JPH042847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、トウ・コンベヤに関する。

従来の技術 この種のコンベヤとしては、例えば、実開昭48
−10189号公報に開示されているように、床上を
走行する台車に、駆動チエーンと係合解除自在に
係合するトウピンと、前端にカムローラを有しか
つ後端にトウピンが取付けられているトウピン引
上げアームとが備えられ、先行台車後部の台車牽
引解除用カムにカムローラが乗上ることにより、
トウピン引上げアームとともにトウピンが引上げ
られて、駆動チエーンとトウピンの係合が解除さ
れるようになされているものが知られている。

考案が解決しようとする課題 台車が走行する床には塗料やごみなどの堆積物
が付着していて、それに、台車の車輪が乗り上げ
ることがある。ときに、前輪が堆積物に乗り上げ
ると、前輪が堆積物の高さだけ持ち上げられて、
台車がその前端を後端より高くするように傾斜す
ることになる。このときに、トウピンは前輪から
前方に突き出しているから、その突出分だけトウ
ピンの引上げられる量が堆積物の高さより増幅さ
れることになるために、その引上げ量が大きくな
つて、トウピンが駆動チエーンから不用意に係止
解除されることがある。

この考案の目的は、上述の問題点を解決したト
ウ・コンベヤを提供することにある。

課題を解決するための手段 この考案によるトウ・コンベヤは、床上を走行
する台車に、駆動チエーンと係合解除自在に係合
するトウピンと、前端にカムローラを有するトウ
ピン引上げアームとが備えられ、先行台車後部の
台車牽引解除用カムの前上り傾斜状カム面にカム
ローラが乗上ることにより、トウピンが引上げら
れて、駆動チエーンとトウピンの係合が解除され
るようになされているトウ・コンベヤにおいて、
トウピンが、トウピン引上げアームの前後端の中
間に垂下状に取付けられ、トウピン引上げアーム
の後端が、台車下面に台車の上下方向の揺動を自
由とするように枢着され、トウピン引上げアーム
のトウピン取付位置の側方または前方に、床上を
転動するアーム支持ローラが取付けられているこ
とを特徴とするものである。

作 用 この考案によるトウ・コンベヤでは、トウピン
が、トウピン引上げアームの前後端の中間に垂下
状に取付けられ、トウピン引上げアームの後端
が、台車下面に台車の上下方向の揺動を自由とす
るように枢着されているから、台車が傾斜しても
トウピン引上げアームが揺動しないため、台車の
傾斜による影響をトウピンが受け難い。

さらに、トウピン引上げアームのトウピン取付
位置の側方または前方に、床上を転動するアーム
支持ローラが取付けられているから、床上の堆積
物にアーム支持ローラが乗上げると、トウピン引
上げアームが立上るように揺動してトウピンが引
上げられるが、その引上げ量は堆積物の高さに等
しいか、これ以下である。

実施例 この考案の実施例を図面を参照してつぎに説明
する。

トウ・コンベヤは、第１図から第３図に示すよ
うに、床１１に掘られた溝１２内に配置されたレ
ール１３と、駆動用チエーン１４に引張られなが
らレール１３上を走行するトロリ１５と、トロリ
１５に牽引される台車１６とを備えている。

ここで、この明細書において、前後とは、台車
の搬送方向を基準として、台車が進む側（第１図
および第３図の左方）を前、これと反対側を後と
いい、左右とは前に向つていうものと定義する。

トロリ１５には２つの相対する牽引用つめ１７
が設けられており、後述するトウピン３８がつめ
１７の背後からあたるとつめ１７が前傾して２つ
のつめ１７の間にトウピン３８をはさみ込んだ状
態となり、この状態でトロリ１５が台車１６を牽
引するようになつている。

