JPH042837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばキヤブオーバ型の自動車に適
用するシートベルト装置のシートベルトバツルの
支持構造に関する。

（従来の技術） 一般にキヤブオーバ型のトラツクやワンボツク
ス型の自動車などにおいては、サービスホールを
形成したフロアに、前記サービスホールを開閉す
るサービスホールカバーを揺動自由に枢着して、
該サービスホールカバー上にフロントシートを載
置するように成す一方、前記サービスホールカバ
ーにシートベルトアンカを固定して、該アンカに
ウエビングを介してシートベルトバツクルを支持
している。

ところで、以上の如く前記サービスホールカバ
ーに固定した前記シートベルトアンカに大きな荷
重がかゝると、前記サービスホールカバーだけで
は前記荷重を受け止めることが難しい場合が考え
られる。

そこで、従来では、例えば実公昭54−31449号
公報に開示され第４図に概略的に示した如く、サ
ービスホールカバーＡに、車体前後方向に向けて
延びる長孔Ｂを形成して、該長孔Ｂの側部で前記
カバーＡの上部位置にブラケツトＣを取付け、こ
のブラケツトＣに、前記長孔Ｂを貫通して上下方
向に延びるフツクＤを、軸Ｅを介して揺動自由に
支持して、該フツクＤの上端部に、シートベルト
アンカＦを固定し、該アンカＦにウエビングを介
してシートベルトバツクルを支持する一方、車体
静止部材で前記フツクＤの揺動軌跡上に、該フツ
クＤが係合するサポートメンバＧを設け、通常は
前記サービスホールカバーＡの開閉が自由に行な
え、前記シートベルトアンカＦに所定の引つ張り
荷重がかゝつた時にのみ、前記フツクＤを前記軸
Ｅを中心に揺動させて該フツクＤを前記サポート
メンバＧに掛止させるように成している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、以上のシートベルトバツクルの支持
構造では、前記サービスホールカバーＡに、前記
ブラケツトＣやフツクＤ等を組付けねばならず、
組付に手間を要するし、又前記シートベルトアン
カＦに作用する荷重の方向によつては、前記フツ
クＤが前記サポートメンバＧに引掛らない場合も
考えられるのである。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、極めて簡単な構成により、
シートベルトに作用する荷重を車体静止部材で確
実に受止めることが出来、しかも前記サービスホ
ールカバーの開閉が自由に行なえるシートベルト
バツクルの支持構造を提供せんとするにある。

（問題点を解決するための手段） しかして本考案は、フロアにサービスホール２
を形成すると共に、該サービスホール２を開閉す
るサービスホールカバー３を、前記フロアに揺動
自由に支持した自動車において、前記サービスホ
ールカバー３に貫通孔３３を形成する一方、シー
トベルトバツクル５にステー６を設け、該ステー
６を前記貫通孔３３を介して車室内から車室外に
挿通し、その挿通端部を車体側静止部材７に枢着
すると共に、前記ステー６の前記シートベルトバ
ツクル５側を前記サービスホールカバー３に対
し、車室内に該カバー３の開動作を許容する長さ
に亘り突出させたことを特徴とするものである。

（作 用） 本考案によれば、前記シートベルトバツクル５
に引つ張り荷重がかゝつた時、該荷重を車体側静
止部材７で受止めることが出来、又サービスホー
ルカバー３の開閉時には、前記シートベルトバツ
クル５及びステー６が何ら障害となることはない
のである。

（実施例） 以下本考案にかゝるシートベルトバツクルの支
持構造を図に示す実施例に従つて説明する。

図において１は、フロアパネルであつて、該フ
ロアパネル１の後部を前部よりも一段高く膨出さ
せて、該フロアパネル１の一般面より一段高いシ
ート載置部１１を形成すると共に、該フロアパネ
ル１における前記シート載置部１１の後端に、斜
めに立ち上がる側壁１２を一体形成して、該側壁
１２の上端をクロスメンバ１３に結合している。

そしてエンジン等の保守点検を行なうためのサ
ービスホール２を、前記フロアパネル１における
前記シート載置部１１から前記側壁１２に亘つて
形成する一方、前記サービスホール２を開閉する
サービスホールカバー３をヒンジ部材３０を介し
て前記クロスメンバ１３に枢着している。

図に示す前記サービスホールカバー３は、前記
シート載置部１１側のサービスホール２を覆う前
方カバー部３１と前記側壁１２側のサービスホー
ル２を覆う後方カバー部３２とから成り、該後方
カバー部３２の後端を前記したヒンジ部材３０に
より前記クロスメンバ１３に枢着する一方、前記
前方カバー部３１上にシートクツシヨン４を組付
けている。

