JPH0429145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンマウント、キヤブマウント等
に用いられて振動を吸収するための防振装置に関
する。

［背景技術及び解決すべき事項］ 従来からエンジンマウントとして第６図に示さ
れる防振装置が用いられている。

この防振装置では車体へ取付られるベースプレ
ート１０へゴム１２を介してトツププレート１４
が支持されており、このトツププレート１４上へ
エンジンが搭載されるようになつている。ゴム１
２とベースプレート１０との間には振動吸収液室
１６が配置されている。

このような従来の防振装置ではエンジンの振動
がゴム１２及び振動吸収液室１６で吸収されるよ
うになつており、エンジンの横方向の大きな移動
はトツププレート１４から突出するストツパ１８
がベースプレート１０へ固着されるリングプレー
ト２０と当ることにより為されている。

ところがこのような従来の防振装置は、自動車
エンジンを支持するために一台のエンジンに対し
て複数個用いられており、その軸心は傾斜して配
置されている。このためエンジンの振動反力が作
用した場合に、トツププレート１４がベースプレ
ート１０から離間する方向に移動すると、これを
制限する手段がないため、各部品の破断を防止す
るためにに強固な構造とする必要がある。特にエ
ンジンの揺れが大きいFF車のエンジンマウント
ではこの傾向が大きい。

本考案では上記事実を考慮し、引張方向の外力
が作用した場合にもこれを確実に支持することが
できる防振装置を得ることが目的である。

［考案の概要及び作用］ 本考案に係る防振装置では、振動発生部と振動
受部の一方へ連結される支持軸と、他方へ連結さ
れるベース部材と、を有し、ベース部材と支持軸
との間には支持軸の軸直角方向の動きによつて変
形する弾性体が介在され、この支持軸の軸心を挟
んだ片側にはベース部材との間に振動吸収液室が
設けられ、他の片側にはベース部材から延びるス
トツパが介在されることを特徴としている。

このため本考案では従来と同様に弾性体及び振
動吸収液室が振動源からの振動を確実に吸収し、
支持軸とベース部材とに引張方向の荷重が作用し
た場合には、ストツパが支持軸を確実に支持する
ことができる。

［考案の実施例］ 第１図から第３図には本考案の第１実施例に係
る防振装置２２が示されている。この防振装置２
２ではベース部材を構成するベースプレート２４
がその底面から突出する取付ボルト２６により図
示しない振動受部としての車体へ固着されるよう
になつている。

ベースプレート２４の周囲から立設される壁部
２４Ａはその上端部が直角方向に屈曲されてフラ
ンジ部２４Ｂとなつている。このフランジ部２４
Ｂには外筒２８の下端部がかしめ固着されてい
る。

この外筒２８とフランジ部２４Ｂとのかしめ部
分にはダイヤフラム３０の外周部が同時にかしめ
られており、ダイヤフラム３０とベースプレート
２４との間が空気室３２となつている。

外筒２８の上端部にはＵ字形ブラケツト３４の
下端部が固着されている。このＵ字形ブラケツト
３４内にはゴム等の弾性体３６が加硫接着されて
いる。この弾性体３６には中空の支持軸３８がそ
の外周を加硫接着されており、この支持軸３８の
軸心は取付ボルト２６の軸心と直角方向になつて
いる。支持軸３８には図示しない振動発生部とし
てのエンジンが搭載固着され、その振動を弾性体
３６へ伝えるようになつている。

弾性体３６はＵ字形ブラケツト３４の上端部内
側付近に支持軸３８の外周に沿つた切欠部４０が
形成されて支持軸３８の外周部に薄肉部３６Ａを
残している。この切欠部４０は支持軸３８のＵ字
形ブラケツト３４への接近を可能とし、薄肉部３
６ＡがＵ字形ブラケツト３４の上端部内周へ当接
した状態で移動が制限されるようになつている。

このためにはＵ字形ブラケツト３４の上端部の
一部を切欠いたり、Ｕ字形ブラケツト３４を支持
軸３８の両側へ立設される二枚の板材から構成さ
れるようにしてもよい。

支持軸３８を介して切欠部４０の反対側の弾性
体３６はその下面が切欠部４２とされてＵ字状に
へこんでいる。この切欠部４２とＵ字形ブラケツ
ト３４との間の弾性体３６は厚肉部３６Ｃとさ
れ、支持軸３８に加わるエンジン荷重を確実に支
持できるようになつている。

切欠部４２とダイヤフラム３０との間は液室４
４とされており、水、オイル等の液体が封入され
て振動吸収液室となつている。

この液室４４内には隔壁４６が配置されてお
り、液室４４を上小液室４４Ａと下小液室４４Ｂ
とに区画している。隔壁４６は第３図にも示され
る如く外周部から直角に筒部４８が垂下してお
り、この筒部４８の下端部から半径方向に突出さ
れるフランジ板５０はダイヤフラム３０の外周部
と共にベースプレート２４と外筒２８との間への
挟持固着されている。

