレール７の係止孔からロツクピンを離脱さ
せることができるので、スリツプジヨイント５の
位置を下げて適宜位置に移動することができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第６図に示した調節可能なアン
カ装置は操作ノブ２を摘み、引き出さなければい
けないし、第７図に示した装置は操作ノブ９を押
さなければ係止部が離脱せず調節ができない装置
である。

したがつて、これらのシヨルダベルトのアンカ
装置は乗員の斜め後方の上部に設けられるもので
あるから、スリツプジヨイント５の位置を調節す
る際に片手で操作ノブを操作し、他方の手で上下
位置を調節するものであるから、乗員が着座しな
がら上半身をよじつて操作しなければならず、腕
または指に無理がかかり、操作しにくいという問
題がある。

本考案は上記の事情に鑑みてなされたものであ
り、簡単な構造でシートベルトのスリツプジヨイ
ントの位置調整を乗員が片手で容易にできる調節
可能なシヨルダベルトアンカ装置を提供すること
を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の目的を達成するために、車室内
上部の車体に回動可能に固定されたスライドレー
ルに対してスライダが摺動自在に装着され、該ス
ライダには前記スライドレールの適宜位置に係止
可能なロツクピンの係止機構を装備している調節
可能なシヨルダベルトアンカ装置において、該シ
ヨルダベルトアンカ装置を互いに摺動可能な上下
部のカバーで覆い、前記係止機構は上端部で前記
ロツクピンを係脱可能に支持する回動可能なプツ
シユレバーを有し、該プツシユレバーの下端部を
スライドレールと共に下部カバー内に挿入すると
ともに、前記下部カバーの前記プツシユレバーの
下端部に対応する位置に弾性変形部を形成し、該
弾性変形部の凹部に前記プツシユレバーの下端部
を嵌挿した構成にして弾性変形する操作部を該下
部カバー自体に形成したことを特徴としているも
のである。

〔作用〕

次に、本考案の調節可能なシヨルダベルトアン
カ装置の作用について説明する。

本考案は上記の構成を有しているから、乗員が
座席に着座し、シートベルトを装着した際に、ス
リツプジヨイントの位置を上方または下方に移動
調整するには、乗員が片手で下部カバーに形成さ
れた操作部を下部カバーとともに握り、弾性変形
する操作部を押圧して内方に変形することによつ
てプツシユレバーを介して係止機構のロツクピン
とスライドレールとの係止を解除し、そのまま下
部カバーを上下に移動調節し、スリツプジヨイン
トの適正な位置で手を離して操作部の押圧を解除
すれば適宜位置で係止機構のロツクピンが再びス
ライドレールに係止し、スライドレールとスライ
ダが連結される。

このようにしてシートベルトのスリツプジヨイ
ントの位置を片手で容易に調整することができ
る。

〔実施例〕

本考案のシヨルダベルトアンカ装置の実施例を
図面を参照して説明する。

第１図乃至第４図に示した本考案の一実施例
は、車両のセンターピラーＡに前後方向に回動可
能に固定するボルト１のボルト孔１０を有するス
ライドレール１１は長手方向の中央に浅溝１２が
形成されており、この浅溝１２に複数のロツク孔
１３が穿設されている。また最下位のロツク孔１
３の下方にストツパ１４が突設されている。

そして、下部にスリツプジヨイント１５を備え
たアンカプレート１６を固設したＣ字型スライダ
１７中に上記スライドレール１１が摺動可能に挿
入されている。

このスライダ１７の一側面には係止機構が装備
されており、この係止機構はプツシユレバー１８
がヒンジ１９によつて回動可能に設けられ、その
プツシユレバー１８の上端部は二又状の挾持片２
０が形成されていてスライドレール１１のロツク
孔１３と係止可能なロツクピン２１の頭部２２を
挾持している。なお、符号２３，２４はそれぞれ
ロツクピン２１、プツシユレバー１８のスプリン
グである。

また、第５図には装置本体Ｐの他の実施例を示
しており、この例ではロツクピン２１′とプツシ
ユレバー１８′とは一体に形成されていて、中央
部をヒンジ１９′によつて回動可能にばね２４に
よつて付勢されてスライダ１７′に設けられてい
る。

上記の構造をした装置本体Ｐのスライドレール
１１とスライダ１７とを上下のカバー内に収納し
たものが本実施例であり、上部のカバー２５によ
つて第３図に示した本体Ｐの下部を被覆し、下部
のカバー２６によつて本体Ｐの下部を被覆する。
上下のカバー２５，２６は互いに摺動可能に嵌合
されており、下部カバー２６の中央部は第２図に
示すような凹部２７を有し弾性変形する操作部Ｑ
が形成されていて、この凹部２７にスライダ１７
に枢着されたプツシユレバー１８の下端部１８ａ
が嵌挿されている。符号２８は上部カバー２５の
ボルト孔１０ａのキヤツプである。