台車１６は、台車本体１８と、これの前後に２
つずつ取付けられている全部で４つの車輪１９と
を備えている。台車本体１８は、平面より見て前
後方向に長い方形をなしかつスカート２０を有す
る頂板２１と、スカート２０を貫通して頂板２１
の下面に当てられかつ互いに平行に前後方向にの
びた左右の縦部材２２と、両縦部材２２の間に介
在されている前後の横部材２３と、両横部材２３
の間に介在されかつ縦部材２２と平行に並べられ
た補強部材２４とからなる。縦部材２２、横部材
２３および補強部材２４はいずれもみぞ形鋼製で
ある。頂板２１の前後両縁部中央には垂直棒２５
がそれぞれ立てられるとともに、垂直棒２５の上
端に鉤状の係止部材２６がそれぞれ外向きに取付
けられている。両縦部材２２の前後両端部は台車
本体２１よりそれぞれ前後に突出しており、両縦
部材２２の前端には緩衝ストツパ２７がそれぞれ
取付けられている。また、両縦部材２２の前端近
くにこれらにまたがるように門形の押し棒２８が
渡されている。そして、台車本体１８の左右方向
中央部下方には、それぞれ前後方向にのびたトウ
ピン引上げアーム２９およびガイド棒引上げアー
ム３０が互いに一直線となるように配置されてい
る。両アーム２９，３０はいずれも鋼管製であ
る。トウピン引上げアーム２９はその後端部にお
いて、ガイド棒引上げアーム３０はその前端部に
おいてそれぞれ台車本体２１の中央部下面に上下
方向に揺動自在に取付けられている。両アーム２
９，３０に対する取付構造は同一であり、両者を
代表するものとして、トウピン引上げアーム２９
について、第４図を参照して説明すると、アーム
２９の後端部にはボス３１が一体的に設けられて
おり、これに左右方向にのびた水平支持軸３２が
ブツシユ３３を介してはめ入れられている。支持
軸３２は補強部材２４の下面よりブラケツト３４
を介して吊り下げられている。また、補強部材２
４の下面には、両アーム２９，３０の長さの中程
をそれぞれ左右方向から緩く挟み付けているガイ
ドブラケツト３５，３６が前後に設けられてい
る。トウピン引上げアーム２９の前端部は台車本
体２１より前方に突出してさらに緩衝ストツパ２
７の前方に突出し、おり、その突出端にカムロー
ラ３７が取付けられている。トウピン引上げアー
ム２９の前端寄りのところにはトウピン３８が垂
下状に取付けられている。トウピン３８の上部は
アーム２９を貫通してその上端がアーム２９上方
に突出しており、その突出端にＴ字状のローラ引
き上げ棒３９の下端が連結されている。そして、
第５図に示すように、トウピン３８におけるアー
ム２９のすぐ下の部分にこれと直交状に左右方向
にのびた水平ローラ軸４０が設けられ、その両端
部にアーム支持ローラ４１がそれぞれ取付けられ
ている。アーム支持ローラ４１は、トウピン３８
の下部が溝１２内に挿入されて上述の牽引用つめ
１７に係合されている状態で溝１２の開口縁部を
走行する。一方、ガイド棒引上げアーム３０の後
端部は台車本体２１より後方に突出しているが、
縦部材２２の後端部よりはやや前方にあり、その
先端部に台車牽引解除用カム４２が取付けられて
いる。カム４２は前上がりの傾斜状カム面４３を
有している。ガイド棒引上げアーム３０の後端部
には、トウピン３８とよく似たガイド棒４４が垂
下状に取付けられている。ガイド棒４４の上端
は、トウピン３８と同様に、アーム３０の上方に
突出しており、その突出端にＴ字状のカム引き上
げ棒４５の下端が連結されている。そして、トウ
ピン３８と同様に、ガイド棒４４におけるアーム
３０のすぐ下の部分に水平ローラ軸４６を介して
アーム支持ローラ４７が取付けられている（第７
図参照）。これらのローラ４７もまた、ガイド棒
４４の下部が溝１２内に挿入されている状態で溝
１２の開口縁部を走行するが、このときにガイド
棒４４が牽引用つめ１７に係合しないように、ガ
イド棒４４の長さが定められている。

