JPH04287782A - 収納室付自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】〔発明の目的〕

【０００２】

【産業上の利用分野】この発明は、アンダボーンタイプ
の車体フレームを有し、シート下に収納室を備えた収納
室付自動二輪車に係り、特にバッテリの配置位置を改良
したものに関する。

【０００３】

【従来の技術】アンダボーンタイプの車体フレームにエ
ンジンが固定され、このエンジンの駆動力を後輪へ伝達
するチェーンを収納する伝導チェーンケースが車体フレ
ームに揺動自在に支持された自動二輪車では、通常シー
ト下に物品収納室が設けられるようになっている。この
ような自動二輪車として、特開昭６４−４１４８５号公
報の第５図に記載した発明（以下、第１従来例という。 ）がある。このような自動二輪車では、レッグシールド
内にフューエルタンク、オイルタンク、キャブレタおよ
びエアクリーナ等を設置して、車両の幅を細く維持して
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
な自動二輪車ではバッテリの配置位置が問題となる。上
述の第１従来例の自動二輪車でも、バッテリの位置は不
明である。また、上記公報の第１図には、アンダボーン
タイプの車体フレームにユニットスイング式エンジンを
備えた自動二輪車（以下、第２従来例という。）が記載
されているが、この自動二輪車では、バッテリが後輪の
最上部の上方に配置されている。

【０００５】しかし、この第２従来例の位置にバッテリ
が配置されると、シート高を適正な高さ、例えば約７０
０ｍｍに設定すると、後輪のタイヤ径が約４８０ｍｍと
なってしまい、タイヤ径を大きく設定することができな
い。 逆に、タイヤ径を約５６０ｍｍとすると、シート高は７
８０ｍｍとなり、非常に高く設定しなければならない。

【０００６】この発明は上述の事情を考慮してなされた
ものであり、シート高を低くかつ車両の幅を細く維持し
つつ、バッテリを露出することなく設置できる収納室付
自動二輪車を提供することを目的とする。 〔発明の構成〕

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、下方へ延び
たメインフレームの後部に、シート下部から後輪上部へ
かけて延在するモノコック構造のフレームボディを連設
したアンダボーンタイプの車体フレームを備え、上記フ
レームボディには、上記シート下に荷物収納室が設けら
れるとともに、上記後輪上部に円弧形状のインナリアフ
ェンダが配置され、これらの荷物収納室の後壁とインナ
リアフェンダの前方部とに囲まれた空間にバッテリが設
置されたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】アンダボーンタイプの車体フレームにおけるフ
レームボディのシート下に収納室を設置すると、レッグ
シールド内部にフューエルタンク、オイルタンク、キャ
ブレタおよびエアクリーナ等を配置することになるが、
バッテリまではスペース上の制約から配置することがで
きない。

【０００９】この発明では、シート下の荷物室の後壁と
インナリアフェンダの前半部とは側面視Ｖ字形状の空間
を形成する。この空間は、シート高やタイヤに影響され
ない空間であり、しかも車両の前後方向に上方へ向って
拡大する空間であるため、この空間にバッテリを配置し
ても、シート高を低くかつ車両の幅を細く維持できる。 しかも、バッテリは荷物収納室、インナリアフェンダお
よびフレームボディに囲まれ、上方がシート等の既存の
部材によって覆われるので露出することもない。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１１】図１は、この発明に係る収納室付自動二輪
車の第１実施例を、一部を破断して示す側面図である。

【００１２】図１に示す自動二輪車は、図３にも示すよ
うに、アンダボーンタイプの車体フレーム１を有する。 つまり、ヘッドパイプ２の後部にメインフレームとして
のメインチューブ３が斜め下方に緩かに湾曲して結合さ
れ、このメインチューブ３の後端にフレームボディ４が
連結されている。ヘッドパイプ２は前輪５を支持するフ
ロントフォーク６のステアリングシャフト（図示せず）
を軸支する。また、フレームボディ４の下部にエンジン
７が固定されると共に、伝導チェーンケース８と一体成
形されたスイングアーム９の前端がピン１０によりスイ
ング自在に連結される。この伝導チェーンケース８内に
、エンジン７の回転力を後輪１１へ伝達するチェーン（
図示せず）が収容される。