なお、実施例においてはシヨルダベルトアンカ
装置はセンターピラーに設けたものを示している
が、センターピラーのない車体にあつてはルーフ
サイドに取りつけてもよいことは勿論である。

次に、本実施例の作用について説明すると、乗
員が座席Ｂに着座し、シートベルトを装着した際
にシヨルダベルトが正しく肩部に接しない場合に
はスリツプジヨイント１５の位置を上方または下
方に移動して最適のベルトパスを形成する。

この上下方向への調整の場合に、乗員が片手で
下部カバー２６中央部を握り、操作部Ｑを押圧し
て内方に変形させると、凹部２７に嵌挿されてい
るプツシユレバー１８の下端部１８ａも同時に押
圧されスプリング２４を圧縮し、ヒンジ１９を介
してその上端部の二又状の挾持片２０によりロツ
クピン２１の頭部２２を引き出し、ロツクピン２
１をロツク孔１３から引き抜き、スライドレール
１１とスライダ１７との係合を離脱せしめるの
で、そのままの状態で上方または下方に移動して
スリツプジヨイント１５の位置を調整する。調整
後は手を離して操作部Ｑの押圧を解除すればスプ
リング２４の付勢力によつてプツシユレバー１８
は元の位置にもどり、スプリング２３の付勢力に
よつてロツクピン２１は押圧されてロツク孔１３
に嵌合し、スライドレール１１とスライダ１７は
再び係合される。

このようにスライドレール１１とスライダ１７
相互の摺動の際には上部カバー２５と下部カバー
２６とは重複した嵌合部分による相互の摺動が行
なわれる。

なお、ストツパ１４によつてスライドレール１
１からスライダ１７がみだりに抜け出ることがな
い。

したがつて、本実施例によれば車体側に回動可
能に固定されたシヨルダベルトアンカ装置の操作
ノブがカバー表面から突出していないので、スリ
ツプジヨイント１５の位置調整が片手操作で可能
となり、容易に操作できる。

なお、上下部のカバー及び操作部の形状や構造
は、図に示した実施例のものに限定されるもので
はなく、本考案の趣旨に反しない範囲のものに適
用できるものである。

〔考案の効果〕

上述の本考案によれば、シヨルダベルトアンカ
装置を互いに摺動可能な上下部のカバーで覆い、
前記係止機構のプツシユレバーの操作端部をスラ
イドレールと共に下部カバー内に挿入するととも
に、前記下部カバーの前記レバーに対する位置に
弾性変形部を形成すことによつて弾性変形する操
作部を該下部カバー自体に形成したから、下部カ
バーを片手で握るだけで容易にスリツプジヨイン
トの位置調整が可能となり、安定して操作するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図は上下部カバーの斜視図、第３図は装置本体の
斜視図、第４図は第３図の縦断面図、第５図は他
の実施例の縦断面図、第６図及び第７図は従来例
の斜視図である。 １１……スライドレール、１３……ロツク孔、
１５……スリツプジヨイント、１６……アンカプ
レート、１７……スライダ、１８，１８′……プ
ツシユレバー、１８ａ……下端部、１９，１９′
……ヒンジ、２１，２１′……ロツクピン、２５
……上部カバー、２６……下部カバー、２７……
凹部、Ｑ……操作部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車室内上部の車体に回動可能に固定されたス
   ライドレールに対してスライダが摺動自在に装
   着され、該スライダには前記スライドレールの
   適宜位置に係止可能なロツクピンの係止機構を
   装備している調節可能なシヨルダベルトアンカ
   装置において、該シヨルダベルトアンカ装置を
   互いに摺動可能な上下部のカバーで覆い、前記
   係止機構は上端部で前記ロツクピンを係脱可能
   に支持する回動可能なプツシユレバーを有し、
   該プツシユレバーの下端部をスライドレールと
   共に下部カバー内に挿入するとともに、前記下
   部カバーの前記プツシユレバーの下端部に対応
   する位置に弾性変形部を形成し、該弾性変形部
   の凹部に前記プツシユレバーの下端部を嵌挿し
   た構成にして弾性変形する操作部を該下部カバ
   ー自体に形成したことを特徴とする調節可能な
   シヨルダベルトアンカ装置。 (2) 上下のカバー部は合成樹脂製とし、特に下部
   カバーの弾性変形部は可撓性の合成樹脂製とし
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の調節可能なシヨルダベルトアンカ装
   置。