JPH0428820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、オープンカーの前席に走行時の空気
流（走行風）が巻き込むのを防止する装置に関す
るものである。

（従来の技術） 従来より、車室が上方に開放されるオープンカ
ーにおいては、その転倒時の安全性を確保するた
めに、例えば実開昭50−14119号公報等に示され
るように、車体の左右側部同士を車室上方を通る
コ字状のロールバーで連結する構造が一般的に採
用されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このようなロールバーを有するオー
プンカーでは、車室を開放して走行する場合、例
えば第５図に示すように、フロントウインド部ａ
を通過した後に下方に向かう空気流のうち、特に
車幅方向両端近傍の空気流がロールバーｂとの衝
突により偏向されてフロントサイドガラスｃ内面
に沿う渦流となり、この渦流により例えば高速走
行時や冬期走行時、前席ｄに着座した乗員がガラ
ス側の頭側部に不快感を感じるという問題があつ
た。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、フロントウインド
部を通過した走行空気流のロールバーとの衝突偏
向に起因する渦流の発生を適切な手段によつて解
消するようにすることにより、渦流による前席側
乗員への悪影響を有効に防止せんとすることにあ
る。

（問題点を解決するための手段） この目的の達成のため、本考案での解決手段
は、車体の左右両側部を連結するコ字状のロール
バーを車室上方に備えたオープンカーに対し、そ
のロールバーの側上部分に車体前後方向に延びる
整流板をロールバーとの間に空気流通路としての
間隙をあけて設け、この整流板により走行時に後
方に流れる空気流を車体外面に沿うように整流案
内するように構成する。

（作用） 上記の構成により、本考案においては、走行中
にフロントウインド部を通過した空気流のうち、
車幅方向両側を通る空気流はロールバーに向かう
につれて整流板の整流案内作用により車体外面に
沿つて後方に流れるように整流される。しかも、
上記整流板とロールバーとの間には空気流通路と
しての間隙があけられているので、ロールバーに
向かう空気流は上記空気流通路を通つてロールバ
ー後方に流れる。このため、たとえ整流板近傍部
分で空気流とロールバーとの衝突により渦流が発
生しようとしても、それは上記整流板および空気
流通路による車体外面に沿つたスムーズな流れの
空気流によつて即座に崩され、実質的に渦流の発
生がなくなり、よつて前席の乗員に対する不快感
の付与を解消できることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の実施例に係るオープンカーを
示し、１は車体、２は車体１に形成された車室で
あつて、該車室２内には前席３，３および後席
４，４が設けられている。また、上記車室２の天
井部（車体１のルーフ部）は後席４，４後方の幌
格納部５内へ折畳んで格納される幌部材（図示せ
ず）で構成され、この幌部材を格納したときには
車室２はフロントウインド部６を残して上方に開
放される。

上記車体１を構成する左右のキヤブサイドパネ
ル７，７（車体１の左右両側部）の上縁部同士は
上記前席３と後席４との間に略対応する位置にお
いてコ字状のロールバー８により連結され、該ロ
ールバー８の水平部８ａは上記フロントウインド
部６と同等の高さ位置に設定されている。

そして、上記ロールバー８の水平部８ａと各垂
直部８ｂとの境界部である彎曲コーナ部８ｃの外
面には上記幌部材の骨部を係合支持するための前
後方向に延びる係合溝９が刳設されている。ま
た、第２図および第３図に示すように、この各彎
曲コーナ部８ｃ（ロールバー８の側上部）外面に
は、ロールバー８の幅寸法よりも大きい長さ寸法
を有しかつ断面が円弧状に形成された短冊形状の
整流板１０が、ロールバー８から前後に所定寸法
だけ突出しかつ上記ロールバー８の係合溝９を覆
つてその壁面との間に空気流通路１１となる間隙
をあけた状態で前後方向に延びるように配置され
て一体的に取り付けられており、この整流板１０
により、走行時にフロントウインド部６を通過し
て後方に流れる空気流を車体１外面に沿うよう整
流案内するようになつている。

