JPH0533403Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0533403Y2 JPH0533403Y2 JP12609887U JP12609887U JPH0533403Y2 JP H0533403 Y2 JPH0533403 Y2 JP H0533403Y2 JP 12609887 U JP12609887 U JP 12609887U JP 12609887 U JP12609887 U JP 12609887U JP H0533403 Y2 JPH0533403 Y2 JP H0533403Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combination lamp
- rear combination
- mounting
- quarter panel
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動車のリヤエンド部のごとき車両
後端におけるリヤコンビネーシヨンランプ取付部
の構造に関する。
後端におけるリヤコンビネーシヨンランプ取付部
の構造に関する。
［従来の技術］
従来より、第６図に示すごとく、自動車１のリ
ヤエンド部には、左右にリヤコンビネーシヨンラ
ンプ２が配設されている。
ヤエンド部には、左右にリヤコンビネーシヨンラ
ンプ２が配設されている。
そして、例えば車両前方に向かつて左側のリヤ
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造は、第
３〜５図に示すようになつている。即ち、車体の
リヤクオータパネル３に、リヤクオータパネルエ
クステンシヨン４を溶組して、このリヤクオータ
パネルエクステンシヨン４に連接するようにリヤ
コンビネーシヨンランプ取付パネル５を連結し、
このリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５と
リヤクオータパネル３あるいはリヤクオータパネ
ルエクステンシヨン４とで協働してリヤコンビネ
ーシヨンランプ取付用凹所９を形成している。
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造は、第
３〜５図に示すようになつている。即ち、車体の
リヤクオータパネル３に、リヤクオータパネルエ
クステンシヨン４を溶組して、このリヤクオータ
パネルエクステンシヨン４に連接するようにリヤ
コンビネーシヨンランプ取付パネル５を連結し、
このリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５と
リヤクオータパネル３あるいはリヤクオータパネ
ルエクステンシヨン４とで協働してリヤコンビネ
ーシヨンランプ取付用凹所９を形成している。
またリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５
には、リヤコンビネーシヨンランプ２を取り付け
るための長穴６が３カ所形成されている。
には、リヤコンビネーシヨンランプ２を取り付け
るための長穴６が３カ所形成されている。
なお、第４，５図中の符号７はトランクリツ
ド、８はリヤバンパを示している。
ド、８はリヤバンパを示している。
また、車両前方に向かつて右側のリヤコンビネ
ーシヨンランプ２の取付部の構造は、左側のリヤ
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造と左右
逆になつている点を除けば、ほぼ同様の構造とな
つている。
ーシヨンランプ２の取付部の構造は、左側のリヤ
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造と左右
逆になつている点を除けば、ほぼ同様の構造とな
つている。
上述の構成により、リヤコンビネーシヨンラン
プ２を上記凹所９に取り付けるには、まずリヤコ
ンビネーシヨンランプ２を上記凹所９に嵌め込ん
で、例えばリヤコンビネーシヨンランプ２付きの
ボルトをリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル
５の長穴６に挿通し、その後リヤコンビネーシヨ
ンランプ２を左右に少し動かしてその取付位置を
調整する。そして、取付位置が決まると、ナツト
を締めて、リヤコンビネーシヨンランプ２をその
位置で固定することが行なわれている。
プ２を上記凹所９に取り付けるには、まずリヤコ
ンビネーシヨンランプ２を上記凹所９に嵌め込ん
で、例えばリヤコンビネーシヨンランプ２付きの
ボルトをリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル
５の長穴６に挿通し、その後リヤコンビネーシヨ
ンランプ２を左右に少し動かしてその取付位置を
調整する。そして、取付位置が決まると、ナツト
を締めて、リヤコンビネーシヨンランプ２をその
位置で固定することが行なわれている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、このような従来のリヤコンビネ