【００１３】上記フレームボディ４は、図２に示すよう
に、金属製のプレートから成る左右一対のフレームボデ
ィエレメント１２を、最中合せ状に結合することにより
、モノコック構造に構成される。これらのフレームボデ
ィエレメント１２の前方部１３は、外側方へ膨らむと共
に下方へ延在される。また、フレームボディエレメント
１２の後方部１４は、後輪１１の上方へ延びてクッショ
ンユニット１５を支持しており、このクッションユニッ
ト１５がスイングアーム９を緩衝懸架する。フレームボ
ディエレメント１２の後方部１４は、インナリアフェン
ダ１６の円弧に沿うようリブ状に形成されている。また
、フレームボディエレメント１２の前方部１３の前方下
部には、上記メインチューブ３の後端を左右から挟持し
てこれに結合するための連結部１７が形成される。

【００１４】フレームボディエレメント１２の前方部１
３が合せられて内部に空間部が形成され、この空間部内
に図２に示す内板１８が挿入固定されて前方収納室１９
が形成される。また、フレームボディエレメント１２の
後方部１４が合せられて、荷物を積載可能とするキャリ
ア２０が形成される。

【００１５】前方収納室１９の内板１８は金属板から成
形され、前方収納室１９の底部を構成する水平状の底部
構成面２１と、この底部構成面２２に対しやや後傾して
立上がる後壁としての後部構成面２２と、底部構成面２
２の前部に立上がる短かい起立面２３とで構成される。 これらの各面部２１，２２，２３は、その剛性を得るた
め両側縁が立曲げて成形される。また、起立面２３は、
フレームボディエレメント１２の連結部１７の内端に位
置して、メインチューブ３の後端に当接するようになっ
ている。

【００１６】上述のように構成されたので、前部収納室
１９の形状は、図１のようにやや後傾した縦長形状とな
り、その両側部はフレームボディエレメント１２の内面
により外方へ膨らんだ形状となっている。したがって、
図示しないヘルメットを収納するときこのヘルメットを
立てて納めることができ、前方収納室１９の前後長が短
かく構成されて、ヘルメットを効率よく収納できる。

【００１７】図１に示すように、前方収納室１９の上部
開口部は、シート２４によって開閉されるようになって
いる。このシート２４は、その前端下部の軸受部２５が
フレームボディ４の前端上部にピン２５Ａにより枢着さ
れる。このシート２４を前方へ回転させて、図１の二点
鎖線位置に設置することにより前方収納室１９が開放さ
れ、シート２４を一点鎖線で示すように閉じることによ
って、前方収納室１９が閉塞される。このシート２４の
閉塞時には、通常のようにロック機構（図示せず）によ
って、シート２４がロックされる。

【００１８】フレームボディ４のシート２４下に前方収
納室１９が設置されたので、レッグシールド２６に囲ま
れてフューエルタンク２７、キャブレタ２８およびエア
クリーナ２９が配置され、さらに図示しないオイルタン
クも同様に配置される。このうちフューエルタンク２７
は、メインチューブ３を跨ぐようにして設置される。

【００１９】さて、フレームボディ４の前方部１３には
、内板１８の後部構成面２２の前方に前述の前方収納室
１９が、後部構成面２２の後方にバッテリ収納室３０が
設けられる。このバッテリ収納室３０は、フレームボデ
ィ４の後輪１１上部に設置されたインナリアフェンダ１
６の円弧形状の前方部１６Ａと、後部構成面２２とに囲
まれた側面視三角形状の空間内に設けられる。

【００２０】つまり、図２に示すように、インナリアフ
ェンダ１６の前方部１６Ａには複数枚のサポートプレー
ト３１が一体に縦列され、これらのサポートプレート３
１に、略直角に切り欠かれて形成されたサポート部３２
が設けられる。このサポート部３２に、バッテリ３３を
載置するバッテリ載置部３４が設置される。バッテリ載
置部３４は、図２に示すように、載置部底面３５と、一
対の箱形の工具収納部３６等が一体成形されたものであ
る。これらのバッテリ載置部３４、内板１８の後部構成
面２２、インナリアフェンダ１６の前方部１６Ａおよび
フレームボディ４に囲まれてバッテリ収納室３０が構成
される。上記サポート部３２がインナリアフェンダ１６
の頂面１６Ｂより下方に形成されたので、バッテリ収納
室３０は上記側面視Ｖ字形状の空間内に設置することに
なる。