第６図において、実線は台車１６が牽引されて
いる状態を示している。このときに、トウピン引
上げアーム２９は水平であり、トウピン３８はつ
め１７に係合し、アーム支持ローラ４１は床１１
上を転動している。そして、ローラ４１の走行面
に図示しない堆積物があると、これにローラ４１
が乗り上げてアーム２９がその前端を後端より高
くするように傾斜し、これにしたがつてトウピン
３８が引上げられることになるが、トウピン３８
とローラ４１の取付位置は同じであるから、トウ
ピン３８の引上げ量は堆積物の高さに等しい。第
６図において１点鎖線で示すように、カムローラ
３７が先行台車１６のカム４２に乗り上げると、
トウピン３８がつめ１７から係合解除されるまで
アーム２９が傾斜することになり、これで台車１
６がトロリ１５による牽引状態から解除されてフ
リーとなる。さらに、第６図において２点鎖線で
示すように、ローラ引き上げ棒３９の上端水平部
を係止部材２６に引掛けておくと、アーム２９が
傾斜した状態に保持される。一方、第７図におい
て、実線は台車１６が牽引されている状態を示し
ている。このときに、ガイド棒引上げアーム３０
は水平であり、ガイド棒４４は溝１２内に入り込
んでいるが、つめ１７とは係合しておらず、アー
ム支持ローラ４７は床１１上を転動している。そ
して、第７図において２点鎖線で示すように、カ
ム引き上げ棒４５の係止部材２６に引掛けておく
と、アーム３０が傾斜してガイド棒４４が溝１２
から抜け出た状態に保持されている。

上記実施例では、トウピン引上げアーム２９へ
のトウピン３８とアーム支持ローラ４１の取付位
置が同じであるため、アーム支持ローラ４１が堆
積物に乗り上げた際、トウピン３８の引上げ量は
堆積物の高さに等しいものであるが、アーム支持
ローラ４１の取付位置をトウピン３８より前方と
することにより、トウピン３８の引上げ量が堆積
物の高さ以下となることは、容易に推察されるで
あろう。

考案の効果 この考案によれば、台車が傾斜してもトウピン
引上げアームが揺動しないため、台車の傾斜によ
る影響をトウピンが受け難いし、床上の堆積物に
アーム支持ローラが乗上げると、トウピン引上げ
アームが立上るように揺動してトウピンが引上げ
られるが、その引上げ量は堆積物の高さに等しい
か、これ以下であるから、駆動チエーンとトウピ
ンの係合が不用意に解除されることを防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は部分
断面を含む側面図、第２図は同正面図、第３図は
平面図、第４図および第５図はそれぞれ第１図の
−線および−線にそう拡大断面図、第６
図および第７図はそれぞれ作動説明図である。 １１……床、１４……チエーン、１６……台
車、２９……トウピン引上げアーム、３７……カ
ムローラ、３８……トウピン、４１……アーム支
持ローラ、４２……カム、４３……カム面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 床１１上を走行する台車１６に、駆動チエーン
   １４と係合解除自在に係合するトウピン３８と、
   前端にカムローラ３７を有するトウピン引上げア
   ーム２９とが備えられ、走行台車１９後部の台車
   牽引解除用カム４２にカムローラ３７が乗上るこ
   とにより、トウピン３８が引上げられて、駆動チ
   エーン１４とトウピン３８の係合が解除されるよ
   うになされているトウ・コンベヤにおいて、 トウピン３８が、トウピン引上げアーム２９の
   前後端の中間に垂下状に取付けられ、トウピン引
   上げアーム２９の後端が、台車１６下面に台車１
   ６の上下方向の揺動を自由とするように枢着さ
   れ、トウピン引上げアーム２９のトウピン取付位
   置の側方または前方に、床１１上を転動するアー
   ム支持ローラ４１が取付けられていることを特徴
   とする、トウ・コンベヤ。