ーシヨンランプ取付部構造では、リヤクオータパ
ネルとリヤコンビネーシヨンランプ取付パネルと
が別体であることや、組付け誤差等により、リヤ
クオータパネルとリヤコンビネーシヨンランプと
の間に、第３，４図に示すような隙間Ｄが生じた
り、逆に出張りを生じたりしやすい。そして、こ
のように隙間や出張りが少しでも生じると、その
部分が目立ち、見栄えが悪くなるという問題点が
ある。
ーシヨンランプ取付部構造では、リヤクオータパ
ネルとリヤコンビネーシヨンランプ取付パネルと
が別体であることや、組付け誤差等により、リヤ
クオータパネルとリヤコンビネーシヨンランプと
の間に、第３，４図に示すような隙間Ｄが生じた
り、逆に出張りを生じたりしやすい。そして、こ
のように隙間や出張りが少しでも生じると、その
部分が目立ち、見栄えが悪くなるという問題点が
ある。
本考案はこのような問題点を解決しようとする
もので、リヤコンビネーシヨンランプの取付状態
で、リヤクオータパネルとリヤコンビネーシヨン
ランプとの間に隙間を生じさせたり逆に出張りを
生じさせたりしないようにした、リヤコンビネー
シヨンランプ取付部構造を提供することを目的と
する。
もので、リヤコンビネーシヨンランプの取付状態
で、リヤクオータパネルとリヤコンビネーシヨン
ランプとの間に隙間を生じさせたり逆に出張りを
生じさせたりしないようにした、リヤコンビネー
シヨンランプ取付部構造を提供することを目的と
する。
［問題点を解決するための手段］
このため、本考案のリヤコンビネーシヨンラン
プ取付部構造は、車体のリヤクオータパネルと、
同リヤクオータパネルに連接して同リヤクオータ
パネルと協働してリヤコンビネーシヨンランプ取
付用凹所を形成するリヤコンビネーシヨンランプ
取付パネルとをそなえ、上記リヤクオータパネル
（リヤクオータパネルエクステンシヨンを含む）
における上記凹所の周壁を形成する部分にリヤコ
ンビネーシヨンランプ位置決め用ビードが形成さ
れたことを特徴としている。
プ取付部構造は、車体のリヤクオータパネルと、
同リヤクオータパネルに連接して同リヤクオータ
パネルと協働してリヤコンビネーシヨンランプ取
付用凹所を形成するリヤコンビネーシヨンランプ
取付パネルとをそなえ、上記リヤクオータパネル
（リヤクオータパネルエクステンシヨンを含む）
における上記凹所の周壁を形成する部分にリヤコ
ンビネーシヨンランプ位置決め用ビードが形成さ
れたことを特徴としている。
［作用］
上述の本考案のリヤコンビネーシヨンランプ取
付部構造では、リヤコンビネーシヨンランプをリ
ヤコンビネーシヨンランプ取付用凹所に取り付け
るには、まずリヤコンビネーシヨンランプを上記
凹所に嵌め込んで、例えばリヤコンビネーシヨン
ランプ付きのボルトをリヤコンビネーシヨンラン
プ取付パネルの長穴に挿通し、その後リヤクオー
タパネルにおける上記凹所の周壁を形成する部分
に位置するリヤコンビネーシヨンランプ位置決め
用ビードに、リヤコンビネーシヨンランプを押し
当てて、その取付位置を調整する。このようにし
て取付位置が決まると、ナツトを締めて、リヤコ
ンビネーシヨンランプをその位置で固定すること
が行なわれる。
付部構造では、リヤコンビネーシヨンランプをリ
ヤコンビネーシヨンランプ取付用凹所に取り付け
るには、まずリヤコンビネーシヨンランプを上記
凹所に嵌め込んで、例えばリヤコンビネーシヨン
ランプ付きのボルトをリヤコンビネーシヨンラン
プ取付パネルの長穴に挿通し、その後リヤクオー
タパネルにおける上記凹所の周壁を形成する部分
に位置するリヤコンビネーシヨンランプ位置決め
用ビードに、リヤコンビネーシヨンランプを押し
当てて、その取付位置を調整する。このようにし
て取付位置が決まると、ナツトを締めて、リヤコ
ンビネーシヨンランプをその位置で固定すること
が行なわれる。
［実施例］
以下、図面により本考案の一実施例としてのリ
ヤコンビネーシヨンランプ取付部構造について説
明すると、第１図はその要部斜視図、第２図はそ
の要部断面図であり、第１，２図中、第３〜６図
と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
ヤコンビネーシヨンランプ取付部構造について説
明すると、第１図はその要部斜視図、第２図はそ
の要部断面図であり、第１，２図中、第３〜６図
と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
さて、本実施例の場合も、第６図に示すごと
く、自動車１のリヤエンド部に、左右にリヤコン
ビネーシヨンランプ２を配設したものに適用さ
れ、例えば車両前方に向かつて左側のリヤコンビ
ネーシヨンランプ２の取付部の構造は、第１，２
図に示すようになつている。即ち、車体のリヤク
オータパネル３に、リヤクオータパネルエクステ
ンシヨン４を溶組して、このリヤクオータパネル
エクステンシヨン４に連接するようにリヤコンビ
ネーシヨンランプ取付パネル５を連結し、このリ
ヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５とリヤク
オータパネル３あるいはリヤクオータパネルエク
ステンシヨン４とで協働してリヤコンビネーシヨ
