JPH0428813Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は自動車のウインドガラス取付構造に
関し、特に、ウインドガラスをフレームに接着す
る構造のものにおけるウインドガラスの仮止めの
構造に関する。

《従来の技術》 一般的な自動車のクオーターウインドガラスは
フレームに接着によつて固定されるが、自動車の
通常の組立ラインでは、ウインドガラスを接着剤
で接着したのち、接着剤が十分に硬化するまでの
間に位置ずれが起らないように、何らかの手段に
よつてウインドガラスの要所要所をフレームに固
定し、ガラスをフレームに圧着状態に保持してい
る。

上記のようにウインドガラスを接着する際の仮
止め構造としては、実開昭59−167016号公報に示
されたものが代表的である。この構造では、第５
図に示すように、車体の一部であるウインドフレ
ーム２の外側にウインドガラス３が接着剤４を介
して当てがわれ、該ウインドガラス３の内面に接
着されたボルト部材５をフレーム２にナツト部材
６で締結している。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、上述した従来の構造では、ウインド
ガラス３に金属製のボルト部材５を接着するもの
であるから、熱膨張差の相違により接着部分が剥
がれたり、ウインドガラス３が割れたりするとい
う問題がある。

また、ボルト部材５をウインドガラス３に接着
する際に位置合わせをしたり、接着剤を塗布する
作業が煩わしいという問題もある。

この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、簡単な組付作業によつてウインドガラ
スをフレームにしつかりと圧着状態に保持するこ
とができるようにした自動車のウインドガラス取
付構造を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 この考案に係る構造は、ウインドガラスの端縁
部に装着されたモールと、このモールにおける上
記ガラスの接着面側の所定位置に一体的に設けら
れ、上記端縁部と平行な係合溝を有するフツク
と、このフツク部分が当てがわれる位置の上記フ
レーム側面に突設されたスタツドピンと、上記フ
ツクの係合溝に該溝方向にスライドして嵌合する
フツク係止部を一端縁部に有するとともに、他端
側の内面に上記スライド変位によつて上記スタツ
ドピンに係合する弾性のピン係止部を有するクリ
ツプとを備え、このクリツプによつて上記フツク
と上記スタツドピンとを結合するとともに上記ピ
ン係止部の弾性によつてウインドガラスとフレー
ムとの圧着力を得るようにしたのである。

《作用》 上記ウインドガラスに上記フツクを有する上記
モールを取付け、これを接着剤を介してフレーム
に当てがつて位置決めする。次に、上記クリツプ
を上記フツクと上記スタツドピンに対応させ、上
記フツク係止部を上記係合溝に沿わせてスライド
させる。すると上記フツク係止部が上記係合溝に
係合すると同時に、上記ピン係止部が上記スタツ
ドピンに係合し、上記ウインドガラスを上記フレ
ームに圧着させた状態で上記クリツプによつて上
記フツクと上記スタツドピンとが結合される。

《実施例》 まず、以下に説明する本考案の実施例構造が自
動車のどの部分のものかを第３図に従つて説明す
る。第３図はハツチバツク形式の自動車の後部を
示しており、１０は上端をヒンジとして開閉自在
なバツクドアガラス、１１はバツクドアの両脇に
位置するクオーターウインドガラスである。この
クオーターウインドガラス１１が車体１２の一部
であるウインドフレームに接着固定される。

この実施例のウインドガラス取付構造は、クオ
ーターウインドガラス１１の後端縁１１ａをフレ
ーム１３（リアピラーである）に仮止めするため
のものである。点線で示す１４は以下に詳細に説
明するクリツプで、このクリツプ１４を用いてウ
インドガラス１１の後端縁１１ａの部分がフレー
ム１３に圧着状態で保持される。

第２図は第３図における−線断面図であ
り、第１図はこの部分のクリツプ１４の取付け前
の分解斜視図である。

第１図および第２図において、１５はウインド
ガラス１１の端縁部を包み込むようにこれに取付
けられたモール、１６はモール１５におけるウイ
ンドガラス１１の接着面側の要所に一体的に設け
られたフツクである。フツク１６の先端部にはウ
インドガラス１１の端縁部と平行な係合溝１６ａ
が形成されており、この溝１６ａによつてこの部
分が断面カギ形をなしている。

１７はフレーム１３の側面に植設されたスタツ
ドピンで、ウインドガラス１１を車体に正しく位
置決めして当てがつたとき、上記フツク１６が配
置される部分の直下にこのスタツドピン１７が設
けられている。

クリツプ１４は上記フツク１６と上記スタツド
ピン１７とを結合するプラスチツク製の部品で、
第４図はこれの単独の正面図である。

クリツプ１４の主体は平板で、その上端部分が
カギ形に折れ曲つた形になつており、これがフツ
ク１６の係合溝１６ａに該溝方向にスライドして
嵌合するフツク係止部１４ａである。

１４ｂはクリツプ１４の他端側の内面に一体に
形成されたピン係止部で、スタツドピン１７の頭
部を抱持するボツクス状の形態になつている。こ
のピン係止部１４ｂのピン孔１４ｃの側方が切欠
かれて入口１４ｄとなつており、この入口１４ｄ
の部分にスタツドピン１７の小径部を対応させ、
相対的にピン１７をピン孔１４ｃ方向に移動させ
ると、ピン１７が入口１４ｄの部分を上方へ撓め
ながらピン孔１４ｃに嵌入する。そうすると、ク
リツプ１４は、そのフツク係止部１４ａが上記モ
ール１５のフツク１６に嵌合するとともに、ピン
係止部１４ｂがスタツドピン１７に嵌入された状
態で固定され、フツク１６の係合溝１６ａの溝方
向にスライドされなくなる。