しかして図に示す実施例では、前記サービスホ
ールカバー３における前記後方カバー部３２に貫
通孔３３を形成する一方、シートベルト装置のタ
ングプレート（図示せず）を受入れるシートベル
トバツクル５にステー６を設け、該ステー６に前
記貫通孔３３を覆う椀型のシールゴム６１を挿通
した上で、該ステー６の遊端部に、ボルト挿通孔
６２を備えた連結金具６３を固定して該ステー６
の遊端部を車室内から前記貫通孔３３を通して車
室外に出すと共に、前記ステー６の前記サービス
ホールカバー３よりも車室内側に突出する長さＬ
を、該カバー３の開放を許容する長さ以上として
いる。

一方、前記貫通孔３３近くの車室外に、横断面
円形のロツドからなるサポートメンバ７を車幅方
向に配設して、その両端を例えばサイドメンバな
どの車体側静止部材（図示せず）に固定すると共
に、該サポートメンバ７にブラケツト８を回動自
由に組付け、該ブラケツト８に前記ステー６を連
結している。

具体的には、前記サポートメンバ７の外周に巻
回する湾曲状のブラケツト本体８１と透孔８２を
備えた相対向する一対の挟持片８３，８３とから
なるブラケツト８を形成して、前記ブラケツト本
体８１を、前記サポートメンバ７の外周に嵌めた
上で前記挟持片８３，８３間に前記連結金具６３
を挿嵌すると共に、ボルト８４を前記挟持片８
３，８３の透孔８２から前記連結金具６３のボル
ト挿通孔６２に挿通し、その挿通端部にナツト８
５を螺着することで前記ステー６を前記ブラケツ
ト８を介して前記サポートメンバ７に揺動自由に
支持している。

本考案は以上の構成から成り、前記シートベル
トバツクル５に第１図において矢印Ｘで示す如く
前方への大きな引つ張り荷重が作用した時、該シ
ートベルトバツクル５にかゝる荷重は、前記ステ
ー６を介して前記サポートメンバ７、換言すれ
ば、車体側静止部材で確実に受止められるのであ
る。

一方、前記サービスホール２を開放して車室内
側からエンジンを点検するに際して、前記サービ
スホールカバー３の開方向（第１図時計方向）へ
の揺動に伴ない、前記バツクル５及び該バツクル
５を支持するステー６が第１図時計方向に揺動し
て、前記サービスホールカバー３の揺動を妨げる
ことがないのであつて、従つて第１図２点鎖線で
示す如く、前記サービスホールカバー３を開位置
まで揺動させることが出来るのである。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、フロアにサービスホール
２を形成すると共に、該サービスホール２を開閉
するサービスホールカバー３を、前記フロアに揺
動自由に支持した自動車において、前記サービス
ホールカバー３に貫通孔３３を形成する一方、シ
ートベルトバツクル５にステー６を設け、該ステ
ー６を前記貫通孔３３を介して車室内から車室外
に挿通し、その挿通端部を車体側静止部材７に枢
着すると共に、前記ステー６の前記シートベルト
バツクル５側を前記サービスホールカバー３に対
し、車室内に該カバー３の開動作を許容する長さ
に亘り突出させただけの極めて簡単な構成によ
り、前記シートベルトバツクル５に引つ張り荷重
がかゝつた時、前記ステー６及びサポートメンバ
７を介して前記荷重を車体静止部材側で確実に受
止めることが出来るし、それでいながらサービス
ホール２を開放する時には、前記ステー６やシー
トベルトバツクル５が何ら障害となることなく前
記サービスホールカバー３を自由に開くことが出
来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかゝるシートベルトバツクル
の支持構造の一実施例を示す概略断面図、第２図
は同要部の分解斜視図、第３図は従来のシートベ
ルトバツクルの支持構造を示す要部の断面図であ
る。 ２……サービスホール、３……サービスホール
カバー、３３……貫通孔、５……シートベルトバ
ツクル、６……ステー、７……サポートメンバ
（車体側静止部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアにサービスホール２を形成すると共に、
   該サービスホール２を開閉するサービスホールカ
   バー３を、前記フロアに揺動自由に支持した自動
   車において、前記サービスホールカバー３に貫通
   孔３３を形成する一方、シートベルトバツクル５
   にステー６を設け、該ステー６を前記貫通孔３３
   を介して車室内から車室外に挿通し、その挿通端
   部を車体側静止部材７に枢着すると共に、前記ス
   テー６の前記シートベルトバツクル５側を前記サ
   ービスホールカバー３に対し、車室内に該カバー
   ３の開動作を許容する長さに亘り突出させたこと
   を特徴とするシートベルトバツクルの支持構造。