ンランプ取付用凹所９を形成している。
く、自動車１のリヤエンド部に、左右にリヤコン
ビネーシヨンランプ２を配設したものに適用さ
れ、例えば車両前方に向かつて左側のリヤコンビ
ネーシヨンランプ２の取付部の構造は、第１，２
図に示すようになつている。即ち、車体のリヤク
オータパネル３に、リヤクオータパネルエクステ
ンシヨン４を溶組して、このリヤクオータパネル
エクステンシヨン４に連接するようにリヤコンビ
ネーシヨンランプ取付パネル５を連結し、このリ
ヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５とリヤク
オータパネル３あるいはリヤクオータパネルエク
ステンシヨン４とで協働してリヤコンビネーシヨ
ンランプ取付用凹所９を形成している。
なお、リヤコンビネーシヨンランプ取付パネル
５には、リヤコンビネーシヨンランプ２を取り付
けるための長穴６が３カ所形成されている。
５には、リヤコンビネーシヨンランプ２を取り付
けるための長穴６が３カ所形成されている。
ところで、リヤクオータパネルエクステンシヨ
ン４における上記凹所９の周壁を形成する部分に
は、リヤコンビネーシヨンランプ位置決め用ビー
ド４ａが上下に２個形成されている。
ン４における上記凹所９の周壁を形成する部分に
は、リヤコンビネーシヨンランプ位置決め用ビー
ド４ａが上下に２個形成されている。
そして、各ビード４ａの突出量は、リヤコンビ
ネーシヨンランプ２をこのビード４ａに当接させ
た状態で、リヤクオータパネル３とリヤコンビネ
ーシヨンランプ２とが面一に整合するような量に
設定されている。
ネーシヨンランプ２をこのビード４ａに当接させ
た状態で、リヤクオータパネル３とリヤコンビネ
ーシヨンランプ２とが面一に整合するような量に
設定されている。
上述の構成により、リヤコンビネーシヨンラン
プ２をリヤコンビネーシヨンランプ取付用凹所９
に取り付けるには、まずリヤコンビネーシヨンラ
ンプ２を上記凹所９に嵌め込んで、例えばリヤコ
ンビネーシヨンランプ２付きのボルトをリヤコン
ビネーシヨンランプ取付パネル５の長穴６に挿通
し、その後リヤクオータパネルエクステンシヨン
４における上記凹所９の周壁を形成する部分に位
置するリヤコンビネーシヨンランプ位置決め用ビ
ード４ａに、リヤコンビネーシヨンランプ２を押
し当てて、その取付位置を調整する。このように
して取付位置が決まると、ナツトを締めて、リヤ
コンビネーシヨンランプ２をその位置で固定する
ことが行なわれる。
プ２をリヤコンビネーシヨンランプ取付用凹所９
に取り付けるには、まずリヤコンビネーシヨンラ
ンプ２を上記凹所９に嵌め込んで、例えばリヤコ
ンビネーシヨンランプ２付きのボルトをリヤコン
ビネーシヨンランプ取付パネル５の長穴６に挿通
し、その後リヤクオータパネルエクステンシヨン
４における上記凹所９の周壁を形成する部分に位
置するリヤコンビネーシヨンランプ位置決め用ビ
ード４ａに、リヤコンビネーシヨンランプ２を押
し当てて、その取付位置を調整する。このように
して取付位置が決まると、ナツトを締めて、リヤ
コンビネーシヨンランプ２をその位置で固定する
ことが行なわれる。
このようにして、リヤコンビネーシヨンランプ
２を取り付けると、この取付状態で、リヤクオー
タパネル３とリヤコンビネーシヨンランプ２との
間に隙間や出張りを生じることがなくなつて、リ
ヤクオータパネル３とリヤコンビネーシヨンラン
プ２とが面一に整合する。これによりこの部分の
見栄えがよくなるほか、リヤコンビネーシヨンラ
ンプ２がリヤクオータパネルエクステンシヨン４
にベタ当りしていないので、ガタツキ音の発生も
減少できるものである。
２を取り付けると、この取付状態で、リヤクオー
タパネル３とリヤコンビネーシヨンランプ２との
間に隙間や出張りを生じることがなくなつて、リ
ヤクオータパネル３とリヤコンビネーシヨンラン
プ２とが面一に整合する。これによりこの部分の
見栄えがよくなるほか、リヤコンビネーシヨンラ
ンプ２がリヤクオータパネルエクステンシヨン４
にベタ当りしていないので、ガタツキ音の発生も
減少できるものである。
なお、コンビネーシヨンランプ２の上下方向の
ズレはリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５
の左右方向の長穴６で押えている。
ズレはリヤコンビネーシヨンランプ取付パネル５
の左右方向の長穴６で押えている。
また、車両前方に向かつて右側のリヤコンビネ
ーシヨンランプ２の取付部の構造は、左側のリヤ
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造と左右
逆になつている点を除けば、ほぼ同様の構造とな
つている。
ーシヨンランプ２の取付部の構造は、左側のリヤ
コンビネーシヨンランプ２の取付部の構造と左右
逆になつている点を除けば、ほぼ同様の構造とな
つている。
なお、リヤクオータパネル３とリヤクオータパ
ネルエクステンシヨン４とを別体にしないで、一
体形成したものにも同様にして、本構造を適用で
きるものである。そして、この場合はリヤクオー
タパネル３にビード４ａを形成することはいうま
でもない。
ネルエクステンシヨン４とを別体にしないで、一