尚、上記整流板１０は、その内面に固定した板
ばね等よりなる１対のコ字状の取付金具１２，１
２をロールバー水平部８ａの前後縁部に係合させ
ることにより、ロールバー８に脱落不能にかつ取
外し可能に取り付けられるものであり、幌部材の
装着時（車室２を閉じるとき）にはロールバー８
から取り外される。

また、第１図中、１３は車室２の前席３，３後
方に車室２を前後に仕切るように車幅方に配設さ
れた遮蔽シートで、その上端の左右縁部はロール
バー８の垂直部８ｂ，８ｂにブラケツト１４，１
４を介して繋着され、左右縁部および下縁部は車
室２の側面および床面、つまり車体１にシール状
態で接合されており、この遮蔽シート１３によ
り、フロントウインド部６を通過した空気流が車
室２の前席３，３へ後方から流れ込むのを遮蔽す
るようになされている。

したがつて、上記実施例においては、車室２を
開放した状態でオープンカーを走行させる場合、
第４図に示すように、フロントウインド部６を通
過した空気流のうち、車幅方向両端近傍の空気流
はロールバー８に取り付けられた整流板１０の整
流案内作用によつて車体１外面に沿うように流れ
る。また、ロールバー８に向かう空気流は上記整
流板１０とロールバー８の係合溝９とによつて形
成される前後方向の空気流通路１１を通つてロー
ルバー８後方に流れる。このため、空気流の一部
がロールバー８との衝突偏向によつて渦流となろ
うとしても、それは上記整流板１０および空気流
通路１１による空気流のスムーズな流れによつて
崩され、渦流の発生は実質的になくなり、よつて
前席３，３に着座した乗員が渦流によつて不快感
を受けるのを確実にかつ有効に解消することがで
きる。

しかも、車幅方向の中間部においてフロントウ
インド部６を越えた空気流の一部が渦流となつて
車室２内の後席４側から前席３側へ流れ込もうと
しても、その空気流は前席３の後方に車室２を前
後に仕切るように車幅方向に配置された遮蔽シー
ト１３によつて遮蔽されるため、高速走行時の前
席３側の荷物の飛散や冬期走行時の乗員の体感温
度の低下を有効に防止できる。よつて、オープン
カーの高速走行および冬期走行を居住性良く実現
することができる。

尚、上記実施例において、ロールバー８に取り
付けられる整流板１０の長さは長いほど整流効果
が高まり、良好な効果を得ることができる。

また、上記実施例の如く前席３後方に配設され
る遮蔽シート１３は、車室２に前席３および後席
４があるオープンカーにあつては整流板１０によ
る効果を高める上で必要であるが、後席のない２
座席のオープンカーにあつては省略することも可
能である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、ロール
バーを有するオープンカーの走行時、フロントウ
インド部を通過した走行空気流が車幅方向両側で
車室上方のロールバーに衝突偏向して渦流となる
のを、ロールバーの側上部に取り付けた整流板お
よび該整流板とロールバーとの間の空気流通路の
相剰的な整流案内作用によつて防止するようにし
たことにより、フロントサイドウインドに沿つた
渦流の発生を有効に解消して前席側の乗員に対す
る不快感を一掃することができ、ひいてはオープ
ンカーの車室開放状態での高速走行や冬期走行を
居住性良く実現することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は風の巻
込防止装置が装着されたオープンカーの斜視図、
第２図はロールバーの彎曲コーナ部を後方からみ
た拡大正面図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図はフロントウインド部を通過した後の
走行空気流の流線を示す説明図である。第５図は
従来例における第４図相当図である。 １……車体、２……車室、３……前席、６……
フロントウインド部、８……ロールバー、１０…
…整流板、１１……空気流通路、１３……遮蔽シ
ート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の左右両側部を連結するコ字状のロールバ
   ーを車室上方に備えたオープンカーにおいて、上
   記ロールバーの側上部分に、空気流通路となる間
   隙をあけて車体前後方向に延び、走行時に後方に
   流れる空気流を車体外面に沿うように整流案内す
   る整流板を設けたことを特徴とするオープンカー
   の風の巻込防止装置。