【００２１】また、バッテリ載置部３４は、図４に示す
ように、フレームボディ４の前方部１３内部で、シート
２４の下方に設置されるので、バッテリ３３は図１に示
すように、シート２４によってその上部が覆われる。こ
の際、バッテリ３３は、シート２４に形成された凹部３
７内に収容される。なお、図１および図３中の符号３８
は、フレームボディ４の後端部に固着されてインナリア
フェンダ１６を覆うアウタリアフェンダであり、このア
ウタリアフェンダ３８にナンバプレート３９が取り付け
られる。

【００２２】上記実施例によれば、バッテリ３３がバッ
テリ収納室３０に収納され、このバッテリ収納室３０が
インナリアフェンダ１６の前方部１６Ａと内板１８の後
部構成面２２に囲まれた側面視Ｖ字形状の空間に形成さ
れている。このため、バッテリ収納室３０は、後輪１１
のタイヤ径に影響されず、しかも車両の前後方向に位置
する空間であるため、シート高を低く、かつ車両の幅も
細くできる。

【００２３】さらに、バッテリ収納室３０に収納された
バッテリ３３は、シート２４およびフレームボディ４に
囲まれているので、外部に露出することもない。

【００２４】また、シート２４を開放することにより、
バッテリ３３へのアクセスが可能となるので、バッテリ
３３のメンテナンスを容易に行なうことかできると共に
、バッテリ収納室３０に専用の蓋を設置する必要もない
。

【００２５】また、バッテリ収納室３０が前方収納室１
９の後方に設けられて、エンジン７の近傍に配置されて
いるので、エンジンとバッテリ３３とを接続するコード
を短かくできる。

【００２６】図５は、この発明に係る収納室付自動二輪
車の第２実施例を、一部を破断して示す側面図である。 この第２実施例において、前記第１実施例と同様な部分
は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

【００２７】この第２実施例では、図６にも示すように
、フレームボディ４の後輪１１上部に後方収納室４０が
設置される。つまり、フレームボディエレメント１２の
後方部１４が合せられて内部空間が形成され、この空間
内に内板４１が挿入固定されて後方収納室４０が構成さ
れる。

【００２８】この後方収納室４０の内板４１は例えば樹
脂製であり、平坦矩形状の底部構成面４２と、この底部
構成面４２の前後端に垂直に立ち上がる前端面４３Ａお
よび後端面４３Ｂとで構成される。また、この後方収納
室４０の上部開口部は、蓋４４によって開閉されるよう
になっている。

【００２９】この蓋４４は、この第２実施例ではキャリ
アを兼ねており、蓋４４の後端が、フレームボディ４の
後方部１４の後端にピン４５により枢着される。したが
って、蓋４４は、図５の実線で示す閉塞位置から二点鎖
線で示す開放位置にかけて開閉自在とされる。蓋４４の
開放時には、この蓋４４の上面に設けられたキャリアと
しての枠４６の後端がフレームボディ４の後端上縁に当
接し、蓋４４は図５の二点鎖線で示すようにやや後傾し
た状態に保持される。

【００３０】後方収納室４０の後端部にランプユニット
４７が、蓋４４を開放して搬入され設置される。このラ
ンプユニット４７は、テールストップランプやウインカ
、ライセンスランプ等が一体に構成されたものである。

【００３１】また、後方収納室４０の下方に、インナリ
アフェンダ１６の半円形状の後方部１６Ｃと、アウタリ
アフェンダ３８とによって囲まれて物品収納部４８が構
成される。アウタリアフェンダ３８に一体成形された水
平板４９が物品収納部４８の底面となり、さらに内板４
１にハッチ５０が設けられる。

【００３２】この第２実施例は、前記第１実施例の効果
に加え、前方収納室１９ばかりでなく後方収納室４２に
も物品を収納できる。この後方収納室４２は、箱状の物
品や面積の大きな物品、例えばカバン等を収納できる。 また、蓋４４を開放することによりバッテリ３３やラン
プユニット４７にアクセスできるので、これらのバッテ
リ３３やランプユニット４７のメンテナンスを良好にで
きる。