体形成したものにも同様にして、本構造を適用で
きるものである。そして、この場合はリヤクオー
タパネル３にビード４ａを形成することはいうま
でもない。
［考案の効果］
以上詳述したように、本考案のリヤコンビネー
シヨンランプ取付部構造によれば、リヤクオータ
パネルにおけるリヤコンビネーシヨンランプ取付
用凹所の周壁を形成する部分にリヤコンビネーシ
ヨンランプ位置決め用ビードが形成されていると
いう簡素な構成により、リヤコンビネーシヨンラ
ンプの取付状態で、リヤクオータパネルとリヤコ
ンビネーシヨンランプとの間に隙間や出張りを生
じさせることがなくなり、これにより見栄え向上
という観点においておおいに寄与するほか、ガタ
ツキ音の発生という点においても有利となる利点
がある。
シヨンランプ取付部構造によれば、リヤクオータ
パネルにおけるリヤコンビネーシヨンランプ取付
用凹所の周壁を形成する部分にリヤコンビネーシ
ヨンランプ位置決め用ビードが形成されていると
いう簡素な構成により、リヤコンビネーシヨンラ
ンプの取付状態で、リヤクオータパネルとリヤコ
ンビネーシヨンランプとの間に隙間や出張りを生
じさせることがなくなり、これにより見栄え向上
という観点においておおいに寄与するほか、ガタ
ツキ音の発生という点においても有利となる利点
がある。
第１，２図は本考案の一実施例としてのリヤコ
ンビネーシヨンランプ取付部構造を示すもので、
第１図はその要部斜視図、第２図はその要部断面
図であり、第３〜５図は従来のリヤコンビネーシ
ヨンランプ取付部構造を示すもので、第３図はそ
の要部斜視図、第４図はその要部断面図（第５図
の−矢視断面図）、第５図はそのリヤコンビ
ネーシヨンランプを取外した状態を斜め後方から
見た斜視図であり、第６図はリヤコンビネーシヨ
ンランプの配設位置を説明するため自動車を斜め
後方からみた斜視図である。 １……自動車、２……リヤコンビネーシヨンラ
ンプ、３……リヤクオータパネル、４……リヤク
オータパネルエクステンシヨン、４ａ……リヤコ
ンビネーシヨンランプ位置決め用ビード、５……
リヤコンビネーシヨンランプ取付パネル、６……
長穴、７……トランクリツド、８……リヤバン
パ、９……リヤコンビネーシヨンランプ取付用凹
所。
ンビネーシヨンランプ取付部構造を示すもので、
第１図はその要部斜視図、第２図はその要部断面
図であり、第３〜５図は従来のリヤコンビネーシ
ヨンランプ取付部構造を示すもので、第３図はそ
の要部斜視図、第４図はその要部断面図（第５図
の−矢視断面図）、第５図はそのリヤコンビ
ネーシヨンランプを取外した状態を斜め後方から
見た斜視図であり、第６図はリヤコンビネーシヨ
ンランプの配設位置を説明するため自動車を斜め
後方からみた斜視図である。 １……自動車、２……リヤコンビネーシヨンラ
ンプ、３……リヤクオータパネル、４……リヤク
オータパネルエクステンシヨン、４ａ……リヤコ
ンビネーシヨンランプ位置決め用ビード、５……
リヤコンビネーシヨンランプ取付パネル、６……
長穴、７……トランクリツド、８……リヤバン
パ、９……リヤコンビネーシヨンランプ取付用凹
所。
Claims (1)
- 車体のリヤクオータパネルと、同リヤクオータ
パネルに連接して同リヤクオータパネルと協働し
てリヤコンビネーシヨンランプ取付用凹所を形成
するリヤコンビネーシヨンランプ取付パネルとを
そなえ、上記リヤクオータパネルにおける上記凹
所の周壁を形成する部分にリヤコンビネーシヨン
ランプ位置決め用ビードが形成されたことを特徴
とする、リヤコンビネーシヨンランプ取付部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12609887U JPH0533403Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12609887U JPH0533403Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430746U JPS6430746U (ja) | 1989-02-27 |
| JPH0533403Y2 true JPH0533403Y2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=31377301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12609887U Expired - Lifetime JPH0533403Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533403Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-08-19 JP JP12609887U patent/JPH0533403Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430746U (ja) | 1989-02-27 |
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