ピン係止部１４ｂのピン孔１４ｃの周辺部分
は、クリツプ１４の平板面から浮いた状態になつ
ており、入口１４ｄの下側に延びている基部１４
ｅの部分がクリツプ１４の平板面と一体につなが
つている。つまり、ピン係止部１４ｂが基部１４
ｅで片持状態になつていて、素材の弾性によりピ
ン係止部１４ｂが第１図の上下方向に弾性変形す
る。

１４ｆはクリツプ１４の平板面に立設されたガ
イド斜壁で、上記基部１４ｅとほぼ対向してお
り、基部１４ｅとガイド斜壁１４ｆとの間の空間
がスタツドピン１７を入口１４ｄに導く空間とな
つている。ガイド斜壁１４ｆはフツク係止部１４
ａの形成方向に対して傾斜しており、入口１４ｄ
に近い部分でフツク係止部１４ａとの距離が最も
大きくなつている。

次に、上記の構成によつてウインドガラス１１
を接着し、上記クリツプ１４でウインドガラス１
１を仮止めする手順を説明する。

まずウインドガラス１１の端縁に接着剤２０を
介在させてフツク１６を有するモール１５を取付
け、またウインドガラス１１の接着面にダム１８
を接着するとともに、ダム１８の外周側にガラス
接着用の接着剤１９を塗着する。この状態のウイ
ンドガラス１１を車体に対して正しく位置決めし
て当てがうと、接着剤１９がフレーム１３の所定
位置に挟み込まれる。

次に第１図に示すように、フツク１６とスタツ
ドピン１７とが所定の配置となつている部分にク
リツプ１４を嵌め合せる。この嵌め合せは係合溝
１６ａに沿つてフツク１６の側方から行なう。つ
まり、係合溝１６ａの一端にフツク係止部１４ａ
の一端を嵌め合せ、これを係合溝１６ａに沿つて
スライドさせる。すると、係合溝１６ａの全長に
フツク係止部１４ａの全長が嵌合する。

これと同時に、クリツプ１４をスライドさせた
とき、スタツドピン１７がガイド斜壁１４ｆの下
面に当接し、さらにクリツプ１４がスライドされ
ると、そのスライド方向に対してガイド斜壁１４
ｆが下向きの斜面となつているので、クリツプ１
４に下向きの力が働く。この力はガラス１１をフ
レーム１３に圧着する方向の力である。さらにク
リツプ１４がスライドされると、相対的にスタツ
ドピン１７がピン係止部１４ｂの入口１４ｄから
ピン孔１４ｃに進入する。最終的にはスタツドピ
ン１７の頭部がピン係止部１４ｂに抱持される。

以上によりフツク１６とスタツドピン１７とが
クリツプ１４で結合され、しかもピン係止部１４
ｂの弾性によつてフツク１６が下方に引つ張られ
たかたちで固定される。つまり、ウインドガラス
１１がフレーム１３に圧着した状態でしつかりと
保持される。

《考案の効果》 以上詳細に説明したように、この考案に係る自
動車のウインドガラス取付構造にあつては、ウイ
ンドガラスの端縁のモールに設けたフツクとフレ
ームに植設したスタツドピンとの間をスライド装
着されるクリツプによつて結合し、ウインドガラ
スをフレームに圧着した状態で仮止めするように
したので、仮止めのための作業性が従来よりはる
かによくなるとともに、仮止めの強度も均一にな
り、ウインドガラスの接着の仕上がりも良くな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による取付構造の
分解斜視図、第２図は同上取付部分の要部断面図
（第３図の−線断面図）、第３図は同上取付構
造の適用箇所を示す自動車の後部の斜視図、第４
図は同上取付構造に使われるクリツプ１４の正面
図、第５図は従来のウインドガラス取付構造の要
部を示す断面図である。 １０……バツクドアガラス、１１……クオータ
ーウインドガラス、１２……車体、１３……フレ
ーム（リアピラー）、１４……クリツプ、１４ａ
……フツク係止部、１４ｂ……ピン係止部、１５
……モール、１６……フツク、１６ａ……係合
溝、１７……スタツドピン、１９……接着剤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドガラスをフレームに接着するに際して
   該ウインドガラスを該フレームに圧着状態に保持
   するための取付構造であつて、上記ウインドガラ
   スの端縁部に装着されたモールと、このモールに
   おける上記ガラスの接着面側の所定位置に一体的
   に設けられ、上記端縁部と平行な係合溝を有する
   フツクと、このフツク部分が当てがわれる位置の
   上記フレーム側面に突設されたスタツドピンと、
   上記フツクの係合溝に該溝方向にスライドして嵌
   合するフツク係止部を一端縁部に有するととも
   に、他端側の内面に上記スライド変位によつて上
   記スタツドピンに係合する弾性のピン係止部を有
   するクリツプとを備え、このクリツプによつて上
   記フツクと上記スタツドピンとを結合するととも
   に上記ピン係止部の弾性によつて上記圧着力を得
   るように構成したことを特徴とする自動車のウイ
   ンドガラス取付構造。