【００３３】図７は、この発明に係る収納室付自動二輪
車の第３実施例を、一部を切り欠いて示す側面図である
。この第３実施例において、前記第２実施例と同様な部
分は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

【００３４】この第３実施例では、バッテリ収納室５１
が後方収納室４０の前方端部に配置される。つまり、バ
ッテリ収納室５１を構成する内板５２は、第２実施例の
内板４１より短かく形成される。そして、インナリアフ
ェンダ１６の前方部１６Ａに、バッテリ載置部５３が膨
出して一体に成形される。このバッテリ載置部５３は、
インナリアフェンダ１６の頂面１６Ｂより下方に設置さ
れる。したがって、上記バッテリ収納室５１は、バッテ
リ載置部５３、内板５２の前端面５２Ａおよびフレーム
ボディ４によって構成される。そして、このバッテリ収
納室５１に収納されるバッテリ３３の上部は、蓋４４に
より覆われる。

【００３５】この第３実施例の場合も、バッテリ収納室
５１が前方収納室１９の後部構成面２２およびインナリ
アフェンダ１６の前方部１６Ａに囲まれた側面視Ｖ字形
状の空間に形成されるので、シート高を低くかつ車両の
幅を細く維持できる。また、バッテリ収納室５１に収納
されたバッテリ３３は、蓋４４に覆われるので、外部に
露出することもない。この他、この第３実施例は前記第
１および第２実施例と同様な効果を奏する。

【００３６】なお、上記第１、第２および第３実施例に
おいて、液洩れのないメンテナンスフリーバッテリを使
用すれば、このバッテリを斜めに配置したり、横倒しに
配置するようにバッテリ収納室３０，５１を設置しても
よい。また、上記の各実施例では、自動二輪車の場合を
説明したが、この発明を後二輪の自動三輪車に適用して
もよい。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、この発明に係る収納室付
自動二輪車によれば、下方へ延びたメインフレームの後
部に、シート下部から後輪上部へかけて延在するモノコ
ック構造のフレームボディを連設したアンダボーンタイ
プの車体フレームを備え、上記フレームボディには、上
記シート下に荷物収納室が設けられるとともに、上記後
輪上部に円弧形状のインナリアフェンダが配置され、こ
れらの荷物収納室の後壁とインナリアフェンダの前方部
とに囲まれた空間にバッテリが設置されたことから、上
記空間が側面視Ｖ字形状の空間となるので、シート高を
低くかつ車両の幅を細く維持しつつバッテリを露出する
ことなく設置できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る収納室付自動二輪車の第１実施
例を、一部を破断して示す側面図。

【図２】図１のフレームボディおよびその付帯部分の分
解斜視図。

【図３】図１のフレームボディを含む車体フレームの全
体側面図。

【図４】図３のＩＶ矢視図。

【図５】この発明に係る収納室付自動二輪車の第２実施
例を、一部を破断して示す側面図。

【図６】図５のフレームボディを含む車体フレームの全
体側面図。

【図７】この発明に係る収納室付自動二輪車の第３実施
例を、一部を破断して示す側面図。

【符号の説明】

１　　車体フレーム ３　　メインチューブ ４　　フレームボディ ７　　エンジン ８　　伝導チェーンケース １１　　後輪 １６　　インナリアフェンダ １６Ａ　　インナリアフェンダの前方部１８　　内板 １９　　前方収納室 ２２　　内板の後部構成面 ２４　　シート ３０　　バッテリ収納室 ３３　　バッテリ ４０　　後方収納室 ４４　　蓋 ５１　　バッテリ収納室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　下方へ延びたメインフレームの後部に
   、シート下部から後輪上部へかけて延在するモノコック
   構造のフレームボディを連設したアンダボーンタイプの
   車体フレームを備え、上記フレームボディには、上記シ
   ート下に荷物収納室が設けられるとともに、上記後輪上
   部に円弧形状のインナリアフェンダが配置され、これら
   の荷物収納室の後壁とインナリアフェンダの前方部とに
   囲まれた空間にバッテリが設置されたことを特徴とする
   収納室付自動二輪車。