この隔壁４６には下面から当接板５２が当接固
着されている。この当接板５２は筒部４８の内周
部へ密着される筒部５４及びフランジ板５０へ重
ね合わせて固着されるフランジ部５６を有してい
る。

またこの当接板５２は筒部５４との接続部付近
に平面形状でＣ字状の凹部５８を有している。従
つてこの凹部５８は隔壁４６との間に平面形状が
Ｃ字状の制限通路を形成するようになつている。
この制限通路は隔壁４６に形成される小孔６０及
び凹部５８に形成される小孔６２を介して夫々上
小液室４４Ａ及び下小液室４４Ｂと連通してい
る。このため上小液室４４Ａ及び下水液室４４Ｂ
の液体は制限通路を介して互いに連通されてお
り、通過時に抵抗力を受けるようになつている。

また隔壁４６と当接板５２には同径の円孔６
４，６６が形成されて振動板６８が挿入されてい
る。この振動板６８は上小液室４４Ａ内及び下小
液室４４Ｂ内で拡径部６８Ａ及び拡径部６８Ｂを
有しており、これらの拡径部６８Ａと拡径部６８
Ｂとの間隔が隔壁４６と筒部４８の合計肉厚寸法
よりも大きくなつており、振動板６８が肉厚方向
に振動可能となつている。

次に本実施例の作用を説明する。

ベースプレート２４を取付ボルト２６で図示し
ない車体へ固定すると共に、支持軸３８へは図示
しないエンジンを搭載する。

エンジンの荷重は弾性体６６が変形することに
よりベースプレート２４を介して車体へと支持さ
れる。

エンジンの振動は支持軸３８を介して弾性体３
６へ支持される。弾性体３８は内部摩耗に基づく
抵抗力でこの振動を吸収できる。

また振動が比較的低周波である場合には、上小
液室４４Ａと下小液室４４Ｂとの間の液体が制限
通路を介して通過することによる抵抗力で振動が
吸収される。

エンジンの振動が高周波になると、制限通路が
目詰り状態となる。この場合には振動板６８が微
小振動し、振動を吸収する。

本実施例では特にＵ字形ブラケツト３４が設け
られているので、支持軸３８がエンジンの振動ト
ルク反力を受けて大きく変位した場合にも支持軸
３８がＵ字形ブラケツト３４と当接することによ
り支持軸３８が確実に支持される。

次に第４，５図には本考案の第２実施例が示さ
れている。

この実施例も前記実施例と基本的には同様の形
状であるが、前記実施例の取付ボルト２６はＵ字
形ブラケツト３４の側面へ取付られている。

また外筒８の内周部に内筒７１が固着され、こ
の内筒７１の上端部には支持板７３が一体的に連
結されている。この支持板７３は外周部がテーパ
ー面を形成して内筒７１へと連続している。この
テーパー面には円形孔である第２制限通路７５が
設けられ、上小液室４４Ａを更に二個の小液室に
区画し隔壁４６と当接板５２とによつて形成され
る制限通路とは異なる周波数の振動に対応してい
る。

支持板７３は支持軸３８へ固着されるストツパ
７７及びその下端面へ延長される弾性体３６の薄
肉部３６Ｂと対応している。このためこの実施例
では、支持軸３８が第５図下方向へ大きく移動し
た場合にもストツパ７７が支持板７３へ当接して
その移動を制限されるようになつている。

なお、上記各実施例において、車体とエンジン
との取付関係を逆に、すなわち支持軸３８を車体
へ、ベースプレート２４又はブラケツト３４をエ
ンジンへ取付けてもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係る防振装置では、
振動発生部と振動受部の一方へ連結される支持軸
と、他方へ連結されるベース部材と、を有し、ベ
ース部材と支持軸との間には支持軸の軸直角方向
の動きによつて変形する弾性体が介在され、この
支持軸の軸心を挟んだ片側にはベース部材との間
に振動吸収液室が設けられ、他の片側にはベース
部材から延びるストツパが介在されることを特徴
としているので、振動発生部と振動受部との間の
大きな引張方向の変位をも確実に支持することが
できる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る防振装置の第１実施例を
示す第２図−線断面に相当する断面図、第２
図は第１実施例を示す第１図の側面図、第３図は
制限通路を形成するための隔壁と当接板の分解斜
視図、第４図は本考案の第２実施例を示す第２図
に相当する側面図、第５図は第２実施例の第４図
−線断面図、第６図は従来の防振装置を示す
断面図である。 ２２……防振装置、３４……Ｕ字形ブラケツ
ト、３６……弾性体、３８……支持軸、４４……
液室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 振動発生部と振動受部の一方へ連結される支持
   軸と、他方へ連結されるベース部材と、を有し、
   ベース部材と支持軸との間には支持軸の軸直角方
   向の動きによつて変形する弾性体が介在され、こ
   の支持軸の軸心を挟んだ片側にはベース部材との
   間に振動吸収液室が設けられ、他の片側にはベー
   ス部材から延びるストツパが介在されることを特
   徴とした防振装置。